"Test" Que vaut le moins cher des 3 roues CAN-AM ? 🤨 "Ryker 600 de 2021" 

Je l'ai essayé aussi, si j'avais eu les moyens il serait également dans mon garage. Véhicule inutile, mais tellement génial à conduire ! Les motards fermés d'esprit ne peuvent pas comprendre.

Je me contenterait du 600 question de budgets 🙂

@@willylorot5454 c'est celui que que j'aime ...

Aussi amusant qu'une citadine de 75cv, c'est dire ...

@@nelsonp.2760 Oui ? Tu l'a essayé ? Moi je pense que la puissance n'a rien à voir avec que l'on puisse s'amuser ou pas.

@@kgun10 ouais le moteur a quand même pas l'air très marrant pour sa défense. Même au dela de la puissance il a pas l'air très fun

@@TheLrx1 c’est clair, une KTM 690 SuperMotard sera beucoup plus amusante avec que 74 cv, et celle-ci je l’ai essayé, c’est diabolique en route secondaire pleine de tournants. Mais il faut perdre l’habitude de dire que sans puissance on peux pas s’amuser. Comme conseille Lunaris toujours, il faut essayer les machines avant d’en sortir une conclusion juste avec les specs. Et je veux surtout remarquer que pour moi s’amuser ne veux pas dire rouller vite, et c’est ici ce que plein de monde ne partage pas avec moi. Mais peut-être un joir je l’essaye et je vois donne la raison au deux… En tous cas, j’aimerais bien l’essayer. Aller V à tous :)

De quelles qualités tu parles ? Les qualités d'une moto sont les perfs, les sensations, la maniabilité et le faible encombrements. Ceux d'une voiture sont l'autonomie, le confort, la protection face aux intempéries et au vent, et la capacité de transport. Je vois rien de tout ça dans ce véhicule ...

@@nelsonp.2760 - Une sécurité et une stabilité bien supérieure à un deux roues (surtout sur les manques d'adhérence) et le sentiment de liberté d'une moto (en dehors des zones embouteillées bien sûr). - Des performances meilleures que la plupart des voiture accessible (PAS POUR LE 600 j'en conviens). - Pas de problème d’équilibre à basse vitesse et à l'arrêt. Possibilité lorsque l'on se balade de s'arrêter autant de fois que l'on veut pour admirer le paysage, alors qu'il faut beaucoup plus se concentrer sur une moto, regarder où l'on met les roues, si il n'y a pas de gravier, que le passager, si il y en a un, ne se penche pas trop pour parler, etc. On se pose beaucoup moins de questions. On démarre et on roule. En moto, toujours faire gaffe où l'on met les roues. Les passages piétons lorsqu'il pleut par exemple. Aller même jusqu'à prendre du plaisir sur chaussée mouillée à faire quelques dérives. En moto pour faire cela, il faut être un sacré pilote et encore, c'est quand même très risqué. Encore une fois, mis à part le guidon, beaucoup plus proche du comportement d'un quatre roues que d'une moto. Prendre un plaisir proche d'une auto mais avec un guidon. C'est juste autre chose. Donc, les sensations c'est tout à fait possible. Tout dépend de quelles sensations on a envie. Personnellement j’éprouve parfois autant de sensations avec ma C3 diesel de 70cv qu'avec ma Fazer. C'est juste pas les mêmes. Par exemple, certains rond-points peuvent se passer plus vite avec une C3 qu'avec la plupart des motos conduites par un pilote standard. Les sensations, ce n'est pas que l'accélération, sauf pour les bobos en moto qui roulent comme des demeurés dans les lignes droites et que tu largue au premier virage avec une malheureuse Virago 535 qui n'est pourtant pas un modèle de stabilité. J'ai fait du quad pendant 5 ans et les dérives en accélération, même à 30 km/h avec un quad peu puissant, cela peut être jouissif. Chaque personne est différente et ne ressent pas les même choses dans des situations similaires. - Les petits gabarits ne sont pas pénalisés. - Pas obligé de passer un nouveau permis complet. Et les qualités d'une moto ne sont pas forcément les perfs. Tout dépend ce que l'on en demande. il y en a qui roulent tout le temps cool et qui y prennent beaucoup de plaisir.

@@nelsonp.2760 Si j'ai écrit "Enfin un engin qui réuni les qualités de la moto et de l'auto", c'est pour contrer ceux qui veulent imposer leur seule vision des choses. Ceux qui pensent que tout le monde doit ressentir les choses exactement comme eux.

sa moto s'est fait écrasé par bowser et sa donne sa!! lol mario auras t-il assez de puissance pour sauvé la princesse peach? mdrr

@@micheletarnaud8762 Mdrrrr 🤣😅😉

même s'en être motard tkt, elle se déclenche un peut trop vite à mon gout.

exactement

j'aime pas du tout 🤭🤭🤭

@@massafelipe9199 . Pas de changement de cylindre mais segmentation refaite deux foies à la cote ainsi que les soupapes et les joints spi du vilebrequin . Je connais un livreur qui à monté le sien à 190000 bornes avant de rendre l’âme complètement . Ces moteurs servent aussi sur des groupes électrogène qui tourne 24 sur 24 . C'est du fiable ! Ces moteurs sont simple , il n'ont ni boite de vitesse ni électronique fragile . Un couple Australien à voyagé 12 ans avec 2 Aprilia Scarabeo 125 première génération , il semblerait que les moteurs de la seconde génération de Scarabeo ne sont plus aussi costaud et que le Scarabeo 500 cc c'est de la daube . A plus .

très costaud rotax ,en 2T comme en 4T ,c'est quasiment un moteur pour la vie! mais quand on dit segmentation on change le piston (au moins 1 fois) dans la vie du moteur sinon celui ci eclate !! même au ralenti ,ma 125 rs rotax 34HP ,avait 42000 km et le piston à cassé au feu rouge,... j aurais du le changer ,,avant,,😉

@@florenceflavien3970 Salut Florence . Oui effectivement , les pistons en aluminium du 125 rs sont moins durable que ceux en fonte comme sur mon vieux ROTAX 4T , mais ils sont tout de même vraiment résistent pour leurs petite cylindré . A tu fais changer le piston ? Ma vieille BMW r65 était elle aussi équipé d'un moteur Rotax , je l'ai vendu a mon voisin il y a 8 ans avec 130500 km et je la voie toujours rouler . Merci pour la conversation . A plus .

@@lecoyote3438 salut ,oui j'ai changé piston cylindre , car le piston ayant cassé(en mille morceaux) la bielle à tapé et cassé la jupe arrière du cylindre rotax , j'ai donc monté un adaptable ,gilardoni 134cc à 300e de moins que l,origine(800e) .et c'est vrai que les pistons fonte sonts quasiment indestructible , les anciens moteurs en avaient souvent ,(moins d,usure) des segments et sa repart ,vous m,avez mis en tête de trouver un scarabéo😊

@@florenceflavien3970 Ah oui c'est une très bonne idée , le mien est un Scarabéo GT avec les sacoches rigides et un top case d'origine , c'est celui qui a le phare rond a l'avant style moto . Franchement je suis ravis , je suis souvent parti en vacance avec , jamais aucun problème . Il m'est arrivé de prendre l'autoroute , 2 litres 5 au cent et une vitesse max de 140 , pour un 125 c'est hyper rapide , j'aime aussi le style vintage de ce modèle qui fait tourner les regards . Coté entretien il n'y a pratiquement rien a faire . Même si tu en trouve un qui a 100000 tu pourra rouler encore très longtemps avec . Perso j'ai plus confiance en mon Scarabeo qu'a mon DR 800 Suzuki . A plus et bonne chance dans ta recherche . V ; )

En ville c'est inutilisable, tous les inconvénients des deux univers avec aucun avantage ... Et avaler les kilomètres je veux bien, mais vu la difficulté de la machine au dela de 100km/h n'importe quelle voiture fait largement mieux le boulot.

@@nelsonp.2760 moi c'etait un trike rewaco pas tout a fait pareil mais je l'utilisais aussi bien en ville (même beaucoup) que sur route et sur route un régal paris Camargue sans fatigue ni courbature , vitesse de croisière 130 sans aucun soucis (ca peut largement plus) avec une bonne stabilité et tenue de route autonomie de 400 kms je l'ai revendu a regret pour cause de zfe je suis en plein dedans et il était en crit air 3 moteur cox de 1800 injection et ce sont les prochains véhicules à être bannis de la région parisienne

C'est sûr pas utilisable en ville point de vue du même gabarit qu'une voiture et pourtant on voit bien plus de voiture que de moto en ville. Ce 600 n'a qu'un but être accessible (en terme de prix) à tous le monde, et quoi de mieux qu'un engins qui à les même perf ras les pâquerettes (enfin en restants dans la majorité des voiture les plus vendu). Le ryker 600 à l'avantage d'être FUN sa en reste là, chacun y trouvera sont utilité suivant se qu'il recherche en voulant l'acheter. Si on regarde que cette engins en comparent les avantage et les inconvénient, c'est tous simplement parce-que sa ne nous intéresse pas. D'ailleurs si tu veut comparer une voiture et une moto la voiture à bien plus d'avantage que la moto, et une très très grande major partie des processeurs de moto on également une voiture, sa veut bien dire se que sa veut dire .

C'est vrai que le 900cc dans un kart routier de 300kg ça pourrais être super fun.

J'ai une question c'est conduisible avec un permis spécial ou juste avec le B ??

@@vincentgerme8228 permis l5e ou moto je crois

😂😂

Ou avec la yamaha 125 r 🤘

Oui le mieux est d’acheter directement le 900 le 900 par contre il envoie fort

ahhahaha c'est loin d'être sécurisé comme une voiture même une moto est plus sécurisé car on fait corp, le plus grand problème vient du fait qu'elle a une seule roue a l'arrière et dans les virages c'est PAS DU TOUT RASSURANT

Dit toi que cela n'a rien à voir avec une moto ou un 3 roues inclinables. C'est finalement très proche d'un quad.

Non jamais

@@Lunaris2142 merci et tant pis pour moi 😆

Oui permis B + formation 125

Parceque c’est un Can Am, dérivé d’une moto-neige. On enlève les skis, la chenille et on met des roues !!!

@@DarkVador948 Si ça se vend, c'est que des gens apprécient. Donc là-dessus rien ) dire. ça restera toujours pour moi iconoclaste, on ne se refait pas, à la limite je préfère un side ou un trois roues qui penche. Comme quoi il en faut pour tout le monde.

@@nadirnoury5919 entièrement d’accord il en faut pour tout les goûts. Si tu as l’occasion d’en essayer un je te conseil un vrai Can am, genre un 1000cc RSS en boîte meca ou un plus récent un F3 et la çà pousse fort et c’est carrément fun. Mais ce n’est pas une moto dc la comparaison reste pour moi un non sens

Si tel était le cas, certains diraient . Et puis vu la conception, pas possible d'y mettre un volant et un siège bas.

Oui c'est vrai. Le souci de la transmission CVT avec un poids relativement conséquent et trois roues plus larges, surtout à l'arrière que sur un scooter.

Ou bien A sans formation.

Merci pour vos reponses

B sans A1 et sans rien

Comme sur la plupart des scooters.

Le père d'un ami en a acheté un. Au bout d'une semaine il a réussi à l'échanger contre le 900 car le 600 est très mou

Ben 50cv en 2cylindres pour 300kg :/

Avec le 600 ta le même 0 à 100 qu'un mazout 1.9 tdi 105 cv ( qui fais 860 KG de plus )

Cela équivaut quand même à 183cv sur une bagnole de 1100kg. Mais là la transmission est en CVT et lisse la puissance et le couple. Et évidemment à ne surtout pas comparer à une moto mais plutôt à un scooter qui aurait le même type de transmission. Finalement vu le poids, cela n'a pas l'air si mal.

@@bepro50 un mazout de 105 cv pour 1130 kg et mieux équivalent oui.

Ceci dit le 900 monte à 150 et c'est en version de base exactement le même engin.

A ou B + formation 125

A ou B + formation 125cc

@@Lunaris2142 .merci beaucoup de votre réponse ,donc je peut le conduire je possède le permis B, et la formation 125 cc, il me manque que l'argent combien est sont prix de vente, neuf et d'occasion et ou peut t'on le trouvé je suis dans le département 49.merci beaucoup de votre réponse ,continué a faire des vidéo très intuitive je vous depuis de plusieur mois.

@@gretsch498 13 000 euro sans livraison

Il y a assez peu de concessions. Par exemple pour moi c'est environ 250 km pour les deux concessionnaires les plus proches. 500 km aller - retour, c'est énorme.

@@bepro50 bien vu ! j'avais oublié ça. merci pour la remarque .

Non, permis B + la formation 125cc.

Les même perf qu'un mazout 1.9 tdi 105 qui fais 860 kG de plus.

Et sans moto non plus...

Ou scooter de mer sans eau 😄

Bah forcément tu réfléchis pas de la bonne façon. Ça peut pas se comparer à une voiture ou à une moto, c'est différent.

@@anthonyderohan2307 perso, j'ai du revendre ma bécane car je n'ai plus d'équilibre à cause de mon oreille interne suite à un accident... je pourrais être intéressé par ce genre de véhicule.

@@lodomez1 Je pense tout comme toi.

personnellement ayant eu un 450ltr homologué, la contrainte c'est que les quads sont à 99% monocylindre et typé racing et non endurance (piston à faire à 60h , 120 en fond de 5 haut régime tu fais pas 10min comme ça..) les can am sont l'alternative parfaite niveau permis et défauts qu'ils règlent que j'ai cité au dessus , à voir si ça se met en crabe quitte à mettre un boudin arrière de petite marque

boarf c'est sympa pour avoir les cheveux aux vents, sans avoir toute la difficulté inerrante à la moto, ni les performances.

y a aucune différence

Lent en quoi. Si tu ne fais pas d'autoroute il ne sera pas lent. Si tu le compare à une moto évidemment, mais cela n'a rien à voir avec une moto. C'est plus proche de l'auto que de la moto dans son mode de conduite, même si il est équipé d'un guidon. Alors si tu compare à une auto, ce n'est pas lent. Si tu le compare à une auto, ce n'est pas large. Et puis c'est le moins puissant de la gamme.

Bah avec 47ch pour 300 kilo sinon ya le 900 ou les 3 cylindres 1330cc mais c'est plus chère

Pas si fort comparé à quoi?

@@bepro50 à tout. Ma voiture accélère plus fort.

@@nileju5061 Et alors? Ta voiture serait-elle la référence mondiale? Ben non, cela n'accélère pas très fort, mais celui qui achète cet engin ne l'achète certainement pas pour avoir de grosses accélération, j'en conviens. Et par contre il accélère nettement plus fort que ma bagnole. Donc pas comparé à tout.

@@bepro50 mais pourquoi tu t'enerves là ? C'est toi qui à cherché une comparaison. Moi je fais juste un constat, JE trouve que ça n'accélère pas si fort que ça et franchement si ce que je dis ne te plaît pas j'en ai rien à foutre.