Je teste la Ducati monster 821 de 2014 dans sa version 70kw. Instagram : / lunaris2142 Facebook : / lunaris2142 Tipeee : www.tipeee.com... Mon site : ontestetout.com Courriel : lunaris2142@gmail.com
les gouts et les couleurs ne se discutent pas c'est sur mais ayant son ancêtre la monster 750 carbu, je trouve les anciennes vraiment plus jolie que les nouvelles
Arrêtez de comparer les marques européennes aux marques japonaises. C’est ABSOLUMENT PAS la même chose. D’un coté vous avez une moto que tout le monde a qui sort à 6500€ par ce que la marque se base sur le volume et de l’autre vous avez l’exception. A la revente une Ducat est 100X plus rentable qu’une Yam
Alors comment expliquez vous que la Aprilia SHIVER 900 ne soit vendue que 8500€. Moto italienne à la cylindré, aux performances et globalement au même niveau technologique que la ducati 821 vendue 11500€. Cela m'étonnerai qu'aprila joue sur le volume de vente, vue que l'on en voie encore moins que des ducati.
Aprilia a connu beaucoup de déboires. Ils ont failli mettre la clé sous la porte plus d'une fois. En gros, si tu achètes une Aprilia, attends-toi à des difficultés lors de la revente... Expérience vécue ;)
Aprilia est pas du-tout impliquée en France, aucun garage, etc... Ils ont fahi fermer, il y a ça aussi. De plus, les motos sont fabriqués et assemblés en Inde ce qui explique le coup moins élevé.
C’est normal que sa sois un embrayage à câble car l’es moto sportive on dés embrayage par câble pour un meilleur filing pour des départ arrêter par exemple.( un s1000rr a un embrayage par câble)
Y'a des trucs que tu ne trouve pas cher ? A part les produits et trucs bidons de chez happy cash ou je ne sais où que tu achetes et teste ? Non pck faut arreter avec le "c'est cher", c'est pas une bandit toute pourrie. On dirait les journaleux à chaque fois qu'ils essaient un véhicule haut de gamme. Points négatifs ? le prix.. ouais enfin tu pense avoir une Amg Gtr au prix d'un duster ?
Pour le tarif de cette Monster 821 d'occasion, j'ai une Aprilia Shiver 900 neuve ( 8449€ )ou une Yamaha MT-09 neuve ( 9199€ ). Donc oui la 821 est chère comparé à la concurrence des autre roadster. Les trois moto ont l'ABS, le traction contrôle et différente cartographie d'injection.
même 11500 euros pour une Ducati on reste assez soft mais pour les personnes qui ont un budget serré ce qui n'a pas l'air d'être ton cas vu ta photo de profil (très bon goût ;) , c'est une Cayman que je vois ou je louche ?
D'un autre coté, il y a dix ans tu touchais une Ducati 695, son ancêtre direct dernière de la lignée des monster de "petite" cylindrée avec le cadre traditionnel, pour 7500€. Et pour ce prix tu avais une commande d’embrayage hydraulique, des plastiques moins présents et mieux fini, etc etc. Depuis une décennie, Ducati fait de plus en plus d'économies sur ses modèles bas de gamme, dont des économies qui tirent sur le franchement cheap comme les levier de sélecteur et de frein arrière en tôle soudé sur les scrambler. Ça se justifierait si il y avait une répercussion sur le prix de la machine mais au contraire, les tarifs sont de plus en plus "prémiums".
Elle est vraiment très belle en tous cas cette bécane, j'aime beaucoup.................❤ Mais oui, c'est quand même bien cher merde alors pffffffff (surtout au vu de ses finitions et équipements plutôt moyens)... C'est juste l'envolée des tarifs depuis quelques temps 😢🤕 Arrêtons d'acheter du neuf, les constructeurs finiront peut-être par baisser un peu leurs prix..... Excellent test encore mon pote !!!! 😊💪V à toi, à bientôt !!! 😉👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOG . Effectivement c'est pas donné le morceau. Pour la moitié du prix j'ai réussi à me payer une 749 (une superbike) avec 10500km et surtout,avec un vrai embrayage à sec...une tenue de route exemplaire, et un freinage terrifiant pour une moto de 2006. Pas de DTC,pas d'anti truc ou anti machin. (Pas de pannes non franches !) et le changement de mode,c'est ma main droite,et mon cerveau. Pour 6000 balles il y a moyen de se faire très très plaisir. Inconvénients du 749,et de sa soeur 999 elle sont "très faciles" et donne envie de rouler très fort. Je suis grave dans la merde pour respecter le 80km/h 😂.
Mec, tout le long de la vidéo tu parles de "ce tarif là" donc des 11500 € indiqués en début de vidéo, mais c'est le tarif du modèle 2018, et tu es sur le modèle 2014... Monte sur le 2018, tu sentiras quelques différences...
Belle essai comme dab. J'ai exactement la même et j'en suis très content, venant d'un street triple R sa change c'est sur !!!! Sinon moto très confortables pour faire de bonne balade bonne puissance très bonne tenue de route, suspension bien régler pour les routes dégradé., Pour moi c'est une bonne bécane quand même... C'est vrai que les reposes pied arrière c'est un peu pénible il faut prendre l'habitude, et la cuisse droite en été sa chauffe un peu 😰.. Je n'ai pas ressenti de vibrations sur la mienne... Sinon super test continue 😉...
Sympa ce test, ça me permet d'ailleurs d'avoir ton avis sur mon hypermotard 821 car c'est quasiment les mêmes points forts et points faibles. ( en plus c'est ma 1ère moto donc je comprends très bien ce que tu veux dire à 11:57 :p )
RedLight2Strokes que ce soit les équipements, fourche, mono bras, freinage... ou le couple c’est absolument sans comparaison avec le 1100 EVO. Ce dernier aura un caractère moteur proche de ses gros aînés avec l’ABS deconnectable, l’embrayage anti dribble, l’anti patinage réglable, le confort de position et d’amortissement en plus. Sans parler du bruit du moteur et du couple instantané qui enterre ce 821. Le 822 est à comparer au 796 en terme d’agrement.
Quelques années plus tard .. bon déjà mais ça a été dit, prix etc d'une moto de 2018 pour un modèle qui s'est vendu en 2014, c'était p'tet un peu hasardeux, mais on peut effectivement admettre que ya pas mal de plastique ABS sur cette.. pardon sur énormément de motos, premium ou pas premium, c'est une question de poids .. et voir tous les "caches" trucs et machins du moteur en fibre de carbone, je suis pas sûr que ça existe vraiment dans cette gamme de prix, on trouve du plastoc sur une 1250 GS aussi hein. A noter également que le niveau de DTC joue pas mal sur la réaction du moteur à l'accélération (et en fait c'est quand même fait pour mine de rien), il me semble que le mode sport par défaut met ce DTC à 6 encore (il y a quelque chose comme 10 ou 11 niveaux de configuration en tout il me semble), si tu le descends à 1 voir 0 ça va tirer beauuuucoup plus fort (et là effectivement l'anti wheelie se fait entre la selle et la poignée pour le coup). Ma vraie question pour Lunaris : as tu testé le "refresh" post 2017 avec son écran led qui remplace le compteur "Casio" (avec jauge essence et témoins de rapport engagé), le repose pied arrière revu et corrigé, les cartographies qui jouent beaucoup plus sur la course de poignée pour atteindre un régime donné, etc.. ? Envisagerai tu éventuellement comme tu l'as fait pour d'autres bécanes de tester ce modèle 821 "phase 2" sorti de mémoire en 2017 ou 2018 et vendu jusqu'en 2021 (maintenant on ne le trouve plus qu'en occase malheureusement) ? J'avais vu que tu avais testé la 937 (qui est une super bécane mais .. plus tellement une Monster finalement à la fin, ils auraient mieux fait de créer une nouvelle série comme quand ils ont fait les streetfighter à l'époque), et finalement on a jamais eu de test de ce "chainon manquant" entre la 821 originale et la remplaçante 937. Ce pourrait être intéressant d'avoir un test "intermédiaire" car moi personnellement je trouve que c'est une putain de super bécane pour le A2 en fait, et largement assez sérieuse pour la garder au delà des 2 ans le temps de trouver le budget de monter sur la 1200 éventuellement .. l'engin fait son 0-100 en 4s, monte à 80 90 en 1e, et tape déjà du 180 ... en version bridée, donc très largement de quoi paumer son permis A, et on trouve ces poneys autour de 8000€ en occase "très peu de km", alors pour se lancer dans le monde Ducati je trouve ça pas inintéressant, c'est le prix d'une hornet ou d'une trident neuve, mais ya pas de mal à prendre une moto d'occasion en 1e main je penses. Et là on ouvre son aventure motard chez Ducati, c'est franchement pas déconnant si l'envie est là, parce qu'il faut le rappeler : un testastretta ça n'a RIEN à voir avec un CrossX yam, le 3pattes d'une trident, ou le bi de la hornet, .. de plus tout le monde n'a pas l'envie spécialement flagrante de changer de moto tous les 2 ou 3 ans (voir mois comme certains hein Lunaris ? :D).
Roulez en Dr bon dieu^^ Prix d'achat peanut, entretien peanut, 29 litres de réservoir donc les stations t'y pense pas tout le temps , passe partout, démarre même à -15, perso j'achèterai jamais un véhicule neuf ( auto_moto-autre), même le diavel qui me fait baver ( modèle 2011-2013, après ils ont mit un horrible phare Led sans âme ( la forme, pas les Led hein !!)), quand t'entend des amis mécano te dire qu'acheter neuf et débile et une perte d'argent, tu te dis bon ben je vais éviter^^ Puis plutôt que ce 821 j'achète un s4r ou un s2r qui a mes yeux à plus de gueule et où le moulin et vivant, moi si j'ai pas l'impression d'être un vibro ( position lente à basse vitesse et forte à l'accélération ^^) sur ma moto et que j'ai pas de bon vieux accou à chaque remise des gaze je m'ennui , après je doit être maso, pis bon j'aime que le mono et le bi , par contre truc cool sur les Dr, c'est qu'à par le 800, tout les autres modèles sont OK A2^^
PacknousQuarzematest les Dr c'est des machines bizarres, c'est pas hyper puissant, la selle est dure, les freins en duo chargé sont pas fou, pas inconduisible mais demande de la technique ( un seul disque de 280 à l'avant^^) mais malgré tout une fois qu'on à roulais la dessus, c'est dure de plus roulez dessus ( pourtant j'ai essayé des bécanes d'autre motard dont certainne dite des monstres ( r1, 996,999,1098,ktm, BMW s1000r, pour ne citer que les plus puissante en cv) mais j'ai jamais était déçu de remonter sur mon Dr, puis se gros piston manque tellement quand on en à l'habitude, après j'ai dû mal à être objectif à 100% car cette bécane c'est moi, et malgré des défauts je ne lui trouve que des qualités ( c'est clair dans mon esprit ^^) Puis bon vu le prix d'achat et d'entretien, ont peut aisément la garder en deuxième bécane ( comme je compte faire quand je pourrais en acheter une autre ( pognon is pognon)) , sinon tu te prends un Dr pour l'envie de changer de bécane ? ou parce qu'elle te plaît ( la gueule, le moteur, la fiabilitée ( qui est à mes yeux un des points voire le point le plus important quand on veut acheter une bécane, car bon perso je roule pas mal et un truc tout le temps en panne me rendrais dingue))?
Bonjour, tu viens de me convaincre d'en prendre une en fait :D Je vais prendre la 821 stripe de 2015, et c'est pour ses défauts qu'on l'aime, le fait de jouer avec la boite à bas régimes, le coté bestial, c'est ducati :)
Moi ce qui me choque sur une moto a ce prix la ce serait plutôt la fourche non réglage après certes c'est du marzocchi quand même c'est pas de la quincaille ! je la trouve cher aussi 1000 euros de trop ! Après l'embrayage a câble n'est pas une aberration ça fonctionne parfaitement bien et sa évite les purges ! certes une mt09 c'est moins cher ! mais au vu des suspensions ça se comprend c'est un vrai saucisson ! la Z800 pareil fourche plus petite frein moins performant et poids supérieur ! Dans tout les cas tu en a pour ton argent ! et finalement la ducati n'est pas si mal placé en rapport qualité/prix/equipement on peut aussi parlé des intervalle de révision qui sont plus espacé sur la ducati ce qui est un bon point également Bref pour ceux qui on les moyens de ce faire plaisir pour 11 450 euros (monster 2017 avec ecran TFT couleur) tu roule sur un mythe de la moto avec un caractere que tu ne retrouvera nul part ailleurs c'est un choix !
Salut Lunaris, moi ce que je trouve allucinant sur une moto de ce prix, c'est qu'il n'y a pas de jauge d'essence sur l'écran LCD. Il me semble aussi que le repose pied passager du coté droit est plus écarté de la moto que celui de gauche. Concernant l'absence d'indicateur de rapport de boite ça ne me gène absolument pas. Petite question concernant l'écran LCD, sur les images en gros plan on dirait qu'il clignotte en permanence; c'est du a la caméra ?
Je confirme....Les termi sont hors de prix. Même pour ma moto de 2006, la ligne coute 1500 balles. et à se prix,pas d'écu ni de filtres à air. C'est abusé.
Testée il n'y a pas longtemps... Une partie cycle correcte mais ce moteur est franchement décevant, il est où le soit disant caractère ?? C'est d'un chiant !
Oui tu as 2 solutions, soit tu passe par l'echappement termignoni racing avec carto dédié donc 112cv (full) + 6 cv (la carto est optimisé pour le pot) inconvénient tu te retrouve avec une moto pas homologué et putain que le pot est chère 1200€ à 1700€ en fonction des sites, mais les concessions font régulièrement des promos. Sinon tu peux chercher des garage qui te la remette en full.
@@leyak6060 mais même si tu trouves un garage qui te la remets en full (sans le termignoni, juste par reprogrammation de la carto) est-ce que ta bécane est toujours non homologuable?
@@ayatosan2347 alors déjà j'avais dis une conneries a l'epoque parce que le pot termi ne remets pas la moto en full, il te rajoute 2 cv et gonfle les bas régimes Sinon bah disons que ta moto ne sera pas dans les règles si ta carte grise ne correspond pas à la puissance réelle Après c'est a tes risques et périls même si un contrôle de puissance par les foeces de l'ordre ca reste quand même quelques chose de particulièrement rare
désolé je ne met pas 12500 boules a cette jolie ducat.Toutes les motos que j'achetais étaient neuves mais depuis 3 ans elles sont d'occase. il faut arrêter de nous prendre pour des pigeons.
Je suis d accord avec les constats: hyper sexy, hyper cher, pleins de defauts d equipements, un freinage inutilement ultra brutale, des reposes pieds mal concus. La parfaite arnaque. Et je dis ca j ai quand meme envie de rouler avec. Mais 2000 euros de plus qu une mt09 pour soit disant de la finition italienne... c est un piege a bobo. La 1200 est au niveau. La c est très insuffisant.
