Test motocykla Yamaha Tracer 900 GT - Potrójna recenzja - czy ten motocykl nam się podoba? 

Witajcie! Z jednej strony bardzo się ucieszyłem że pojawił się u Was motocykl którym osobiście jeżdżę i bardzo zaciekawiło mnie w jaki sposób zostanie on zaprezentowany, jednak muszę przyznać że czuję bardziej niż lekki niedosyt. Odniosłem wrażenie, że ideałem motocykla który trafiłby w gusta recenzentów byłby goły MT09 lub MT09SP, natomiast koncepcja Tracera tym bardziej wersji GT niezbyt dokładnie została zgłebiona, zrozumiana przez co prezentacja wyszła jak wyszła. Oglądając poprzednio film o Aprilli słyszeliśmy rozpływające się ochy i achy jak cudownie on brzmi i że w ogóle super, natomiast dziadowskie wykonanie nie postawiło w żaden sposób cienia na prezentowanym modelu, rdzewiejące śrubki w nowym motocyklu przecież da się wybaczyć ;). Owszem, Tracer 900 to nie motocykl dla każdego, przede wszystkim trzeba mieć pewne umiejętności żeby go ogarnąć i nie jest to dobry wybór dla początkującego a tym bardziej niskiego kierowcy. Idąc dalej jego środek ciężkości jest wyżej niż w MT09, manewrowanie jest trudniejsze przy wolnych prędkościach ale w żaden sposób nie psuje to przyjemności z jazdy gdyż nie jest to jego domena aby przeciskać się w korkach. Dopiero gdy wyjedziemy z miasta i zdarzy nam się dalszy wyjazd niż do pracy, zrobimy na spontanie 200-300 km bo poczuliśmy głód jazdy to zaczynamy odczuwać sens tego modelu bo wracamy do domu i chcemy więcej i więcej! Motocykl wymaga po prostu bliższego poznania pod warunkiem, że pod względem parametrów jeźdźca jak i umiejętności potrafi on wykorzystać potencjał tego modelu w taki sposób jak został zaprojektowany. W prezentacji mam wrażenie, że prowadzący oczekiwaliby innego modelu niż Tracer 900 GT faktycznie jest, a faktycznie przecież jest to motocykl wagi średniej, w miarę lekki i zwinny ale pozwalający na wygodne dłuższe przebiegi i idealnie tłumaczy to jego kategorię - sport-tourer. Przede wszystkim diametralnie inaczej on jeździ niż zwykły Tracer 900 który ma inne zawieszenie i charakterystyka całego motocykla zmienia jego zastosowanie (jeździłem obydwoma). Tyle zarzutów względem prezentacji i podejścia do motocykla. Co do samej treści zgodzę się że dostęp do stacyjki nie jest idealny ale da się z tym żyć, postawienie bocznej stopki również wymaga precyzji i w wielu motocyklach jest to dużo, dużo wygodniejsze. Szyba praktycznie w każdym turystycznym moto jest do wyrzucenia albo dorzucić należy deflektor co w dużej mierze zależy od gabarytów kierującego. Z kanapą się nie zgodzę, jeżdżę na standardowej razem z pasażerką i przebiegi po 1000km jednego dnia robimy z łatwością i od razu przechodząc również do pochwalenia zawieszenia jest nam bardzo wygodnie (należy wiedzieć jednak jak je ustawić tym magicznym pokrętłem) i nie zamierzam nawet nic przy niej grzebać jak robiłem to w poprzedniej Yamasze. No i teraz najważniejsze, jak ten sprzęt jeździ - owszem można się czepić tych drobnych niewygód o jakich wspomniano w materiale - ale kompletnie nie ma to znaczenia po tym jak w końcu nabierzemy tempa jazdy. Do długodystansowego podróżowania, dynamicznej jazdy we dwoje motocykl spisuje się naprawdę znakomicie ponieważ dynamika jazdy jest bardzo dobra i nie brakuje mu pary, elastyczność silnika jest odpowiednio dobrana do charakteru motocykla. A biorąc do tego bardzo przyzwoite zużycie paliwa i zbiornik 18-litrów robimy spokojnie 300 km na jednym tankowaniu i to bez specjalnego ecodrivingu. Prezentowana wersja również została poprawiona względem starszej generacji i nie ma już tendencji do wężykowania przy prędkościach 150km/h i wzwyż. Panowie wspomnieli o oponach które na suchym całkiem całkiem ale na deszczu są dramatycznie śliskie i trzeba bardzo uważać - trzeba je zużyć i zastąpić lepszymi. Załączamy tempomat i śmiało lecimy 150-170 po autostradzie rozkoszując się tempem zmiany krajobrazu, to jak ten motocykl spisuje się w warunkach do których został zaprojektowany zasługuje na medal jednak trzeba tego spróbować aby się przekonać. Jak już autostrada się skończy śmiało można lecieć na serpentyny, przełęcze górskie i ten motocykl się tego nie boi bo jest zwinny i lekki tam można się wyszaleć. I na tym polega odpowiednie spojrzenie na sens tego modelu, nie do każdego może to trafiać ale po prostu wszyscy jesteśmy różni i w ten deseń mamy oczekiwania. A pro po ustawienia setów jeszcze rzeczywiście nie ma tam za wiele miejsca ale o ile tym motocyklem podróżują stale te same osoby to można doskonale się odnaleźć i po kilku jazdach nie ma problemu z wystarczającym miejscem na wygodną jazdę dla obydwojga. Warto również wspomnieć że ładowność motocykla jest na poziomie 179 kg więc raczej odnajdą się na nim osoby szczupłe którym będzie się wygodnie podróżować razem z całym majątkiem potrzebnym w dalekie trasy. Dziękuję za nagranie i publikację materiału, robicie świetną robotę rozwijając ten kanał i 3mam za Was kciuki :) LwG!

cześć, to co mówiliście przekonało mnie do zakupu Tracera i jestem szczęśliwym właścicielem, zadowolonym :)

Oj czepiacie się. Ten moto jest genialny. Silnik świetny. Wygodny, szybki, piękny. Hamulce żyleta. Dobra cena. Motocykl kompletny. Fakt siodło i szyba do wymiany ale na tyle. Aha ja się przyczepie. Zmieńcie miejsce nagrywek. Latające rękawiczki foliowe i rampa przy biedronce to lipa. pozdro

Bardzo merytoryczny film, pokazuje wszystkie wady i zalety motocykla. Szanuję i pozdrawiam

Ogladniety 😉 i czekam na więcej testów. Brawo 😉

fajna z Was ekipa i bardzo ciekawe podejscie do recenzji. Oby wiecej :)

Super film. Proszę o więcej! Nareszcie test o moto tak jak jest a nie tak jak zamawia importer!

Świetny test

Mój,ulubiony motocykl jaki testowałem,uniwersalny w huuu.Super sprzęt.

Super film!!! Wincyj!!!

Witajcie. Jestem zaskoczony uwagami do tego sprzęta, które zauważyliście w teście. Zacznę od tego, że wszystkie dłuższe trasy od zawsze robię z żonką i to jest już nasze kolejne moto. Na jeździe próbnej też byliśmy razem i wrażenia były bardzo pozytywne, głównie za ochronę przed wiatrem, wygodną kanapę, super ułożone podnóżki kierowcy i pasażera. Plusem było to, moto do testów było wyposażone w wysoką oryginalną szybę turystyczną, więc i ją dokupiliśmy. Zaznaczam, że mam 190cm wzrostu i buty 46, żona jest trochę niższa😁. Wcześniej mieliśmy duże gabarytowo turystyczne sprzęty z Hondy i Suzuki. Ostatnio Vstroma 650 2017. Tracer jest o niebo wygodniejszy na dalekie trasy, przy tym nie telepie kierownicą jak poprzednie moto. Jest też trochę głośniejszy, co pomaga w korkach a wibracje praktycznie nie występują w porównaniu do poprzednich dwucylindrówek. Tracera mogę tylko polecić niezdecydowanym, oczywiście wcześniej trzeba się nim przejechać i poprzyglądać uważnie, żeby wyeliminować wady poprzednio używanych motocykli. Jeszcze jedno...Yamaha 09 Tracer to faktycznie był mt09 z owiewkami i szybą. Po lifcie w 2018 r. wady zostały wyeliminowane. Pozdrawiam i szerokości

to znowu ja:), a z 3 cylindrówek to ponoć mistrzostwo robi triumph, street, ponoć fajne, sam chcę przetestować

A ja lubię swojego odkurzacza, jeżdżę nim od 6 lat i nie zamierzam zmieniać w trasie jest bardzo cicho i mi się to podoba, tracerem 900gt jeżdżę od czasu do czasu i jest troszkę głośniejszy ale wygoda za to jeszcze lepsza niż w fz6 s2

Gosia bardzo dobry wybór co do kurtki Segury 😁 też mam skórę od nich i jestem mega zadowolony.

Warto wspomnieć o niskiej DMC. Ładowność to tylko 179kg. Kufry boczne wersji GT ważą po 5kg, dodatkowy kuferek centralny ok. 3kg. Robiłem teraz trasę 3000 km po Polsce, załadowane kufry ważyły w sumie 40kg. Do tego moje 95 i na pasażera zostaje 44kg :D Moto zdecydowanie nie jest dwuosobowe. Resztę Waszych uwag potwierdzam w każdym aspekcie :) Bardzo dobry opis tego modelu przygotowaliście!

recenzja super, w 100% oddaje moje odczucia z mojej jazdy, szyba do śmieci, zapomnieliście chyba powiedzieć o regulacji wysokości siodła bikera, ma 2 pozycje a na to Alek narzekał, LWG

Fajny Film👍 Subiektywny? w/g mnie - Obiektywny. Każdy z NAS jest inny i gustuje w innych motocyklach, a o gustach się nie dyskutuje (tak przynajmniej ktoś powiedział). Nie zgodzę się z powiedzeniem: "dla początkującego ten czy tamten moto się nie nadaje" - Stereotyp. Początkujący to pojęcie względne, dla jednych waga i pojemność motocykla może być wyzwaniem, a dla innych wręcz pożądana konieczność. Następny stereotyp - trzeba pełnymi stopami sięgać podłoża - otóż nie, pamiętam jako 10-cio latek na Komarku czy Romecie w ogóle nie sięgałem do podłoża i nigdy nie zaliczyłem gleby, nie licząc pierwszej jazdy gdzie przywaliłem centralnie w płot:))) i darcie japy rodzinki na całą wieś, a mój Chrzestny wyszarpał Komarka z drewnianego płotu, posadził mnie znów, mimo dziamgotania Babki i wuj wie ilu Ciotek? a ja z uśmiechem na ustach ruszyłem na podbój dróg polnych, leśnych wokół wsi - i nie ważne, że podrapane ręce i nogi, przytarte łokcie i inne rany zalane krwią - ważne że szczęśliwy. Stereotypy mogą NAS zniechęcić, ważne by próbować i nie poddawać się... zaraz ktoś powie, a jak coś... do kur#y nędzy, jak ktoś ma pecha to w drewnianym Kościele cegła mu na głowę spadnie!!! ... i tym miłym akcentem:))) Dziękuję i Pozdrawiam👋

Bardzo dobry test. Moto w moim klimacie, jak się uda to spróbuję nim śmignąć. Jak byście mieli możliwość to porównajcie Kawasaki versys 650 i tracera 700. Pozdrawiam 🏍️💪

Jeździłem testówką , czy bym kupił ten motocykl ...z pewnością tak . W tak dobrych pieniądzach dostajemy fajny motocykl z mega silnikiem i wyposażeniem . Dla mnie do turystyki sprzęt by się sprawdził .

Świetna recenzja. Podoba mi się konwencja waszych testów, tzn ocena z punktu widzenia 3 różnych od siebie użytkowników oraz jazda w różnych sytuacjach drogowych. Nie lubię gdy tester na początku zakłada, że dany motocykl jest np. do miasta i tak go testuje olewając inne aspekty. Każdy motocykl może być do wszystkiego, choć niektóre role będzie spełniać słabiej. Takie info może być bardzo pomocne dla kogoś potencjalnie zainteresowanego zakupem danego modelu. Możecie zrobić Tracera 700?

54 900 za ten motocykl to jest zdecydowanie za drogo, jakość wykonania jest średnia, a te wszystkie bajery co do GT wrzucili to nic innego jak chwyt marketingowy. Żeby nie było, że krytykuję bo sam taki mam tylko nie GT. Przejechałem nim 13 000 KM (w trasie i mieście) i tak, największą zaletą jest dynamika silnika i zwinność (no ale które teraz motocykle nie są dynamiczne :)), największą wadą jest pozycja - podnóżki kierowcy za bardzo wysunięte do tyłu, z siedzenia się zsuwasz do przodu podczas jazdy i odczuwam to tak jak bym się ciągle opierał na kierownicy zamiast ją trzymał. Reszta to szczegóły na które ja osobiście nie zwracam uwagi. Wydech brzmi jak kosiarka, jeżdżę z watą w uszach bo nie da się tego słuchać. Kupiłem gołą wersję 2018 za 44 000 PLN bo tańsza ale musiałem dokupić kufry orginalne za które zapłaciłem 4000 PLN - no i tu powiem krótko "to już jest złodziejstwo", za dwie skrzynki plastikowe do których nawet kask nie wejdzie. Dlaczego to zrobiłem, bo inne opcje był nie wiele tańsze, a trzeba było jakieś stelaże montować wiercić i kombinować. Zaletą tych orginalnych kufrów jest "wygodnictwo". Ale pomimo tego wszystkiego lubię nim jeździć i to mi wystarczy. Dzięki za filmik - be safe :)

Uwielbiam nadal najlepszy na rynku jak dla mnie :P

Chyba znaleźliscie większość wad tego motocykla,, mimio tych wad wg mnie to jeden z najlepszych uniwersalnych szosowych motocykli

Długo zastawiałem się nad uniwersalnym motocyklem o trochę większej mocy, ale zdecydowanie bardziej "w domu" czułem się na Z1000SX i mam nadzieję, że taki do mnie już w tym tygodniu trafi.

Ja mam jakąś małą awersję do tej firmy 😆 Więc pewno też miałbym trochę do zarzucenia takiemu moto

A ja lubię jak motocykl ma cichy wydech 😉

Żeby łeb nie huczał po jeździe stopery polecam wszędzie.

Mam Fazera600 i wiesz co?... Masz totalną rację :p świszczący jest :)

Super recenzja :), czy moglibyście wziąć na tapetę Triumph Tiger 900 GT ?

Co do miejsca na stopy - to w przypadku takich samych butów jak jeden z testujących (Sidi MAG-1) ale w rozmiarze co najmniej 45, to nawet solo trzeba jeździć "na kaczkę". Szkoda, bo sam silnik i hamulce to rewelacja. Liczę, że jakiś lift (lub od biedy "aftermarketowe" mocowanie podnóżków pasażera) to poprawi.

O proszę, Biedronka na Przekornej :P

Nie znata się!😉 Tempomat to najlepsza rzecz w tym Tracerze! Jest jeszcze stopka centralna, większy bak, a także handbary! 😎 Teraz napiszcie jaki lepszy motocykl tego typu można kupić w podobnych pieniądzach?

Przesiadam się na to Moto z MT-07 mają 170 wzrostu, ale myślałem że bedzie gorzej 😅 pasażerka na tył o w trasę w sezonie 2021 😁

Jak można mówić że tempomat to bzdura w motocyklu, No chyba że lata się wokół komina jak kolega Alek my potrafimy na strzała machnąć Wrocław - Budapeszt i tempomat się przydaje pozdrawiam .

Hej, podzielcie się, jakie spodnie ma na filmie Krzysiek? ;)

To co polecacie zamiast Tracer 900 z podobną „zwinnością” ale ciut większym/wygodniejszym dla pasażera…?

nie jest to motocykl na pierwsze moto do turystyka mu daleko wiem co pisze bo mialem takie dwa gt porzlo do sprzedania ale mt 09 mam do dzis 4 lata nie wiem czy szarpie czy drga czy kwiczy bo styl mojej jazdy nie dopuszcza do takich rzeczy zeby szarpal drgal moto sprawia mi tyle frajdy z jazdy ze nie musze chodzic na silownie bo to silownia na kolach tak trzeba z nim walczyc i to jest piekne jesli ktos wie o co mi chodzi 300 km mt 09 to tak jak by bmw gs 1200km moze lepiej koniec kropka kochaj albo zuc

Nie jest drogi tani wcale, Pozdrawiam.

Trzeba widzieć sprawy pozytywnie - kluczyk ma utrudnione włożenie, przekręcenie i wyjęcie, żeby Ci go nikt na światłach nie ukradł. I zapomnieliście o XSR900 😜 A wady rzeczywiście - podnóżki masakra. Z pasażerka w wieku 12-15 jeszcze daje radę. Tak opony są śliskie - ale kontrola trakcji je zawsze ogarnia, nawet w złożeniu. Ale dla nowicjuszy może być niebezpieczna. Przede wszystkim trzeba je rozgrzać. W moim GTku kosz sprzęgłowy jest zadziwiająco spokojny. A QS trzeba używać powyżej 5 tys obrotów - i u mnie nie tnie. Ale do QS z Triupha mu daleko.

Turystyka jedno osobowa czyli w spokoju bez zestawu głośno mówiącego na tylnej kanapie 😉😁😂🤣.Ale z tą stacyjką jest pełna lipa trzeba mieć rączki a nie ręce do jej obsługi.

Planujecie może jest mniejszego tracera 700? 😉

16:11 Biedna skrzynia, traktowana jak sprzęgło w Jelczu

To Nikken bez jednego koła 🤪

Witam, chciał bym podobnej recenzji z Kawasaki Versys 650.

Czyli pupy nie urywa. Ja po jeździe testowej nie poprosiłem o ofertę bo najbardziej zdenerwowała mnie sopka boczna.

a z jakiego cruzerka ten bulgocik?

Niestety cała seria MT była robiona tak na oko i tanio, i na żywo niestety to widać do bólu.

Quickshifter używa się od biegu drugiego w górę.Z 1 na 2 zawsze ze sprzęgłem

fazer alias odkurzacz :D zmiana wydechu pierwsza konieczna rzecz żeby polubić ten moto

Kurde ale lipa z tymi podnóżkami. Jak to możliwe że taka firma jak yamaha nie przewidziała tak banalnej rzeczy jak rozstaw podnóżków przód tył coby się jeźdźcy nie kopali

Wał crossplane powoduje nierównomierna pracę silnika i tak ma być. Nie ma to nic wspólnego z osiągami silnika. Ludzie chcą płacić za drgania i hałas w motocyklach więc produkuje się "zepsute" wały korbowe i głośne wydechy. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KHgXOGeT4wM.html

A co to za kurtka, ta czarna, skórzana, z jasnymi paskami?

jeżdżę z żoną, ani ja ani ona nie narzeka. fakt, motocykl dla hetero :D

silnik DUPA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tego się nie da słuchać.

Panowie wasz test jest do bani. Pierdoły opawiadacie z kiepską fonią. Kto normalny jeździ z kolegą motocyklu albo słucha kosza sprzęgłowego. Wasze pogaduchy to żenada.