po tu explica certinho parabéns continue assim ajudou muito quase condenei um pedal era o fio de aterramento valeu presciso aprender a testa o sistema do arla 32
Muito bom 👍 sou de BH você tirou uma pulga da minha orelha abraços o pedal aqui está em dia....no conector cinza da central o fio branco estava rompido.
muito bom seus videos ricardo sou eletricista de usina tem varios caminhões como 2428 e 2638 em tempos ele fica acelerado e acendendo o pld tenho certas duvidas sobre a eletrica desse veiculos mas vou dar umas pesquisadas para ver se consigo sair um pouco dessa complicação com seus videos parece que não deve ser tão complicado assim valeu ai por enquanto por compartilhar
muito top valeu se puder passar uma dica meu caminhão esta com marcha lente baixa e procurei no pedal nao tem ou nao achei um parafuso para aumentar um pouco mas de qualquer forma muito top seu video 👏👏👏👏
Bom dia Doutor Ricardo. Obrigado pela resposta. Mais duas dúvidas: O sensor é só o potenciômetro duplo ou tem alguma eletrônica embarcada no outro lado do circuito impresso para gerar o sinal PWM no próprio pedal? quando meço continuidade das pista do potenciômetro para os pinos 1 e 3 está tudo em o resultado é OK, mas para os pinos 2, 4, 5, 6 não tem continuidade com nenhuma das trilhas. Mesmo soltando os parafusos de fixação da placa de circuito impresso não consigo desmontar para ver o lado oposto da placa. Existe alguma maneira de desmontar o mecanismo do pedal? Desculpe o número de perguntas e parabéns pelo trabalho. Abraço.
Bom dia Doutor Ricardo. Obrigado pela resposta. Mais duas dúvidas: O sensor é só o potenciômetro duplo ou tem alguma eletrônica embarcada no outro lado do circuito impresso para gerar o sinal PWM no próprio pedal? quando meço continuidade das pista do potenciômetro para os pinos 1 e 3 está tudo em o resultado é OK, mas para os pinos 2, 4, 5, 6 não tem continuidade com nenhuma das trilhas. Mesmo soltando os parafusos de fixação da placa de circuito impresso não consigo desmontar para ver o lado oposto da placa. Existe alguma maneira de desmontar o mecanismo do pedal? Desculpe o número de perguntas e parabéns pelo trabalho. Abraço.
Ricardo tom com um carro desses ele ta acendendo luz do ecu acesa direta já conferiu todos sensores e nada motor de arranque e nada modulo adm nada também tem hora que ela apagadepois volta mas o carro ta normal de força sensor de neutro ta fechado sera que pode ser painel
boa tarde eu tenho um problema com uma série de motores Mercedes 906 o problema de repente sai durante a execução de dar espaço e novamente começar como o atual ou combustível foi cortado e eu colocar o scanner e exibido o código que a válvula EGR o parte mecânica não responde
O meu caso quando ligo ele fica acelerado e o pedal não responde, testei o plug e não tem 24v nos fios azul e branco/azul com a chave virada.. tem alguma dica?
Entao estou com um onibus mercedes of1418 ele limita a aceleracao fica em torn de 1500 giro com o pedal todo acelerado .ja fiz esse teste e testei todos os componente modulo adm e modulo ecu questao de chicote positivo negativo e comtinuidade e nao acha o defeito .tem moentos que o onibos acelera normal que vai ate 2500 de aceleracao mais tem hora que ele fica em 1500 meio que direto oque vc acha que pode ser?
Rapaz com certeza existe algum problema eletrônico....o melhor a fazer seria passar o aparelho de diagnóstico para avaliar exatamente o que está acontecendo.
Boa noite, Tenho um Atego 2425 2010, em neutro a aceleração sobe lentamente, não tem uma resposta imediata, e as vezes percebo esse delay também engatado, o que poderia ser?
Boa noite Afonso... Podem ser inúmeras coisas....o próprio pedal...precisa medir os parâmetros de unidades e bicos injetores....verificar informações dos demais sensores em geral.....medir pressão da turbina....
