Test Ride - VOGE DS900X - Πρώτη επαφή στην Κίνα - BIKEIT.GR 

Πολύ σωστά! Εμείς ως VOGERS από το 2020 δεν έχουμε αντιμετωπίσει προβλήματα ούτε με την ποιότητα ούτε με την υποστήριξη . Έχουμε μέλη που από τα DS 300cc πήγαν στα DS525 και πολλούς με DS500cc που έχουν ήδη κλείσει το DS900X καθώς έμαθαν να εμπιστεύονται και την μάρκα και την υποστήριξη της. Ας ανοίξουμε τα μάτια μας, πλέον υπάρχουν πολλές επιλογές στην αγορά και αυτό μόνο σε καλό μπορεί να βγεί στους μοτοσυκλετιστές.

Ετσι! Η 525 ds είναι ήδη πρώτη σε πωλήσεις σε Ιταλία και Ισπανία, ενώ στην Γαλλία η Honda λαμβάνει αμυντικά μέτρα προσφέροντας εγγύηση 5 ετών. Οχι σαν τον κ. Σαρακάκη, που αφήνει τις μοτοσυκλέτες του με 2 χρόνια εγγύηση, αλλά τους προσθέτει και μερικά χιλιάρικα στην βασική, «ξεβράκωτη» εκδοσή τους: Η Transalp εδώ 11500 ευρώ, στην υπόλοιπη Ευρώπη και Αμερική κάτω από τα 10000!

Σε πληρώνουν μάλλον

@@J.A76 καλά είσαι γάτα,όχι μόνο με πληρώνουν έχω και μετοχές στην εταιρεία.

Well, some infos for you my friend. The engine is the old BMW 2 inline of 95hp. It's exactly the same engine because its was made by Loncin. Loncin its the engine manufacture for the inline engines of bmw. BMW now use a new one and gave licences to Loncin-owner of Voge-to use the old one. Friendly and easy at riding. There some weakness at low rpm. After 4-5000 gets wild. Price about 9500.

@@stelan77 many thanks for the update, ride safe ✌️

@@stelan77 The old BMW had 95hp allright, but from some 850cc, not 900 like this one. So, I think the most plausible explanation is that the Voge 900's engine is the same as the actual BMW 900 GS, but with a different cartography, to produce less horsepower - if there is, indeed, less horsepower. Any opinion on this subject anybody?

Δεν βλεπω καποιον ανταγωνισμό... Εσύ που τον είδες; Η μηχανη ειναι κατά πολύ υποδεέστερη συγκριτικά με το τι μηχανάκια υπαρχουν στην κατηγορία. Μην λεμε οτι θέλουμε. Νταξει καλη η Κινα για να πει καποιος οτι αγορασε καινούρια μηχανή με καποιες ανέσεις τυπου cruise control, quickshifter κ.τ.λ. γτ του πεφτουνε ακριβα τα άλλα. Μεχρι εκεί όμως. Οχι οτι ανταγωνιζεται τα υπολοιπα ευρωπαϊκά και ιαπωνικά μοντέλα.. Γελαω!

@@Man-gz4ht φίλε μου πιστεύω ότι με τις τιμές που έρχονται οι κινέζοι θα αναγκάσουν τους υπόλοιπους να ρίξουν λίγο νερό στο κρασί τους ή να δώσουν και αυτοί κάποια έξτρα πραγματάκια . Πλέον σε όλα τα οχήματα 2 ή 4 τροχών οι εποχές που παίρναμε ένα και το είχαμε για μια ζωή έχουν περάσει προ πολλού .

Εμεις να δεις ποσο γελαμε με μερκους που σκανε 20ρια και μετα προσπαθουν να δικαιολογησουν το ποσο κοροϊδα πιαστηκαν. Καξε φορα που θα δινεις 500ρια για τα service θελω να γελας. Υ. Γ Δεν εχει να κανει με τα χρήματα αλλα τι όντως ψωνιζεις με αυτα.

@@Man-gz4ht Η σύγκριση πρώτα γίνεται με βάση την κατηγορία και μετά στην τιμή. Οταν η Voge και καθε Voge σου δίνει ενα αυτουσιο μοτέρ BMW 900XR με αυτουσιο πλαίσιο BMW 850GS με εξοπλισμό που άλλοι χρεώνουν πολλά χιλιάρικα και όλα αυτά σε τιμή που κάνει όσο ένα Tracer7, τότε πολύ απλά ΔΕΝ ΥΠΆΡΧΕΙ ΣΥΓΚΡΙΣΗ. Εννοείται πως οδηγικα δε θα είναι τόσο καλό όσο ενα BMW 900XR ή ενα Tracer9 ή ενα Triumph 900, αλλά οταν σου δίνει μια πολύ καλη συνολική εμπειρία σε τέτοια τιμή, τότε απλά το αγοράζεις χωρίς δισταγμό.

@@Man-gz4ht Γελάς, όπως ακριβώς και οι Ευρωπαίοι της δεκαετίας του 60 με τους Ιάπωνες.

Η ομορφιά είναι υποκειμενική. Η ιπποδύναμη και το βάρος είναι ανάλογα. Η ροπή και η τιμή, όχι.

@@georgex.7334 Η τιμή είναι ίδια. 10000€ κάνει και το cfmoto. Προπαραγγελια έχει αυτό 9500€ επίσης το ένα φοράει κινητήρα KTM και το άλλο Loncin. Αλλά σε ομορφιά δεν υπάρχει σύγκριση. Επίσης παίζει και το kove 800x το οποίο είναι παναλαρφο.

@@Sensei_Cryptoanalyst η σύγκριση μπορει να γίνει μόνο με εξχπλορερ βάση εξοπλισμού αλλά ναι 900 ευρώ διαφορα πρακτικά ειναι ένα τπτ στης μεγάλες μηχανές όλα θα παιχτουν στο after sales support

Όλες οι χρωματικές επιλογές έρχονται στην Ελλάδα. Η μαύρη θα έρθει στο τέλος της χρονιάς μάλλον, ως μοντέλο 2025. Δεν περιλαμβάνεται στην χρωματική γκάμα του 2024

Θες καθολου χωμα??

ΚΑΝΈΝΑ ΑΠΟ ΤΑ 2

Exactly the same as bmw f900gs.

σε σχέση με ανταγωνισμό (βαστι το τι προσφερουν) ειναι και αυτες

Βασικά η αλήθεια είναι ότι τα κινέζικα δεν είναι φθηνά, απλά τα ευρωιαπωνικά είναι ακριβά...

αν κρίνω απο σχεδόν όλες μεγάλες μηχανές με ράμφος οχι θα εχεις θέμα σπάει η αεροδυναμική και γινεται επικίνδυνο όσο δεν πάει

Επειδή είμαι μεταξύ των δύο, αλλά σαφώς κοιτάω το 800de ως προτεραιότητα, αν βάλεις στα 2.200 χιλιάρικα της αρχικής διαφοράς τα κάγκελα, διπλό σταντ, μεγαλύτερη ζελατίνα για ταξίδι, προβολάκια (γιατί από όσα διαβάζω τη νύχτα έχεις πρόβλημα με το Suzuki με το βασικό φωτισμό) παμε στα 3,5k και πάνω. Που ειναι σεβαστή διαφορά. Βάζεις στην εξίσωση και τη σαμπρέλα του 800de αντί για tubeless και την έλλειψη cruise control (για όποιον το θέλει). Το 900ds το μόνο που του λείπει είναι μια ποδιά. Τώρα για αστοχίες σε πλαστικά ή κάτι άλλο θα δείξει. Το 525 για παράδειγμα είχε θέματα με οθόνη, ένα δόντι στο γρανάζι πίσω αν θυμάμαι καλά αλλά η Voge τα αντικαθιστά. Για το 800de στοχεύω αλλά το 900ds με πονοκεφαλιάζει για τους παραπάνω λόγους, γιατί τα λεφτά δεν περισσεύουν και λόγω της γενικής θετικής αποδοχής του 525dsx από τους κατόχους. Test Ride και βλέπουμε.

@@aleksandro2160 suzuki Με διαφορα! Λογο οτι ειναι ιαπωνας! και οι αλλοι ψαχνονται ακομα με Loncin Μοτερ!

η διαφορα στην τιμη στο τελος με τα εξτρα θα ξεπερασει τα 4 χιλιαρικα...ειναι αρκετα χρηματα και το μεγαλο μειον του σουζουκι ειναι η σαμπρελα

​@@aleksandro2160Κάτοχος 525DSX με σχεδόν 6000 χλμ. Το μηχανάκι απλα το χαριζουν στα 6 χιλιάρικα που κοστίζει. Στην αρχή ήταν τόσο σφιγμένο, που είχε αρκετούς κραδασμούς. Τώρα που αρχισε να ανοίγει το μοτέρ και το μόνο που εβαλα ήταν ενα φίλτρο ελευθέρας των 25€, το μηχανακι απλά είναι τρομερό. Ρυθμισα και την μπροστινή ανάρτηση στο πιο σφιχτό, μένει μόνο να ρυθμίσω και το πίσω αμορτισέρ και είναι έτοιμο.

οχι και ιδια λεφτα μαζι με τα εξχτα που θα τα χρειαστεις κανα 4 χιλιαρο ειναι η διαφορα + ειναι ποιο αδύναμο + σαμπρέλα........ (ο ναι έχει τόσο βαρεία μηχανη σαμπρέλα)

Δηλαδή φίλε μου... Πες μας και εμάς που ενδιαφερόμαστε για αυτά τα κυβικά.

Δεν πρόκειται να έχει την ποιότητα της αντίστοιχης ιαπωνικής ευρωπαΐκής Μηχανής , Και άσε τους δημοσιογράφους να προσπαθούν να σε πείσουν , Καλύτερα πριν γίνει αγορά να το δεις κι εσύ από κοντά και να το κάνεις βόλτα.

@@errikoespinoza2133 για το benelli trk 502. λες να είναι το ίδιο? Είμαι ανάμεσα σε αυτά τα δύο

Δεν ξέρω ,γενικά ότι αγοράσεις δες το κ κάνε βόλτα ,για το voge 525 dsx πολλοί είναι ευχαριστημένοι εμένα δεν μου άρεσε καθόλου ,τελικά πηρα ελαφρός μεταχειρισμένο τρανσαλπ 750 κ ηρέμησα 😂

@@errikoespinoza2133 για πες για το τρανσαλπ?ψηνομαι για να το παρω καινουριο,αλλα κοιταω και κανα τετοιο(ds900).ειναι κατι σοβαρο που σε χαλαει?το γκαζι του ειναι ωραιο?γιατι κατι λενε πως στα χαμηλα δε πολυτραβαει.ισχυει?

Πολύ εύστοχο σχόλιο. Ευτυχώς που υπάρχουν και τίμιες -κινεζικές-προτάσεις για να μην καταλήγουμε με σαπάκια εικοσαετίας.

Συμφωνω απόλυτα. Μπατιρησαμε και προσπαθουμε να πεισουμε τους εαυτούς μας και τους γύρω ότι ολα ειναι ισα κι όμοια. Αμ ελα που δεν είναι ομως... Γεια σου Ελλαδα με τα ωραια σου!! 😄😄

Γνώμη σου....δεν εκφράζεις την πλειοψηφία. Την μειοψηφία εκφράζεις που εξακολουθεί να παραμυθιάζεται.

@@panospavlis5554 Εσύ δηλαδή εκφράζεις την πλειοψηφία; Γι αυτό πρώτη σε ταξινομήσεις στην Ελλάδα είναι η honda και έχει και το 20%της παγκόσμιας αγοράς.

Ο λόγος πού πουλάει η honda είναι η ανυπαρξία των άλλων Ιαπώνων

εχει πολλα βιντεο απο ξενους που εχουνε κανει 100.000 χιλιομετρα με κινεζικα μηχανακια και μιλανε οι ανθρωποι με αποδειξεις μπες ψαξε και μετα κυνηγα δρακους που προσπαθουν να σε κοροιδεψουν

Aφου αλλαξαν τα πραγματα και πλεον κυκλοφορουν πολλα αναμεσα μας γιατι οχι?Εσυ πηγαινε παρε το cb500x με τα 1000000χμ που λες.καποιος αλλος θελει να παρει κατι αλλο.Δεν σε πιεσε κανεις να παρεις το κινεζικο.

Μάλλον δεν έχεις ενημερωθεί για τον κινητήρα του cb500x 😂

@@Askopos_Delta μας πιεζουν ολους....αλλα με τροπο

@@theochr4894 κααατι ξερουμε κι εμεις...cb500x 47.6 αλογα για παντα, ds900 90 αλογα για 5 χρονια