Fiz os testes que vc ensinou na minha DL, minha bateria deu 12,3 V inicialmente. Ligando a moto, baixou para 11,7 V. Ao dar a partida, baixou para 7 V, ligou a moto com dificuldade. Repeti o teste da partida, baixou para 4 V e já não ligou mais a moto. Bateria já era… aos 20 mil KMs rodados. Ano e meio que a moto saiu da loja. Vou comprar uma YUASA. Testes foram muito úteis, muito obrigado Marcos.
Que bom que ajudou. Sem dúvida se vc tiver disponibilidade nem pensa duas vezes. Yuasa é anos luz melhor que qualquer outra bateria de moto no mercado. Mas se busca alguma alternativa mais em conta a Motobatt também é uma boa opção. PORÉM.....existem vários modelos que servem , com a voltagem correta e amperagem correta, mas o que vc tem que prestar atenção é ao CCA . Sempre compre bateria com CCA igual ou próximo do CCA da original. Se não, a não ser que vc use a moto quase todo dia , é bateria que não chega a dois anos.
Tenho uma strom 650... ano 2016 com 22.500kms e a bateria ainda é a original de fabrica. Ela fez a mesma leitura que a sua fez, porém, ainda estou conseguindo dar a partida.
Yuasa. Ese vídeo já tem faz um tempo. Hoje ela já está chegando perto de 5 anos. E segue perfeita. Quando for trocar bateria, não verifique apenas se a voltagem e a amperagem está OK. Verifique também o CCA. Baterias com um CCA mais baixo que da original funcionam bem, mas duram menos.
@@GaragemVStrom chegou em boa hora essa informação. Fui comprar uma bateria e observei essa informação. Peguei uma de CCA 200, Motobatt. A Moura é 125.
Sim, troco. Tenho os vídeos aqui no canal tanto do dianteiro quanto do traseiro. Minha moto tem ABS, mas troco da maneira tradicional. Não existe necessidade prática nenhuma em usar um scanner para abrir ABS nem usar bomba de vácuo. A quantidade de fluido no módulo do ABS é insignificante e na primeira brecada que o ABS é utilizado esse fluido que estava no módulo já entra no circuito se misturando com o fluido novo sem problema nenhum.
@@GaragemVStrom muito obrigado.sou teu fã!!! Tenho 65 anos sou do Rio de Janeiro, e gosto de sujar as mãos 🤣 Estou vendo todos vídeo seus, que são de Aoto nível Abraços 👊🏻
Se for recomendar, sem entrar no mérito do preço, lógico que a Yuasa. Está anos luz a frente das outras. Mas se busca algo mais barato e com um bom custo benefício eu tenho tido muito boas referencias da Motobatt. Eu nunca usei, no meu caso só coloco Yuasa nas minhas motos, mas a Motobatt tem se mostrado uma ótima bateria. Só tem uma coisa. Tem vários modelos de Motobatt. Não adianta vc só olhar a voltagem, a amperagem e as dimensões para comprar uma bateria para sua moto. Tem que olhar também o CCA. Uma bateria com voltagem e amperagem certa, mas com CCA baixo é muito mais barata, vai funcionar legal, mas não dura dois anos. Se for pegar uma Motobatt, escolha um modelo que tenha o CCA ou igual ou pelo menos perto do CCA da bateria original da sua moto. Tem gente que coloca bateria com CCA que é a metade do CCA da original e depois reclama que a bateria acabou depois de pouco mais de um ano.
Fala mestre, estou querendo instalar um farol de milha na moto. Vários vídeos o pessoa coloca o fio negativo no chassi. É correto? N tem fisco de pegar fogo?
Na moto o negativo é ao chassis mesmo, mas sinceramente não sei como vem a fiação para farol de milha ou se existe algum ponto como negativo no chicote ou alguma derivação. Nunca coloquei milha, e não vou poder te ajudar nisso. Como instalação elétrica é algo que pode trazer sérias consequencias pra moto caso feito errado, te aconselho a levar num mecânico de moto com experiencia. Se ligar o negativo no chassis , funciona, mas não sei se é a maneira segura.
Aí é um pouco mais complexo . A gente detectar uma fuga de corrente é fácil , como eu mostro no vídeo . Para detectar onde é eu confesso que não tenho a experiência para lhe dizer , pois hoje em dia as motos tem um circuito muito complexo e com infinitos sensores e dispositivos . Mas eu iria pelo mais simples e mais provável . Começaria com o multímetro checando se há fuga de corrente por algum acessório instalado , Normalmente é por aí . Se sua moto tem fuga de corrente , desconecte os acessórios que vc eventualmente colocou e cheque se a fuga contiunua . Agora ...se não for acessório , aí é melhor levar num bom mecânico com o equipamento apropriado.
Se for carregar com aqueles carregadores inteligentes tem gente que fala que não precisa desconectar. Eu não acho uma boa idéia. Não arriscaria . Tão fácil desconectar. Não vai ter nenhum problema de painel ou QQ outra coisa . Solta o preto primeiro depois o vermelho. Aí liga o vermelho do carregador depois o preto. Carga lenta ,corrente mo máximo 10% da "amperagem" da bateria. . Depois que carregar , solta o preto do carregador e depois o vermelho. Aí conecta a bateria na moto , primeira o vermelho depois o preto
fiz o teste com a nova bateria instalada na minha moto. 12.9v com a chave ligada, na partida ela cai para 11.8. no segundo teste de fuga de corrente, (meu multimetro é igual ao seu), coloquei em 200ma e fiz como o indicado, deu 16.1, entao na minha há fuga de corrente certo? eu tenho aquela tomada USB 5v que uso em viagens, será que é ele que esta causando esta fuga? (desculpe se falei alguma groselia)
12,9 com a chave e caindo para 11,8 está ótimo. Bateria perfeita. Se está em miliampere , 16,1 mA é uma fuga mínima, mas é. Pode ser a instalação da USB , mas tb pode ser alguma outra coisa. As vezes, se vc faz o teste logo depois de andar com a moto, pode indicar uma pequena corrente, mas aí é carga estática acumulada . Vc deixou o multímetro por alguns segundos conectado e esses 16,1 continuaram. As vezes sé dá um sinal de fuga por 2 ou tres segundos e para. Mas se é contínuo é fuga sim. Começa pelo suspeito numero 1 que seria a tomada USB. Desconecta ela e veja de novo se tem fuga. Se não for aí é mais complicado . Seria melhor um eletricista de carro ou moto dar uma olhada.
@@GaragemVStrom Eu deixei varios segundos e o multimetro em miliampere como vc demonstrou e da os 16.1, farei a revisao dela e mandarei testar. obrigado por responder, grande abraco. se eu nao tivesse visto seu video nem desconfiaria. rss
O carregamento da bateria se dá pelas rotações do motor e pelo tempo que está girando, não importa se está andando ou não. Só que para carregar a bateria, as rotações precisam ser relativamente altas e por um certo tempo. Tipo por exemplo vc andar PELO MENOS uns 10Km. Portanto é bem complicado e desaconselhável carregar uma bateria com a moto parada. Pode até carregar um pouco, mas precisa ficar num giro relativamente alto, pelo menos uns 3.000 rpm e por bastante tempo. Não é aconselhavel girar o motor em giro alto por muito tempo com a moto parada, principalmente pelo aquecimento que vai causar. Moto parada muito tempo é melhor tirar a bateria e dar uma carga. Uma ligadinha, mesmo que em ponto morto sempre é bom , mas curta e em baixa rotação, mais para circular os fluidos e a gasolina , não para carregar bateria.
