Adorei o seu vídeo. Tive uma Multistrada 1200 Enduro. Tanque de 30l. Excelente moto, mas muito alta e pesada. Gostei dessa Desert-x. Uma consulta, o banco traseiro é confortável para o carona? Vide que nos passeios, se a patroa não participar o mesmo não acontece....kkkkk! Desde já, grato pela atenção!!!
Fico revoltado c isso. Yamaha é um péssimo exemplo. A tenere 700 iria vender igual agua aki rs. O vendedor seria um “tirador de pedido” kkkkk. Fora movas Tracer, Mt 07, 09 e vários modelos derivados dessas motos retrô que lá tem.
Salve Weliton, então tem uma concorrente de peso , a Husqvarna Norden 901 , masssss com o preço de 169.900,00 kkkkkkk se é que pode dizer concorrência com esse preço...
Bom dia irmão. Verdade. Tinha lido sobre ela. Acredito que se p muitos a DesertX já está fora de alcance por conta do preço a Norden nem se fala. Kkkkk. Preço totalmente fora da realidade.
Parabéns pela matéria. Mas não troco minha tiger 900 rally pro 2023 por esta Ducati. Teria q desembolsar pelo menos 20 mil reais. Acho o custo benefício da tiger excelente. Mas está ducati é maravilhosa.
Me lembra o cagivao.. Mas será que tem que regular manualmente as correias dos comandos? Isso era uma merda na cagivao..!!! Embreagem parece a óleo!!! No cagivao era a seco..ruim!!! Essa aí parece um foguetão mesmo.. A cagivona era um tesão!!!!
acho que a tenere 700 vai custar 30k a menos, além de que o preço do pacote dos opcionais da ducati é algo imensurável de caro, o pacote off road que é o que vem os protetores custa 17 mil reais e nem são dos melhores, o pacote rally que não me lembro bem o que vem mas não tem nada a ver com os protetores, é nada mais nada menos do que 25 mil reais!! não há lógica kkkk.
204 é pouca velocidade para uma big trail? Pneu é só trocar. Karoo street é 100% on road? Realmente a moto tem uma outra proposta das que vc citou e realmente a AT é que mais se aproxima dela na proposta. Mas viaja 6.000 km como na minha última viagem nessa moto, onde fiz inclusive o Jalapão e me diz o que vc sentiu.
Gosto de off e estou pensando em trocar a f850gs premium + 2022 na desert x. O problema da desert x é que a revisão dos 30 mil km custa 5.000 reais, e penso que isso atrapalhará a revenda da moto, que já é difícil por ser uma ducati. Por outro lado, em breve chega a f900gs, mas não sei se a gs terá toda essa capacidade off road da desert x, embora certamente terá boa revenda e um plano de revisões não tão caro quanto o da desert x
Uma moto nesse valor com grande ênfase no offroad, em detrimento do conforto para longas viagens onroad, inclusive com garupa, acho que terá poucos adeptos.
@@valdenircomelli2579 olá, como vai amigo. Aqui no Brasil é um pouco diferente. Ktm, além do preço exorbitante, sequer possui rede de concessionárias. Peças nem se fala. Se precisar trocar, a moto ficará parada meses. Triumph eu não gosto do padrão de construção, do acabamento e não admito o fato de as motos sequer possuírem amortecedor de direção. A ducati tem uma desvalorização grande na revenda e revisões muito caras e a desert x acabou de chegar. Já a bmw, embora não seja a mais dinâmica e potente, pra mim é a que possui mais conjunto e é a mais confortável de todas para viagens, além de possur montadora no país, bom mercado e as peças chegam relativamente rápido caso necessite. Com a notícia de que a gs900 está para ser lançada, estou pensando o que vou fazer
Também acho que em breve a BMW estará lançando a F900 GS, mais moderna e atualizada que as 850, mas ainda acho que continuará sendo uma bela Big Trail estradeira, não tão agressiva no offroad como a Desert.
@@flavionassurespinosa4848 não é achismo. Será lançada em 2024 mesmo. Tanto a 800 quanto a 900. Alguns dizem, aí sim é achismo, que vem logo na sequência da 1300
Pessoalmente acho que a prática de um offroad mais agressivo com uma moto de mais de 200 kg é para profissa com alto preparo técnico e físico. Acho que um off mais agressivo numa boa 250 ou 350cc já dá muuuuita diversão.
