Test pacco pignoni 11-34t su Engwe ep-2 pro 

per quanto in mia conoscenza sarò prontissimo a darti tutte le informazioni che vorrai. Ti ringrazio anche per i complimenti al canale, ma c'è da dire che non ho chissà quali contenuti.... Ogni tanto mi sfizio un pò a caricare qualcosa che mi interessa o per lasciare traccia delle mie passioni. A presto

ti giro il link, devi prendere 11-34 e non 11/28. Attualmente costa €33 circa, io lo pagai qualcosa in meno. www.amazon.it/DRIFT-MANIAC-velocit%C3%A0-libera-Pignone/dp/B08LD34PV5/ref=sr_1_1?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=14KKU5C6GDP7C&keywords=DRIFT%2BMANIAC%2BRuota%2BLibera%2B7%2Bvelocit%C3%A0%2B11-34T%2BDenti%2BEPOCH&qid=1693818174&sprefix=drift%2Bmaniac%2Bruota%2Blibera%2B7%2Bvelocit%C3%A0%2B11-34t%2Bdenti%2Bepoch%2Caps%2C181&sr=8-1&th=1 Per quanto riguarda i livelli adesso proprio non ricordo, dovrei riguardarmi il manuale

​@@Sirant100 Ieri, ho ordinato un'economicissina ENGWE P1 (629 euro) che, per le mie piccole necessità, dovrebbe essere sufficiente. La prima cosa che farò, non appena mi verrà consegnata la bici, sara cercare un bravo biciclettaio disposto a sostituirmi la cassetta pignoni di serie che è una 14-28 con la 11-34. Ho trovato il tuo canale, tramite una ricerca che ho fatto, giusto per capire se c'era già qualcuno che aveva realizzato la sostituzione e ho trovato questi tuoi video ... che adesso mi guarderò tutti nel dettaglio. Avrò sicuramente da chiederti delle info, via via che vedrò i tuoi video. Complimenti per il canale e per i video.

Il pacco pignoni serve proprio per accompagnare la pedalata a velocità più sostenute e nel contempo recuperi anche un rapporto più corto per affrontare salite ripide. La velocità in allungo potrebbe aumentare di 3 o 4km/h, però tieni presente che queste sono BICI non motorini, vai sempre adagio, se corri la batteria ti dura poco ed anche i freni ne risentono molto. Correre troppo è rischioso (né consentito), il pacco pignoni modificato è molto comodo anche per tenere più controllo sulla bici attraverso la pedalata, ma non abusare, sempre in sicurezza, mi raccomando!

Ciao. In linea di principio se si accompagna il motore con la pedalata (anche se in realtà dovrebbe essere il contrario: la pedalata accompagnata e sostenuta dal motore) il consumo dovrebbe essere minore. Sinceramente tendo a non scaricare mai del tutto la batteria, anche perchè si rischia di danneggiarla, per cui dopo un tot di km, indipendentemente dalle tacche rimaste, metto in carica. Oltretutto c'è da dire che queste sono bici pesantissime e portarle a zero batteria significherebbe anche tornare a casa con propulsione muscolare, e di sicuro sarebbe una fatica titanica!!! L'autonomia poi è soggetta a tanti fattori: percorso, marcia utilizzata, velocità, pedalata, peso trasportato... Se hai bisogno di tanta autonomia è bene mantenere un regime medio, senza andare al massimo perchè in quel caso la batteria scende molto molto in fretta.

@@Sirant100 condivido le tue parole, questa è la mia seconda ebike e la nuova Fat mi soddisfa ma in parte. Devo alleggerirla e modificare il pignone. Per la batteria poi quello è un capitolo a parte ma consiglio un aumento delle celle piuttosto che metterne un'altra in parallelo

No, come dico nel video, nella prova finale, la catena va benissimo, non salta ed il cambio è precisissimo

@@Sirant100 dopo averlo regolato anche la mia ora non fa una piega, però come dicevo nel commento in 7a marcia che e la più accentuata la catena non è per nulla in asse con la corona anteriore...e volevo sapere se anche la tua fosse così..

Con il tuo forbito eloquio hai egregiamente descritto, nella prima parte del tuo commento, quanto di positivo c'è nell'effettuare questa modifica, che ancora caldamente propongo a tutti quelli che me lo chiedono. Il pignone 34 è utile nelle salite ripidissime, anche in considerazione del peso ragguardevole della bici. A dire il vero non lo utilizzo moltissimo, ma solo perchè non faccio percorsi particolarmente impegnativi da questo punto di vista, il mio utilizzo è molto "cittadino", con percorsi pressochè pianeggianti. Ed in ogni caso, no: non sento affatto la mancanza del 28 e rifarei certamente questa modifica. Se non sbaglio esiste un altro pacco pignoni con delle accoppiate diverse, ma sinceramente non mi pare vi sia compatibilità con la bici. Volendo potresti addirittura cambiare anche la guarnitura, sostituendola con una 54 mi pare (perdonami è passato tanto tempo da quando me ne sono interessato che adesso non ricordo bene tutte le caratteristiche). Mettendo una guarnitura più spinta aggiungi ancora di più un allungo e recuperi su quel 28 mancante. L'accoppiata guarnitura + pacco pignoni però necessita di un'aggiunta di maglie alla catena (se non sbaglio due). Ciao

@@Sirant100 Si, è disponibile anche una cassetta 11-28 ma a me non interessa: abito in zona di montagna, per cui pianura quasi zero e, per lo più, sono salite e discese e falsopiani a scendere o a salire: per cui, sostituire la corona anteriore con una più grande non fa al caso mio perché aiuta in discesa ma sono problemi in salita. L'unica soluzione equilibrata è mantenere l'attuale corona di serie (credo che la mia ENGWE P1 monti una 48) e sostituire la cassetta 14-28 con la cassetta 11-34. La 11-34 aumenta il range di parecchio: si passa dal 200% della 14-28 al 309,1% della 11-34. L'unico handicap della 11-34, ripeto, è quel "buco" tra 24 e 34: la mancanza del 28, purtroppo, è un fatto oggettivo che, in qualche modo, uno paga ... Ma ... non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca. Se con il 24 riuscirò a procedere ugualmente, come marcia da crociera, in pendenze importanti, allora il gioco ne varrà la candela: perché, per me, è sicuramente importante poter disporre del 34 per le ripartenze da fermo in salita che qui dalle mie parti sono la caratteristica ordinaria della conformazione del territorio. Mi auguro solo che tra coppia del piccolo motore da 250 Watt, coppia muscolare di pedalata, peso non eccessivo della bici (24 kg) e copertoni più sottili (circa 6 cm) rispetto a quelli delle tipiche fat (larghi 10 cm), riesca a procedere in pendenze importanti anche senza 28 ma con il 24 e non debba pentirmi di aver rinunciato al 28.

Mal che vada, sostituisco anche la guarnitura e all'anteriore metto una corona 47 oppure 46, al posto della 48 di serie. Giusto per riequilibrare un po' il buco di sviluppo metrico causato dalla mancanza del 28: un 46/24 è certamente più agile di un 48/24. E, in falsopiani a scendere, anche con una 46/11 dovrebbe senz'altro andar meglio che con la 48/14 di serie. 46/11 = mt 6.63 48/14 = mt. 5.43 Oppure, ancora meglio: potrei mettere una guarnitura 44. 44/24 = mt. 2.90 48/28 = mt. 2.72 E in discesa, rimane cmq molto meglio dei mt. 543 del 48/14: perché una 44/11 sviluppa cmq i suoi mt. 6.34.

Sì, mi sa che andrò proprio di corona anteriore 44, anziché la 48 di serie. E di scatola pignoni 11-34, anziché la 14-28 di serie. Cosa ne pensi?

@@robertorobi5118 non sono d'accordo. In tutto il tuo ragionamento dimentichi che hai comunque una bici a pedalata assistita, quindi la fatica la smezzi con il motore (per non dire che la demandi quasi del tutto all'assistenza motorizzata). Altra nota che secondo me non consideri bene. Mi dici che per te il 34 servirebbe solo per ripartenze in salita, ma ricorda che non è una moto: la marcia non la inserisci da fermo, per cui riparti da quella che hai innestato, puoi cambiare solo con bici in movimento. Ciò che fa grandissima differenza (veramente tanta e la renderei lecita solo per questo) è la possibilità, almeno sulla Ep2-Pro, di utilizzare l'acceleratore: proprio per le ripartenze, anche in situazioni di traffico intenso, è una vera manna! Soprattutto se hai un rapporto "lungo" ed improvvisamente sei costretto ad arrestarti. In tal caso avere l'assistenza già da fermo su un pedale, che sarebbe troppo faticoso da movimentare con quel rapporto che ti ritrovi, ti toglie dagli impicci in maniera veloce. Stesso discorso vale per le ripartenze in salita: una botta di "gas" e inizi a pedalare. In definitiva io ti suggerisco di cambiare il pacco pignoni e poi, valutando le necessità, considererai l'opportunità di lasciare la guarnitura originale o di metterne una più grande o più piccola, anche se la vera differenza a mio avviso lo fa il rapporto posteriore, in maniera più significativa rispetto all'anteriore. Personalmente, per veleggiare veloce lungo praterie sconfinate, l'ideale sarebbe mettere una 56t invece della 48t originale: perderesti pochissimo sul 34, che è veramente enorme come rapporto posteriore. Ma ricordo sempre che è una bici, non una moto: un rapporto 56/11 ti farebbe "volare" oltre i 50km/h, velocità un tantino rischiosa per un mezzo del genere!

Pacco pignoni preso su Amazon, cerca : "DRIFT MANIAC Ruota Libera 7 velocità 11-28/11-34T Denti EPOCH ". Per l'installazione credo sia capacissimo qualsiasi meccanico di bici, è una operazione abbastanza semplice. Se però desideri vieni a Sarno e ti accompagno volentieri dove ho fatto fare io la sostituzione. Ma, ripeto, a Napoli di sicuro ne trovi tantissimi che sono altrettanto capaci.

@@Sirant100 grazie Antonio per la risposta e x l’invito. Seguirò il tuo consiglio di portarla dal meccanico ma col pacco pignoni comprato da me. La mia bici ha 8 marce, quale dovrei prendere secondo te?

@@oomiodio è vero, hai ragione! La engine ha 8 rapporti, mentre la ep-2 solo 7, quindi questo pacco non va bene x te... Non saprei quale consigliarti. Se hai telegram vieni sul gruppo della engwe dove potrai chiedere a chi ha la engine. Clicca sul link di invito. t.me/engweep2pro750

Ciao Antonio. Ho comprato ed installato il nuovo pacco pignoni drift maniac a 8 rapporti (11-34). La pedalata fantasma alle alte velocità è migliorata moltissimo. Solo che ora ho notato che col pignone più piccolo, intorno ai 30/40 km/h la catena vibra un po’ e ciò si propaga fin sotto i piedi, un po’ fastidiosa questa cosa che prima col pignone di casa madre non faceva. Per caso il tuo meccanico ti ha tolto maglie alla catena dopo la mod?

@@oomiodio visto che miglioramento??!!! Nel mio caso non ho vibrazioni, né ho avuto la necessità di togliere maglie, anzi il mio dubbio, prima di montare il nuovo pacco, era piuttosto se avessi dovuto aggiungere maglie, poiché la corona da 34 è davvero molto grossa ed il tendicinghia va al limite.

Devi cambiare tutto il pacco pignoni, credo non sia possibile cambiare la singola corona. Io l'ho preso su Amazon e lo pagai €27, ma vedo che adesso è salito a €33. Per cercare inserisci "DRIFT MANIAC Ruota Libera 7 velocità 11-28/11-34T Denti EPOCH" e poi naturalmente inserisci il modello che ti interessa (11-34t). Buon divertimento anche a te!!

cambiando la guarnitura si guadagna sull'allungo in velocità, ma i rapporti per le salite ne risentono, diventando meno "leggeri". Cambiando il pacco pignoni con quello del video si guadagna sia in allungo che in salita. Tra l'altro faccio notare che la guarnitura originale dovrebbe essere 47t (47 denti) e che se si vuole migliorare in allungo va cambiata con una da 52 (o addirittura mi pare che vada bene fino alla 56)

Il rischio di guasto c'è per qualsiasi bici elettrica. C'è da dire che i primi modelli della Engwe erano particolarmente afflitte dal problema della centralina, ma poi c'è stato un aggiornamento con centraline nuove che sono più performanti. Poi c'è anche da dire che sono bici molto diffuse, per cui le valutazioni sulla quantità di bici guaste andrebbe fatta IN PERCENTUALE, e non semplicemente contando i casi di rottura. I consigli: aiutare sempre la pedalata per non sforzare la centralina; in salita MAI usare livelli di assistenza elevati, ma adeguare alla velocità della bici ed aiutare sempre con la pedalata (è ovvio che si bruci la centralina se diamo il massimo della potenza con acceleratore, pesiamo 120Kg e non pedaliamo nemmeno per sbaglio....). Infine, l'errore 21, se ricordo bene, è una banalità: il display mostra questo errore quando si accende tenendo il freno tirato oppure quando si tiene a lungo il freno. Basta spegnere e riaccendere. Ad ogni modo è una gran bici, va solo gestita con cura ed attenzione. Come detto in tanti altri commenti e video, con qualche upgrade poco costoso si può ottenere una bici molto comoda e piacevole da guidare. Personalmente la ricomprerei.

@@Sirant100 ti ringrazio molto per i consigli.

Importatori/ venditori che cercan scuse per non fare valere la garanzia,che in ogni caso non fanno loro la riparazione ma se fortunato tramite mail contatti l'azienda madre e se capiscono il guasto ed é facilmente risolvibile ti mandano il pezzo e lo monti te,altrimenti spedisci e stai a piedi per decine di giorni..si vocifera di centraline nate male di fabbrica(assemblate con componenti scadenti e modificate alla buona vista la carenza causa covid)che seppur sostituite in toto si bruciano sistematicamente,carenza di ricambi in Italia Europa ed in Cina..compra altro anche se spendi 100€ in piú,te li guadagni di salute!Un consiglio spassionato é di farti un giro per i negozi della tua zona e verificare i prezzi,considera che avrai una garanzia reale e assistenza e alcuni(almeno da me)in caso di guasti che richiedono tempo danno la bici di cortesia!Se puoi aspettare a fine settembre ottobre che escono i modelli nuovi ti fanno anche ottimi sconti perché devono vendere per prendere i nuovi modelli.Saluti

Non so che tipo di bici ha lei, e nemmeno saprei bene consigliarle perchè non sono un tecnico o un esperto (...e nel video si vede....). Ad ogni modo cerco di darle qualche dritta. Per quanto ne so questi pacchi sono di due tipi e si differenziano per un piccolo spessore che hanno accanto alla corona più grande. Mi spiego meglio: se appoggia il pacco su un tavolo e la corona rimane attaccata al tavolo non c'è spessore, se invece rimane qualche millimetro rialzato allora c'è lo spessorino. Deve capire quale dei due modelli può andar bene. Non è detto che se al momento monta uno con spessore allora anche il sostitutivo debba averlo, perchè magari recupera quello spazio con una corona aggiuntiva. Credo che debba farsi consigliare da un meccanico o valutare le esperienze di qualcuno che ha la sua stessa bici e le può suggerire il pacco pignoni adeguato. Ciao

Non avendo salite ripidissime lungo i miei tragitti abituali la uso molto di rado. Ti assicuro però che il miglioramento della prima marcia (così come la settima) di questo pacco ripetto all'originale è davvero notevole. Se devi fare salite toste non posso fare altro che consigliarlo assolutamente. Fammi sapere se lo monti come ti troverai. (Ps. Se lo prendi su Amazon e poi non sei soddisfatto lo puoi smontare e restituire, ma sono certo che non sarà così)

Si sicuramente andrà bene go la stessa bici

La batteria durerà di piu immagino

@@federicodalessandro8254 in teoria si, ma preferisco non arrivare a zero, carico sempre molto prima. In ogni caso accompagnare con la pedalata ad ogni regime di marcia fa certamente bene a batteria e centralina. Se si vuole distruggere presto la bici basta andare di solo acceleratore in salita con livello di assistenza alti, in questo modo si stressa tutta l'elettronica fino a farla surriscaldare e bruciare. Buone passeggiate! 👍

I livelli di assistenza si possono variare attraverso un menu a cui si accede tramite la pressione dei tasti + e - . Si potrà scegliere tra assistenza 1-5, 1-7 oppure, come ho fatto io, 1-9. Quest'ultima credo sia da preferire perché è più dolce e graduale. La successione dei menu non la ricordo a memoria ma si può reperire facilmente in internet. Se vuoi ci sono gruppi Facebook e Telegram dove si offre supporto per questa bici. Nei prossimi giorni cercherò un video con la sostituzione delle pinze freno con delle semi-idrauliche.

@@Sirant100 ok grazie mille. Io alla mia ho già fatto la sostituzione delle pinze ho comprato le zoom xtech semi idraulici e devo dire che la differenza è notevole, ora si che frena bene.. Se ti viene in mente per la modifica della velocità attraverso il menù fammi sapere magari anche attraverso un video.. Grazie

In realtà hai l'ultma versione M5 (display aggiornato) che permette solo l'uso dell'assistenza 1/3 e 1/5...la pro che usa Antonio è una serie più vecchia ma che permette assistenza più longeve.

Si, se non sbaglio si definisce "a cassetta", è un unico "pacco" con 7 pignoni. Io l'ho preso su Amazon, basta copiare la descrizione del video e fare una ricerca (su google o direttamente su amazon). Ad ogni modo inserisco di seguito il link per l'acquisto: www.amazon.it/DRIFT-MANIAC-Libera-velocit%C3%A0-11-34T/dp/B07XZ64MJ8 Ciao

Ciao Antonio Come sempre fai ottimi video tutorial ben curati, senza stancarti facendo osservare ogni minimo cambiamento, ogni particolare e mai blando. Volevo chiederti se cambiando questo gruppo pignoni, hai ottenuto un allungo giusto? Quindi influisce anche sulla velocità massima della bici (al di là del fattore codice stradale), perché esempio prima la bici solo in modalità elettrico con l'acceleratore arrivava esempio a 48 kmh su tratto pianeggiante. Con questa modifica, qual'è approssimativamente la velocità di punta nella marcia più alta. Sono curioso di sapere questa differenza. Altra cosa poi noto che il pignone più ampio, ha dimensioni non lineari con gli altri, è come se fosse "saltato" uno tra l'ultimo e penultimo. Ti ringrazio anticipatamente

@@GennyN75 Innanzitutto grazie per il fin troppo generoso complimento sui miei video che personalmente ritengo abbastanza sgangherati! Non sono uno "youtuber", nè ho velleità in tal senso, semplicemente condivido le mie passioni su questo canale. Detto ciò, passiamo alla "ciccia"!! Il cambio pignoni lo ritengo un bellissimo upgrade, consente di spingere sui pedali anche alle velocità sostenute, ma (per ora) non so dirti quanto potrebbe essere esattamente perchè non tiro la bici praticamente mai, ma questo dato mi riservo di rilevarlo a breve. Immagino cmq che il guadagno possa essere nell'ordine dei 5Km/h massimo. Va considerato però che fare 48kmh di solo motore elettrico e 53Km/h aiutando con la pedalata ha un altro impatto sulla resa generale della bici e sulla possibilità di mantenere più a lungo quel ritmo. Sicuramente molto meglio. Per quanto riguarda l'ultimo pignone confermo che c'è una marcata differenza di diametro e che quindi non mantiene la gradualità dei precedenti, ma questo non comporta difficoltà per la catena, che ben si innesta sia in entrata che in uscita con il pignone precedente. Direi che dopo questo upgrade, per i temerari, ci sarebbe da provare la combo con la corona da 53 (forse con cambio di catena), per raggiungere velocità da straccio di patente!!! A presto e grazie per il tuo commento.