Visite nosso site - www.orebobinador.com.br/ No site você encontra detalhes de nossos cursos, link do grupo do facebook, whatsapp e E-mail para contato, e nosso banco de dados! Seja bem vindo!
São duas bobinas com números de voltas iguais ,mas de resistências diferentes , v=rxi . É preciso cuidado pois o motor em vazio é uma coisa, e quando solicitado a força mecânica é outra.
Mano mais uma vez hem?! Cara tu não pode parar, essa síntese que tu fez, de forma pratica vai ajudar muitos. Quando alguém questionar eu compartilho. Vídeo massa viu....
MANO EU PODERIA ESPECULAR UM EFEITO NOS MOTORES TRIFÁSICOS AGORA NO w UP? JURO QUE NÃO TOMAREI TEMPO E ESPERAREI QUANDO VC PUDER DIZER ALGO .....oBRIGADO
Fala Mano .... Ótimo o vídeo e a explicação / testes. Mano .... ao invés de emendar, o que eu posso usar para soldar com maior facilidade e custo bom estes fios de alumínio com cabos de cobre ? (Fluxo e solda) Valeu ! ! !
estou com uma dúvida de um esmeril hobby marca motomil modelo MMI-50, parou de funcionar, desmontei e vi um dos fios rompidos e possivel imenda o fio e como achar a ponta dele procuro mais não conseguir achar
Bom dia, eu tinha uma bomba submersa de 1,5 cv marca cri, ela queimou e eu mandei rebobinar so que na oficina nao tinha o fio original dela e eles rebobinarao com outro fio so que a corrente ficou muiti alta com 9 amperes, entao eu nao quis usar. Gostaria de saber de vc se eu poderia usar assim mesmo?
no caso do fio mais fino no lugar do mais grosso tem como compensar acrescentando mais voltas de fio mais fino,desde já lhe agradeço e um forte abraço.
Olá, sim mas já rebobinei motores com awg 20 original de fabrica que anos depois começaram a vir entre 19 , 20 , 21 e 22 awg , funcionando perfeitamente com uma certa diferença na amperagem, mas nada tão significativo que atrapalhasse o funcionamento do motor. Então sim é possível mudar bitola e espiras do motor diante claro de uma fórmula e claro haverá uma certa perde a ser compensada e ficando um pouco longe do melhor funcionamento ao qual foi programado E é essa fórmula matemática que eu gostaria de saber
O que conta é a reatância indutiva que está ligado a quantidade de espiras, um motor poderia ter o fio mais grosso sem problemas, a questão é que os espaços destinados aos fios, já foram dimensionados, para o dito fio correspondente à potência do motor em questão e dificilmente caberia a mesma quantidade de espiras de um fio mais grosso. Portanto na experiência aí, tente mudar o n° das espiras, aí sim vc irá perceber a variação da corrente, maior corrente para menos espiras e vice versa.
Esse video foi para tirar essa dúvida que os rebobinadores sempre tem, se um motor tem histórico de corrente alta, alguns rebobinadores achavam que aumentando a bitola do fio a corrente cairia, mas na verdade ela tende a subir por diminuir a resistência, é uma diferença pequena, proporcional, mas existe, o fator de enchimento que você citou é levado em conta sim.
falando em espiras, se eu mudar o numero de espiras, vou alterar outros fatores, um deles é a frequencia, visto que as espiras representam em parte a frequencia aplicada.
se quiser mesmo saber da importância da bitola do fio, experimente rebobinar um motor que é fio 19, substituindo por um fio 25 por exemplo, a corrente cairá bruscamente junto com a potência claro, e o efeito joule é certo.
lembrando que as minhas respostas são de nível bate-papo, não me interprete mal, gosto de explicar isso porque as vezes na escrita parece que estamos bravos rsrs. SOM.PRO obrigado por comentar, e seja bem vindo sempre! manoweber
Vc tem que fazer uma "observação " na qual tem que levar em consideração o tipo de ligação se é estrela ou triângulo e se as bobinas estão em série ou em paralelo. Pois em ligação em série e triângulo, a tendência, é circular menos corrente nas bobinas. O que torna viável usar fio fino.
olá Frank, esse exemplo não se refere a mudança de dados ou coisas do tipo, o exemplo dado é só para mostrar que se engrossar o fio, a tendência da corrente é subir, não importa se está em série ou paralelo, ou outro dado qualquer.
@@JosiasWeber estou caçando e não achei nada, em questa de bilota e espiras como influência na potência e na voltagem, poderia explicar? Ex: tenho um motor 127v com 3cv e quero rebobina-lo para 60v e 3cv ou até mais, 5cv por exemplo. Esse é exatamente meu caso, estou com um motor 127v e quero passar para 60v, até ai sem problemas, vou ter metade das espiras original e dobrar a bitola do cabo. Até aqui certo, mas a duvida é, permanecera com 3cv? E caso queira passar para 5cv, como faço?
@@JosiasWeber caso eu queira em 60v e 3cv, vou colocar metade das espiras e o dobro da bitola de fio, certo?! Caso eu quera passar de 3cv terei que engrossar o fio ainda mais? Sei q a estrutura original não foi feita para dessipar mais calor q o fabricante manda, porém ja tenho solução para isso. Sendo assim é so aumentar a bitola do fio, pois terei mais capacidade de passar corrente, pelos meus estudos foi a esse ponto que entendi
ae mano isso deu muita pouca diferença na sua bobina mais em um motor muda muito ex de eu fiz um motor com apenas uma bitola mais grossa a corrente aumentou cerca de 1A que isso é mt
Amigo, quando vc aumentou a bitola do fio, vc deveria ter diminuído a quantidade de espiras, pois o fio mais grosso terra uma área maior. Não me leve a mal, mas se vc colocar um fio mais grosso na mesma quantidade de espiras, certamente a corrente aumentará, na tabela awg, veja a secção mm2 e faça os cálculos de quantos espiras caberia em cada um. Abc
olá Vald, mas é sobre isso que o vídeo trata, alguns rebobinadores acham que se engrossar o fio com as mesmas espiras a corrente cai, quando na verdade ela sobe, o vídeo é só pra testar isso. Por outro lado, conforme você comentou, se você engrossar o fio e tirar espiras, a corrente sobe cada vez mais, pois estará diminuindo resistência duas vezes, uma engrossando o fio e outra tirando espiras. Forte abraço meu irmão.
