"Test" Un trail Harley-Davidson 🤔 RÉVOLUTION OU SACRILÈGE ? "Pan America 1250 de 2021" 

Salut, J'apprécie tes vidéos en général. Je possède une TDM 900 de 2012 et je la retrouve totalement dans l'essai que tu en as fait en 2019. J'ai également une Pan America et là par contre, je me suis demandé si tu parlais bien de la moto avec laquelle je roule quasi tous les jours... La mienne est un modèle Pan America Special de 2021 acheté neuf en mars 2022 avec les options ARH (la moto s'abaisse automatiquement d'environ 3 cm à l'arrêt), roues à rayons et kit bagagerie (valises et top case sport). J'ai parcouru 24 000 km à son guidon à ce jour et chaque sortie a été un vrai plaisir. Je reprends en vrac quelques-uns de tes commentaires : - "C'est haut !" : Ben oui, c'est un Maxi Trail. C'est censé pouvoir quitter le bitume de temps en temps et lui faut donc une garde au sol en rapport - Je pense que si tu avais essayé un modèle équipé de l'ARH, tu aurais pu poser tes deux pieds bien à plat. - "Les rétros sont vachement écartés !" : Ouais - Les rétros des Maxi Trails sont fixés sur leur guidon, lequel est généralement large. Je n'ai jamais eu à me tordre le cou pour avoir une bonne rétro vision sur la mienne. - "C'est pas un moteur de Harley" : Si tu veux un "Potato - Potato" c'est une Fat Boy qu'il te faut. - Les BMW GS, Honda AT, Triumph Tiger et autres KTM Super Adventure ne sont pas non plus motorisées par un moteur culbuté de 1,7 litres... - "Je ne me sens pas en confiance, elle n'est pas facile à prendre en main" : Tout le contraire de mon expérience. Pour la petite histoire, j'ai essayé une bonne partie de la gamme Harley (Sporster, Fat Boy, Street Glide, etc...) et quand je suis entré dans la concession ce jour-là, j'avais la ferme intention d'acheter un Fat Boy. J'ai vu la Pan Am en expo et suis monté dessus. Le vendeur est venu me voir et m'a dit "J'en ai une là dehors, à l'essai, voilà les clés". J'ai fait de la ville, de l'autoroute, de la petite départementale et je me suis tellement senti immédiatement à l'aise qu'en la rendant, une heure plus tard, j'affichais un sourire d'une oreille à l'autre et j'ai dit "On signe où?" Certains commentaires lus ici sont affligeants : - "Quoi ? Une chaîne sur une Harley ?! : Ben oui, les cailloux et la terre ne font pas bon ménage avec les transmissions par courroie. Et à tout prendre, je préfère que les ingénieurs HD se soient appliqués à mettre au point une bonne transmission par chaîne (c'était pas gagné d'avance puisqu'ils sont justement spécialisés dans la courroie.) plutôt que de se hasarder à copier BMW qui a mis des décennies à fiabiliser ses transmissions par cardan. - " C'est cher pour ce que c'est ! " : C'est l'un des modèles le moins cher de la gamme Harley. À équipement équivalent, une BMW 1250 GS, une Trimph 1200 Tiger où une KTM Super Adventure côute au moins 5000 € de plus. Bien sûr la Honda AT est moins chère, mais elle ne vise pas le même public et, pour l'avoir essayée, pas les mêmes sensations. Il n'existe pas de moto parfaite et chacun fait ses choix en fonction de son utilisation et de son budget. Je vois ma Pan America comme une sorte de couteau Suisse. Avec ses différents modes de conduite (sur le modèle Special, les modes de conduite modifient aussi le comportement de la suspension electronique), je peux : - Enrouler entre 2000 et 4000 t/min quand je me balade avec mes potes Harleyistes (oui, je prends les rond points en 3ème...) - Faire des sorties un peu plus musclées entre 4000 et 6000 tr/min avec ceux qui roulent en BMW GS 1250 et KTM Super Adventure. - Attaquer comme un malade entre 6000 et 9500 t/min si j'ai envie de mettre mon permis en jeu (sans déconner, en mode sport, même en 6ème, cette moto vous met un deuxième coup de pied au cul à partir de 6000 t/min). - Aller au boulot sous la pluie sans risquer de me tuer (le mode pluie assoupli la suspension, gère la puisssance differemment ainsi que l'abs, l'anti patinage, etc...) Et vous avez quoi ? Quand je me gare sur le parking Harley, les vieux barbus en Shovel ne m'insultent pas et ne me jettent pas de pierres non plus :-) Bref, tout ça pour dire que si j'avais regardé ton essai avant de faire mon choix, je serais passé à côté d'une super bécane. Et tant mieux si son esthétique fait débat. Si tu veux essayer une Pana America Special un peu équipée et te faire un deuxième avis, contacte moi :-) P.S : Je ne fais de pub à personne, mais pour ceux que ça intéresse, la chaîne YT Française Motorlive a fait un comparo en deux parties entre la Pan America et la BMW 1250 GS (qui est plutôt son cœur de cible) il y a un an de cela.

Salut, Faut arrêter de comparer avec les autres Harley. Le but de HD avec ce trail c'est justement de faire différent. Pour avoir essayé le modèle spécial, avec des suspensions pilotées et l'option ARH, c'est une excellente moto, meilleure que ma Yam' 1200 XTZ Super Ténéré. Pour un 1er essai, il est transformé.

Un hasard mais je l ai justement essayé aujourd’hui. Je suis ok avec toi sur bien des points: le moteur a bas regime, le freinage, la puissance à 6000 tours. En revanche je ne suis pas ok avec toi sur la hauteur de selle. Je fais 173cm et je posais mes 2 pieds par terre… ça m est jamais arrivé sur un trail. J ai essayé le modèle standard et non spécial et les suspensions étaient vraiment top. In tapis volant presque! J aimerai d ailleurs connaître ce qu amene en plus le modèle spécial. La position est top. La protection est excellente. J ai essayé de la foulée la triumph tiger pro gt 1200. Meilleur moteur mais suspensions moins agreables. Pour finir une critique qd même bien que je suis assidu à tes essais. Je suis possesseur de plusieurs motos dont une HD Fatboy et je ne comprends ta volonté durant tout l’essai de vouloir la comparer aux autres caractéristiques des autres HD…heu là je pige pas. Tu compares un Tmax à un R1 d habitude?? Non je crois pas…merci pour tes essais

Encore un test impeccable 👍 vraiment une curiosité cette Harley 🤔 je savais que ça existait mais je n’en ai jamais vu en vrai. Merci au propriétaire d’avoir permis ce test ✌️

je viens d'en acheter une est j'en suis heureux j'avais une harley breakout et j'ai changer pour la pan-américa une merveille

Vraiment pas mon kiffe les gros trails mais toujours un plaisir de regarder un test de Lunaris, merci ! ✌️

J’ai essayé cette moto en version “Special” par curiosité. Je n’ai jamais roulé aussi vite lors d’un essai. Cette moto met en confiance. Excellente position. Excellente partie cycle. Moteur très moderne au tempérament sportif. J’aime bien le look décalé aussi. Par contre, j’ai trouvé la finition et la qualité des plastiques indigne de la marque. Je mesure 1,70m comme Lunaris et j’avais selle en position basse + le système de rabaissement automatique à l’arrêt (qui fonctionne parfaitement). Malgré cela, la moto était trop haute pour moi. PS: oui cette moto n’a de toute évidence strictement rien avoir avec les autres HD. (Donc pas la peine de le souligner plusieurs fois lors de la vidéo.) Elle ne s’adresse visiblement pas du tout aux amoureux du potato-potato. Mais HD n’a pas d’autres choix que d’élargir sa clientèle. C’est cela ou mourir.

Je roule en Low Rider ST et également en trail, inutile de comparer une Harley classique et cette moto, deux mondes différents, je l'aurais acheté si son tarif ne m'avait pas dissuadé. C'est un moteur de rupture, je dirais presque à la Japonaise, il monte dans les tours, il est un peu rugueux, un moteur moderne et que le public réclame. La Tiger 1200 n'est pas plus accessible ou facile que cette Harley, quant au look celui de la GS est une horreur mais là on ne doit rien dire. cette moto a surpris pas mal de journalistes souvent enclins à passer de la brosse à reluire pour certaines marques. Le moteur M8 va vivre ses dernières années à cause des normes, quant au longue course, je cherche un trail avec ce type de moteur et je n'en connais pas, même Triumph l'a abandonné sur ses Bonneville. Le problème est que les fans de la marque ne s'attendaient pas à cette moto et pour les anciens ce n'est pas une Harley, si on réfléchissait comme ça pour tout on serait encore au Rockabilly des années 50. Laissons la chance au produit, partir de rien et faire une moto capable de rivaliser avec une GS ou une Tiger est déjà un exploit en soi, je trouve l'Africa Twin quelconque et convenue, au moins cette Harley ne ressemble à aucune autre. Non pour moi le point noir ce sont les tarifs Harley devenus délirants et chez les autres aussi d'ailleurs, ce créneau est devenu la poule aux œufs d'or des constructeurs

j'en ai croisé une plusieurs fois cet été et elle est plus belle en vrai qu'en photo ou en video

Je pense qu il ne faut essayer en tant qu une harley, mais bien en que t elle, c est a dire un trial purement et simplement Oui la marque Harley a fait un gros trail !!

Tiens !!! Ça me fait penser : un jour , j'ai vu une annonce le bon coin " vend Land Rover Defender , jamais fait de tout terrain "

Je me suis toujours demandé pourquoi harley davidson devrait se contonner aux customs alors que ses concurrentes ne se gènent pas à aller sur ses plates bandes et j'irais même plus loin pourquoi ne ferait elle pas des 125cc voire des 50cc et taper dans toutes les catégories de motos comme par exemple aller concurrencer KTM et sa duke , bmw c'est déjà fait car cette moto semble cibler les gs et pourquoi pas des hypersorts?

C'est le 1er trail d'harley donc ils vont sans doute s'améliorer et surtout harley ne peut pas faire de trail qui se conduit comme les autres harley qui n'ont rien à voir avec des trails

si j'avais des ronds, elle serait dans mon garage.. les possibilités de rouler avec des trails lookés sont tellement rares..

Il y a peu de chance que cette Harley soit achetée par les habitués de la marque reste à savoir si elle intéressera les clients habituels de cette catégorie perso je la trouve plaisante pour un trail à mon avis ça risque d’être plus un bide qu’un succès cette moto car je la vois mal détrôner les leader.

Ce n'est pas d'aujourd'hui que Harley fabrique des traits, un copain avait un trail Harley 175 cm3 en 1976 ...😊

Je possède cette moto depuis 1an. Super bécane ! 👍 J’ai la special et pas la standard que tu test toi. Super positon de conduite, très bonne suspension, beaucoup de puissance, jolie bruit, bonne protection face au vent, poignée chauffante, mode de conduite .. Je l’a conseil en version Special

Cette bécane rompt avec le canal historique HD pas sur que les aficionados de la marque franchissent le pas. Une moto originale mais en concurrence avec l incontournable GS, et l Africa twin. Why not ?

Il faut que tu comprennes que c'est une nouvelle architecture moteur qui n’a rien à voir avec V2 culbuté....... Il faut donc oublier la comparaison avec le V2 Harley culbuté !!!!!!!!!

J'ai essayé cette moto, je l'ai trouvée super sur plein d'aspects. Je crois qu'il ne faut pas la comparer au reste de la gamme traditionnelle Harley. il s'agit d'un modèle spécifique au trail qui n'existait pas chez le constructeur Américain. Maintenant ce moteur moderne équipe aussi une partie des HD récentes comme le Sportster et il apporte beaucoup même si les afficionados regrettent le "potato potato" des anciennes. Je n'ai pas testé ses capacités en off road, tout simplement parce que je n'en ai pas l'expérience, mais au vu des vidéos de présentation elle a l'air de se défendre. 245 kg c'est sensiblement le poids d'une Africa Twin, donc pourquoi pas...Pour les curieux j'ai fait aussi une petite vidéo. Cher Lunaris, as tu eu, tout comme Lord Puma lors de son essai à l'arrêt, le régime moteur qui refuse de grimper ? est-ce normal sur cette moto ?

✌️😍trop cool ! J'espérais que tu fasses ce test je regarde ça tout de suite 🎉

Essayée. Bof….le moteur manque de souplesse à bas régimes . Les 150 ch ne servent à rien. Le pot chauffe le mollet droit à mort….Un bon gros trail mais qui ne déclenche pas de coup de cœur. Bref, je préfère ma Yam 1200 XTZ ! Et avec la différence, je roule 😅

J'ai vomi. Mais j'ai regardé le test en entier, qui lui est bien !!!

Bonjour Lunaris. Comme déjà évoqué dans d autres commentaires : Elle n'a de Harley que le nom. Je roule Harley et je ne suis pas contre ce genre de modèle, comme le sportster et nightster. Ces 3 motos sont là en principe pour faire de la vente de masse et du cash, mais les tarifs sont semble t-il un peu élevés (un habitude chez HD). Au Etats Unis ce modèle est un carton (Étonnant), en Europe la concurrence est bien plus féroce. Pour le tarif et son augmentation, l'Europe comme les US impose des taxes à l'importation et l'Euro à également moins "fort" face au dollars même si je ne suis pas sûr que la PAN soit fabriquée aux US. Tes impressions correspondent globalement aux nombreux essais disponibles, hormis le fait de répéter que ce n'est pas un moteur Harley.

Lors de son annonce j’étais carrément intrigué par cette prise de risque à l’image de la Livewire. Harley s’attaque à de nouveau segment je trouve ça malin. Je roule toute l’année avec cette marque, j’aime son feu avant qui s’inspire du Road Glide. Je suis pas un grand fan du look du moteur Revolution Max par contre (même s’il décoiffe). La semaine prochaine je me rends au Aces Experience et comme chaque année je vais essayer une Harley, j’hésite à essayer la Pan mais il y a le Breakout 😀. J’attendais vraiment ton test depuis la photo sur Insta. J’ai pas l’impression que tu as kiffé le feeling avec cette moto

Trés bon reportage :) en revanche cette moto ....... heu.... mega bof, ultra bof même. Quand on compare dans la même tranche de prix, une 1250 GS, une 1290 Superduke , sont carrement mieux sur tous les points

Très belle essaie comme d'habitude. Pour l'avoir essayé cette moto et génial.

Hello. Vraiment dommage qu'il n'ait pas fait un twin longue course pour un couple max dès les bas régimes. 150cv alors que 90 aurait suffit pour aller à 130 sur l'autoroute 😢

Je n'ai pa du essayer la meme pan am que toi...(ne pas oublier que ce n'est plus la meme philosophie que les culbutes).mais en tous cas il existe le modele qui se rabaisse en ralemtissant et permet d'etre plus a l'aise quand on fait 1.70m

Je l’ai essayé, je l’ai bien aimé. Ce que je n’ai pas aimé c’est le sélecteur de vitesse.

Merci Lunaris. A quand une vidéo chez Evan.

Une HD de cette cylindrée avec une transmission par chaîne ? Et la courroie ? Le prix es indécent par rapport à la prestation Ton essai est sympa comme d'hab

😊Superbe moto !!

Dommage que tu n'es pas essayé la version "Special" qui embarque le système ARH qui permet d'ajuster la hauteur électroniquement et permet de répondre aux personnes qui sont plutôt de petites tailles. Et perso je ne peux pas comparer ça à une Harley de type custom comme tu le soulignes très (trop) souvent. C'est justement le renouvellement de gamme, les customs sont les customs, ce trail est plutôt à comparer aux autres trails dans sa partie mécanique, dynamique et finition. On ne pourra malheureusement pas retrouver un bicylindre d'un custom de la marque sur un trail. Ce n'est pas le même usage.

Ils ont vraiment pété les plombs avec leur grille tarifaire chez HD depuis 2018. Quand on voit qu’une street bob se vendait neuve pour 15000 et une street glide démarrait à 18 de mémoire …

idem! l africa twin 1100, je la trouve magnifique

Avec les suspension assistée il y à un mode qui baisse la moto pour pouvoir monter dessus

Oh le beau camion !

Salut, il semblerait que le moteur 1250 cc équipe aussi les derniers sportster sortis.... Grosse patate 😅 Kenavo

Cette HD est un renouveau de la marque avec sa LiveWire 🔋. Un style atypique, un moteur moderne à la sonorité feutrée qui manque à rappeler ses origines (que dire de la LiveWire 🔇 🫣) mais dans son ensemble proche de la conccurence. Rouler avec permet de se demarquer des éternelles GS. Une marque au gros coeur qui facture généralement douloureusement ses engins mais pour ce modèle fait un effort. Pour l'avoir essayée, pas achetée faute de moyens et d'envie, elle a de bons arguments malgré cet essai moyennement flatteur au regard de la marque. Vivement d'autres essais de toutes marques.

J'ai passé ma passerelle a2 vers a et du coup le moniteur avait ramené sa moto personnel qui est cette Harley pan america. Alors à la base j'aime bien Harley, je sais que je vais pas être objectif vu que je l'ai essayé que quelques minutes mais honnêtement j'ai pas aimer j'étais pas en confiance là dessus et j'ai failli la faire tombé en redémarrant j'ai calé, ça va j'ai réussi à la rattraper mais bon je m'attendais à un comportement comme une Harley mais comme en plus elle démarrait une fois sur deux, un problème du démarreur, du coup en sortie je prenais la 500 cb ou la 750 hornet ( qui sont de bonnes machines) apparemment les 2 autres gars avec moi l'ont bien aimé donc dans un sens c'est pas plus mal.

Merci Lunaris😉

1 an avec la pan, le pied il faut essayer ✌🏻✌🏻✌🏻

Encore un essai bien mené 👍🏍️✌️

Incroyable !!!! Une Harley qui ressemble enfin à une moto !! Et belle finition en plus !!

C'est l'air du temps, comme les SUV 4X4 de 2.5T qui ne verront jamais la terre, ces gros trails qui jouent avec les 250 kg et plus de 100 ch vendus à prix d'or sont des engins d"apparat, des signes extérieurs de richesse. De purs engins de loisir, comme les raquettes de tennis, les clubs de golf, les Lacoste et les mocassins de yachting à 300 balles. En réalité ce sont des routières déguisées en trails et encore une vraie routière avec un grand guidon pour avoir plus de prise au vent fera nettement mieux. En bécane de voyage au long cours dans des pays lointains, ces maxi trails valent tripette. Trop lourdes, trop complexes donc irréparables par le mécano de Karachi, des roues prêtes à se péter, des pneus qui souffrent l'agonie, et un paquet de chevaux de trop qu'on ne peut pas revendre sur le Bon Coin. Par contre pour les Champs Élysées elles sont impec, cependant attention à la grimpette du trottoir en face du drugstore Publicis. Pour traverser l'Europe par les chemins TET oubliez à la première difficulté ces maxis vous en feront tellement baver que vous reviendrez dépité par la route en disant que l'appareil photo a merdé et que toutes les JPG ont disparu. Et que le GoPro a été volé donc pas de film des vacances.

Aujourd'hui la puissance ne sert à rien sur route ouverte. Seulement le couple à bas régime permet d'avoir de l’agrément en utilisation courante!!!!!

Tu peux essayer une Benelli 502C ?

le comportement moteur d'une GS, "sensationnel"? 😳.Pour avoir essayé la Panamerica et la GS, franchement...Je crois que je prefere autant la Panamerica. Apres, question partie cycle....

La face avant est tres "spéciale", le moteur a la peche mais trop haut pour un trail et le transfert de masse a l'avant au freinage, c'est juste pas possible en 2023 , on dirait les trails des années 80....sinon pour un 1er jet c'est pas mal ...

Normal qu'elle n'aie pas le caractère Harley classique avec son bicylindre en V à 60° au lieu de 45° sur les classiques 😉

1250 en bi yoo heureux de mon voxan le reve

salut et V lunnaris, le moteur de cette HD a ete develope en collaboration avec ducati

Que dire de l'entretien tous les 8000km digne d'une machine chinoise

À mettre dans le rayon des bizarreries... Bien équipée certes, mais tout de même. Moi qui roule en HD carbu, j'aurai préféré qu'ils créent une marque "satellite" comme ils ont fait avec la électrique pour ce genre de truc, qui casse trop avec l'ADN de la marque. Merci pour cet essai 👍

Merci.

Il manque le teste de reprise en 6 a 30 kmh 😢

J'ai testé cette moto.. le moteur n'a rien d'un moteur harley authentique et il faut la prendre pour ce qu'elle est : agile, puissante, par contre la position de conduite est tres étrange (dos droit,bras droit comme un trail quoi, par contre les cale pieds et les selecteurs🤮🤮🤮 ils sont reculés..et tellements petits.. la position generale ressemble a celle d'un supermot' donc c'est deconcertant..) Sinon ca marche fort, la tient le pavé, c'est confortable. Je pense qu'il faut la comparer à une 1250GS adventure .

Très bonne vidéo. Mais abstraction faite que ce soit une HD, honnêtement c'est moche, ça fait plastique. Et visuellement on retrouve pas du tout le côté aventure qui peut y avoir dans un trail. Après au point de vue perf et qualité c'est sans doute une très bonne machine. Mais j'accroche pas. HD essaie de conquérir un nouveau public en ce moment mais entre leur machin électrique, la nightster et ce trail je reste assez sceptique surtout à + de 20 000€. En tout cas avec ces "innovations" le marché de l'occaz pour leurs anciens modèles n'a pas fini de grimper.

Sacrilège

Déjà essayée. Les acheteurs de cette machine ne sont pas des habitués de la marque. Harlay drague une nouvelle clientèle, plus jeune, plus moderne, que celle faites de barbus aux fouet "couillons". La moto est plutôt bonne dans l'ensemble. A noter, la version de base semble être la plus fiable. Les suspensions pilotées de l'autre semble avoir des soucis. ✌🏻

Atypique aux standards Harley, cette Pan America vaut le détour. Je la déteste en pleine vue avant, autrement c'est pas mal. Enfin une Harley fiable, refroidissement liquide, avec de bons freins, ... Rhaaa je viens de me mettre à dos les puristes Harley 🙂 Et pourtant c'est une très bonne machine. Juste faire attention au réseau européen qui a tendance à prendre le prix US et multiplier par deux toutes pièces et interventions mécaniques...!!! Merci l'europe avec sa politique destructrice TAXES ACCISES TVA Protectionnisme à outrance etc de ne pas nous rendre la tâche facile et moins coûteuse, la différence allant directement dans les poches des états européens dont personne n'en voit la couleur à part qq nantis. Choix unique entre une BM GS et une Pan America... sans hésiter une seule seconde la Pan America!

je comprends pas comment ils sont pu sortir ca avec une chaine, c'est eliminatoire

La touche " Harley Davidson" on l'a remarque à son phare mais ça fait très moche.

Je comprends Lunaris que tu trouves cette machine affreuse , mais au moins elle ne chauffe pas les mollets comme les Harley classiques et ses pilotes ne se déguisent pas 😂

Mon Dieu que c'est moche! on dirait un trail BMW qui s'est accouplé à un Fiat multipla!...oublions le pot, sa sonorité....boite linéaire pour que papy friqué ne se fasse pas trop peur, blindé d'électronique, donc ça vieillira mal, retour en concess à la moindre panne, intercom, écran plat..transmission par chaine..que du soucis et beaucoup de grosses factures! 150 cv, ok mais 9000 tours sur un bicylindre, va pas falloir faire ça trop souvent ni longtemps....pour moi, à fuir absolument! à réserver aux jeunes permis de plus de 50 ans à gros budget qui veulent rouler en HarleyBMW

J'arrive vraiment pas a comprendre ces machins. Soit on fait du TT et on achète un truc avec une roue de 21 qui peut tomber et se ramasser, soit on achète une routière avec des valises et de la protection... Mais bon, les modes, le marketing et la logique hein 🙄

Pourquoi t obstiner a la comparer a un custom de la marque ? C est comme si tu compare un cayenne avec une 911 , c est justement parce que ce n est pas pareil que c est intéressant...

En fait c'est dommage que Harley es pas crée une petite marque a part pour tout ces nouveaux model comme celle là et la moto électrique ou même le nouveau sportster, parce que frenchement on peut pas dire que sa soit de mauvaise moto mais ça a rien a voir avec HD

C'est moche, c'est lourd, c'est cher, aucun intérêt.

Rare, j'envoie partout 😅

Mouai ...il n y a de Harley que le nom sur cette machine ...et c est quoi cette sonorité de 125 !!😅

Faut vraiment qu ils se calment avec leur tarifs prohibitifs

Le moteur ressemble à du plastique, a voir en vrai !

⚓ \ 😀 / Excellent ! \ 😀 / ⚓

C'est dommage qu'ils aient reniés leur esprit pour faire du clientélisme, je révais d'un trail avec le moublif d'une harley dessus et ils ont réussi à raté ça ces cons ... Quel dommage, le bloc moteur d'une 883 sur une partie cycle de moto dakar ça aurait été vraiment excellent et ça aurait apporté quelque chose de nouveau.

Je ne savais pas que l’on pouvait faire une moto aussi moche !!! Félicitations à HD

vu le bruit et le comportement du moteur, les clients habituels de cette marque doivent tous être en PLS 😅🤐

Quand une moto est vendue depuis plusieurs années et qu’elle est rare sur nos routes (dixit Lunaris), il faut se poser des questions avant de l’essayer… Essai très décevant, je me désabonne …

First

même pas regardable .....c'est la grande perdition .....c'est entre le camion et le tractopelle !

C'est vraiment moche ce truc ! 🤣🤣

toujours ces vieux rétro ,j'avais les mêmes sur ma XR1200 ! et en plus elle est moche,mais ce n'est que mon avis....

Une Harley qui fait 0 à 100 km/h en moins de 4hr ? C'est chinois ? Relax les rageux, it's a joke... 😊😊😊😊😊

Pas de courroie un bruit de c......un look face avant bizarre bref quel interet?...

comme la "baggers", c'est moche ! (l'avant, je ne m'y ferai pas)

Ah bah t as arrêté de faire les trottinettes... tu te lances dans les machines agricoles maintenant!!! 😂😂🤣🤣🤣

Sacrilège direct... Pas besoin de voir la vidéo pour me faire un avis

J'ai l'impression que la marque à renier son identité au profit de la stratégie commerciale. Elle n'a de Harley que le nom en fait. Je pense que les puristes crieront peut être au scandale. J'ai de gros doutes sur le fait qu'elle puisse trouver son public au Etat Unis, peut être en Europe mais ça, c'est à voir. C'est une moto pragmatique, elle n'incarne pas du tout la démesure, l'exubérance et l'esprit de liberté que peut proposer une Harley "traditionnelle". Dommage... Très bon test en tout cas! ✌

Mouais bof. Ca pourrait être une belle japonaise, sauf sa façade de bulldog français.

moche et il sont ou les 150cv

modele malheureusement avec pas mal d'emmerdes et en 2023 harley et bmw sont au top du classement des plus mauvais constructeur en terme de fiabilité , 25% de retour pour harley et 33% pour bmw (pour les sources google est votre ami)

En trail 😂 n'importe quoi sa na rien avoir avec le style quoi la vrai harley ses pas ca du tout et ses la sonorité d'une.....😂

elles sont moches les harley de nos jours

✌

Je vais l’essayer à @barcelonnette le week-end du 7/8/9 septembre 2023 au #alpesaventuremotofestival @alpesaventuremotofestival En #ubayevalleefrance @ubayevalleefrance