17 gradi ho fatto anch'io, il motore è veramente brillante specie in montagna, consumi veramente minimi ma poi non si può tirare più di tanto perché va in detonazione e si surriscalda! 24 gradi mi sembrano veramente troppi!
Ragazzi la velocità è questa per un 102.. guardate che sono 85 effettivi. Non guardate sempre il vostro contachilometri che vi segna i 90/95 e non sono reali. Va molto bene questa vespetta. Per aumentare le prestazioni serve lavorare bene il gt, alzare le fasi con una basetta, avere uno squish ottimale e adeguarci uno scarico, allora possiamo parlare di 90/95km/h, ma a sto punto ci si butta un 130 p&p e si fa prima.
Non capisco perché qui sotto sia pieno di gente che scrive la propria velocità al 99% aumentata di almeno 15km/h. Io non mi vergogno di dire che la mia pk50 originale fa 100km/h precisi, poi prima avevo anche il 181 polini e faceva 200, però poi ho grippato!1!1
@@damianobiancalana8849 e si perde anche l affidabilità.per esempio sulla scatola di montaggio del gruppo termico 102 pinasco descrive una velocità massima di 94kmh gps con tutti i componenti adatti cioe nulla di originale partendo dal carter.poi son solo chiacchere da bar e da ragazzini
la mia (102 pinasco allu , carburatore 19cp, campana 90 ,acensione a puntine, carter leggermente retificato e marmitta sito siluro modificata) faccio circa 81-84 gps una volta ho toccato 96-97 in leggerissima discesa.avendo appunto dei rapporti lunghi e acensione a puntine la velocità di punta è molto variabile.sono contento comunque perchè viaggio tranquillo a circa 70kmh gps di crocera consumando pochissimo.
Buona serata . Ma sono pochi 85 km ora .che carburatore ce montato e la campana di frizione e pignone quanti denti Hanno? E l'albero motore e quello originale? Oppure pinasco? E se fosse l'albero originale non e stato toccato. Insomma parlando con rispetto mi sembra pochino ecc 102 per fare 85 km allora.
Complimenti bellissimo colore! Probabilmente la velocità è data anche dalla carburazione non ottimale, ma gira bene! se ti va passa a vedere la mia! Anch'io monto un 102 polini e mi ci trovo benissimo.
il problema non è tanto quanto fa, ma come li fa, sembra tappato. Prova a smontare il gruppo termico, metti una basetta da 1 millimetro tra carter e cilindro, spiana la testa di 3 decimi e montala senza rame. allarga di 1 millimetro il foro di scarico verso i lati dal basso verso l'alto. Poi prova con anticipo a 23 gradi.
Il mio 102 polini con fasi originali, carter non troppo lavorati , accensione vmc evo 1,4 kg , carb 24 phbl , simonini racing , albero mazzucchelli anticipato e 24/72 DD con carburazione grassa in alto fa gli 88/89 di GPS , preferisco lasciarla grassa in altovisto che tiro spesso le marce per godere del sound
Avevo la stessa preparazione ..denti dritti ...anticipo albero motore 19/19 senza filtro...o quasi ..la drugo espansione ed arrivava quasi a 125 effettivi
La mia arrivava a 110 in piano e 100-105 anche in salite collinari. Era un 110 malossi però, con 4 marcia corta,22/63,albero antipato,biella a spada a specchio,24dellorto,carter e aspirazione con immissioni raccordate,espansione gf.. Volano da 1'2kg originale alleggerito e crocera rinforzata.. Certo il 100lo puoi montare di scatola,ma configurato così hai una potenza ,coppia,allungo nn paragonabile.
È il rapporto che ho io, però se tiri troppo il polini si surriscalda perche quelli che hanno la candela a passo lungo hanno piu compressione, a elevati numero di giri fanno autocombustione come il diesel e si surriscaldano! Perciò, è inutile tirare, meglio godersi la potenza specie in salita, senza strafare😂😂
A me fa 89-90di gps Col falso piano anche 93! Ho le ruote da 9 con 3marce campana 22-63 pero! perche la mia vespa e nata cosi! e sapendo che si sarebbe potuta sedere con le 10"
Bello il colore ! ... velocità ha qualcosa che non va comunque ... la mia 4marcie con solo il 70 polini base e il 16/16 faceva poco più di 90 kmh ... con anche la marmitta originale e il volano a puntine ... poi ho messo il blocco pk125 col 130 ghisa polini con i travasi alzati e allargati etc etc etc una marea di lavori artigianali da arresto immediato e sfiorava i 130 kmh ... dalle mie parti c’è chi ci ha fatto stare il gt 180 a liquido malossi del runner ! .... un mostro
Ma che monta sta vespa? Vedo solo un rapido ma il rombo mi dice 19 come carburatore (magari sbaglio). Poi che marmitta? E che primaria? 86 onestamente è un po' poco
Salve . Vorrei un consiglio su quale marmitta ordinare per la mia vespa 50 pk xl. La nuova Polini original o la Polini classica con il silenziatore in alluminio? C è differenza come prestazioni! Ho intenzione di montare kit 115 Polini o Malossi con albero anticipato, carburatore 19 e campana (indeciso su quale montare). Grazie
Allora io con mio P4 in ghisa senza traversino , lavorato con 19 pari e marmitta ad espansione ( alla buona ) faccio 79.82 devo fare i salti di gioia visto che è un 50 cc ....
Coi paraoli di banco che aspirano ed i cuscinetti da rivedere , caspita o il mio vad da messo male oppure si deve rivedere la vespa , premetto che di vespe non ne capiaco moltissimo ma mi piacciono .
@@michelangeloadamo4671 ha come cilindro 90 un pinasco per l’esattezza, carburatore 19-19 e marmitta simonini racing montato carburatore e marmitta da me e i miei compagni e il cilindro dal meccanico, lui pesa all’incirca 60kg. La vespa provata con un sh fa 90 nel giro di 400 metri
@@salvomonteleone4638 questo a dimostrazione che il tipo del video avrà probabilmente montato i rapporti sbagliati, ceh probabilmente ha i 22/63 che non vanno bene per i pezzi 102...
Ciao io sto facendo una vespa 102 e volevo una coniugazione tutta a corto che mi si alzasse almeno in prima e seconda di gas Secondo te se lascio la campana originale del 3 marce e metto soltanto carburatore+ 102 cc si alza ?
Quelli che dicono che dovrebbe fare 100/105 non capiscono un cazz. Io ho un nrg con tpr e sp3 mi fa 110 di gps sul dritto e le vespe 130 le divoro fanno 100 nella discesa del k2 che sono 2km io già a 500 metri sono a 110. Se non lavorate i condotti di aspirazione travasi e scarico del cilindro e montate un carburatore degno non fate nemmeno 90, questa vespa è buona per quello che ha potrebbe dare di più ma non 110 di gps, già li ci vuole un alluminio
A tre marce non arrivi neanche a 70. E con la campana originale non arrivi neanche a 75. Monta un 4 marce ed una campana con un pignone a 24 denti . apri il motore elabora i carteri poi taglia l'albero motore fin dove finire il giro del pistone . poi buca il pistone crea una finestra nota l'aspirazione " non di più non di meno " monta un 19 19 e vai sui 110 120
@@illatooscuro7885 la mia vespa è già molto molto spinta com'è, per questioni di privacy non voglio dire che lavori ci ho fatto, però ti assicuro al 100% che i 100 km/h li fa tranquillamente (tanto che in una strada dritta molto lunga il tachimetro GPS del telefono mi è arrivato a misurare anche i 112 km/h, poco affidabili che per indici di imprecisione ho ridotto a minimo 100 km/h sicuri). Posso solo rivelarti che le mani nelle casse ce le ho messe eccome e le velocità sopra indicate sono comunque confermate anche da amici miei con ad esempio una Aprilia rs125 che mi è stata accanto pari velocità (a lui usciva 108km/h). Solo, mi chiedo. Che pezzi ha la vespa nel video?
@@ggreyz_ dal rombo ha una marmitta economica. Ha un novanta basso , con una campana a 27 denti il pignone , si nota che non spinge va giù di tiraggio. Poi ha un carburatore dell'Orto 19 19 con tappini originali qualora ci vorrebbe un 89 di tappino. Poi si sente che sfilata da qualche buco alla marmitta perché ha i carteri e pistone non elaborati . l'unica pecca è dare come motivo l'anticipo del magnete che non serve a nulla ANZI con il passa del tempo picchi in testa. / io avevo un PK con un T7 tutto elaborato , non so quanto correva ma mi faceva paura , avevo 16 anni adesso 45 anni e da un bel poco che non elaboro motori . ho un SÌ con 75 tutto elaborato arriva a 80 è già tanto . ciao buona serata . comunque a tre marce non ci arrivi a 100 perché ti chiede la 4' marcia e se picchi sull'acceleratore arrivi a sentire la campana che non rende . se poi hai già un cilindro elaborato può anche essere ci arrivi ma su di giri rischi la biella ed la gabbietta dei rulli . la vespa " i motori della vespa " non puoi oltre passare ha delle modifiche da fare sono pistone a L con taglio albero largare i carteri e bucare il pistone ed qualche mano d'opera ai tappini carburatore
@Guglielmo 12 bit ma ascolta io ho il polini e con tutti i pezzi che ho sono arrivato a 100 di GPS e di conta km con varie prove anche in giorni diverse e conosco anche vari amici che hanno lo stesso risultato, non so come ve li fate, non è polemica sono fatti... 😅
@Guglielmo 12 bit ho fatto delle prove anche con delle macchine accanto con i relativi conta km, c'ho accensione polini da 1.2 kg 19/19 polini con getto 88, espansione VMC se vuoi vieni a forte dei marmi te la faccio provare 😂
veramente strano il rendimento di questo 102 polini sale male diciamo tutto tappato, anche strana la velocità. io con il mio 102 dr in doppio con una persona abbastanza in carne dietro ho fatto 87 di gps mentre da solo tocco i 90-95 (ho una pk)
@Guglielmo 12 bit come configurazione ho 19.19 shbc, 102 dr (di scatola), 24/72, marmitta giannelli per vespa pk tutto qui e ora dopo 4 mesi di utilizzo intenso e dopo tanti fuori giri riesco a passare i 90
Il mio con 102 dr carburatore 19 getto max 85 montato su carter hp quindi volano leggiero fa 85 campana 24/72mi sembra un po lungo di 4 marcia se aumento il getto migliora?
Togli il filtro e mettici un 103 come getto e vedi come cambia la musica..per regolarti basta vedere come va se ti l'aria se va meglio vuol dire che il getto è piccolo...viceversa se si affoga
Che motore di pizza. io con il T7 con carteri elaborati , pistone a elle . albero motore tagliato . con campana e pignone a 29 denti. Solo con un carburatore 19 19 il minimo che che tenevo . la prima si girava la moto . e di seconda marcia dovevo stare attento che mi capovolgevo . arrivava chissà a quanto ,, ricordo solo che senza casco il vento mi strappava il viso ed pungeva alla fronte il vento. / con un 102 polini elaborato di quelli bassi , di seconda si impennava co solo colpetti di acceleratori . / che tuo motore non sta nei parametri primo la campana e pignone e poi non è elaborato si sente , non arriva neanche a 80 . il mio 102 arrivava a 120kl/h
Ho una Vespa 50 che mi è stata venduta con un 102 ma un meccanico dice 75 un altro dice 125... fa 90 km/h con gps di Google. Carburatore 19/19 e marmitta Giannelli a banana. Secondo td che motore può montare? Come faccio a capire quale è?
@@andre_irt6026 il primo meccanico ha detto 125 solo guardando la cuffia in gomma su cui c'è scritto 50-125. Io ora vorrei venderla per comprarne una tutta originale ma sono disperato perchè nessuno sa dirmi che motore è e quello da cui la comprai anni fa ha cambiato numero
@@v5a1t637xxx ma scusa un meccanico e non riesce a sapere che cilindro è ? Beh cambia meccanico è facilissimo da vedere al massimo magari può non sapere la marca che se non c è scritto è un po’ difficile dirlo con certezza ma la cilindrata basta togliere la testa e misurare e sai quant è
@@andre_irt6026 quello che lo ha smontato per cambiare un paraolio diceva 75 ma lui difficilmente tratta vespe. Fa bici e moto d'epoca (fino agli anni 80) mentre il primo che ha guardato solo la cuffia è restauratore Vespa. Comunque grazie. Farò come dici
Io ho un 110 polini e sono arrivato a 95,ma una volta sola di mattina presto,la stessa strada fatta di sera e gia non ci arrivava più. Mi sento l'unico sfigato del web,qui su internet ci sono i 75 che fanno 90 kmh( escludendo il 75 per la hp che é una cosa diversa)
@@lazzaretticristian3926 allora io avevo sul 102 la accensione originale è entrava in Coppia dopo , poi ho messo una molto più leggera e la vespa andava più forte al bassi , continua cosi , non esisti solo tu sulla faccia della terra a sapere un minimo di cose
@@silviodangelo6025 con un volantino leggero si sara più reattiva e girerà di piu ma il motore si fiacchera prima perche con il volano peso l albero si sforza di meno il motore gira con meno fatica
No senza forse, perché mettendo una 24 72 e montare un accensione più pesante, l albero anticipato, lavorazione sia dei carter in generale e del Cilindro, intanto recupera compressione e poi hai molto più allungo e se hai il 19 19 sfrutti al massimo questo motore! Secondo me tra i 100 e i 105 arrivi quasi sicuramente.
@Marco Ferrara Da quello che so si tratta di motori vecchia concezione, mi sembra con alesaggio 50mm. Onestamente non mi viene in mente un motivo per utilizzarli, anche se stando ai superpreparatori di RU-vid con un 90cc si superano in scioltezza i 100 orari. Come hai ben visto, la progressione cilindrata/velocità è la seguente: 75cc/100km/h - 90c/110km/h - 102cc/120km/h, il 130 raggiunge velocità non misurabili con gli strumenti conosciuti.
