Krásná práce, dát studenému syrovému motoru řádně na prdel. Špatně se vrací unašeč lanka. Karburátor rozebrat do šroubku a pořádně vyčistit, složit, seřídit. U 90% vůlí osiček škrtící klapky je na vině opotřebovaná osička. Stačí vyměnit. Kolikrát je lepší opravit starý originální karburátor, než některé nové druhovýroby. Pokud i tak to nepůjde seřídit, tak bude třeba vyměnit gufera. Další věc, táhlo od pneumatického regulátoru na páčce na karburátoru má být u Terry v prostřední dirce. Jsem zvědav, jak dlouho ten motor bude vrčet, než půjde na kompletní GO. Jinak přeji šťastný nový rok.
Kohoutek kape kvůli šmejdovým gumičkám, které nevydrží benzín. Dokud je originální od VARI nekape, jakmile se vymění rozpadne se po prvním vyschnutí. Podle mne prodávají O kroužky, které nejsou vůbec určené pro benzín. Je to stejné i s gumovými hadičkami a plochým těsněním do palivových ventilů JAWA. Ten kroužek jsem nakonec nahradil namotaným těsnícím provazcem na fitinky a kupodivu to funguje. Jinak ploché těsnění v kohoutech je lepší nahradit teflonem či korkem.
Pozdravujem. Minulý rok sa mi presne takto choval môj AGZAT. Postupne som riešil karburátor, elektriku / komplet od cievok, indukčnej cievky, zapaľovania, fajky, sviečky , indukčné kabely + prekáblovanie motora / . Kedže to nepomohlo som vymenil guferá, pretesnil motor, zmeral kompresiu /bola výnikajúca 9 / a stále nič. Aj keď som už v začiatku vymenil zapaľovanie a pôvodnú indukčnú cievku za novú, motor sa choval absolútne rovnako. Nakoniec došlo ešte raz ku výmene indukčnej cievky za jazdenú a odskúšanú cievku z roku výroby 1995 a presne tu bola chyba. Ani nová cievka nezaručuje, že je stopercentná. Blbá náhoda . Takéto chyby je najlepšie, keď si človek môže odskúšať a na druhom funkčnom motore .
Při detailu na karburátor, se mi zdá že máš velmi bohatou směs. Šroub s pružinkou, stačí mu 1 otáčka od zašroubování. O tu jednu otáčku povolit. Přechlastávání přičítám jehlovému ventilu v karburátoru. Než vyměníš, někdy pomůže na plováku přitisknout plíšek, co je na plováku přiletovaný a tlačí na jehlu. Časem se plíšek má snahu oddálit a pak jehla nemá dostatečný přítlak do uzavřeného stavu a přeplaví se karburátor. Jinak pěkně běží. Jaký dáváš poměr oleje?
Indukčné cievky sa chovajú rôzne. Na cievku pôsobia vibrácie, pri práci zase vysoká teplota .Na voľnobeh môže štartovať na malé potiahnutie ale pri vibráciach vo vyšších otáčkach sa obvod prerušuje a spája. Chová sa to ako problém s karburátorom, keď ten vylúčite tak so vzduchom.. Ja by som vymenil v podobno mprípade indukčnú cievku, ale tú po skúsenostiach by som odskúšal na inom motore. Inak prípadný problém s osičkou karburátora sa dá potvrdiť alebo vylúčiť jej mechanickým pridržaním vo fixovanej polohe počas chodu. Na záver chcem uviesť, že môj problém začl tým, že keď sa traktorec zohrial, tak vtedy prestal ísť - čiže logicky by to mali byť guferá no oni to neboli. Blbá indukčná cievka. Pridám niekde video ako to chodilo v období ZÚFALSTVA. A to som sa hrával s motormi pionierov od 13 rokov. Človek sa učí celý život. No tieto stroje, za námahu stoja a stáť budú. Kde sa na ne hrabú tie nové sračky.
Ten istý problém mám aj ja stým voľnobehom a je tam aj nový karburátor 😟 Ale zato štartuje na brnk a má aj pekný chod😁 Hlavne že sa práca podarila a je z toho pekné video
ak je problem s volnobehom ze packa na karburatore sa nevracia po dorazovu skrutku myslim ze moze byt problem bud ze je poskodene plynove lanko alebo je prilis nasponovane v packe regulatora plynu
Pozdravujem potrebujem radu od majstre… Zádrell som motor vari tak som kupil všetko nové ojnice kľuku gufera ložiska piest valec zložil som to všetko ok …naštartoval voľnobeh v pohode ale ako nahle som ho dal do záberu motor sa pridrel a druhý krát po oprave tiež neviete čo to u je kde je chyba ?
Ja som si tak kosil v zahrade s tera vari a zrazu mi zaklepala a aj doklepala ako vzdy kedy sa to stane ? no predsa pred koncom este mi chybali 2 riadky nakoniec ručne Po 100 metroch tahania tera vari do kopca som bol uz dost odhodlany pozriet sa co do p... sa stalo stroju po kompletnej generalke aspon to tak tvrdil pan od kotreho sa tera vari kupovala. Pouzival som ju asi rok bez problemu az klepla naposledy. Po rozobrati som sa nesmial. Zistil som ze stena hlavy nemala ani 1,5 mm a original ma tusim 57mm 3mm nova hlava a moja bola prevrtana na 60mm takze z original 3mm mozno 4 netusim ju prevrtali na 1,5. Stena hlavy pre prestavu ked sa pozriete do nej tak po dlzke asi 4 cm bola diera nie po vydrati ale ten material ta jednoducho uz nebol diera na cely palec. odniesol si to samozrejme piest kruzky hlava a este par veci som este menil uz na vsetko nespominam. zistil som ze sa to takto prevrtava aby mala vacsi vykon. no za mna je to top blbost pretoze ked mas stroj potrebujes aby to vydrzalo co najviac. Jej cena bola asi 1300 eur motor kultivator pluh a kolesa plus osobitne sa dokupovala bubnova kosacka vtedy som na nu cakal cez pol roka 430 alebo 470 eur. To co som kosil rucne tak 4 az 6 hodin zvladnem za max hodinku takze sa to oplati. Este jedna sranda nakoniec ked sa koncim so strojom sezonu vylievam vsetok benzin do bandasky potom si stroj nastartujem a necham az spali vsetok benzin v hadicke. je to z toho dovodu ze na zaciatku sezony nebudes startovat 20 minut ale lapi na brnk alebo max 2
Určitě Vari. Široká síť prodejních a servisních míst. A hlavně dostupnost náhradních dílů i na starší stroje. U MTF je dostupnost dílů problém u 5 let starého stroje. A ne nadarmo se jejich kultivátorům říká polykač řemenů.
@ Kohout si dáš do očkového klíče a kombinačkama směrem na otevření přemůžeš ten pertl a celý ti to vyleze ven. Taky bych doporučil nepoužívat "O" kroužky určené jen do vody, ale olejivzdorné. S montáží si už jistě poradíš.
