Veiculo apresentava partida demorada e luz ECU acesa, diagnostico via scanner STAR C4 e teste básico para verificar defeito em sensor indutivo. Deixe seu like, compartilhe, INSCREVA-SE!
RAPAZ VC E UM BAITA PROFISSIONAL QUEM TEM ECE TIPO DE MOTOR SÉRIE 900 ESTÃO DEIXANDO OS DONO CARECA EU TENHO UM ACCELO 915 C 2011 ESTA ASSIM SO QUE NÃO ACENDE NADA NO PAINEL NA 1 PARTIDA TEM DIA QUE PEGA NA PRIMEIRA TEM DIA QUE RODA RODA DAI PEGA MAS FICA TREMENDO TODO DEPOIS AFIRMA E FICA BOM O DIA TODO BENTAO CURITIBA .
ótimas dicas em Lucas eu queria uma hora que vc pudesse fazer um vídeo de como se faz para média a resistência de um sensor blz desde já agradeço um abraço
Pode deixar amigo, mas adiante pretendo entrar mais no assunto de eletrica tambem, No caso desse tipo de sensor é só desconectar ele e usar o multímetro com resistência em Ohms direto nos pinos dele. Esse do video fica em torno de 120-130 ohms. Valeu, abraço!
Oi boa tarde com sempre vc nos ajudando né agora eu queria terá uma dúvida com vc se esses caminhão que o sistema de embreagem e ar será que tem como vc regular ela igual aquelas que são a acabo por que a do caminhão que eu trabalho ele é muito alta e eu não gosto não aí se vc pode tinha com vc faz um vídeo mostrando como é que se faz pra mim pode regular ela
opa! alguns tem regulagem, outros tem muito pequena, outros nao tem nada... depende o modelo e a marca. Da uma olhadinha na haste do pedal da embreagem se tem alguma contra porca e rosca, ai dá pra fazer algum ajuste, lembrando ela nao pode ficar enforcada pra nao patinar disco. As vezes pedal alto pode ser embreagem gasta tambem
bom dia lucas, parabens pelo seu canal.amigo gostaria de tirar uma duvida;o motor cummins serie b da mais manutenaçao que o serie c?e a bomba injetora rotativa e muito problematica?varia muito os custos de manutençao de um motor para o outro?desde ja agradeco ,sucesso e continue postando seus videos que sao bem detalhados e interessantes.
olha... o serie C parece ser mais duravel e de manutenção mais facil, motor de camisa removivel, da pra fazer reparo trocando sem mandar pra retifica, o C é uma evolução do B. Dizem tambem que o C dura mais... mas nao tive muito contato com esses motor. A bomba injetora rotativa tem uma vida menor que a em linha, e tambem limita a potencia e rendimento do motor, bomba rotativa é mais para camionete e caminhao menor mesmo. Valeu abraço!
Alguns aparece PLd outros ECU que sao a mesma coisa. Ja tenho bastante das válvulas gravados, quando tiver feito quase todos vou começar postar a serie das pneumáticas.
muito bom seus videos amigo Lucas, também trabalho em empresa de ônibus como eletricista mas ainda sem o equipamento de rastrear, ate hoje nada que eu não resolva. mas me apareceu aqui um mb OF1721 eletrônico euro3 que as vezes a luz do ECU acende e as vezes não e o motorista disse que o carro falha geralmente quando esquenta, poderia dar uma luz sobre isso.
Eu não tenho o equipamento para poder olhar as falhas, se tivesse seria batata. Mas vai ser o jeito procurar um local para passar o scaner. ja peguei bastante coisa nos seus videos.
uma coisa que ja vi fazer isso é o sensor do volante do motor, sensor de rotação, tira ele e mede direto nos pinos desconectado ele deve ter em torno de 120-130 ohms.
bom dia gostaria se vc pode me ajudar como faço pra testar a linha can de 16 pinos do Mercedes exemplo aquele 2 fios vermelho do chicote sei q ele tem q vim sinal direto certo é um vem pós chave se não vem sinal neles onde consigo mexer pra vim sinal
Lucas, caso eu coloque os cabos dos bicos injetores oq acontece? motor X12. Troquei as juntas do cabeçote extraí o ar do sistema mesmo assim a luz do nível dá água não apaga.
Boa noite meu amigo to com um 1620eletrônico ta com a luz do pld acesa e perdeu força, será que é esses sensores ? Eu não tenho o star diagnose pra passar no carro
infelizmente nao ficou muito visível mas esse era onibus e com cabine pra piorar, ai o acesso é muito limitado, inclusive ai fiz esse serviço ajoelhado de cabeça pra baixo kkkk, vamos tentar melhorar, obrigado pelo comentário, abraço!
BOM DIA LUCAS O VOLANTE DO MOTOR E O MESMO O RASTREADOR AQUI DA EMPRESA NA REGULA MARCHA LENTA SO O BASICO SERA QUE O SENSOR DE PRESSAO DE OLEO TEM AVER COM O POBLEMA NO RASTREADOR TA ACUSANDO TODA AS VEZEA QUE PASSA ELE LIMPA DEPOIS VOLTA AFALHA CIRCUITO ABERTO NO CHICOTE
Boa tarde amigos oficina diesel sou de São Paulo estou com problema com meu Mercedes 1215 C OM 904 meu motor foi trocado a junta de cabeçote por estar vazando água pela junta do cabeçote eu comprei a junta de metal original mesmo assim ficou vazando, agora comprei junta Sabo e foi trocado mas a campainha continua tocando e jogando compressão para dentro do motor e não está esquentando o que deve ser
O certe seria usar a de metal... mas se tiver um cabeçote com corrosao nao vai vedar e a outra vai mascarar um defeito por um tempinho só... compressao na agua pode ser compressor de ar, mas depende o dano do primeiro vazamento pode estar escapando compressao pra agua
o meu é um classe a w168 , o scanner aparece isso "Sensor posição eixo cambota; sem sinal da cambota embora sinal recebido sensor eixo cames" p0335, delphi.
Bom dia tenho UM caminhão Accelo 915 2010 já fiz ditudo e ele fica falhando estou andando e ele falha já troquei filtros racol disel vavola de retenção já mandei calibrar bicos até às unidades
sensor ruim pode só demorar partida mas pega e geralmente manifesta outro defeito como falta de potencia. Pode ter uma entrada de ar na linha do combustivel.
amigo esse motor resolvi o problema era só o sensor encima do compressor de ar de rotação troquei foi paaaa e casca fico só o filé..obrigado pela atenção..
Bom dia, Estou com o seguinte problema em um ônibus motor mb 1721 2007. Foi dada partida no mesmo e funcionou por 5 segundos e apagou, o motor gira na partida e joga combustível no bicos mas não funciona.
Boa noite amigo como vc faz pra testar o sensor no multímetro estou com um defeito num MB atego 1725 07 está gastando muito diesel motor não desenvolve e tbm está oscilando o acelerador
Boa tarde Edivaldo, Você desconecta o cabo do sensor, e com o multímetro na posição para medir resistência (que tem o símbolo de Ômega, "Ω"), você encosta as pontas de teste do multímetro na parte do sensor aonde encaixa o cabo de dois fios. Então, ao encostar, o multímetro mostrará o valor de resistência, que se não me engano, varia entre 1,10 e 1,30(Ω Ohm). Se não mostrar valor nenhum, significa que o sensor está rompido sem resistência. Normalmente quando eles apresentam defeito, ou até mesmo sujeira, acende no seu painel a luz vermelha e as letras "MR" que é aquele módulo que fica em baixo das unidades injetoras, ele que gerencia os sensores que estão conectados no mesmo chicote.
Tenho um atego que também estava oscilando a rotação, como se um dos cilindros estivesse mancando, então removi o sensor de posição do comando de válvulas (de fase) e ele estava sujo de óleo lubrificante. Apenas limpei e tudo voltou ao normal. Quando for apertá-los no encaixe, tanto ele quanto o de rotação (aquele que fica na capa seca, no volante do motor) aperta com o motor desligado, por que uma vez apertei o meu e o volante chegou a lixar a ponta do sensor. Boa sorte!
@@rubensmelo2 obrigado amigo fiz o procedimento mas o pedal do acelerador continua oscilando atrasado tipo vc pisa uns dois dedos no acelerador daí depois que ele começa a acelerar
Boa noite meu amigo to com um atego 2426mercedez ta com codigo de falha MR 4434940 e no FR 4464302 vc pode me ajudar que defeito é esse? Nao tenho escaner pra passar
Verifica a distancia do sensor ao volante. Ele deve quase raspar. Ja vi um uma vez que por montagem forcada do plato da embreagem trincou a face da leitura do sensor do volante. Atrapahava a leitura... tenta ver uma volta inteira dos furinho como esta
BOM DIA, ESTOU PRECISANDO DE AJUDA TENHO MICRO LO 914 2002 FUNCIONA POR 12 MINUTOS E APAGA NA VIRA PARTIDA NEM LIGA DIRETO JA TESTEI TODOS SENSORES E ALTERNADOR DENTRO DOS VALORES!!! APÓS ESFRIAR PEGA ATÉ ESQUENTAR APAGA. QUEM PODE ME AJUDAR . GRATO GERONIMO
ola amigo, esse tipo de defeito é complicado assim... Talvez pode ser um mal contato eletrico em algum ponto perdendo a passagem de corrente necessaria, ate um defeito em modulo do motor... nao tem rastreador bloqueador nada disso instalado?
NÃO TEM, LEVEI O MODULO PARA VERIFICAR FOI CONSTATADO UM DEFEITO, FEITO O REPARO DEIXOU DE APAGAR, PARTIDA FUNCIONA MAIS QUANDO AQUEÇE NO MESMO TEMPO PERDE O ACELERADOR E ENTRA EM EMERGÊNCIA DE ACELERAÇÃO, TODA ALIMENTAÇÃO E FIAÇÃO CONFERIDA. AGUARDO AJUDA. GRATO
Ah sim, nesse modelo ai mercedes tem a luz ECU que aparece no painel pra indicar uma falha presente, ECU seria o modulo do motor. (Eletronic Control Unit). Abraço!
