Confira tudo que rolou durante o evento de lançamento nacional da BMW F 700 GS. Um teste super completo com direito a estrada, terra, cidade e muitas curvas!
Muito legal o seu teste, pena o audio se perder um pouco quando a viseira ficava fechada. Achei muito legal a moto, parece bem versátil e oferece uma opção aos motociclistas mais baixos. Eu particularmente não tenho nenhum problema em pilotar uma moto trail alta de média cilindrada, porém estas motos mais pesadas ficam mais desconfortáveis para manobrar se os pés tocam o solo apenas parcialmente.
bom video , só o audio que ficou conturbado , gostaria de saber como faço para participar desses lançamentos ou pre lançamento ? desde já agradeço a atenção forte abraço e bons ventos sempre
Olá Edir Buell, já troquei o microfone e espero que o áudio melhore daqui em diante. Estes lançamentos são exclusivos para a imprensa especializada. Eu fui pois trabalho na Revista da Moto! Abraço
E ai Julio, muito legal o seu vídeo uma pergunta, esse teste foi disponibilizado só para possíveis compradores ou não, ainda esta rolando, como participar. Abraço Cláudio
Cláudio Marcio, este evento foi organizado para um seleto grupo de jornalistas especializados em motocicletas. Eu fui pois trabalho na Revista da Moto! Abraço!
Show de bola esse test mas esse test que vc fez com a bmw F 700 foi um curso que na bmw pode me explicar melhor isso por que achei interessante obrigado
Júlio boa tarde, vc fez o teste na F800 R renovada também , estou em duvida em questão entre essa e a F800 R pois o custo beneficio me parece melhor a 800R pelo preço e seus novos intens., de serie, queria saber qual a mais econômica e mais confortável para garupa em pequenas viagens e cidade, obrigado.
jva jean, olha, elas têm propostas bem distintas. As GS têm mais espaço para piloto e garupa, mais curso de suspensão e portanto são muito mais confortáveis. A 800 R tem uma pegada mais esportiva e menos cômoda. Eu escolheria com mais base nisso ao invés dos equipamentos. Esta 700 ainda muito é boa na cidade por ser mais baixa e estreita que a 800 GS.
Julio, espero que você não leve a mal uma crítica, não assisti outros vídeos seus, portanto me refiro apenas ao que vi nesse em particular ok? Seu "teste" é muito bom: objetivo, completo e inteligente, no sentido de abordar os pontos mais relevantes.. portanto é muito interessante. Porém o "vídeo" em si é um pouco cansativo, em parte pelas incessantes sacudidas e viradas pra todo lado da câmera ( não sei se é possível ou se está disposto a mudar algo aí rsrs.. ); e em parte pelo microfone com a viseira fechada ( não sei se é a qualidade ou o posicionamento ), borrando o áudio e tendo que prestar atenção ao que você fala.. em alta velocidade não entendi nada. No mais me parece que será um dos melhores canais de moto. Abraço.
Julio da Moto! eu entendi a qualidade do audio e do video, tambem apanhei bastante nestes quisito , é dificil acertar um audio com ventos acima de 140km/h mas tudo isso melhora, vai ter que gastar uma moéda com a camera e um microfone bom e ainda um adaptador de microfone, só assim consegui melhorar o video e o audio assista o meu ultimo video e os anteriores vai ver uma nitida diferença.
Beck Nader, aí você tem uma bela questão. A Tiger 800 XR é a principal rival desta BMW. Ela anda um pouco mais, tem um garfo invertido e um ronco mais cativante. Mas a 700 ainda é um pouco mais leve e fácil de tocar, para uso urbano é a melhor até porque esquenta menos quando fica no trânsito. Já para pegar estrada... ficaria com a Triumph hehe
Essa moto é muito interessante... espero que alguém compare ela com a Tiger 800 XR, que tem preço e pacote de equipamentos semelhantes. Parabéns pelo teste!
marcelo santos na vdd não está piscando, o q ocorre é q o led produz uma variação de emissão luminosa q não percebemos a olho nu, somente a câmera consegue captar a lanterna traseira variando o fluxo luminoso dessa forma.
Renato Tavares, a 700 recebeu um comando de válvulas diferente da 800 e portanto não adiantaria só remapear. Mas talvez com um novo escape e chip vc encontre uns cavalinhos a mais
Oi, to respondendo pelo meu canal pessoal aqui, mas só pra dizer que a moto não era minha. Nenhuma das motos no meu canal. Eu era jornalista especializado e trabalhava para uma revista de motos, eles me mandavam para eventos de lançamento e depois a gente pegava as motos emprestadas para testar. Portanto, não faço a mínima idéia de como essas motos amadureceram ao longo dos anos.
Julio, muito bom o vídeo. Bem diversificado. Ela realmente aparenta ser muito versátil para o dia a dia e uma bela moto para a estrada! Bacana. Se der tudo certo semana que vem estou com a minha graças a Deus. Você lembra quanto você conseguiu rodar com o tanque? Qual foi a média de autonomia do combustível? Novamente parabéns pelo vídeo. Abraços
Ela chegou fez por volta de 21 km/l na estrada, quando ainda estava amaciando. Com o tanque de 16 litros, ela rodou uns 220 km antes de entrar na reserva
Segundo o sindicado tos Motoboys aqui de SP, vai sim mano se Deus quiser, pq é um absurdo pagar 286 no DPVAT. Concordo que temos que pagar um valor a mais do que os carros, mais esse valor ai é sem condições. Abç
Gostei do vídeo. Passeio bem bacana. Agora, o gordinho queria testar a durabilidade da motoca. Era só sentir o cheirinho da terra que ele ia para o chão. Ele precisa com urgência de umas aulinhas de off-road. Quem era esse gordinho cai-cai?kkkkkk
Essa moto jamais terá a mesma pegada off da sua irma 800.... O preço muito injusto pelo que ela proporciona: Retiraram a bengala invertida, não melhoraram o painel incompreensível nas altas velocidades, não vem com o assento "comfort" de fabrica...
