Pour en avoir une, je peux vous dire que ça vaut vraiment le coup ! C'est une moto très saine de comportement, on peut attaquer en courbe avec sans aucune appréhension, les sensations sont excellentes ! Le seul petit bémol effectivement niveau moteur c'est son manque de répondant à très bas régime, alors attention c'est loin d'être un veau, mais on sent un manque de couple sous les 3500...4000 t/min ensuite c'est une autre moto qui se révèle et la elle devient vraiment fun ( joli petit bruit de la boite à air d'ailleurs quand on essor la poignée de gaz) ! Moteur assez pointu mais qui donne tout dès qu'on le titille un peu! Le confort est excellent , je fais 1m87 et je n'ai pas trouvé que mes jambes étaient si recroquevillées que ça... j'ai des problèmes de cervicales et la position droite est vraiment reposante sur de longs parcours. Niveaux défauts, son poids à l'arrêt (par contre c'est un vélo en roulant) oui le moteur vibre un peu entre 3500 et 4000t/min, on va dire qu'il incite à jouer de la boite mais celle-ci est agréable et précise donc faut juste s’habituer. La bulle en position haute vibre effectivement et peut devenir vraiment soulante, j'ai réglé le problème... une fois pour toute en réglant ma bulle à la bonne hauteur, j'ai tout serré à la clé btr et c'est fini! Je n'ai aucune raison de vouloir changer la hauteur donc ça c'est vraiment pas un souci ! Les suspensions sont excellentes et réglables en compression et en détente, ce qui est un plus à ce prix la! Parlons du prix du bridage...60€ haha ça c'est dans la théorie... on est beaucoup plus proche des 150€ en réalité...( bon après le revendeur où je l'ai acheté est un demi escroc) Je trouve qu'elle reste bien nerveuse en A2 et on ne ressent absolument pas le bridage même au delà des vitesses réglementaires... 😁 Bref, c'est une très belle moto, vraiment bien finie, confortable, fun à conduire, on se sent en sécurité dessus, elle protège bien son pilote, elle est polyvalente, on sent qu'on peut enquiller du km avec sans soucis! Si vous n'avez pas un gros budget, que vous envisagez de voyager, que vous n'êtes pas sectaires et ouverts d'esprits, allez l'essayer, allez la voir... vous serez étonnés !! Moi qui ne jurais que par les Japonaises et ben j'ai craqué pour cette Italo-chinoise qui fait vraiment bien le Job !! désolé j'ai été long...😁✌
@@AutisticWeasel alors j'ai eu une Interceptor aussi... 😁 C'est une toute autre moto... Pour le coup c'est un autre monde 😉... La Royal est une super moto mais beaucoup moins rigoureuse niveau comportement même elle reste très sécurisante quand même. J'ai fait un Roadtrip de 1700km avec et ça s'est très bien passé. Mais attention, pour le prix d'origine ce n'est pas une moto très bien équipée niveau confort... Il faut changer les pneus d'origine qui sont catastrophiques pour de vrais pneus et surtout une selle confort... Les suspensions peuvent être aussi a revoir... 😉 Sinon elle freine bien, et elle coupleuse... Sa courbe de couple est d'ailleurs plus basse que la Morini... (il arrive un poil plus vite) Le son du moteur est très agréable sur la Royal surtout avec une ligne inox😁 Après il ne faut pas oublier que la Royal a beau être une moto récente, elle à quand même été conçue à la manière des anciennes façon années 60... Il faut prendre ça en compte. La Morini est bien plus moderne, deux salles 2 ambiances on ne peut même pas les comparer. Leurs programmes sont totalement différents, à toi de voir ce que tu recherche avant tout... Le style rétro avec tout ce que ça veux dire, ou l'aventure et le confort... 😉✌️
Bonjour et bravo pour l'essai. Cette x-cape est une excellente moto. J'en possède une depuis presque un an. Vraiment à découvrir. Très bien fini, valorisante et agréable. Bien équipée, bien designée (les crashbar de chez Givi sont bien plus jolies que l'origine…). Connectivité au top : pression pneus, musique, téléphone, batterie etc. Et normalement il devait y avoir une app pour la navigation directement au compteur. Ca j'attends toujours… Pas d'assistances électronique à outrance… A noter que vous avez la bulle haute pour votre essai. En parlant de bulle, en effet ces vibrations sont casse pieds. J'ai tout simplement mis des ressorts a chaque vis et bien serré. Plus de vibration et je peux la faire fonctionner en roulant. Je préconise une dent de moins au psb. C'est vraiment pas cher et cela améliore bien la vivacité. Ca n'est pas obligatoire mais je vais me fendre aussi d'un boîtier additionnel car a priori cela vaut vraiment le coup. Par contre ça c'est plus cher mais au prix où j'ai payé la moto, je me permet ce petit plaisir. En parlant de plaisir, j'en prend beaucoup à son guidon et même en sortant de grosse cylindrées japonaises je ne regrette rien. La partie cycle est vraiment très bonne autant que le confort. Je lui fais faire du off-road un peu plus dur que du chemin carrossable et elle rechigne pas. La monte pneu n'est pas idéale pour la boue (je changerais ultérieurement) mais excellente sur route et chemin sec. La puissance moteur me convient. Bref je l'adore
Si je puis me permettre un petit commentaire à son sujet car heureux possesseur ! je fais 25000 km par an et la mienne a déjà 6000 au compteur. Je ne reviendrai pas sur tout ce qui a été dis dans la vidéo je confirme que le plus chiant c'est la vibration de la bulle mais trois rondelles et un coup de vis btr c'est fini ! Concernant le moteur sur les conseils de mon super concessionnaire j ai enlevé une dent au pignon et bein je peux vous dire que ca marche très très bien ! adieu versys, voge et autre cb au démarrage ! et en courbe c'est un rail on peut attaquer très fort ! en plus elle reste assez fine et en interfile marseillaise ça passe niquel d'autant que son poids ne se fait pas du tout ressentir surtout qu en version standard à rayons je l ai touché à 7300 euros ! quand on voit objectivement le niveau d équipement on peut pas faire beaucoup mieux ! en fait pour moi les défauts sont ailleurs. Je m explique : c'est dommage qu en option même payante il n y ait pas par exemple un shifter, des poignées chauffantes, ou une béquille centrale ! certes ça serait en plus mais pour ceux qui peuvent se le permettre c'est dommage. ah si un réservoir un peu plus important ! salutations motardes
Salut Christophe... Merci pour cet essai très bien ficelé, comme d'habitude tu as été excellent 👍 je possède une Voge 650 dsx qui est une excellente moto rapport qualité/prix/équipements mais toujours pas de comparatif avec une autre moto, ça serait sympa de la comparer à la morini x-cape en A2. À bientôt Marco d'Amiens ✌
Super vidéo comme toujours. Effectivement je trouve le tarif bien placé, même avec les valises et top cas. Bravo, comme dit dans la vidéo, un prix juste. Une machine qui de par son look, sa fiche technique, et son tarif donne envie d'être essayée.
60cv et 260 kg(bref une enclume), on est loin des standards japonais ! Une Kawa Versys c'est 67 cv et 220kg et elle n'est déjà pas légère! Et celle par laquelle tout est arrivé, le roadster ER6 N, c'était 72 cv et 185 kg tpf ! Mais elle polluait plus...
Je rejoins certains commentaires ici, tout d'abord essayons de passer outre l'aspect "chinois" tout évolue, et regardez où sont vraiment faites vos meules avant de critiquer (hormis les japonais et Moto Guzzi, vous serez surpris je pense). J'ai pu profiter en début mars dernier d'une belle remise sur cette moto, bagagerie totalement offerte, 7500€ totalement optionnée clefs en main. Déjà débridée, je retrouve le moulin de ma moto école de 2010, mais plus rien à voir avec cette bonne vieille er6n, le moteur est beaucoup plus souple, plus creux aussi à bas régime comme le dit Christophe (au top les essais), on sent qu'Euro 5 est là et l' anti pollution. Mais passé les 6500-7000, on revient au plaisir d'avant. Il en redemande le berlingo kawa. 😁Alors oui deux passages déjà en entretien, les 1000km et les 6000km, mais qui ne m'ont coûté que 100€ en tout pour les deux. La machine n'ayant rien à faire dessus. Je fais 1,86m, et des problèmes de genoux et de dos m'obligent à passer à du trail ou GT, la selle de base est vraiment confortable et la position droite top, on enchaîne les bornes sans fatiguer. Les pneus Pirelli et les suspensions pour cette gamme de prix, c'est juste fou, on fait prendre de l'angle à la machine si vite. Le tableau TFT bientôt en français et avec l'android auto, top pour waze arrive cette année d'après mon concessionnaire. Pour finir je peux vous dire qu'à ce prix, je ne suis qu'emballé, après je ne suis plus un gros arsouilleur, je le reconnais, les 60ch sont suffisants pour moi, 184km/h pris sur autoroute allemande quand même 😎😉. Je reconnais volontiers que j'ai longtemps hésité avec une CB500X, la cfMoto 800MT et des modèles d'occasion, mais un trail mid size aussi bien équipé, garantit 3 ans, dans mon budget grand max de 8500€, c'était vraiment complexe. Je ne regrette pas du tout. Comme pour tout achat moto, le cœur, la passion et un peu la raison, il faut essayer!😊 V à tous et je m'arrête là, déso sur la longueur😅🏍️✌🏻
Je l'ai essayé 1 heure. Très confortable, suspensions, freins nickels.Moteur suffisant et pas mou (pignon raccourci d'une dent), peu de vibrations ou du moins pas dérangeantes mais la chaleur du moteur qui vient brûler les jambes même en hiver... Rédhibitoire pour moi
Essayée l'été dernier en solo puis en duo, je confirme que cette moto a beaucoup de qualités. Confortable, elle a notamment séduit ma passagère qui s'est sentie en sécurité sur toutes les portions essayées. Merci pour ce retour PS : ce type de moto pourrait éventuellement faire l'objet d'un avis passager 🤔😁
Heureux possesseur depuis peu de la x cape , il vrai que c'est un régal de conduite , en plus de ce qui a été dit pour les défauts vibrations, moteur manquant un peu de jus en dessous 3500 tours je rajouterai c'est vrai forte chaleur dégagée par le moteur , mais j ai vu des pares chaleur pas cher chez Alibaba et ce qui me gène perso le plus embrayage très dur ,à remplacer peut être par un kit magura hydraulique bonne route à tous ride safe ✌️
Cher Christophe, Merci infiniment pour cette vidéo et cet essai hyper complet... Très jolie moto polyvalente, mais j'ai été incroyablement surpris par le poids de la bête (264,5-Kg) qui dépasse celui de ma KTM 1290 SAS, qui justement m'a déjà fait quelques frayeurs en tout chemin ou sur le sable (équipée pourtant d'excellents pneus australiens : MotoZ Tractionator RallZ - Tubeless TRXQ 170/60-17 72 Q TL M+S /// MotoZ Tractionator RallZ - TubelessTRXQ 120/70-19 60 Q TL M+S) à cause de son poids ! Bien à toi, Claude
Nous sommes allé essayé cette moto Morini après l’essai d’une CF moto MT 650 équipée du même moteur. On a adoré son look, son confort royal, son équipement son moteur sympa que je trouve bien plus onctueux que le 650 Kawa que j’ai possédé avec une Versys de 2016. Nous sommes reparti avec la CFMoto, car j’attends toujours la proposition du concessionnaire Moto Morini, nous avons réalisé l’essai début juillet. Ils ont loupé une vente alors qu’on était conquis.
Toujours des tests très pro... et monsieur Mao pense aux petits gabarits pour la hauteur de la sell. Les constructeurs de moto trail devraient penser aussi aux personnes qui n'ont pas mangé beaucoup de soup
Tout dépend des options... J'ai payé la mienne 6800€ en rouge avec les jantes à rayons. En général on tourne autour des 7500€...mais j'ai eu la chance de trouver un revendeur qui la bradait en fin d'année 2022. La dans l'essai avec la totalité des options possibles elle tourne autour des 10000€ mais y'a du matos 😉
Bonjour, deja 12 000 kms avec un tour d'Espagne et plusieurs week-end italiens, des cols alpins du off road , rien à signaler. Reseau SAV bien suffisant. Options : protèges mains, sabot et bulle haute.
Si je devais partir sur un projet trail routier de cette cylindrée la, j'hésiterai pas un seule instant !! le prix est vraiment bas pour la prestation global avec des qualité de routière d'un bon niveau !! bravo aux constructeurs Italien même si c'est fabriqué en chine . il est peut être temps de regarder la chine différemment avec de plus en plus d'efforts sur la qualité. Bénéli c'est pareille, les motos sont développés par le biais de l'industrie chinoise est ses motos sont de bonne qualités !!
Super présentation et une belle moto qui aurait pu être un peu plus basse c’est vrai c un trail mais qui franchement va faire des offroad avek ce petit bijoux ✌️
merci pour cet essai. Elle est vraiment joli et semble proposer des prestations sympa pour le prix. Dans l'essai il semble que tu avais la selle "normale" et non la 820, c'est ça ? J'aurai bien aimé avoir ton avis sur la hauteur de selle basse, dommage, car je mesure 1m67. Impression l'écart de poids avec la bagagerie. J'ai l'impression que les valises sont plus lourdes que la moyenne, sans doute leur conception métal. En tout cas merci pour le ton que tu apportes sur tes vidéos, cela m'a ramené vers la chaine dernièrement.
🙋 merci pour l'essai, je l'ai essayé, plutôt bien . A faire un comparo avec les Benelli et cf moto svp ? prix avec tout équipement....aller je continue de rouler avec mon AT de 92...😇🙋✌️🍀
Bonjour j'aime bien vos essais, et pourquoi ne pas faire un comparatif 650 x cape/ TRK ? En forçant sur la fiabilte des modeles. Probleme de refroidissement sur la Morini et autres pour la TRK. Merci et à bientot !!
Merci pour la vidéo ! Elle a une belle gueule, moteur connu (cf moto),par contre pour le poids.. Uuuuffff 😳 Quand est il de la possibilité de charge? Surtout en duo, avec les valises pleines! Et en aptitude off road léger ça donne quoi ? Merci ✌
A essayer, j'ai eu une Versys, bon moteur sans émotion, on risque de s'en lasser. Belle gueule, mais ce moteur ne fera pas que des heureux. Manque de couple et puissance, autant acheter une TRK ou une Voge. Si vous voulez de la puissance, optez plutôt pour une KTM 790 et attendez la Transalp. Sinon cf moto mt 800.
La TRK est un veau et la voge n'est vraiment pas confortable... Une KTM ou une transalp à ce prix la (je rappelle que le modèle de cet essai est full équipée avec tout le kit voyage complet et les options au complet) ça n'existe pas. Moi j'ai une standard avec option jantes à rayons je l'ai payé 6800€ neuve !
Bonjour j'aurai juste une question , la bulle sur la vidéo n'est pas la même que sur les autres modeles.Est ce une bulle haute Morini? elle est badgée morini, mais je ne l'ai pas vu au catalogue des options.Merci d'avance pour votre réponse et merci pour cet essai très instructif!!
Esthetiquement, j aime bien cette moto, je trouve que le tarif est "au juste prix". Par contre, pour avoie eu une ER6 ainsi qu une versys 650, je ne suis pas fan du moteur et envore moins de sa sonorité. Meme en ile de France, il n y a pas beaucoup de concessionnaires et que dire des révisions tous les 6000 kms..... quand les concessionnaires sont loin. Pour ma part ca ferais tous les trois mois😂, la galère.
Esthétiquement, cette X-Cape me plaît beaucoup, elle a vraiment un beau look de Baroudeur. Son tarif est dans mon budget, mais j'attends la commercialisation de la MV Agusta 5.5 Lucky Explorer qui me plaît beaucoup aussi et j'espère que vous ferrez un prochain essai de cette nouveauté ! Merci pour le test et la vidéo ! 😎🤙
Pas ouf le MV, 220kg à SEC pour un 550 avec un prix qui sera supérieur à la concurrence…. Honnêtement si tu veux rester sur des petites cylindrées sympa : un CB500X avec un kit rally raid, cherche sur le net tu va voir, ça a une gueule super sympa et ça a de super prestations
Heureux possesseur, 6000 kms roulés avec; c’est une mobylette qui fait retomber en enfance, à chercher les chemins, les bois, les flaques d’eau etc... L’inconvénient à la fin est que l’équipement du motard normal n’est plus forcément adapté. C’est une bonne moto, son seul vrai défaut est son petit manque de nerfs, mais si on roule sur route en troisième ou quatrième ça passe car c’est plus nerveux dans les tours. Si ils sortent la même en 800 avec 20 Cv de plus c’est la moto idéale. Côté prix (payée 7300 ) c’est parfait. Quand on essaye cette moto et qu’on voit sa qualité de fabrication et tous les éléments qu’elle fournit, on se demande ensuite comment on peut trouver normal de dépenser 10000 euros dans un autre 650 / 800.
Attention à ce prix elle est full équipée, avec l'option jantes à rayons, le kit 3 valises et leurs supports, les pare-mains et le sabot... Une V-strom neuve tout équipée comme ça on serait bien au dessus😉
@@DASUB01 Effectivement, mais à part les valises et le top box, je ne vois pas trop (les barres de protection ?)...Sans compter que la Vstrom est plus puissante, plus légère, a un moteur plus sympa, et une réputation qui n’est plus à faire en terme de fiabilité et de qualité...Mais c’est un bon produit qui soutient la comparaison, sans aucun doute...
@@fabianobenedetti6692 valises alu, top case+ supports, sabot moteur alu, protèges carter complet, pare-mains, jantes à rayons tubless ça commence à chiffrer quand tu achète tout ça séparément... honnêtement je trouve pas ça dingue le prix. Après le moteur je vois pas pourquoi les chinois aujourd'hui feraient moins bien que les autres... ils ont les meilleurs usines du monde, fabriquent des moteurs pour KTM, BMW, Triumph et d'autres... et la on ne parle pas de fiabilité... j'ai entièrement confiance et les retours utilisateurs sur de très gros kilométrages sont quasiment tous bon! Les chinois savent faire des motos aujourd'hui... Et l'avenir le montrera. Et finalement je trouve plutôt sain pour la moto une nouvelle concurrence car les Japonais ont tendance à s'endormir en ce moment...
Cc cricri..:) c est ton cricri du havre;)...bel essai et cette morini vraiment pas mal...mais tu lui met un moteur ktm...là oui....le moteur pseudo kawa doit être pas trop mal....mais overdose de ce moteur.....a ce prix je lui préfère la cfmoto...boujoute mon chris a bientôt a la plage ;)
@@christophelegros2927 La 800 full équipée avec toutes les options est aux alentours des 12500€ Si on prend ma Morini avec juste l'option jantes à rayons on est a moins de 7000€ et 10000€ en full équipée ça reste une bonne affaire🙂
@@Bluephenix666 Une GS qui valait sans équipement, en 2008, 2 fois le prix de la Morini en 2023 !!! Comparaison n'est pas raison ! Ma Varadero 1000, il y a 15 ans pesait 265 kg sans bagagerie et ça ne dérangeait personne.
@@tidaliumpelo6350 Mais une GS qui d'occasion maintenant vaut beaucoup moins cher que cette X-cape, et mieux vaut une bonne occase qu'une mauvaise neuve ! En plus la conso est la même mais le confort d'utilisation et les capacités bien supérieurs ! Et l'assurance sera moins cher aussi. Donc la question est vite répondue !
@@Bluephenix666 A 10000 boules, on a une GS équipée qui a entre 12 et 15 ans ( critair 2 ou 3 dans deux ans , vous ne rentrez plus en ville) et entre 50 et 80000 bornes. Pour des motards qui, dans ce pays, font en moyenne 3000 bornes par ans je ne vois pas l’interêt (j’ai personnellement eu 3 BMW et je roule en Guzzi) .
@@tidaliumpelo6350 Pour 5/6000€ t'as une R1200GS de 2008, voir moins si tu guettes les bonnes occasions. Les kilomètres sur une 1200GS on s'en moque un peu ... tu peux faire plus de 200Kkm avec sans soucis, ce qui ne sera pas le cas de ta moto morini d'ailleurs. Et le critair on s'en moque aussi, le but d'un trail n'est pas de rouler dans les villes ...
6000 km pour le rythme des entretiens… c’est court !! Par ailleurs bel équipement et partie cycle de qualité selon Christophe. A méditer avant tout achat sur le segment
Vu l’inflation des japonaises, il serait peut-être temps que nos pays européens se focalisent sur la construction de véhicules simples (sans électronique embarquées) et limiter l’importation des pièces au maximum (transport = pollution). A quand le renouveau Made in France ?Car, quitte à payer cher, autant en faire profiter le pays, non ?
La question est : Prendre du neuf chinois ou de l'occasion japonais pour le même tarif ? C'est je pense ce qui peut freiner les ventes de cette moto très réussie, il l'aurait fallu 1000€ moins chère pour éviter ce dilemme aux consommateurs.
Bah ça dépend si tu roules beaucoup ou pas ? Si tu compte garder la moto longtemps je prendrai sans hésiter la japonaise ! Je parle de faire plus de 150.000km
Tu as 2 modes d'affichage, 1 routier avec Trip 1 trip 2, odo, température moteur, niveau d'essence, heure, vitesse et rapport engagé, et bien sur compte tours, ensuite tu as un mode off road, qui déconnecte le l'abs et l'interface change avec les même infos mais l’ambiance est joliment travaillée. tu peux connecter ton téléphone et on intercom en bluetooth, tu peux changer les fonds d'écran et tu as un mode nuit avec fond noir ( celui que j'ai mis par défaut comme ça on ne voit plus les bords) Bref il est ultra complet!
@@DASUB01 tension batterie, angle inclinaison, réponse de gaz, réponse de freins, température extérieur, trip 1 et 2, etc ? A première vue il me semble avoir plus d’infos sur ma ninja 1000 sx ?
@@pascalrunolfsson9006 Ok mais la tu parle d'une moto plus chère... le prix de la moto de cet essai comprend tout le kit voyage et toutes protections qui sont des options d'où les 10000€... le vrai prix sans toutes les options mais avec le même compteur est en dessous des 7000€ en neuf... Je trouve déjà vraiment bien d'avoir un compteur de 7", couleur avec autant d'infos... et il y'a aussi la tension de la batterie et la pression des pneus que j'avais oublié de mentionner après je suis pas rentré en profondeur dans les menus... il y'a peut-être encore d'autres indications🙂
@@pascalrunolfsson9006 excuse moi la question, mais ça sert à quoi tout ça ? Tu regardes la route ou l'écran ?😄 Naturellement chacun a ses préférences /besoins, mais dans une moto comme celle là, est ce que c'est vraiment important ?
Salut. J'ai la xcape depuis décembre et je l ai mis direct en offroad et ça va super bien,bonnes suspensions,bons pneus même avec un peu de boue,par contre en plus de toutes les options j ai pris laselle basse(820mm) car je fais 1m68. En mode offroad l abs n est pas intrusif. Voilà
Tout d d'abord dans une descente avec que des cailloux par exemple,l abs relâche la pression sur les plaquettes et tu peux ressentir un manque de freinage et ne plus contrôler l arrière . Avec un abs offroad ,tu peux bloquer la roue arrière pour inscrire ta moto ou la ralentir.
Bonjour Motorlive, j'envisage de m'en acquérir une nouvelle moto, et j'aimerais que vous m'aidez à départager deux motos sont j'ai un coup de coeur, mais que je n'arrive pas à me décidé ???? Les deux motos qui me font balancé jusque là, c'est la 650 X-caspe de chez moto Morini et la 650 MT ???? Pourriez vous me faire une petite vidéo en le mettre en concurrence directe sur différents terrain ou toutes histoire de voir les avantages et les inconvénients svp 🙏🏿. Merci d'avance de prendre ma demande très très au sérieux svp. Dominique de la Réunion
**Combattre une inflation de 8,5 % (plutôt 35 %) avec un taux d'intérêt des fonds fédéraux de 1 %, c'est comme arrêter un feu de forêt avec un seau d'eau, les gens se préparent en conséquence. faire des investissements afin de ne pas dépendre du gouvernement pour les fonds👏👏**
Un trail c'est sensé avoir des aptitudes offroad, c'est l'essence même du concept de trail (qui veut dire chemin rappelons le !) ! Hors là, le moteur n'est pas adapté (Le couple et la souplesse bas dans les tours est à privilégier au contraire), les suspensions à trop faible débattement, et le pire je pense c'est que c'est distribué par la SIMA ... pire importateur qu'on puisse trouver selon moi, avec des concessionnaires mal honnête dans son réseau qui ne sont là que pour faire du fric en vendant des motos pas cher mais de qualité plus que médiocre et le jour où y'a un problème, on se retrouve seuls !
Bonsoir, Merci Christophe pour ton essai détaillé. J'aime vraiment l'allure de cette machine, mais je ne vais pas l'acheter. Machine Chinoise, je ne cautionne pas. J'ai pourtant essayé du Benelli plutôt sympa mais non, très peu confortable et dans le temps, je fais nettement plus confiance aux Japonaises. Ensuite, je ne veux pas acheter du Chinois. Nous pouvons avoir bien mieux ailleurs pour un peu plus cher. Machine vraiment trop lourde par ailleurs. Stephane
😂 12000€ la moto chinoise et vous trouvez celle-ci trop coûteuse? Aujourd'hui faut se renseigner un peu avant de dire des bêtises, ok BMW Motorrad a un beau réseau, mais je ne vois pas la justification du prix des 900cc et moins chez eux. Les moteurs et la fabrication sont full chinois, luncin ou loncin je ne sais jamais l'écrire. Moto Morini sont malins, les prix annoncés sont catalogues, dans les faits, soit ils vous offrent la bagagerie (1500-2000€ quand même d'avantage) soit ils font de belles promo. Ajoutez la garantie 3 ans, et la Sima comme distributeur. Je doute que votre F750GS, bien qu'excellente moto, pour l'avoir testée, soit vraiment au même tarif. J'ai pu m'offrir cette moto Morini début Mars tout équipée comme vous dites, pour 7500€ clefs en main, j'ai déjà fait 7500 bornes avec, seulement 100€ de révision. Un bonheur. Certes moins puissante, un blason à redorer. Mais en attendant, BMW ou Triumph ça devient du vol.
Je viens de passer ma f800gt en révision. Celle des 80000 km. 1200 EUR demandés avec la courroie de transmission. Une courroie qu'on trouve à moitié prix sur le net. De la folie douce
Pour le contrôle technique, si j'ai à faire à un expert qui va jeter un coup d'œil lazer expert et vérifier ma moto en 3 mn, je suis prêt à payer le prix qu'il faut !
