"Test" MOTOMOBILE la fusion entre moto et automobile 😮 " Honda PC-800 Pacific Coast de 1990" 

Au début des années 1990, j'ai fait des milliers de kilomètres avec cette moto, dans Paris et sa banlieue. Je roulais facilement sept ou huit par jour avec, dans les embouteillages parisiens. Très confortable, excellente protection, molle, lourde, toute en plastoc, sonorité de tondeuse à gazon, carénage fragile et salissant. J'adorais le coffre et la selle. Je ne l'ai jamais perçue comme une routière mais plutôt comme un gros scooter pour aller au boulot en costard. À l'époque, on pouvait faire de la bécane en maillot de bain et sandalettes. Grâce aux années passées dans nos écoles isolées à l'amiante, notre peau était faite différemment. On pouvait glisser torse nu sur de l'asphalte et se relever sans aucune blessure. À grande vitesse, son châssis se mettait à onduler. Je n'ai jamais su si c'était dû aux pneus dont je ne controlais jamais la pression ou à autre chose. Les motards ne l'aimaient pas du tout. Ce sont surtout les automobilistes qui me posaient des questions au feu rouge. Son plus gros défaut, c'était les rétros qui étaient à la même hauteur que les rétros des bagnoles de l'époque. Au moindre contact, ils se décrochaient et pendaient le long du carénage, seulement retenus par un petit câble. Honda fournissait une clé Allen pour les remonter. C'était assez rapide à faire mais, au bout de trois ou quatre fois, ça devenait bien reulou. Bref, ça n'a pas été ma meilleure bécane mais je regrette le confort genre canapé de la selle. Toutes les personnes qui sont montées sur la selle passager n'en revenaient pas du confort.

Toute mon enfance. 1er gros cube de mon père à l'époque. J'étais littéralement un roi derrière. Un confort que je ne retrouvais pas meme derrière une 1100st(plus brutale dans ses accélérations). Grosses déceptions pour mon pere quand il l'a revendue car il faisait de très longue route et le reservoir etait un peu limité sur autoroute. Mais quel plaisir de la retrouver 15/20ans après de nouveau dans le garage. Ma première machine a été une deauville 650, justement. Pour ce qui est de potentiels acheteurs : - attention aux carenages et aux rétros (difficile à retrouver encore plus a réparer). - le pot peut etre percé avec le temps, origine quasi inteouvable... comme pour la deauville . - faite le tour des garagistes pour savoir qui pourra l'entretenir et surtout bien en prendre soin... jose meme pas imaginer une casse lors du demontage pour accéder aux bougies/pneus/... Bref un réel plaisir de voir cet essai. Merci @lunaris

Punaise ! J'ai toujours adoré cette meule. Quel état exceptionnel ! C'est exactement le type de moto qui ferait un malheur aujourd'hui. Tout y est. Pour les roule-toujours, c'est l'arme absolue.

Lol, la seule bécane au monde avec un hayon 😄 Dommage que le segment GT en bécane à disparu, ce concept modernisé ferait un carton chez les vieux comme moi 😄

Jolie moto une mini Goldwing accessible, ça manque clairement ce genre de machine aujourd'hui... Moi ce qui m'épate c'est qu'avant on pouvait rouler confortablement a deux même sur des petites cylindrées, je me souviens d'un allemand allant avec sa compagne sur le circuit du Castellet dans le sud avec sa MZ 125 ....les temps changent, aujourd'hui même une 659 Kawasaki z n'a pas cette polyvalence pour rouler a deux ...et un truc que tu n'as pas souligné, c'est la finition de qualité, une moto de plus de 30 ans sans rouille et avec cet état de fraîcheur de la peinture c'est juste incroyable ! Comme quoi avant Honda avait mis la barre très haute ... malheureusement aujourd'hui ce n'est plus vraiment le cas , on cherche toujours à faire du pas cher et pourtant les prix explosent !!!!!

Fabuleuse moto. Je l'ai revendue pour un 1500 gold et finalement je ne faisais rien de plus avec la Gold. Les quelques rares trajets que j'ai fait sur l'autoroute( que je déteste) étaient plus faciles avec la PC. Protection aussi bonne et meilleure visibilité car on regarde par dessus la bulle et non pas à travers comme sur la gold. Et 150/160 de croisiére (a l'époque) alors que la Gold consommait le double à cette vitesse là. Coffre génial, confort au top, facile en toutes circonstances. Je sortais d'un FJ 1100 qui fait le même poids et le double de puissance, et pourtant j'ai adoré ce PC. Je regarde de temps en temps les annonces pour me faire un petit coup de nostalgie mais la rareté des pièces me fait réfléchir. L'entretien est facile car soupapes à réglage hydraulique et les bougies sont facilement accessibles par les grilles du carénage . Le niveau d'huile par un cache au niveau du repose-pied. Bref du bonheur.

Peut être qu'un jour Honda refera cette moto en moderne. Comme le constructeur en a l'habitude de faire, ainsi que ses concurrents. Elle a un potentiel incroyable

Ah !!! La Pacific coast !! Un ovni ou plutôt un orni ! J’en ai rêvé à l’époque, moi qui n’avais pas encore le permis moto. J’ai toujours aimé les motos un peu « bizarres », sortant des sentiers battus. Je me suis fait plaisir l’année dernière en achetant un PC 800 blanc nacré, ma couleur préférée. Je confirme que cette moto est hyper confortable et tres fiable, très souple et n’incite pas à rouler vite. Les routes de campagne lui vont à ravir. Au delà de 110 km/h je ne me sens pas en sécurité, je trouve que la moto a tendance à louvoyer et les trajectoires restent floues surtout avec du vent ou en doublant des camions. À l’achat, bien vérifier que la moto est complète car les pièce sont difficilement trouvables et l’embrayage qui dure longtemps est souvent d’origine et à changer. Et puis c’est pas facile de voir le moteur, alors prendre le temps de démonter quelques pièces de carénages qui s’enlèvent facilement. Bien vérifier aussi les bricolages invisibles notamment pour réparer les carénages. En bref, moto attachante avec un grand coffre et super accessible qui permet de ranger deux sacs moyens de voyage. Reste que le réservoir oblige à aller à la pompe assez souvent pour un long voyage. Mais au départ cette moto était conçue pour attirer les cadres automobilistes à se mettre à la moto pour aller bosser. Cette moto reprend les bases de la Honda NTV ou Révère qui était increvable, à l’époque beaucoup de coursiers en avaient sur Paris. Bonne route et merci à toi Lunaris pour tous ces essais plus passionnants les uns que les autres ! Je me régale.

Je n'y connais rien en moto, étant pur bagnolard depuis toujours, mais j'aime bien tes vidéos, on en apprends beaucoup. Et ce genre de bécane me semble sympa. C'est malin ça, j'ai presque envie de passer le permis moto 😂

J'étais Parisien, "cad' sup" et j'allais chercher mes costumes au pressing que je mettais dans le coffre de la moto. Juste parfait. Je vais m'en racheter une !

J'ai conservé une Pacific Coast de 1992 dans mon garage. Comme beaucoup, j'ai roulé avec pour aller bosser (à la Défense : quelle caricature !...) et, l'été, pour me rendre dans le midi. Son cardan japonais ne se ressent absolument pas. C'est effectivement une moto sans problème, qui protège bien du vent (surtout avec son pare brise haut) mais qui y est assez sensible avec un top case (ah, le mistral de côté de l'A7, entre Avignon et Aix en Provence...). Cette moto fait aujourd'hui assez peur aux mécanos Honda. La fragilité des plastiques âgés et de leur fixation au démontage en est la cause et certains m'ont fait du chantage aux heures de main d’œuvre supplémentaires dû au démontage/remontage pour ne plus la revoir. J'ai dû à plusieurs reprises "refaire" des pattes de fixation cassées avec les moyens du bord. Heureusement cela ne se voit pas trop. Les mécanos spécialisés dans les motos des années 80/90 s'en débrouillent mais à force, après chacun de mes déménagements, j'amenais ma PC 800 carénage démonté, sur une remorque, pour faire son entretien. Sécurité, sécurité : Les pièces de carrosserie sont rares (d'occasion) et, à l'époque, neuves, elle étaient hors de prix (180€ la coque de rétroviseur chez Honda !!!). Mécaniquement, on arrive encore à trouver des pièces d'origine ou adaptables (kit carbu ou d'embrayage et freins hydrauliques). La monte pneumatique en Dunlop est assez limitée. A noter aussi, bien planqués sous des plastiques : des tubes protège-carter moteur et valises quasiment invisibles. En fait, depuis cette moto je n'ai presque exclusivement acheté que des GT et je pense que son héritière dans la marque est la NT1100 que j'ai possédé un temps avant de casser mon PEL et de vendre un de mes reins pour une BMW R1250RT. Les deux machines coexistent maintenant "pacifiquement" dans mon garage mais honnêtement les teutons n'ont rien inventé !

Le pragmatisme Honda à son paroxysme.

Excellent essai, MERCI Lunaris; ayant eu le privilège de parcourir quelques kilomètres à son guidon, en moyenne montagne, je ne peux que confirmer tous tes propos: étonnament maniable, stable, protectrice, confortable et au final, relativement coupleuse et plutôt attachante; j'avais rendu les clefs à regret. Le coffre arrière est un astucieux brevet qui relevait du pur génie. Cette solution a, pour des raisons incompréhensibles, été malheureusement abandonnée par Honda.... ce que je considère une erreur fondamentale de stratégie en ces temps de succès des maxi-scooters. Je partage ta conclusion, m'étant souvent surpris à rêver d'une reprise modernisée de ce concept, avec un moulin de CMX 1100 Rebel DCT.🤩😍

Un bulldog 1100 claque 65ch et est pourtant très sympa à conduire ! On n'achète pas ces bécanes pour faire la course mais pour l'agrément moteur aux allures usuelles. C'est rond en bas, ça reprend bien avec un rapport de trop ce qui évite de jouer de la boite, bref pour les ceussent qui ne choisissent pas une bécane pour épater les copains ou péter un chrono, ça va déjà très bien. C'est marrant je regardais les PC 800 en occase il y a 2 semaines mais rien de fameux dans mon coin. Du coup je garde ma RT1150 surdimensionnée pour mes 12km de trajet dodo-boulot à même pas 5% d'ouverture de gaz de moyenne sur le trajet.. Très bon choix techno les 3 soupapes/cylindre, le VT500E avait ça, comme les Africa Twin 650/750, le NTV650 et les Deauville. Ça donne un bon agrément en bas et un moteur qui ne s'essouffle pas trop vite en haut. Les Ducati ST3 sont aussi à 3 soupapes, superbe moteur en 100ch. Cette PC 800 gagnerait sûrement encore en facilité et en sécurité, surtout au freinage, avec des pneu plus modernes. Donc poubelle les pneu, et pareil pour le Kiwi de 1912 qu'on aperçoit dans le coffre. Un peu de sérieux cher propriétaire ! On ne met ça sur la tête de quelqu'un que si on lui veut du mal !

*Très sympa comme machine et j'adore le son de son moteur qui est agréable, sans être trop présent. La machine idéale, ou presque pour faire du cruising et en plus, de par sa couleur elle est facilement et rapidement visible par les autres usagers de la route, ce qui la rend sécurisante.*

Excellent reportage comme d'habitude, complet, précis, tout est bien décrit. Voir ces vidéos sont des moments de bonheur, je ne serai pas contre qu'elles durent 15mn de plus !

Une moto que j'ai essayée à sa sortie, j'avais préféré et acheté une Kawa 1000 GTR... ✌️

Salut Lunaris Merci pour ton essai, il me rajeunit... Que de grandes discussions au bistro à propos de cette machine, globalement elle était en avance sur son temps Avec une boite DCT et de meilleurs freins elle serait d'actualité

Moi qui aime les motos simples, non carénées, refroidies par air. Ben, cette bécane est une exception. Elle pousse le délire tellement loin dans son concept qu’elle en devient intéressante.

Que de souvenirs avec cette PC 800. Je l'ai eu en blanche avec un sissi bar équipé d'un porte bagages en plus. D'excellents souvenirs, j'avais eu des soucis de stator qui m'avait lâché, un classique, mais pas simple à réparer dans mes souvenirs. En ce qui concerne la protection, le challenge était d'essayer de se procurer les déflecteurs optionnels de pieds qui étaient rarissimes. J'avais réussi à en récupérer un jeu et nous avions organisé une refabrication à l'époque à partir de moules en plâtre. Merci pour ce retour dans le passé Lunaris !

Salut ça faisait longtemps que j'avais pas vu tes vidéos ça fait toujours plaisir de voir des démonstrations pareil

Commentaire plutôt indulgent et objectif, cependant ! A rectifier : que le PC800 n'est pas un précurseur de la Deauville, elles sont deux concepts biens différents ! Pas non plus la même base moteur ! La couleur la plus connue du PC800 en France est le bleu clair qui lui a valut son surnom de "bidet" . Trois soupapes est commun à toutes la gamme des moteurs V2 de la marque (hormis les angles 90°). La moto n'est pas non plus conçue pour les longs trajets car son autonomie est réduite ! 16L Le plus d'infos est sur le forum V2 Honda ou le groupe Facebook.

Vraiment une moto qu’on n’a plus l’habitude de voir sur nos routes aujourd’hui, sans doute un choix efficace à son époque. Merci pour le test, toujours autant intéressant, même sous la pluie, et merci à l’abonné ✌️

Suis pas fan de ce genre de bécane, mais tu as l'art et la manière Lunaris de nous passionner pour n'importe quelle bécane ! Chapeau l'artiste ! Like et amitié, Claude !

Moto hyper agréable, un régal quand on a plus de 50 et qu'on veut continuer à faire de la moto, que ce soit en solo ou en duo. Quand au coffre intégré, c'est génial pour faire des courses déja conséquentes. Fiabilité Honda, entretien réduit au strict minimum. Les seul défaut de cette moto son pneu arrière qui a une dimension difficile à trouver.

Et en plus elle est insubmersible 😉. Quel courage par ce temps ! 😊

Bonjour Patrick, super essai de la mémère! Félicitation pour toutes les infos données et tu as su trouver plein de détails sur cette moto si attachante . Il existe un club Pacific Coast, Je partage de ce pas avec les Pcistes qui seront contents de voir ce super essai de leur monture ✌🏼

J'ai vraiment aimé cette moto, vendue pour cause de déménagement, je voulais pas la laisser dehors. Moi qui aime les sportives pour voyager et faire les courses, le top et c'est malgré tout une moto, maniable et ça passe partout. Par compte démontage difficile, plastique fragile. Moteur inusable sauf fuites aux bouchons d arbres à cames, moteur bien gras! Ça se répare. C'est vrais qu'ils devraient en faire une moderne car c'est vraiment confortable et pratique et moins lourd qu'une gold.

9 mai en hivers? ca sent la video fait en avance^^ heureux de voir des moto de cette époque🥰

A quand une Deauville 800 avec le cardan, l’embrayage hydraulique et un petit 80 cv pour moins de 12000 euros ???

Très bonne machine que j'ai depuis 1998 . On ne parlera jamais assez du coffre , on y rentre bien plus que 2 casques pour un encombrement moindre qu'une moto avec des valises et d'une facilité d'utilisation sans comparaison , facilité de remplissage par le dessus , côtés gauche et droite accessible simultanément . C'est pas compliqué ,on y est bien dessus . je garde la mienne en parallèle avec des motos que je revends régulièrement .

Salut Lunaris, petites techniques, à l'époque et depuis le milieu des années 80, tout les bicylindres en V de Honda sont avec trois soupapes par cylindre, et donc ne pas rares ces moteurs sont issus du VT 500, comme la transalp, 650 et 750 africa, 600 shadow. Par contre si mes souvenirs sont bons je crois que la P. C. l'angle des cylindres est de 45°contre 52°. Merci pour tes vidéos qui ne nous rajeunissent pas 😭😭😭, longue vie à ta chaîne

Bonjour, Très bon reportage félicitations. Je possède une 800 pc en très bon état et avec seulement 28000 kms d'origine, repeinte dans la même couleur que celle de ton essai. Les bémols de cette moto sont: la jauge carburant qui n'est pas tout à fait juste il faut faire un réglage, la dimension du pneu arrière seul deux marques le fabrique et à savoir qu'en général il faut changer le stator d'allumage à partir de 20000 à 30000 kms car il claque ça m'est arrivé. Autrement moto très agréable à piloter et très confortable, ce n'est pas un foudre de guerre et elle n'a pas été conçue pour l'être, elle est cool et fait son job. Voilà ce que je peux en dire. Salutations

Pour des petits trajet quotidien elle est surement pataude mais pour les ballades c’est le bon choix. Je valide

elle est tres belle et a l'aire propre, une véritable pièce de collection lol

Slt,moi je me souviens très bien de ,à cette époque l ovni que c'était, elle était du même genre que de la goldwing, la bmw k750, et la vfr 750 des machine à l époque faite pour rouler et fiable, bravo et merci pour c'est souvenir d enfances i

Salut à tous. Superbe cette Pacific Coast! Et superbe couleur! Je me souviens quand j'étais (beaucoup) plus jeune en avoir vu une blanche et avoir adoré... C'est vrai que le rapport poids/puissance ne fait pas rêver mais comparé au poids d'une auto de l'époque avec la même puissance... Encore une époque ou on pouvait trouver une moto pratique (coffres arrières, bulle, carénages,...) de nos jours révolue... Je crois que le sissy-bar dont tu parles s'appelle un dosseret (sissy-bar plus haut) mais je peux raconter des conn.....

Elle est mi-moto, mi-voiture et re mi-moto derrière.

J'en ai possédé une pendant 3 ans dans les années 2000. De couleur beige d'origine, elle avait été repeint par le premier propriétaire en rouge cerise Renault, j'avais aussi flashé sur cette couleur .Très bonne machine surtout pour le duo. J'aimais bien le rappel automatique des feux clignotants. Seul petit souci que j'ai eu un régulateur électronique il m'a lâché deux fois en 3 ans. J'ai maintenant une Deauville 700.

Merci pour ce test courageux, sous la pluie quand la moto était en "statique".🙂

Le Top du top pour le road trip !

Génial moto j'ai ue la même en 1989 en blanche , pas puissante mais beaucoup de couple , très logeable est petite anecdote pour l'achat de cette moto Honda offrait le casque intégral a la couleur de la moto ✌️✌️ ( Concession Honda a Tours tenue a l'époque par Cyril Neveu , toute une époque) Bonne route ✌️✌️✌️

Un gentille mémère idéale pour rouler cool. Au niveau comportement elle me rappelle ma 1300CTX à l'exception du moteur bien moins performant, mais pour cruiser c'est largement suffisant. Super essai.👍

Merci, voici une moto qui m'a fait rêver.

Quand j'étais jeune cette moto me faisait rêver... La blanche !

Encore une moto que je ne connaissais que par les magazines, merci Lunaris et l'abonné ! Je viens de rajouter une alerte Lbc, il me la faut, je la trouve vraiment belle et ça me changera de mon scooter 250cc que j'ai acheté pour les avoir les qualités qu'offre cette pc 800! Je vais même gagner en perf 😅 Et perdre un peu en freinage mais bon... Les tests de ces machines peu connues, boudées à leur époque, ce sont vraiment mes préférés!

En 90 j'ai acheté cette merveille , j'ai fais le tour de l'Europe avec je l'ai vendue avec regrets après 80.000 kms ..

Salut Lunaris, le moteur doit être un v 52, et 6 soupapes comme les anciens transalp. Elle est moins moche en rouge, et cet exemplaire est rutilant, à part la selle. Félicitations au propriétaire. Sébastien, 600cbf et transalp et Guzzi v7 850 special. Ciao

Commuter parfait et cruiser du week-end parfait pour emmener madame en balade. A l'époque de sa commercialisation , J'en croisai beaucoup sur Paris. Pour moi, elle est très jolie dans son registre et c'est une Honda 😊. Je me demande comment va faire le technicien du contrôle technique pour faire les vérifications 😂😂😂

Salut. L'état de cette moto est très bon pour son âge. Bravo au proprio. Et moi qui ai eu une Deauville 700, les plastiques étaient passés, grisâtres, délavés . Là j'ai l'impression que les plastiques sont noirs comme à l'origine ! Mais je ne connaissais pas ce modèle ✌👍

Cool ! Pour info un des ammortisseurs arrière est réglable à l'aide d'un tournevis sur une bague à crans. Mais celà oblige de s'allonger pour regarder sous la jupe de la dame ! Fort de son succès outre-Atlantique, la légende veut que le festival du Cinéma Américain aurait inspiré le nom de sa remplaçante.......... j'ai nomé "La Deauville" Après la côte Pacifique, celà s'imposait !

Magnifique, pas chère, utile, confortable, exceptionnelle en duo. Un peu kitch mais tellement atypique. À 54 ans je passe mon permis A2 actuellement . Vraiment dommage qu'elle soit trop puissante (lol) pour les A2. C'est là ou le rapport poids / puissance devrait être pris en compte car beaucoup de A2 sont bien plus performantes. J'adore 🥰. Merci beaucoup pour cet excellent essai, comme d'habitude 👍🏻

"la plupart d'entre vous 'nont jamais entendu parler de cette machine" oO !: Alors certes je suis dans la catégorie Senior depuis qqs années mais faut pas déconner :D. Moto très injustement décriée à sa sortie (l'auteur de la vidéo ne devait en effet pas être né ^^) : "chiotte en plastoc", "motocrotte" etc, et ce dans toutes les revues motos de l'époque (MJ en tête). Pourtant cette machine était en avance (ce ne fut pas la seule), et pensée comme une moto utile, malgré son autonomie réduite et qqs soucis connus par la suite. Le design est quand même assez dingue pour l'époque : il suffit de regarder ce qui se faisait et comparer par exemple avec le design des Goldwing de l'époque ou autres routières, comme certaines BMW qui a côté avait un look stalinien des années popopop :D Difficile d'en trouver une en (très) bon état et peu kilométrée. J'en mettrais bien une à côté de mon 916, pas tant pour la disparité de dessin ou des performances :D mais pour rouler à deux et faire de petites virées tranquilles, ça reste une super moto, malheureusement jamais reproduite (la Deauville qui lui a succédé est vraiment moche en comparaison)

La mienne me manque ! en particulier en ville même sans absence, assistance, etc. Une moto qui donne la banane (bcp plus qu'une Deauville)

J’adore cette bécane 😊

Sympa cette moto , pour moi, c est l utilitaire / routière parfaite. Costaud, économique, facile à conduire, incassable si elle est bien entretenue. Ce style de moto n existe pas vraiment aujourd'hui, et c est bien dommage. C était comme une petite gold wing. Par rapport à l utilisation, la puissance etait "suffisante " comme sur les vieilles rolls royce😊 Pour ceux qui n avaient pas les moyens d acheter une BMW, c’etait la bonne alternative. Merci pour vos videos.

Salut Lunaris, un concept très intéressant à l’époque, arrivée trop en avance ! J’ai eu moi-même un peu de mal dans les années 90 avec ce modèle, peu puissant, esthétique étrange mais aujourd’hui finalement c’est du fait de la répression routière un modèle en phase avec la route 🤔 ?

Finalement, elle s'embellit avec l'age. Ou mon goût "veillit"... Mais ce que je ne comprends pas, c'est que Honda n'a pas resorti ce 800cc lorsqu' ils ont fait l'upgrade de la Deauville 650. J'ai essayé l'ancienne Deauville, de memoire leur conso etait autour de 4l, la conso de la PC800 n'est donc pas mauvaise mais pas vraiment un atout non plus. Merci pour l'essai, merci au proprio d'avoir mis a disposition ce bel exemplaire !

On m'en a prêté une avec laquelle j'ai parcouru 60km d'autoroute (travail> domicile) et j'ai trouvé qu'elle "ondulait" je n'étais pas à l'aise. A l'époque je faisais 112kg pour 1,82m et je roulais avec une BMW R100RT, un vrai vélo avec des sacoches Krauser d'un volume supérieur au coffre de la Pacific.

Belle moto que je possède toujours 👍

Mise à part la bulle j'aime bien 👍

Elle est vraiment sympa.

en revisionnant l'essai de la CX500 euro sport de 83 , je m'interroge sur la création de cette moto par Honda . bien qu'elle me semble tout a fait désirable , le fait qu'elle soit principalement destinée au marché américain me fait pensé qu'il ont oublié quelques éléments . comme la CX 500 elle aurait pu avoir un frein arrière à disque , 4 soupapes par cylindres et en amélioration technique , l'injection . si un jour j'ai de la place , elle pourrait bien entrer dans mon garage .

Becane qui ne ressemble à aucune autre , elle me fait penser a la nc 750 par sa praticité .J adore

Motomobile, c'était le slogan de Honda dans la presse de l'époque. En blanc, certains l'appellent le "Beluga" ......pour ce qui est des freins, il ne faut pas oublier de refaire les pistons ainsi que le maitre cylindre (c'est préconisé par certains constructeurs tous les quatre ans ....)

Cette machine se rapproche davantage de la 1100 ST PAN EUROPEAN mais avec un moteur à l'architecture des moteurs en V des Africa twin et par la suite du 650 DEAUVILLE mais avec une cylindrée en 800cm2..

Je trouve cette meule hyper bien réussi coté esthétique.

Cette moto m'a toujours quelque part attiré... concept, look (si, si..)... par contre clairement le rapport poids / puissance et le côté fadasse d'un moteur dérivé de la NTV 650, j'aurais eu trop peur de m'ennuyer.. avec un autre moteur plus pêchu, et des kilos en moins, elle aurait été vraiment chouette !

Tu es prolifique en ce moment ami Normand.

Pour l'avoir eu c'est une super moto que je regrette d'avoir vendu

Elle me fait penser un peu à la PanEuropean, avec ses protèges carter intégrés et carénés, ses valises totalement intégrées et pour le moteur, uniquement les couvre culasses de visible.

Même si elle m'enthousiasme pas et que j'ai pas vraiment envie de rouler dessus, j'aime vraiment beaucoup cette moto Elle fait pas semblant, elle a une fonction bien définie, et tu peux pas passer à coté. Juste dommage que le réservoir soit bien trop petit, et elle aurait surement bénéficié d'un gros 4 cylindres pour avoir plus de rond et de coffre. Ca en aurait fait encore plus une machine à rouler

salut lunaris le moteur à 3 soupapes par cylindre comme les 500vte 650 revere 650ntv et 650 deauville

Mis à part l'arrière que je trouve grossier, je la trouve réussie et plutôt jolie. Elle ne correspond pas à mon usage, mais sinon je l'aurais trouvée intéressante. Pour ce qui est des modèles actuels, vraiment dommage qu'il n'y ai plus ce genre de catégorie. La 750 NX qui mis à part le manque de protections aurait put être classée dans une catégorie presque équivalente, mais au dire de ceux qui l'on testée ou même achetée, elle n'est pas très confortable et certainement beaucoup moins que celle-ci.

Mon ancien voisin en avait une blanche ... Je me demande du coup suite a cette essaie s'il n'etait pas un poil mytho quand il me disait prendre 220 km/h avec

Très bonne moto que j'ai eu l'occasion d'essayer à l'époque on l'appelait je crois la machine à laver😅

Bonjour super moto utilitaire bien mieux que la Deauville la,protection est bien meilleur le confort Je roule en Deauville et les pieds n ont pas de protections Même philosophie que la PC. Mais moins puissante Dommage qu’il ne soit produit de machine de se genre Cordialement

Honda devrait décliner la NC750 en GT caréné à la manière PC/Dauville

À l'époque, les versions blanches était surnommées "les chiottes de l'an 2000" . Sûrement trop en avance sur son temps. En ces années là, elle m'inspirait plutôt la vomitude... maintenant, je comprends mieux où ils voulaient en venir, le créneau de ce genre de machine ayant heureusement évolué.

J 'en ai possède une en 1993,et puis je suis passé chez Ducati pour 30 ans, malheureusement je ne l 'ai pas conservée , énorme bêtise,j ' ai essayé d 'en retrouver une, impossible, maintenant je roule en Royal,et c 'est top

On l’appelait aussi « bassine »

À l'époque à 600 XLR je l'avais trouvée extrêmement confortable, très maniable, mais aussi sous-motorisée avec ce pauvre 800 vraiment insuffisant pour la masse de l'ensemble : avec le même couple à mi-régime que mon mono il devait entraîner 2 fois plus lourd!

Très bonne mule

C'est une moto agréable pour le roule-toujours tranquille. Il faut faire gaffe au vent latéral, cela peut donner des frayeurs. L'emmerdement en occase avec cette machine, comme nombre de bécanes carénées ce sont les plastoches, fragiles et pire introuvables, donc il faut l'acheter complète et en parfait état. Et ensuite surtout ne pas tomber sinon elle risque de partir à la poubelle, car revendable uniquement que pour pièces. Comme l'a dit Lunaris on la trouve à 2000 balles en bon état, le moteur est le bon vieux bi en V 3 soupapes increvable et d'entretien simple, mais qui demande à tomber tous les carénages à la moindre intervention, ce qui prend un fichu temps. Autant le faire soi même car à 65-80€ heure cela va chiffrer rude chez un mécano.

Une moto etonnante. Pour un achat, le soucis est le carénage, souvent en mauvais état.✌🏻

on peu voir sa version police US dans le film Harley Davidson and the Marlboro man....

Manque un essuie glace c😂✌️

Une piste cyclable en moto ? Sérieusement ?

Sans oublier le point faible de la batterie... fixe...

Pour tous les connaisseurs vous pensez que cest possible de brider cette merveille en permis A2 ? Sachant que le rapport poid puissance est deja ok. Merci :)

J'ai failli en avoir une...mais j'ai préféré la CBF 600 S. 😊

❤❤❤🎉❤❤❤

Une baie vitrée en guise de bulle, un canapé pour selle et 8,5 jours pour un 0 à 100 messieurs voici une voiture 😅

A part sa consommation, la PC est royal

Ce genre de moto ça va surtout avec un 4 cylindres minimum pour le confort.

⚓ 🇨🇵 \ 😀 / Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓

Bon ,il faut quand même dire qu'elle est bien moche cette Honda .A l'époque de sa sortie elle me faisait penser au sani -broyeur SFA .Aujourd'hui ,je la trouve toujours aussi laide ,mais votre essai fait découvrir les qualités de cette moto et apparemment elles sont nombreuses .Si en occasion elle est abordable ,elle peut vraiment devenir la monture d'un "roule toujours "peu fortuné.Bravo pour vos essais et bonne route !

le plus gros problème c'est le cout de la chute!

...encore un super concept que Honda n'a pas su pérenniser dans le temps, comme les VTR, les VFR, les CBX 6, les PAN Euro, les Crosstourer...bref tout ce qu'ils font, un peu comme Renault...les rois des concepts qui finissent dans les mains des autres...😁😉

elle était vraiment en avance sur son temps, le design n'est vraiment pas a la ramasse vis a vis de la production actuelle gt, dommage que moteur soit poussif.