Опять про запаску под полом снаружи!)) Комментарии типа не самый удачный вариант доставать ее от туда когда проехался по грязи и напоролся на гвоздь... Эх ребята, я бы с вами поспорил.. Вы сами противоречите себе, проехались по грязи, а то колесо, что вы прокололи типа у вас чистое да осталось, только запаска у вас грязная? Ну и второй момент, вы это грязное колесо потом в багажник будете запихивать, а на ауте с низу прицепите. И третий момент, если у вас полный багажник вещей, то достать запаску становится еще одной проблемой. Поэтому считаю минус надуманный (сугубо личное мнение). У варианта "запаска снаружи" больше плюсов, чем у варианта "запаски внутри".
Возвращался из отпуска, правда на мицубиси грандис, там тоже запаска под днищем. Багажник забит- мама не горюй. И вот, только проехали границу Финляндии и оказавшись на родной стороне, пробили колесо, которое оперативно поменял. А так, геморроя было бы больше(тучи комаров, грязь), да и колесо девать было бы не куда. Так что расположение запасного колеса очень продуманно.
Да это сейчас модно ставить в минус, когда запаска снизу. У меня тоже запаска под днищем. Буквально месяц назад менял. Зима в Питере то еще дермище... В общем я больше перепачкался об саму машину, но ни как не об запаску. А руки то по-любому испачкаешь. Парни видимо никогда не меняли, но зато всегда говорят. А не мешало бы и самим попробовать...)))
Давно ждал этот обзор! Как владелец именно такого Аутлендера не могу не добавить пару слов) 1. Задняя сидушка складывается с поднятием подушки сиденья и тогда пол становится полностью ровным. 2. Вариатор на этом поколении Аута является наиболее доработанным и лишенным недостатков своих предшественников, как то задумчивости и перегрева. Позволяет довольно долго буксовать на бездорожье и ехать на высоких скоростях за 150 км/ч. 3. Вискомуфта также хорошо доработана и теперь ее реально трудно перегреть. Спасибо за объективность) Так держать!
+Михаил Ширшков Спасибо! Но все же мы убеждены, что без нужды вариатор лучше не подвергать насилию пробуксовками на бездорожье) Ну и поздравляем - Аутлендер действительно очень достойный автомобиль в нынешнем поколении.
+Михаил Ширшков Про вариатор и вискомуфту, все равно что про формулу-1. Двигатель отличный тянет и разгоняет до 300 очень быстро, жаль что хватает только на одну гонку. Все машины сейчас ювелирно расчитаны только на спокойное движение. Чуть быстрее и как уаз - вся жизнь в гараже. Я не заморачивался на условности, взял 2 недели назад рава с дизелем и классическим автоматом.
+Oleg Anatolievich Вам бы думать, прежде чем писать про вариатор. Взяли Рафик -- радуйтесь. Но чужие авто, в которых вы как свинья в апельсинах, хаять некрасиво.
Отличный обзор. Мнение никто свое не навязывает. Хорошее изложение информации. Здорово, то что нет лишних понтов и мата в обзоре. Достойно, подписался. Буду ждать новых обзоров)
Понравился формат,то что вдвоем сравниваете ,каждый за отдельный авто болеет. Немного на импортные шоу смахивает, но нормально,не обычно для российского зрителя,что-то новенькое среди автообзорщиков.
I use my 2017 Outlander to do many tasks that not even the Outback can make it in real life situation. And I had never seen a RAV4, no matter which generation can complete a task that Outlander nor any Subaru can not complete. I find this review very interesting.
Купил 2 месяца назад 2-х литровый аутлендер 16-го года, японской сборки и без 4*4. Машиной очень доволен, раньше на Rav 4 тоже поглядывал, сейчас бы свой аутлендер на Rav 4 не поменял бы.
Объём багажника у Mitsubishi Outlander III составляет 591 литр, а у Toyota RAV4 всего 506 литров. У Аутлендера, при складывании заднего ряда и наличии органайзера, пол багажника получается не "почти" ровный, а ровный. Просто надо сначала откинуть сидушки заднего ряда, а уже потом опускать спинки.
тоже выбирал между рав4 и аутом, на рав4 прокатился и понял что авто все пластиковое, качки чувствуются, шумки нет, херня полная, на ауте мне такие тесты показывали, куча гор, вывешиваний, езда по грунту, на порядок лучше рафика! взял аутлендер не долго думая
Почему пластик должен быть очень мягким на приборной панели? Вы его трогаете только в автосалоне в процессе покупки машины. Или вы на нём спать собираетесь? Пластик должен быть безопасным, не колоться при ДТП и не резать острыми гранями людей. А ещё пластик не должен вонять химзаводом при нагреве на солнце. Почему так важна эта МЯГКОСТЬ пластика?
В виду вашего юного возраста прощаю вам ваш агрессивный трёп. Вы, очевидно, не химик и даже не человек, разбирающийся в технике, материаловедении и вообще в жизни. Качество пластика определяется не его мягкостью. При ДТП вы представляете себе силу удара? Ломается всё, даже металл. Дешёвый, хоть и мягкий пластик, потенциально опасен. Пластик более качественный, который например использует VAG, имеет очень полезную особенность. Ломаясь, он не даёт острых граней, о которые можно резать живую ткань на вашей бестолковой и агрессивной голове. Так же дешёвенький, но очень мягкий пластик в некоторых авто очень склонен дурманить людям мозг на жаре, выделяя вредные и токсичные соединения. Так что, трогайте пластик и дальше и пусть это будет единственным критерием для вас при выборе.
Ну сидения вы как то странно разбирали у аута, там подушки поднимаются. и если убрать органайзер то объем будет хорош. и еще заметил что педаль газа не надо до полного жать, а немного при отпустить до получения "пинка" и разгон веселее. владею 2л выбирал между субару форестером но деньги решили этот спор)) отличные семейные автомобили! рав конечно немного понавороченей, но аут уже ругать не могу))))
Очень нравятся ваши видео! Огромная просьба!!! Дабы вам не быть похожим на телевизионных крыс, которые хвалят все подряд, пожалуйста, говорите про надежность, какие проблемы часто бывают, что по стоимости запчастей, ремонтопригодности и в целом какие проблемы со временем могут возникнуть и с чем. Стоимость обслуживания, тех осмотры, расход топлива и тд. Кто за - поддержите лайками! Привет из Москвы, к слову))
+Андрей Александрович Спасибо, что смотрите. По поводу надежности - поймите, что сложно говорить о надежности по новым машинам, особенно если это какие-то свежие премьеры. По стоимости запчастей тоже можно говорить разве что о стоимости ТО. Но что-то придумаем, чтобы давать более полную информацию.
Спасибо за обзор, интересно было смотреть покатушки в карьере. Вот конкретно бы тойоту с x-trail'ом новым сравнить по всем дисциплинам, как мне кажется, эти 2 машины куда больше конкуренты, нежели митсу. Кстати, как насчет pathfinder vs highlander? Думаю, всем будет интересно.
+Test-drive TV Ну, паф с хайлендёром на самом деле очень актуально в РФ сравнивать (да и для Беларуси). Их достаточно много берут даже в кризис. В сети русскоязычных обзоров/сравнений этих аппаратов почему-то нет, у Вас есть все шансы быть первыми, кто проведет полноценный сравнительный тест-драйв и нахватает много-много лайков с просмотрами. :)
+The Wers X-трейл сильно проигрывает размерами багажника да и места сзади меньше. Его сравнивать нужно с более мелкими всякими Киа Спортейдж, Хюндай TUCSON и т.п.
Видео конечно вышло уже давно. Но каждый раз, когда смотрю таких же "специалистов", мучает вопрос. Зачем отключать систему стабилизации, если именно она отвечает за то, что бы перебросить крутящий момент с разгруженного колеса, на колесо имеющее сцепление с поверхностью??
Душит двигатель, машина начинает терять скорость и соотвецтвенно не хватает инерции чтобы проскочить трудно проходимый участок.в определенных ситуациях, например диоганальное вывешивание электроника нооборот может помочь.
Блин, ну вот опять аргумент, что ручки испачкать при замене колеса. Еще раз, колесо не в багажнике - это преимущество. Проколотое колесико всё равно всё в грязи, вы всё равно испачкаетесь пока его будете снимать.Только на ауте вы его грязным на лебедку кинете, а в тойоте в салон. Плюс там еще докатка.. интересно а полноразмерное пробитое ГРЯЗНОЕ колесо куда ? Пассажирам на руки (при условии заполненного багажника) ?
еще в ауте подушки задних сидушек надо сложить потом спинки, не обзорщики, а так... и органайзер в ауте потому что в америке аут есть с 3-мя рядами сидений
Аутлендер прекрасный кроссовер- лучший, на российском рынке ничего лучшего нет! SUV надёжный и долговечный многие ещё старом кузове, уже белее 300000км..! наездили
Ребята, а если сравнить между собой автомобили: Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander и Honda CR-V (2010 - 2015 гг.) одного года выпуска, двигатели одного объема +-, их эксплуатационные расходы и ТО, возможные поломки, комфорт и надежность в целом. Какой автомобиль предпочтительнее выбрать? Спасибо!
выбирал себе первый авто в этом году в салоне как раз между рав4 и аутлендером. Так как сравнивать не с чем еще было,не имел автомобиля до этого, то выбирал,как для новичка кажущиеся преимущества-обзорность из салона, дорожный просвет и внедорожные качествами. Поэтому выбрал аутлендер ,хотя японская сборка рава -весомый аргумент был. Но на тест драйве на тойоте только по брусчатке дали проехать, а на ауте грязь помесил и диагональное вывешивание сделал. Так что важно, как подавать клиенту тест драйв тоже важно
Elina Bachmann если говорить о BMW, то периодическое ТО вам обойдется дороже. Оба автомобмли современные, но элементы подвески BMW менее долгосрочные чем у TOYOTA. Также, у TOYOTA размеры внутреннего пространства больше. Клиренс у Тойоты в превосзодстве с конкурентом BMW. У тойоты двигатель надежней, не говоря уже о гидромеханической АКПП. Лично я считаю что инвестиции в TOYOTA этого класса гораздо оптимальней для семейного бюджета с прицелом на долгосррчную перспективу! Да,и еще стоимость RAV4 на втормчном рынке не там подвержена снижению по сравнению с BMW! Удачи!
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО!!! Очень долго метался между равом и аутом, но не хотел я вариатор... В и тоге купил рав с полным приводом и механикой. Пытался перегреть муфту, хочу вам сказать что это сделать не просто, 40 минут в постоянных скольжениях и все ок, тоже самое при езде по глубокому снегу (пробивался к родственникам на хутор провалился мордой в яму, диагоналка не страшна, своим ходом назад вылез по сути на 2 твердо стоящих колесах) , доволен как удав)))цены на расходники очень радуют, +еще очень понравился светодиодный свет, просто сказка!!! к сожалению этой комплектации у нас больше нет. Места сзади хватает, стоит 2 детских кресла, взрослый нормального телосложения садится третьим!!!
6 горшковый Аут хорош sawc и все дела,но стоит щас реально дороже Рафика. 2200 вроде... А Рафик на автомате можно и за 1900 взять. Короче думать нужно и на финвозможности смотреть. 300 тыщ это хорошие деньги.
Вот в карьере, что удивительно, таких проблем не было. Но мы там машины и не насиловали особенно. В любом случае надо понимать, что длительной пробуксовки эти агрегаты не любят, причем у Митсу еще и вариатор не любит нагрузок.
+Василий Васильев Буквы ш нет, но звук есть, произносится более мягко. В японском языке вообще половины букв, по понятием русскоговорящего человека нет. Но все равно, на слух, японцы произносят название ближе по звучанию именно к "МитсубиШи!"
Митсубиши - это версия правильная , подверждённая у официального дилера . До 2018 во всех дилерских центрах по России должна была произвестись правка в документацию и рекламную продукцию
Мужики, вы чего? Ручечки, камерки... стразики, лакшери... не все стеклоподъемники автоматические... Не весло же крутите. В машине это все не важно! Какие-то навязанные ценности!
Обзорщики, заводят за щеку, а двигатель запускают!!! Аут всеровно лучше, тойота курит нервно в стороне, на XL 2011 г накатал 180 тыш, рейка рулевая оригинал, без намёка на стуки, подвеска вечная, подшипники ступиц перед поменял на 100 тысяч, на 180 тыш задние до сих пор оригинал стоит, запускал его прошлой зимой в -36 с пол пинка, 10 мин и в салоне Ташкент ,в эту пятницу меня уже ждёт новый аут Ulimaide .
1. Места в салоне в Аутлендере не меньше. Он на 13 сантиметров длиннее, так что это бред, что салон Мицу меньше. 2. Багажник Мицу указан ведущими в комплектации с органайзером. Без органайзера багажник Аута больше(591 л.), чем у РАВ4(577 л.). Если же взять и замерить полезную площадь пола багажника, т.е. по самым узким местам(по ширине багажника между выступами колесных арок), то получится, что багажник Аутлендера НАМНОГО больше, чем РАВ4. Это я пишу как бывший владелец дорестайлингового РАВ4 и нынешний владелец рестайлингового Аутлендера.
Насмешила фраза в самом начале видео, типа тайота собирается в японии, а аут в россии и цена одинаковая. На этом видео можно окончить. Это не значит, что аут дорогой, он не может быть дорогим изначально, иначе зачем было бы переносить производство в Россию, просто это очень сильно где-то сэкономили на тайоте. Качество сборки скажете вы, осматривайте машину при покупке и не берите что вам не нравится, ни кто не заставить вас подписать акт приемки, ели вас, что то не устраивает. В любой машине есть косяки, просто гдето их больше, а гдето меньше. И еще, на счет рояльного лака - все говорят он ляпистый и тд. и тп. Люди не слушайте этих тест драйверов у которых глаза рабигаются когда они садятся в машину и охото своими пальчиками потыкать везде. В свое время я наслушался тоже этих тестеров и был такого же мнения о рояльном лаке. Вобшем купил я себе магнитолу на митсу asx в китае, вся панель из рояльного лака, а панель там не слабенькая идет вместе с магнитолой в сборе (очень хотель на андроиде и с экраном 10 дюймов), я же не тыкаю по панели пальцами, раз в месяц пыль оптеру, но это как у всех. Кстати панель родная была под карбон, но рояльный лак смотрится богаче.
У рава 4 женская внешность особенно морда... и отсутствие двигателя V6 в списке комплектаций. Максимальная комплектация аутлендера с двигателем V6 3 литра и всеми опциями стоит как рав 4 сдвигателем 2.5 литра. Езжу уже полтора года на ауте и кайфую.
Аут рулит. У товарища рав 2015. У меня аут 2014. Пробеги по 34000. У рава выроботка на передних тормозных дисках почти миллиметр. У меня даже намёка нет. Выводы делайте сами.
+MrKazlouski Согласен. Но здесь не тот случай. Товарищ уже далеко не молод, городок маленький северный. По городу 40 км/ч. Причем, я на своем ездил на большие расстояния (Салехард-Волгорад) 4 раза. Нет. Здесь господа тойотовцы в Россию гонят конкретный сырец. Это очень расстраивает. Это встречается все чаще. И на премиум классе тоже.
Кто б с фанатов этих моделей не говорил, но это факт: аутлендер имеет недостатки в по дизайну(на любителя) пластик дешевый, собран и подгонка пластика нормальная но много отдельных косяков. Как полный привод то муфта срабатывает с задержкой большой и слабенько + перегревается быстро так как электро, так же и коробка вариатор на бездорожье быстро перегривается и ломается и режим полного привода до 40 км/ч. В общем авто с полным приводом для городских поездок и есть возможность слегка побуксовать на бездорожье. Рав4 в салоне что пластик что дизай прошлый век и не у всех но попадаются с сверчками. Полный привод по клиренсу и свесам неплохой но электронника эмитации полного привода никакая - диагоналку не проходит и перегревается но не так быстро как на аутлендере. Коробка также перегревается но не так как на аутлендере из-за того, что полный привод вам не даст долго буксовать так как безсмысленно. При отключении есп пропадает эмитация полного прривода -это плохо, но такого нет только у вагов и хюндая. В итоге оба городские кроссоверы с очень слабым полноприводным понтециалом и устаревшим дизайном так и начинкой(но для тех кто все время ездил на япошках дизай камнем предкновения не будет)так что у кого такие тачки советую препядствия брать ходом, но не забывать про клиренс это вам не ланкрузер
Виталий, вы наверное не владели Аутлендером, на Аутах другая схема работы полного привода. Дело вот в чём: во всех кроссоверах с подключаемым ПП этот самый ПП в режиме авто работает так: едет машина на переднем приводе и при пробуксовке подключает задние колёса, степень пробуксовки зависит от марки.У Аутов ПП работает иначе, как только вы включаете ПП в режим 4WD Auto то на заднюю ось сразу передаётся часть момента, т.е. зад работает всегда, и при пробуксовке передних колёс момент начинает перераспределяться электроникой и никакой задержки нет т.к. зад уже работает. В режиме 2WD зад не подключается вовсе. Ограничения по скорости включения ПП нет. Я ездил и на 100 км/ч в режиме 4WD Lock и ничего не перегревалось. Перегреть мне вариатор и муфту не удалось, хотя и ездил в сложных условиях, но и цели перегреть я не ставил. Но у меря вариатор имеет заводской радиатор охлаждения масла.
В ху...нии он собирается они в Японии, эта недотойота недо рав4 собирается в Китае и везётся в Россию через Японию и тебе сука об этом известно прекрасно!!! А если ты не знаешь об этом то ты полный БАРАН!!!!! А собирается он на смежном конвеере автозавода FAW КИТАЙ!!!!!!!! И везётся сюда через Японию!!!!!! В Японии они получают только сертификат качества в порту!!! Потому что Японские машины с левым рулём не собираются в Японии с 1995 года серийно, и с 1998 года не собираются даже под заказ на гос.предприятия! Не еб...те людям мозг и не обманывайте их в угоду сука своему ненасытному карману!!! Причём собираются не только в Китае но и из самых удешевлённых Китайских комплектующих! Себестоимость Китайской сборки если привезти его самому из Китая без этих долбанных диллеров составляет порядка 900 тысяч рублей в максимальонй комплектации, а продаются они здесь по цене настоящих Японских от 1.5 мил. рублей до 2-х с небольшим, ложа разницу в цене себе в карман. Сами диллеры сто процентов на этом Китайском гавне никогда не будут ездить находясь в здравом уме! Если брать с левым рулём то лучше привезти себе из Канады и будете ездить долго и счастливо, в Канаде они собираются на заводе в Вудстоке провинции Онтарио из настоящих японских комплектующих! А у этих диллерских ПСЕВДОЯПОНЦЕВ, у каждой второй машины много проблем и постоянных поломок не присущих ни коем образом настоящим Японцам! А настоящие Японцы только с внутреннего рынка, наши Правые правильные Японцы!!! А вот это что вы тут рекламируете это КИТАЙСКАЯ ЁБ...НЬ ОНИ МАШИНЫ!!! ОДНОРАЗОВЫЕ КАК ДЕШЁВЫЙ ГАНДОН!!!
Утомили приставать к клиренсу на рав4. На практике к примеру по снегу важна общая высота кузова, а выступ куска трубы не влияет. Багажник в рав4 со сложенными в РОВНЫЙ пол сиденьями ОГРОМНЫЙ +высота пола ниже + тоннеля почти нету. Шумка и комфорт норм. для авто этого класса. В топовой компл. очень помогает система предупреждающая о столкновении. Еще очень круто помогает когда сдаешь назад, машина мониторит всех кто двигается и предупреждает - уже 100 раз выручила в момент когда я головой вертел и никого там не видел, а потом непонятно откуда машина подъехала или пешеход вылез. Активным круизом тоже пользуюсь. ТО копейки.
Сам выбираю из этих машин, спасибо за обзор. Единственный момент, надо было брать тоету на вариаторе тоже, или аут на автомате с 3.0 (там полный привод лучше, и мощи хоть отбавляй),но знаю таких машин в Минске на тест драйве нет. ps. Мне после тест драйвов в салонах, больше понравился аут, рафик как-то больше женская машина. По надёжности вроде паритет, судя по форумам, брак встречается там и там. В данных комплектациях по расходу выигрывает аут + просвет у таеты с двигателем 2.5 беда, были случаи на форуме, вырывали выпускной коллектор. pps x-trail как-то сразу не понравился, раздутый кашкай, да и не Ниссан это, Рено калеос, японское только название. Хотелось бы услышать ваше мнение, как вам хитрила? Ещё раз спасибо за обзор.
Здравствуйте. езжу на митсубиси предыдущей модели ну хоть к чему нибудь бы придраться, правда сборка Японии. выбирали как раз между этими двумя моделями. жена до первой кочки меня склоняла к покупке рафа, но только до первой.в митсу как на корабле в тоже время нет РЫВКОВ при переключении.У митсу несравнимо больший клиренс,от комплектации много зависит как у одной так и у другой . ребята молодцы затронули как плюсы так и минусы обеих моделей . опять же если мужик едет в (сад,огород,рыбалка,пикник,море и Т. д.)то он поймёт полюбому-митс. И Ещё раз посмотрите обзор Всё ввести парни правдиво рассказали.лайк .
+MrFix230974 Извините,не за те-же, а из мулек только кнопка крутого спуска но мы с вами ведь не каждый день преодолеваем их.Друг по поводу ценника ты не прав- уж извини.
Выбирал между аутлэндером 2 литра вариатор и тайотой 2 литра вариатор, заехал в салон Митсубиси сел в аут, внутри скучно, сидеть не удобно, решил пройти тест драйв, со мной был товарищ мой, он сел назад. Вообщем машина не едит, задницу кидает из стороны в сторону, не понравился автомобиль не мне не товарищу, проехал на рав 4 и понял вообше супер автомобиль. Аут с Рав 4 даже сравнивать не буду, Рав 4 на две головы выше. Но это сугубо мое мнение, если кто считает по другому я спорить не буду!
Я понимаю, что на вкус и цвет товарищей нет. Дизайн-да, каждому своё. Но...Если объективно, материалы у Тойоты хуже, это 100 процентов. Везде дешманская пластмасса, как в Лачетти или Авео какой-нибудь. В Тойоте тоже ничего современного нету, как по мне, ублюдочная синяя подсветка вызывает ассоциации с китайцами. И выпускаются они оба с 2012 года. Сидения в митсу держат лучше в поворотах,но тут уж кому как. Никакого искусственного усилия у аута нет. Нормально он управляется. Я после БМВ не ощутил, что у него прям искусственное усилие. А тут Рав. По вариатору- чушь. Имитирует он переключения, но при условии, что ты не будешь давить педаль в пол. Если жмешь в пол- да, он виснет на 6 тысячах, чтобы максимально использовать потенциал мотора.
