Teste interruptor do freio do Gol G5 2008/2009. 

De nada. Espero ter ajudado! 👍🏼

Amigo, estou com mesmo problema, era esse sensor??

Concordo. Muitos mecânicos hoje, na verdade, não são mecânicos. São MEXÂNICOS! ! Esses interruptores, tanto do freio como embreagem, não acusam no scanner. O que prejudica ainda mais no diagnóstico. Infelizmente, também há aqueles maus profissionais que vêem oportunidades em enganar o cliente. O fazendo substituir quase tudo para onerar os serviços. Muito complicado!

Concordo e discordo. Muitos mecânicos realmente não estudam pra ter mais conhecimento. Mas na hora de pagar, vocês clientes choram que é uma beleza. Acha que é fácil um cara saber sobre motor, câmbio , freio, suspensão, elétrica e tudo mais de vários carros e várias marcas distintas? Vocês acham que carro é tudo igual? Qual é o medico que é cirurgião, ortopedista, cardiologista tudo junto?

Era o interruptor do freio mesmo?

De nada! 😁👍

Bom dia! No meu caso, a central eletrônica não apresentou nenhuma variação. Exceto, pequenas engasgadas/trancos quando precisava efetuar uma retomada ou, passar numa lombada. Causadas pelo interruptor da embreagem. Após a troca, o carro parou de "engasgar" até que, mais tarde, o carro começou apresentar falhas de cilindros. Fiz novamente as medições com multímetro e aí sim, constatei que esse interruptor estava avariado. Mas, não era lá ele o causador do problema. Neste problema em específico, era a vela de ignição que por alguma razão, estourou. Fazendo a centelha de energia passar pela lateral dela e não dentro. Em outros modelos de injeção eletrônica, o carro pode dar os mesmos sintomas que citei do interruptor da embreagem. Cada central, se comporta de um jeito e só efetuando testes, para saber se é ele ou não. Uma vacilada da vovó Volkswagen, sem dúvidas! 👍

@@rafaellila opa meu amigo deixa eu entender pra ver se é o mesmo meu problema o meu percebi que um dia anoiteabri o capo do meu voyage g5 1.0 e tinha ali uma vela no cachimbo que passava corrente por fora tipo ums raiozinho da centelha aí com ums tempo pra cá começou a cai a aceleração do carro em algumas vezes foi isso o seu problema também ? Tava vendo seus vídeo e tava pensando em trocar os 2 interruptores mais vendo o seu comentário vi que poderia ser esse problema da vela passando faísca por fora

@@RobsonSilvapvh bom dia, Robson. Pode ser sim, cabos e velas com problemas. Se o cabo está permitindo centelha por fora, significa que o mesmo já está danificado. O recomendado é trocar cabos e velas juntos e fazer uma análise da bobina de ignição para ver se ela está em bom estado.

Pode estar relacionado aos cabos, velas, bobinas, sensores... Só analisando com ferramentas apropriadas para dar certeza do que seja. 👍🏼😊

As vezes, todos os componentes trocados estavam bons. Podem ser "N" fatores, inclusive o módulo da injeção dando problemas.

Não é normal o carro cortar o giro em 5mil. Isso merece uma análise mais aprofundada. O ideal, seria passar um scanner para ver se há algum código de falhas. Lembrando que, se o motor estiver fora de ponto, podendo ser a instalação errada da correia dentada. Pode dar essa cortada no giro do motor. Pode haver problemas também no sensor de fase, rotação ou, problemas nos chicotes dos mesmos. São muitos fatores que, sem analisar o veículo, não tem como dizer o que é. Mas fico feliz em saber que ao trocar os interruptores, o problema de falhar parou. 👍

Resolveu amigo ?

Catalisado entupido faz isso também limita rotação, bebe muito carro não desenvolve.

Comprei um novo, e também veio assim

@@wolneyneto4843 resolvi o meu agora fusível 27 com mal contato

Boa noite. Sim, essa peça pode afetar o desempenho do carro. Dependendo do módulo e programação contida nele. No meu caso, esse interruptor contribuiu junto com o interruptor da embreagem para dar cabeçadas/trancos numa retomada de velocidade logo após passar numa lombada. Foi um custo achar o problema. Os "sintomas" variam de carros para carros.

@@rafaellila ...o certo é trocar os dois? ...para tirar eles, é só virar na posição anti-horário e depois tirar os encaixes. Como te falei o é um gol G5 2011. É o mesmo sistema. Obrigado 👍🏽

@@almirherms7916 o recomendado é trocar os dois mas, deveria fazer testes antes de trocar. Visto que, o problema pode ser em outros componentes também. Não tem como dar certeza se realmente o defeito são neles sem analisar. Entende?

Boa tarde amigo. Desculpe te encher o saco🙈. Daria pra vc me dizer se esse processo de troca serve para o gol G5 2011? Tem que virar anti-horário a peça? O interruptor de embreagem também? Desde já agradeço 👍🏽 O Senhor Deus te abençoe 🙌🏽

Está enchendo não. 👍😁 É muito gratificante para mim, poder ajudar. Sim, ambos os interruptores saem ao girar em sentido anti-horário. Sim, o procedimento é o mesmo para todos os modelos da Volkswagen. Só alguns veículos, por motivos não divulgados pela Volkswagen,, não possuem o interruptor de embreagem. Se for comprar originais, tem que prestar atenção se o interruptor não está armado. Ele deve ser instalado desarmado. 👍 Já os paralelos, principalmente os da marca Intermec, são catracados. Bastando por no lugar que eles se regulam automaticamente. Obs: os interruptores devem ser instalados sem acionar os pedais. Eles devem ficar na posição de descanso(sem pisar).

Tem sim. 👍😁

Obrigado. 👍 😁

Boa tarde. Pode ser o interruptor da embreagem. Esse, é o interruptor do freio.

Sim. Aparentemente, ou é mau contato ou as lâmpadas queimaram. Porém, só mesmo analisando para saber.

@@rafaellila lâmpada acende normal quando ligo,pode acontecer de não funcionar só a parte do freio?

Bom dia, João! A princípio, é só por marca mesmo. Essa marca Intermec da 1 ano de garantia e raramente dá problema. Só tem que se atentar ao código correto da peça. Há um aplicativo da marca Intermec na PlayStore que informa o código correto do interruptor para o ano e veículo respectivo. 👍

Ok! Muito obrigado! Vou comprar um da intermec

Boa noite. Pode ser mas, sem efetuar testes, não posso afirmar ser o interruptor do freio. Esse sintoma pode ser desde um chicote elétrico avariado, sensor de rotação, motor fora do ponto, como cabos, velas, bobinas, módulo... Compreende? Tem que testar para ver se não há outros problemas.

Pois é. Esse interruptor também manda sinal para o módulo informando que o pedal foi acionado. Caso a central eletrônica tenha programação para essa informação, pode provocar falhas.

Meu caso acho que isso ele ascende a luz de freio normal mas ascende e apaga do nada a luz do epc quebrando cabeça mas aí vi seu vídeo testei aqui tá apitando direto , acho que o sinal que manda pro módulo tá ruim pois ascende depois apaga scanner nem acusa nada , e o carro não senti engasgada nem nada.

Depende do modelo do veículo. No meu antigo Gol G5 não acusava nada.

Não posso afirmar que seja. É preciso levar em um profissional realmente qualificado para analisar. Mas, pode ser este interruptor como o interruptor da embreagem. Eles não aparecem no scanner, o que dificulta o diagnóstico de muitos. Outro problema que dá muito no Gol G5 são os isolamentos dos fios desgastar, dando pequenos curtos. Seria interessante testar a compreensão dos cilindros. 👍

Boa tarde, meu amigo. A parte branca é só nos interruptores originais Os da marca Intermec não tem. 👍

@@rafaellila e funciona normal sem ela neh

Sim, sem problemas! 👍😁

Bom dia, Josué. Os dois pinos em cada canto, são o positivo e negativo da lâmpada de freio. Os dois centrais, são para informarem ao módulo se está ou não, pisando nos freios. 👍

Creio que não, só um novo.

Boa noite, Rodrigo. Varia muito de central para central. Por exemplo, no meu automóvel, após constatar que o interruptor da embreagem estava falhando. Troquei o interruptor da embreagem e o problema de falhas acabou. Só fui descobrir que o interruptor do freio estava com problemas, pois o automóvel começou a "pipocar" quando acelerava. Daí, fazendo testes, resolvi testar o interruptor do freio e vi que não estava mandando sinal para o módulo mas, o real problema era a vela de ignição do segundo cilindro. Já, outros modelos de centrais, apresentam falhas, cortes na aceleração(como se o carro desligasse em movimento), luz de epc acesa no painel, etc. Tanto o interruptor da embreagem quanto o interruptor do freio, dão defeitinhos cabulosos de serem resolvidos. Podem passar batidos por muitos mecânicos, infelizmente.

@@rafaellila eu tb tenho um g5 por isso te fiz a pergunta, no meu caso não acende nada no painel, mais sinto que o carro fica muito fraco em subidas .

Entendi. O problema que seu carro tem pode ser várias coisas. Desde velas ruins, sonda lambda morta, filtro de ar e combustível saturados, etc. Sem analisar com os equipamentos necessários, fica complicado chegar na raiz do problema.

​@@rodrigoalmeida4312 achou o defeito?

Boa noite. Se acende o back light e não as luzes do freio, significam que, ou o chicote elétrico está danificado ou as luzes queimaram. A luz da injeção indica outro defeito. 👍

Descobriu o que era no seu,o meu está desse jeito,acende o break light,mas não acende a luz da lanterna traseira quando piso no freio

Descobri que era apenas uma das lâmpadas queimada devido a um mau contato Desmontei e limpei tudo e substitui por lâmpadas de led. Está tudo normal agora

@@JonathanFragadeAbreu descobri o meu hoje,o último mecânico inverteu as lâmpadas,agora tá ok

Provavelmente, alguma ligação de alarme, travas, etc. Que foi ligada no chicote do interruptor. Buscando um positivo pós chave. Ou, algum curto em algum lugar.

Boa tarde, Victor! Não serve. O da embreagem é azul com apenas 2 terminais.

@@rafaellila desculpa rafael nao me esprecei direito eu quiz dizer a respeito da trava

Tem certeza que te venderam a peça certa? Esse interruptor tem a carcaça igual mas, vários códigos diferentes.

Há alguma sintoma a mais ou, somente a luz de injeção acesa? Quais os componentes trocados?

@@rafaellila nao da nenhuma fala no aparelho , Mais a luz fica acessá ela ta gastando um pouco e perga de potencia as vezes

Estranho. 🤔 Instalou algum acessório automotivo? Se instalou, pode ser alguma interferência na rede can/obd2 do carro. Pode ser algum defeito na ECU do carro como também, algum chicote elétrico que está dando curto... Os interruptores normalmente, não aparecem no scanner. Com isso, passa batido por muitos mecânicos. Agora, se está acendendo a luz de injeção e não aparece códigos de falhas, pode ser algum problema mais sério. Ou, o Scanner utilizado, não está detectando o código. Só uma análise aprofundada para descobrir o real problema.

​@@Edicarfilho pode ser sonda lambda pre catalisador pega uma pra testar !

Boa tarde. Não deixa o freio duro não. Ele só serve para acender as luzes de freio e informar ao módulo que o freio foi acionado. O freio duro ser cilindro ou servo freio.como você disse que já foram trocados. Resta saber se foram trocados pelo cilindro de código respectivo ou de baixa qualidade. Não creio que possa ser ar no sistema mas, é sempre bom dar uma olhada nisso. 👍

@@rafaellila entao em auto giro fica mole em baixo giro , fica duro como se nao houvesse servo freio, mas ja troquei ele mangueira e a valvula de retenção.

@@claudinei4276 seu carro tem freio abs? Se tiver, pode ser problema na bomba do abs.

Eu acredito que o servo freio foi instalado errado. Alguma peça paralela de baixa qualidade foi utilizada.

@@rafaellila nao possui abs!!! o gol e G5 2009 1.0 Pode ser vou mandar da uma olhada dnovo ,, teve mecânico que falou que era poblema de admissão. Troquei as juntas da tbi a junta dos coletores da admissão , ate uma membrana ou o tal do diafragma da admissão e nada!!! vou pedir p olharem de novo obrigado

Boa noite, Kelven. Esse sintoma descrito, pode ser o sensor de rotação do motor com problema ou, o chicote elétrico do sensor de rotação avariado. Tive esse mesmo problema com meu Gol G5 e era o chicote que estava danificado. 👍

@@rafaellila existe uma forma de testar o sensor de rotação !?

Apenas com um scanner automotivo/osciloscópio. Até da para medir a tensão com um multímetro mas, somente através de um scanner com osciloscópio para poder analisar se há alguma falha na onda senoidal do sensor. A linha Volkswagen, a partir da Geração 5, costuma do chicote roçar dentro do tudo preto de proteção que acaba retirando o isolamento dos fios. Com isso, acaba acontecendo pequenos curtos ao andar com o carro (por causa da vibração). Também costuma dar zinabre nos fios expostos e isso, atrapalha no sinal dos sensores. Só analisando visualmente e passando scanner para saber o real problema. 👍

@@rafaellila muito obrigado pela dica amigo. 👍

É bem simples. Sentido anti-horário retira e sentido horário, repõe. 👍 😁

Será que tá quebrado

Não precisa forçar. Ele entra sem esforço nenhum. Essa frase acima ficou muito estranha... 🤣