Meu que tipo de conteúdo INTERESSANTE!!! Com certeza na cabeça do homem brasileiro permeia diversas curiosidades como essas apresentada nos vídeos, e claro, sempre utilizando carros populares, palio, celta, corsa, gol, tem tudo para bombar a qualquer momento. Isso mexe com o imaginário da galera e de tabela ensina MUITA coisa. Espero ver cada vez mais esse tipo de conteúdo. Virei fã.
Que tiro no pé hein meu amigo Murta! Kkkkk Seu último vídeo do teste de Gasolina pura descredibilizou todos os seus últimos testes, com a análise "Pro Tune"! Kkkkk Investir numa Injecao Programável apenas para medir a temperatura de escape?!?! Não vi muita vantagem! Kkkkkk Forte abraço! 😂😂😂
Eu já assisto testes assim dos gringos. mas acho chato pois nenhum BR assiste eles.. O Murta trazer conteúdos daquele tipo e tropicalizar é Insamente Legal. Assista Garagem54 para loucuras russas.
Murta precisa fazer 3 videos ou mais todo dia 😂😂😂😂 Conteudos de qualidade. (Murta testa uns resistores de 20k ohm a 5k ohm no sensor de temperatura do ar pra central achar que esta mais frio e por mais ponto) Obs resistor é 15 centavos era o remap antigo queria ver se realmente muda o ponto
Já vi um vídeo com esse teste,mas n em dinamômetro assim,ele lê q o ar tá frio,e injeta mais combustível,o carro anda mais,mas tbm gasta mais combustível por injetar mais,pois motor frio gasta mais,e fzd isso é como se estivesse frio
Eu queria muito ver um teste do Motul Mocool que promete +-10°C a menos no arrefecimento, se realmente funciona esse trem. Agora que tem todas as parametrizações de temperatura seria muito legal comparar um fluido “comum” e esse da motul.
Excelente vídeo, sempre achei que carros antigos gastavam mais hj em dia, por causa de quando foram fabricados e configurados era para o combustível da época, que não tinha tanto etanol na gasolina como hj. Parabéns pela explicação
Obrigado pelo empenho em nos oferecer conhecimento em diversos setores da mecânica automotiva. Nós sabemos o quanto é difícil efetuar os testes em que você está nos apresentando.
show de bola os teste realizados, parabéns ! seria interessante se vcs realizassem esses testes em um siena tetrafuel para ver como tal motor reagiria nessas situações , uma vez que a fiat informa que roda com 4 combustíveis inclusive gasolina pura.
cara obrigado pelo video, eu estava com medo e achando ruim o aumento para 30% de etanol na gasolina, mas agora que entendi o conceito (e por acaso eu vi os dois videos na sequencia certa!) fiquei muito mais tranquilo.
Acho interessante vc fazer um teste com querosene pra ver como o carro se comporta ou add querosene a gasolina eu uso na moto. Dis a lenda que ajuda descarbonizar ❤❤❤❤
Fala Murta!! Belo video Faz um video por favor, falando sobre os chip que prometem tirar o delay do acelerador eletrônicos, se valem a pena, se funciona e como funcionam?!?!
Murta legal o teste... Tem um teste que o ADG fez assim. Ele constatou um pequeno mudança no consumo, mas teve um aumento no "grilo" do motor com carga. Um abraço.
Bom dia!! Excelentes vídeos, Murta & Equipe! SUGESTÃO: pegar um carro mais atual e ver como os três combustíveis se comportam; por exemplo, um carro com motor firefly... Abraços a todos!!
Era só ter a opção nas bombas e o consumidor escolhe, mas do jeito atual aumentam a proporção do álcool na gasolina, alegando que vai reduzir o preço, mas o preço aumenta do mesmo jeito e a qualidade piora, fora o trambique dos donos de postos adulterando a quantidade e qualidade do combustível
Do ponto de vista de performace, eu concordo plenamente, afinal, todos os seus dados são obtidos a partir de testes práticos. Porém eu gostaria que você comentasse do ponto de vista de durabilidade do motor (longevidade), uma vez que fiquei sabendo que a Podium possui quantidade consideravelmente menor de enxofre na composição comparado as gasolinas "não premium".
Muito legal o seu teste! Uma coisa que muitos esquecem, o alcool é utilizado para aumentar a octanagem da gasolina. Digamos que a nossa comum tenha 91ron, no mundo onde todos os postos nao adulteram, a gasolina é produzida com 27% de alcool para alcançar os seus 91ron. Se tira o alcool, vc baixa o seu poder de octanagem, chutando para casa dos 80. Por isso é comum os espertão decantarem o alcool da gasolina podium e o motor grilar depois, afinal, tirou o seu poder de octanagem. Isso tudo porque a gasolina é produzida ja contabilizando o alcool para chegar nesse patamar. Obviamente antigamente, com 10...15% de alcool, a gasolina era produzida considerando a mistura final para atingir a octanagem.
Eita Murta! Só uma dica: quando for usar um recipiente como essa bombona e ela estiver acima da metade, não derrame com a boca na parte de baixo como fez. Coloque a alça para baixo e a boca na parte de cima. Isso evita o efeito "borbulha" e o derrame é mais controlado....
Fala Murta, sou seguidor do canal ha muitos anos, percebi uma mudança pra melhor nos videos depois de um tempo sem acompanhar! Testa com metanol puro q mostra o q vem de resultado, apesar da baixissima taxa de compressão para tal combustivel! Abraço
O álcool veio para substituir o chumbo na gasolina e após as crises do petróleo, (retardande de predetonacao)mas,hoje nesse volume como etanol ,a mijolina 🤣👊🏻
@@cassioamp1 Como não ? Carro que rodam somente com E100 já existiram e só deixaram de existir por causa da suposta falta de etanol nos anos 90, e hoje num carro flex se você quiser você fica 20 anos só abastecendo com E100 que o carro cai andar normal
Esse teste deve ser interessante num carro carburado, pelo fato de na época deles a gasolina não tinha a mistura de etanol tão elevada . Aí o jeito murta é vc arranjar um monza 2.0 carburador 2E. Aí o teste fica interessante hein kkk
Pois é, a galera trata como inimigo.. Existe uma série de questões relacionadas a lobby que eu n sei dizer se é fato o fake. Mãs, pro futuro... Estamos muito bem servidos!
cara, meu novo ônix não aparece luz de injeção na gasolina kkkk, faz uma média mil vezes melhor na gasolina, lubrifica as peças, no etanol, além da luz, no meu caso fez aquele barulho quando força a bomba de combustível, quando ela vai estragar. Mesmo assim, eu amo o etanol, porque limpa a câmara de combustão e meu carro fica com 4 cv a mais nele, abasteço com etanol pelo menos a cada 10 tanques de gasolina , mas prefiro gasolina
@@danielmlbento ainda mais carro antigo... aumenta um pouco os gicles, vira até flex. Meu chevettinho gasolina é a prova disso. Só mudar a giclagem e ponto. Logico n vai andar igual o alcool, pela taxa. Mas se colocar a termostatica do alcool, cabou.
Faaaala Murta!!! Se me permite dar um pitaco, acho que seria interessante fazer esses testes com a gasolina "pura" num carrinho carburado. OK, entendo que hoje a maioria esmagadora de lasanhas da galera já são injetadas, mas à título de curiosidade, acho que seria uma boa apresentar as reações de uma lasanhinha mais antiga. Grande abraço mestre!!
Se você puder guardar o etanol, a cada 4 litros você tem um litro de etanol que também pode ser colocado no carro. Ou seja, gasolina e álcool de qualidade. Existem pastilhas pra remover a água do álcool que podem ser reaproveitadas.
Gasolina de qualidade por estar púra ? nem fudendo, coloc no seu carro e anda pra tu ver a merda no ventilador, e outra o alcool que tem na gasolina nap é etanol, ele nao é hidatrado entao vai da diferença se vc usar o alcool extraido da gasolina...no fim só vai da merda, usa a gasolina normal, o alcool ta la pra melhorar ela nao o contrario.
Eu ja fiz esse teste no meu gol power 16v ano 2002 so com gasolina pura, ele nao gostou muito nao ... Na subida batia pino, coisa que na gasolina normal nao faz.
Poderia avaliar a variação do ponto já que o etanol quando misturado a gasolina funciona como agente de elevação de octanagem então a variação do ponto seria uma informação de extrema importância
Se voce se refere a potencia do manual nao, a potencia atual com 30% de etanol, possívelmente, mas teria que desconsiderar todos os desgastes temporais
qual a razão estequiometria que a central espera? eu ACHO que essa central espera 14 ou menos, e vc mandou teoricamente para 15, a central entende lambda 1 seria razão estequometria 14, só q na realidade foi enviada 15, ou seja mais combustivel doq ele 'poderia' queimar, por isso o escape mais frio, a queima não é perfeita e o combustivel q sai pelo escape esfria ele, por mais que a central seja 'burra' ela sabe mais ou menos quanto de ar entra no cilindro e calcula 14 partes, as centrais modernas acredito que corrigem isso mais facilmente, uma vez montei uma megasquirt e deixei a razão estequiometrica em 15 o carro apagava em reduzida, ai um amigo me disse para alterar para 13.7 e resolveu, muito bom os testes, seria bacana termos acesso a essas 'variaveis' da central
Não sei se você conhece o canal Driving 4 Answers, ele fez um teste injetando água na câmera de combustão e aumentou a potência, seria legal você tentar refazer
Eu fiquei curioso pra ver o resultado, pq fiz esse teste com a minha Parati CL 1.8 AP, ela é carburada, eu não tenho todos os equipamentos pra fazer esses testes, mas como todos falam q na epoca que ela foi feita (o ano da minha é 91), o combustivel não tinha quase nada de alcool, eu fiz o teste pra ver se ela rendia melhor. E o resultado foi que ela gastou mais gasolina por quilometros rodados, mas também teve uma ganha pequena de performace, pra fazer o 0 a 100 teve uma mudança de quase 1 segundo (pode ter tido falha humana no teste), agora o que realmente mudou foi que ficou muito mais facil de ligar ela fria, precisei puxar muito menos o afogador, papo de antes tinha que puxar até a metade pra fazer ligar logo, e depois tinha que puxar só o suficiente pra luz do afogador acender, a lenta ficou bem mais estável, e passou a pipocar bem menos no escapamento na descida de morros quando usando freio motor. Eu moro perto de caxias e deixaria fazer testes com dinamometro pra ver se da pra notar alguma diferença, acho q o teste seria mais rápido já que não tem sonda nenhuma pra ficar calculando as coisas
Já coloquei Etanol em um corsa 1.0 97, adiantei o ponto ignição na roda fônica, em dias frios jogava um pouco de desengripante pra fazer pegar, depois que pegava ia de boa, em dias quentes pegava fácil
Poderia fazer um vídeo falando sobre a durabilidade dos componentes dos carros mono combustível quando expostos ao excesso de etanol na gasolina e a estratégia das montadoras para "abrasileirar" os veículos para a gasolina nacional. Visto que a escolha aqui é utilizar o etanol ao invés de outros aditivos estabilizantes, comparando com Estado Unidos e alguma européia, Alemanha por exemplo
Sabemos bem que teste em laboratório é diferente do que na rua. Só coloco podium no meu kadett 92 1 bico... e a diferença é absurda de resposta em aceleração, motor mais silencioso e rendimento. Tem uma empresa vendendo gasolina pura a domicílios, foi apresentada no canal do Badolato. Fica a dica de conteúdo experimentando esse produto em carros mais antigos.
@@infernalnosferatu tb não sei. Eu coloquei em um gol g3 1.6 álcool original, na proporção 60% anidro e 40% etanol. Carro ficou andando muito e mais econômico. Não aferi em dinamômetro. Ele tinha tb um comando 27,7, o restante tudo original. Obrigado por sua opinião
@@patrik8303 ja vi o pessoal comentar de etanol com excesso de agua, como vc ta colocando mais anidro vai reduzir o excesso acredito eu... ai era pra verificar e denunciar esse posto ai com excesso de agua! Abrass
Fala Murta! Bão? Poderia ter aproveitado pra fazer um teste diminuindo o nível de álcool anidro da gasolina. Deixar ainda uns 5% de álcool na gasolina, visto que, já sabemos que é necessário ter o álcool na gasolina ⛽. Tu fez o teste da gasolina pura e sabemos que não vai ser tão eficiente, por causa da instabilidade e risco que oferece ao motor. Tenta um teste, onde tu adiciona uma porcentagem de gasolina (com álcool) , na gasolina pura, deixando ela com uma porcentagem de 5% de etanol mais ou menos. Com certeza vai ter uma grande diferença e essa é minha curiosidade de como o motor vai se comportar.
Murta.To vendo teus vídeos há pouco tempo. Enjambra um teste com um intercooler, pode ser a agua, ou ar, gelando o ar da entrada de admissão do motor. Hoje não tenho carro, mas tive um palio ELX 1.4, que puxava ar acima da roda dianteira, e fiquei várias vezes pensando em por um microradiador ali, gelando a base de água (pensei em radiadores de watercooler de computador) se melhoraria algo. Topas?
Primeiramente, parabéns. Ha um tempo, época do outro Corsa, vc havia colocado oxido nitroso. Com a parametrização que tem hoje nesse Corsa, o que mudaria? E como o motor aceitaria? Que dados teriamos? Abraços
Meu spin LTZ 2015 automático, com cabeçote taxado para apenas ETANOL, feito devido acerto via remap, mais uns upgrades de downpipe, filtro RS inbox, velas de iridium e aquele talento no escapamemto com termotape, andando carregado (7pessoas + bagagem), ar ligado, na estrada andando à 100/110km/h ta fazendo 10km/l. Senhores, álcool é vida!
Murta, sei que é trabalhoso demais, mas daria pra fazer um teste comparativo com escape? Tipo rendimento dele original, no cano direto, com coletor dimensionado e essas duas variações e se com coletor dimensionado e outra "bitola" de cano traria resultado... Gostaria muito de colocar um coletor melho na minha lasanha e fazer um escape melhor, que trouxesse bom resultado com abafadores esportivos
Vocês não separaram o etanol direito. Deveriam ter esperado mais tempo até a gasolina ficar quase transparente. 24 horas. Não estou dizendo que os resultados mudariam, mas a separação não ficou bem feita.
Falaram que um pouco de álcool na gasolina ajuda, acho que seja bem provável. Problema que vem políticos e ficam sempre mudando a quantidade para controle de preço.
Vi em um outro canal que o correto é colocar a água e esperar pelo menos 24 horas antes de separar a gasolina pura. Seria interessante fazer esse experimento, apesar de que, acho que vai dar na mesma.
A unica coisa que ficou ruim é pq ficou pouco tempo de separação dos liquidos, tem que ficar pelo menos 12hrs, a gasolina fica marrom mas totalmente translúcida, não pode ficar a gasolina nem um pouco turva. Enfim se vc quiser o mais pura possivel tem que deixar mais tempo.
Para fazer a retirada de álcool da gasolina com eficiência, após a adição de água, precisa deixar descansando por pelo menos 24 horas. Verificar se a gasolina esta totalmente límpida e translucida e separada do álcool. O certo era ter feito uma pequena abertura no fundo do recipiente e deixar o álcool escorrendo devagar para que não entre ar até começar a sair a gasolina e assim então, fechar. Por sucção não da certo, pois a força que a bomba faz acaba puxando a gasolina junto e os líquidos voltam a se misturar. No caso de vocês, deu pra ver que a gasolina ainda estava turva... acredito que em relação a potencia e torque não vai mudar quase nada, mas em questão de consumo sim, deve melhorar.
Resumo. Se a sua injeção eletrônica não foi calibrada para reconhecer a gasolina pura, nao irá adiantar em nada, nem na performance , nem na economia de combustível.
Que tiro no pé hein meu amigo Murta! Kkkkk Seu último vídeo do teste de Gasolina pura descredibilizou todos os seus últimos testes, com a análise "Pro Tune"! Kkkkk Investir numa Injecao Programável apenas para medir a temperatura de escape?!?! Não vi muita vantagem! Kkkkkk Forte abraço! 😂😂😂
Ô, sr. Vendedor de cabos Caflex: o meu carro roda totalmente original, os itens da Pro Tune no momento são no momento, apenas para fazer os testes. Colocamos MAF, sonda Wide, 4 EGT, entre outros. E a gente usa um dinamômetro, também. Teu comentário tá que nem o resultado do teste de Caflex: não funciona. Quando, por sinal, que um produto que não dá sequer indícios de funcionar tem qualquer moral para falar de outro produto que é usado em diversas categorias nacionais? Hahaah é piada... Se teu produto funciona, e você pode provar, traga pra mim os resultados - na prática, não na bancada.. Vamos fazer os testes juntos, que eu publico, aqui. Mas, como a gente sabe que não funcioma, tudo o que você pode fazer é falar um monte pra tentar tirar o crédito de alguma coisa. Fica à vontade pra continuar copiando e colando teus comentários nos vídeos: farei o mesmo com a resposta. Falar é mais fácil que provar. Ainda mais quando não é possível provar nada.
@@ALTARPM Qualquer leigo no ramo da mecanica entenderá o que quero dizer... Se vc não conseguiu provar que "Gasolina Pura", com maior "Octanagem na Mistura" gera ganho de potência, como vai provar que uma melhor condução elétrica comprovará tal resultado?! Kkkkk É uma piada mesmo né meu amigo! Kkkkk De um Ex Produtor da Rede Globo, não poderíamos esperar muita coisa realmente! Kkkkk Vc mesmo comprovou neste vídeo que não tem capacidade nenhuma de realizar testes de relevância, para que vou perder tempo neste novo teste com a Alta RPM? Tenho 2 testes de Dinamômetro no RU-vid, realizados com o Dr Macete, mais diversos testes inclusive de clientes que ficaram satisfeitos com os resultados e compartilharam na plataforma, e se sua Injeção Programável não está apta a realizar testes de relevância "principalmente sobre Sonda Lambda", acho que deveria ter sido mais humilde e não ter realizado testes como estes! Resumindo, se nem a Gasolina Pura gera ganho de performance em seus testes, que tipo de produto geraria tal comprovação?! Kkkkkk Meu produto é o único do mercado a utilizar filamento de cobre, por esse motivo a eficiência de Centelhamento! Utilizo esse filamento devido a Resistência Eletrônica, caso contrário geraria radiointerferencia nos componentes eletrônicos do veículo (Simples assim)!
@@ALTARPM @ALTARPM Qualquer leigo no ramo da mecanica entenderá o que quero dizer... Se vc não conseguiu provar que "Gasolina Pura", com maior "Octanagem na Mistura" gera ganho de potência, como vai provar que uma melhor condução elétrica comprovará tal resultado?! Kkkkk É uma piada mesmo né meu amigo! Kkkkk De um Ex Produtor da Rede Globo, não poderíamos esperar muita coisa realmente! Kkkkk Vc mesmo comprovou neste vídeo que não tem capacidade nenhuma de realizar testes de relevância, para que vou perder tempo neste novo teste com a Alta RPM? Tenho 2 testes de Dinamômetro no RU-vid, realizados com o Dr Macete, mais diversos testes inclusive de clientes que ficaram satisfeitos com os resultados e compartilharam na plataforma, e se sua Injeção Programável não está apta a realizar testes de relevância "principalmente sobre Sonda Lambda", acho que deveria ter sido mais humilde e não ter realizado testes como estes! Resumindo, se nem a Gasolina Pura gera ganho de performance em seus testes, que tipo de produto geraria tal comprovação?! Kkkkkk Meu produto é o único do mercado a utilizar filamento de cobre, por esse motivo a eficiência de Centelhamento! Utilizo esse filamento devido a Resistência Eletrônica, caso contrário geraria radiointerferencia nos componentes eletrônicos do veículo (Simples assim)!
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@@ALTARPM @ALTARPM Qualquer leigo no ramo da mecanica entenderá o que quero dizer... Se vc não conseguiu provar que "Gasolina Pura", com maior "Octanagem na Mistura" gera ganho de potência, como vai provar que uma melhor condução elétrica comprovará tal resultado?! Kkkkk É uma piada mesmo né meu amigo! Kkkkk De um Ex Produtor da Rede Globo, não poderíamos esperar muita coisa realmente! Kkkkk Vc mesmo comprovou neste vídeo que não tem capacidade nenhuma de realizar testes de relevância, para que vou perder tempo neste novo teste com a Alta RPM? Tenho 2 testes de Dinamômetro no RU-vid, realizados com o Dr Macete, mais diversos testes inclusive de clientes que ficaram satisfeitos com os resultados e compartilharam na plataforma, e se sua Injeção Programável não está apta a realizar testes de relevância "principalmente sobre Sonda Lambda", acho que deveria ter sido mais humilde e não ter realizado testes como estes! Resumindo, se nem a Gasolina Pura gera ganho de performance em seus testes, que tipo de produto geraria tal comprovação?! Kkkkkk Meu produto é o único do mercado a utilizar filamento de cobre, por esse motivo a eficiência de Centelhamento! Utilizo esse filamento devido a Resistência Eletrônica, caso contrário geraria radiointerferencia nos componentes eletrônicos do veículo (Simples assim)!
Acho que poderia fazer teste com um carro um pouco mais moderno, tiponuns 2010, sem turbo e taxa de uns 10:1, pra ter uma central que possa se ajustar de forma mais precisa
Troca os bicos dele pelos bicos do flex e refazer o test do etanol com um bico que consiga ter vazão o suficiente detalhe na maioria das lojas não existe o bico a gasolina nem o bico do etanol só tem o do flex então a maioria dos carros estão com os bicos do flex
Você entendeu perfeitamente correto: no momemto, é isso mesmo. Mas, é só eu trocar os conectores de bicos e bobina pelos do segundo chicote, que a injeção programável assume =)
Meu corsa ta rodando com E50 porém com outros bicos mais modernos e com um pouco mais de vazão, é notável o ganho de rendimento, mas a lenta fica oscilando
Se fosse um motor VHC, haveria detonação com a gasolina pura, o VHC somente foi possível por que a legislação passou a obrigar mais de 24% de etanol na gasolina. Depois passou a ser flex, e não importava mais, e daí todas as montadoras passaram a aumentar a taxa de compressão dos motores também, para obter melhor eficiência
Murta, até onde sei você deveria ter esperado mais tempo antes de retirar a gasolina, você tirou com ela esbranquiçada, mas se você tiver informação de que não faz diferença gostaria de saber
Essa gasolina não estava E0 , a separação foi feita de forma errada ! É preciso esperar algumas horas após a adição da água para obter a separação total , caso contrario a gasolina além do álcool fica contaminada com água e com esse aspecto leitoso.
Murta, voce acha que vale apena usar aditivos para carros a gasolina? Tenho um palio fiasa 1.0 mpi, motor que na epoca tinha seus 61 cavalos de motor. Sinto muito as detonações de gasolina ruim, aquele famoso rajado... Sera que esses aditivos que dizem melhorar a octanagem da gasolina e fazer a limpeza da camara de combustão, ira realmente ajudar nesse quesito?
Vou contribuir na discussão com um relato, porém de antemão aviso que eu também uso aditivo apenas pensando que vou ter benefícios de limpeza. Tenho um Celta 2002 MPFI apenas à gasolina que foi tirado zero Km pela minha mãe. O carro foi de garagem de 2002 até 2013. Fazia apenas manutenções preventivas básicas e acho que não chegava a rodar 50 km por semana. Em 2014 entrei na faculdade e ia pra aula com ele. Um belo dia, em 2015, quando ele ja estava acumulando km's de mais de um ano me servindo de uso diário rodando 30 km por dia com transito moderado, notei o carro um pouco 'amarrado'. Tive uma ideia: comprar um aditivo da própria GM (ACDelco) e colocar em meio tanque pra dar uma concentrada. Fiz isso e peguei estrada pra testar. O carro deu várias travadas e logo em seguida começou a rodar com mais força. Com certeza eram anos de depósitos de sujeira no sistema. De lá pra cá, ate hoje, nunca mais esse carro se comportou dessa maneira. Já usei Perfect Clean e aditivos STP, mas normalmente uso o ACDelco. Independente da marca, utilizo para manter a limpeza em dia. Não costumo verificar bicos, mas todas as vezes que verifico eles estão equalizados, com boa vazão e com estanqueidade perfeita. Troco os o'rings em seguida (porque ja aconteceu deles ficarem velhos e desgastados e isso gerar perda de pressão e o carro ficar ruim de pegar de manhã) e pronto. Recomendo o uso periódico de aditivos. Como só conheço essas 3 marcas, só recomendo elas.
@@Thiago4Jazz muito obrigado por compartilhar a sua experiência com os aditivos, irei começar a utilizar em meu carro. Nunca utilizei, mas já troquei muitas peças. Coloquei bicos novos originais, velas, cabo de velas, bomba de combustível nova, filtro de combustível, óleo de motor trocado sempre nos km corretos, limpezas na tbi, troca de mangueiras de combustível e etc. Única modificação creio que é o filtro esportivo de duplo fluxo. Logo, irei retirar o abafador original e colocar um esportivo da JK. Mas, ainda quero descobrir o que seria essas rajadas. Já verifiquei as compressão dos cilindros, todas elas na média de 15 psi de compressão, só me falta ver a questão do combustível agora.
No motor com carburador, a gasolina pura é melhor. Desde que o carburador esteja devidamente ajustado para gasolina pura. Seria interessante ver um teste em um carro brasileiro novo, 2024 e ver o contrário: um importado não vendido aqui, com gasolina com etanol brasileira! 👍😎👍
Até onde eu sei esse processo de tirar a água da gasolina tem que deixa bastante tempo a mistura água e gasolina parada pra separar bem daí remover a água, segundo alguns se não deixar um bom tempo parada até separar bem pode ficar água ou álcool junto a gasolina, não sei se é real foi o que ouvi por aí 😂
A gasolina ainda estava contaminada enquanto ela estiver turva, a decantaçao nao aconteceu, espera 24h em um recipiente feichado. Depois faz um teste adicionando 10% de alcool.
