Test VTT Rockrider Feel 900S : un jouet tout carbone à moins de 3000€ ! 

La vidéo que vous voyez ici vise à proposer un contenu claire et concis complémentaire au test plus long que vous trouvez sur Vojomag.com et où cet aspect lié à l'amortisseur est bien évoqué : www.vojomag.com/test-rockrider-feel-900-s-le-play-bike-de-lannee/ Pour ce qui est des jumps, on ne se jette pas d'une falaise et on ne fait pas des drops de 15 mètres. Oui, notre testeur envoie mais ce sont de petits sauts avec appels de moins de 50cm et un all-mountain doit bien être capable de faire cela. Nous avons aussi l'habitude de pousser les vélos aux limites de leur programme dans nos essais... mais quand on voit ce que les vélos de XC encaissent sur les parcours world cup actuels, on ne va pas faire les timides sur un 130/140 qui, en plus, invite vraiment à se lâcher.

@@VojoMagazine C'est vrai, dans votre article vous évoquez cet aspect qui peut devenir nuisible pour le porte-monnaie de l'acheteur potentiel de ce vélo tout en ne l'avertissant pas suffisamment (à mon avis) sur les conséquences de ce type de configuration de suspension arrière d'un VTT. D'autre part, certes vous ne montrez pas des drops de 50m pour illustrer votre article (que je conseille de consulter) mais sur une photo le pilote se trouve à à vue de nez à 1.50 m du sol! Aussi, dernière remarque sur votre réponse: le pilote professionnel de X country n'en a rien à faire de la casse ou de l'usure de son amortisseur arrière; son vélo est de toute façon prêt pour la course et c'est son équipe qui adapte et paie les fournitures nécessaires pour que que tout soit optimal et fonctionnel afin de concourir. Ce n'est pas la même musique quand c'est un particulier qui casse sa tire-lire pour s'offrir un vélo de trail Décathlon (je le rappelle). Tout ça pour sensibiliser les marques, les journalistes et aussi les acheteurs qu'il faut faire attention à la configuration, à la position et à la cinématique de l'amortisseur arrière: il y a des configurations qui DETRUISENT à plus ou moins long terme lesdits amortisseurs et celle de ce vélo en fait partie. Le trunnion au départ, c'est imaginé pour raccourcir l'amortisseur afin de pouvoir le loger dans la place définie par le constructeur de cadre. Dans le cas du vélo qui nous préoccupe ce trunnion est associé à l'autre bout à un yoke de plus de 50 mm. Résultat, quand l'on oppose une partie très rigide (trunnion) à l'autre bout un yoke (très souple), qu'est ce qui arrive? L'amortisseur casse et qui paie? Pas SRAM ou Fox, parce que les fournisseurs n'ont pas de droit de regard sur la conception des cadres des constructeurs de vélo. Pas les journalistes non plus. Décathlon va se défausser (on peut le craindre en tout cas) en affirmant que l'acheteur n'a pas utilisé le VTT selon les recommandations du fabricant....

Ouai surprenant comme choix technique, je suppose qu'ils ne sont pas débiles chez Décathlon, ils doivent être au courant que Yoke + Trunnion = pas bien. C'est forcément une histoire de compromis / budget mais faut voir niveau SAV à long terme ça leur coute pas plus cher finalement...

​@@ChrisDewitte1t'es chiant comme gars toi non?

@@franklamothe7851 Qu'avec les emmerdeurs.