Pessoal, eu não sou da loja, apenas estive lá para realizar o serviço. A loja é "Navega Escapamentos" e fica em São Paulo. Para ver o vídeo completo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PvG55GzpI6s.html
Educação e paciência com o cliente faz toda diferença. Infelizmente tem loja que acha que o cliente tem obrigação de chegar apontando o que quer. Parabéns ao lojista do vídeo.
Já usei turbão, turbinho, sem intermediário, com abafador inox. E a receita que me agradou hj em dia, foi tirar o abafador final, deixar só uma ponteira bonita, e manter o intermediário, fica um ronco bom, com um volume bom e não fica muito alto exagerado.
Quem dera se as lojas de escape aqui fossem assim, gastei mais de 300 reais e fiquei com uma insatisfação total, o proprietário da loja me recomendou disse que era o melhor para o meu carro, e no fim sai com um escape mais silencioso que o original
Cara, abafador esportivo sem incomodo ao alheio eh top! Sempre tive em meus autos! Mas o melhor de todos mesmo foi o de inox de 4 pol sem opcao de atenuador na epoca, esse era bem raiz e ficou muito bom no meu ex vectra gt. Sempre tive abafadores no lugar do silencioso! Parabens pelo belga ai bom gosto e raridade!
Muito da hora né amigo tenho um Fiat Palio 97 tbm pirei no JK 2,5 uma caranga equipada tem que ter um escapamento assim chama atenção 👏👏🤔👍 Deus abençoe.
Uma caranga equipada sem ronco do JK 2,5 sempre vai tá faltando algo ✌️ se Deus quiser consegui um trabalho instalar esse JK 2,5 NO FIAT PALIO MONSTRO MUITO TOP 👏👏👍.
Achei bem maneiro ele testar os sons na hora para que escolhesse. Faltou conhecimento técnico por parte do vendedor. Dizer que não tem parede e que o JK era melhor por ser galvanizado. Todos são galvanizados e tem "parede". Tive um astra igual a esse ano 95 e na época eu era moleque, modifiquei algumas vezes o escape. O ronco mais grave que tive foi com ele direto, sendo o intermediário de Santana invertido e na final um turbinho. No túnel o som era lindo.
Legal seus vídeos, bem informativo com bastante claresas nós detalhes. Também tenho um Astra GSI, logo vou lançar uns vídeos no canal com um projetinho, contando minha história e a paixão por Astra belga.
Tou com um Turbão no meu Astra 2005 com intermediário original. Depois de ver esse vídeo, vou aproveitar que ele já tá bem velho e soltou o miolo e mudar pro KJ 2,5"
Blz, Maycon tranquilo? Desculpa te incomodar, mas fiquei bem interessado no turbinho e queria saber se o som incomoda dentro do carro ? Ou se ele chega a tremer o carro?
@@franckdias5299 pode usar de boa q não incomoda em nada,fica um ruído bem bacana,e não interfere em nada no Consumo de combustível,oque faz gastar e quando vc ,dar aquela esticadas na marcha pra ouvir legal o ronco,agora se andar de boa, não interfere em nada.
Bacana o vídeo simples e rápido e direto no assunto parabéns. Vc poderia ter feito um teste com o da Mercedes ou opala 6 cc ou pinto de veio como alguns conhecem o que entra 2 e sai dois, tenho um aqui Fica um som lindo no carro acho q o melhor q já tive nos meus carros.
tava com dúvida sobre abafador esportivo, quero colocar no omega substituindo o silencioso original mas não queria algo escandaloso estralador, queria só mais grave igual nos testes feitos neste vídeo, o segredo é só não tirar o intermediário pelo jeito!
O carro p ter barulho tem que ter motor, bota barulho aí toma benga de UP, já passou minha época p isso. Mas parabéns por fazer um vídeo assim p galera tirar suas dúvidas sobre qual barulho mais bonito
Sim, porque o verdadeiro motivo pra se mexer em escape de um carro na minha opinião é ter um ganho de potência, não só pra mudar ronco, o ronco tem que ser dado atenção depois do ganho de potência
@@garagearth7467 só muda o ronco e aumento de consumo e não trás potencia se fizer isso que foi feito aí, só mudar o abafador, isso aí não tem ganho nenhum, agora se fizer ( bem feito) desde o coletor na saída do cabeçote por profissionais qualificados fica bom, tem ganhos de potência sim, e fica um pouco caro, mas pra ter um ganho maior ainda é preciso preparar o cabeçote e fazer o coletor de escapamento equalizado com o cabeçote preparado aí o ganho é bem maior e se alterar o comando de válvulas junto com tudo isso tem mais ganhos ainda, mas a conta fica alta. Mas só de fazer um coletor bem feito já trás um ganho bem perceptível, agora isso de ficar trocando abafador final do carro não trás potencia nenhuma
Chama toda piazada tosca para ver o q é som esportivo raiz sem incomodar a cidade inteira, diferente das porcarias que estão fazendo hoje de deixar os escapamentos uma estraladeira só.
O melhor era o achado no ferro velho com o miolo detonado. O novo não fazia o mesmo barulho. Mas só quem viveu essa época sabe. Chevette 1.6/s só com intermediário invertido de Santana ficava monstro
