Você nos agradece por assistir, vossos vídeos; nós é que temos obrigação, de agradecer a você pela boa vontade, e ao nosso Criador, por ter criado pessoas como você, tú és do meu time, eu tenho prazer em passar para as outras pessoas, o que aprendi, muito agradecido pela aula
Excelente, fiz o teste em uma fonte de bancada, fica mais simples ainda, pois ela já mostra a voltagem e amperagem, fiz o teste meu está em perfeito funcionamento
Obrigado por compartilhar o conhecimento. Fica fácil ouvir e aprender quando o discurso permanece dentro do uso normal do língua portuguesa. Por isso agradeço também, já que tal virtude, assim como a honestidade, tornou-se um peso para a sociedade atual.
Joião garantido,mais um inscrito,sininho badalando,estou terminando de montar minha bancada ,tenho um Renault argentino que é meu xodó,e através de vídeos postados aqui no RU-vid,ele esta ficando cada vez mais filé.quando ligo a ignição se não der uma pisadinha no acelerador ele não ativa o alternador,vou começar usando os princípios que voce postou no vídeo,desde já muito obrigado.
valeu aparecido muito bom seus videos,ensinam muito,inventa ia mais ferramentas para a linha automotiva,principalmente em se tratando de pesquisas de curto a massa em chicotes elétrico/sou de SP/Barueri.
Parabens Aparecido seus videos são de muita valia. Pessoas como voce é que faz diferença neste pais . Gostaria de saber se voce poderia me dar uma ajuda, tenho um alternador delco remy 140A e parou de carregar aluz piloto esta acesa direto. grato Nivaldo.
Queria saber a corrente de campo de 1 Alternador de 200 amperes em 14 volt provavelmente desse ser em torno de 7 amperes de campo a resistencia interna de 1 rotor desse deve ser uns 2.4 ohms
Boa noite professor, tudo bem?nota mil pro vídeo, muito bom! professor desculpa a minha iguinorante mas se for possível faz um vídeo explicando o q é voltagem e o que é amperagem e watts e qual é as diferenças entre elas. desculpe ficar te incomodando é tenho muitas dúvidas sobre este assunto.fique com Deus Abraços!
Eu já olho a bateria se estiver todo úmido por igual em volta das tampas da bateria é sinal de que o regulador não está regulando e ferve a água da bateria se deixar assim seca tudo e chega queimar as lâmpadas isso é não está regulando para manter nós 14 volts e acaba secando o nível de água da bateria todos os polos por igual . Se for do contrário o regulador estiver com problemas não está carregando suficiente para manter os 14 volts a luz do farol vai escurecendo .
Boa noite. Tenho um alternador boschi, ele não está dando o negativo na saída dele. Aquele que vai p lâmpada e quando funciona se torna positivo. Não acende a lâmpada. Aí vi que não tem esse negativo
Boa noite, seus vídeos são uma verdadeira aula, meus parabéns, gostaria de saber qual é a sua opinião sobre estar utilizando o alternador do carro para carregar uma bateria estacionaria de 115amp, apesar que eu tenho placa solar no meu motorhome nos dias de muita chuva não consigo gerar energia para o meu consumo, desde já eu agradeço
Não é bom. No carro ele só repõe a carga perdida durante a partida. Não é a mesma coisa que pegar uma bateria zerada para carregar. Fica submetido a um tempo de carga e corrente elevada por muito tempo. Risco de detoriar o alternador e a propria bateria. baixa durabilidade para ambos.
EXECELENTE VIDEO, AJUDA, TEM COMO TESTAR REGULADOR TENSÃO, COM CARRO LIGADO,??? MEU ESTA PERDENDO MACHA LENTA. RESTANTE ESTÁ TUDO OK. ATUADORES, BOBINA, SENSORES, VELA, CABOS , BOMBA GASOLINA
"Apanhei" de um alternador no passado. Torneamos os anéis do rotor e ficou um fiapo do torneamento entre os 2 anéis. No teste, sem o multímetro, aquele que detecta somente a passagem dava OK. Moral da história: Aquele fiapo de cobre do anel estava provocando curto-circuito no rotor. Em tempo; O fiapo era minúsculo, quase invisível a olho nú Helio/H. Kimura
É a parte elétrica de vez em quando prega uma peça, tira o sono, atrapalha o almoço. Muitas vezes temos que dar uma parada e esfriar a cabeça para entrar em sintonia de novo.
Dúvida, prof Aparecido: em 3:07 o Sr conectou o (-) do amperimetro na carcaça e o (+) na fonte. O video não mostra, mas acredito que a ligação anterior entre o (-) da fonte com a carcaça foi desfeita, estou certo? Se sim, considere fixar esse comentário, pois outras pessoas podem ter a mesma dúvida. Muito obrigado pelos vídeos, sua didática é excelente!
Obrigado por comentar, muita bem observado. Para fazer vídeos mais curtos e objetivos considerei o foco deste vídeo o teste do regulador. Para pessoas que porventura tenham dificuldades em usar multímetro há mais de um vídeo sobre como medir corrente e tensão. Isto elimina qualquer dúvida quanto a ligação do multímetro, sem ser penoso assistir um vídeo longo para aqueles que já sabem ligar o multímetro. Isto deve se repetir em outros vídeos meus.
@@AparecidoOliveira Ótimo, pesquisarei então esses vídeos de corrente/tensão do seu canal! Mais uma vez, muito obrigado, inclusive pelo pronto retorno, e parabéns pelo canal!
Olá amigo, o meu carro está dando 14,5 v na marcha lenta, isso é normal? Comprei uma bateria nova e o liquido dela está na marca minimo depois de mil km's rodados. Não olhei a que nível a bateria estava qd era nova, talvez ela tenha ja vindo no minimo, mas gostaria de saber se isso é normal ou não, achei meio alto a tensão estar em 14,5 em marcha lenta.
não achei o vídeo com esse título no seu canal, o carro seria um Versailles motor ap, alternador Bosh e foi medido com um múltimetro na escala de volts
Boa tarde, amigo parabéns pelo seus vídeos .....me tira uma dúvida eu vou usar um alternador desses aí só que de um motor AP 45A , porém não é em um carro , seria num motor estacionário diesel, B9 vou converter ele pra partida elétrica .....no caso eu só preciso usar um desses terminais mais grosso aí né B+ e esse mais fino da luz né ...pra mandar um para a bateria e o negativo vai na carcaça ...é isso ? Obrigado
Gostei da praticidade sem ter de girar o rotor pra testar , agora se possível tens como mostrar a montagem de uma fonte como esta de 20 A e 20V ? Abç de Porto Alegre - RS .
ola amigo bom dia seus videos sao otimos e bem explicativo pode me tirar uma duvida o positivo da minha bateria esta esquentando muito principalmente quando ligo alguns consumidores do carro como os farois radio a ventuinha entao chegando a ponto de nao aguentar tocar ou seja fritando por favor pode me salvar ja fiz de tudo e nao consigo encontrar o erro
Aparecido boa tarde fis este teste em bamcada com altenador igual ao seu e bateu certinho com o q vc fez .mas no carro a tensao nao passa dos 12.2 volts sera porque em
Parabéns pela aula Mestre.So uma pergunta .Quando a bateria está totalmente carrega qual componente eletrônico ,dentro do regulador e retificador não deixa mais carga para a bateria para que ela não estrague.Muito grato
não existe nenhum componente. se colocar duas caixas d`água uma do lado da outra e na mesma altura, e ligar um tubo entre elas só vai passar água de uma para a outra até ficarem com o mesmo nível. Assim acontece com o alternador e a bateria, quando a tensão da bateria ficar igual a do alternador para de passar corrente para a bateria.
Aparecido, meu mestre, estou iniciando na eletrica automotiva, teminei i curso de elétrica estou fazendo de injeção, pode me.indicar uma fonte de bancada para mim fazer estes testes e também de atuadores e outros? Comecei pesquisar na net e aabei me perdendo sem saber qual modelo serve para o segmento automotivo.....só tem explicação sobre eletrônica em geral...
Atila, a fonte pode ser usada em qualquer coisa, vc só precisa escolher se quer uma de tensão e corrente variável ou fixa, a tensão e a corrente máxima de uso e o tipo de proteção. No meu caso eu uso uma de tensão e corrente variável de 20 Volts e 10 Amperes . Vc pode escolher uma maior tipo 30 V - 20 A. depende de vc.
Muito bom este teste Aparecido, deu para ver que em determinada tensão o regulador liga e desliga a tensão do rotor. Existe esta limitação "range" para a corrente? Em certa corrente desliga ou liga o rotor? Claro que o nome é auto-explicativo "regulador DE TENSÃO". Esta ideia de teste pode ser feita em alternadores mais modernos?
Maik, a corrente depende da tensão, como pode ver no video, e claro da resistência do rotor e conexões como: escova e acentamento desta no rotor, fios e soldas internas. em geral não passa de 3 amperes. nos alternadores com regulador multifuncional não recomendo, embora alguma coisa pode ser feita, mas nãodesta maneira.
Alguém sabe me responder se o alternador tem contato elétrico com o circuito do veículo ou somente com a bateria? Como pode o alternador alimentar a bateria é não alimentar o circuito se está tudo ligado junto?
Aparecido boa noite,sou Juremyr de Recife,tenho um maverick 4 cil 1979,motor 2.3 ,com ignição hall,modulo bosch,bobina 097,minha bobina e o modulo estao esquentando muito,mas sem falhas,pode ser problema no regulador de voltagem do alternador? Aguardo resposta.
Juremyr, é possível. E o que se deve fazer quanto temos suspeitas? mede a tensão - veja os testes do alternador e regulador. Se tiver algo errado é só corrigir. Sugiro que comece testando o sistema de ignição para não perder tempo. Mede o ângulo de permanência para saber se a sua impressão está certa.
Fiquei com uma dúvida: Nesse teste, se o regulador não cortar a tensão e injetar no alternador mais do que devia, isso não estragará outras partes do alternador?
Obrigado pela atenção. .. so mais uma duvida..ele nao estava carregando a bateria e queimou um fusível de 30 amperes e ai passou a queimar a bobina...sendo uma ranger V6. se puder me ajude por favor..
Sandro, primeiro tem que saber de que circuito é o fusível para analisar. Se queimou é porque houve sobrecarga, e possivelmente afetou alguma conexão de referência do sistema de injeção/ignição. Esta falha, possível mau contato, causa ou causou a queima da bobina. Teste o alternador, queda de tensão nas conexões a massa e revise os massas para módulo de injeção. Não é aleatório use o esquema elétrico para seguir/analisar o circuito envolvido no controle da bobina
Amigo boa tarde eu tenho uma pampa L 1.6 gasolina ano 96 carburado olha só quando ela tá ligada com um pouco de celeraguem a bateria mede 13.89 voltes mais quando o elétron ventilador tá ligado e os faróis estão ligados à bateria cai pra 12.59 voltes tá normal responda por favor
no alternador é normal, o que deve estar baixo é a rotação do motor. qual a rotação de marcha lenta está deixando? se ao acelerar com o ventilador a tensão sobe é mesmo falta de rotação.
como eu disse no video 3.42 na fonte e obviamente como liguei o outro fio na carcaça do alternador só posso ter ligado no negativo da fonte. veja vídeo sobre uso de multimetro.
Está se referindo ao condensador ligado no B+ do alternador, certo! pode sim ele é somente um supressor de interferência, aquele ruido que fica pipocando no rádio.
Boa noite eu estou tentando montar um teste de anperagem para alternador. Eu já desmontei um teste para ver como funciona me parece ser com pastilhas de grafite .VC poderia e dar alguma dica. Desde de já eu agradeço
Ja vi vários alternadores desse modelo ficar oscilando a carga.de segundo em segundo.carrrga e não carrega .será porque não possuía esse diodo do lado de fora?
Olá, blz. Quero fazer um reforço do positivo no meu gol bola ap. Onde que ligo o positivo no alternador? O modelo do meu é igual esse e o chicote é de plug tbm.
Oi Aparecido tudo bom ? Adorei seu video muito bom,,,,gostaria de pergunta pra vc onde encontro um regulador de tensão igual ao seu pra eu comprar ? Parabéns pelo Video e obrigado "Rogério"
eu poço fazer esse teste com o motor do onibus ligado e saber se os reguladores do 2 alternadores estão funcionando perfeitamente ? ou a corrente do mesmo é muito alta e vai queimar o multímetro na escala de amperímetro?
Valde a função do condensador/capacitor é de filtro ou supressor das interferências eletromagneticas produzidas pelo alternador. Antigamente isto era percebido pelo ruido numa recepção do rádio, mas na verdade afeta qualquer componente eletrônico.
aparecido vc tem conhecimento da existência de alguma ferramenta para detectar curto a massa sem ter que debulhar o chicote ou sem u uso da lampada de resistência plugada na base de fusíveis?,se tem me diga onde encontra-la,abraço.
Adonias seria bom se existisse uma ferramenta assim. Todos os métodos se baseiam no que comentou, e termina por seguir e abrir o chicote, caso não seja curto no componente. Lâmpada, fonte de corrente ou ohmímetro pode ser usado conforme o caso e conhecimento do profissional. São semelhantes. O uso da lâmpada, na minha opinião, é o mais prático de realizar.
