Um abraço, parabéns a família. Belo projeto. Desculpe por não escrever em italiano, apesar de meu bisavô ter nascido em Ancona ( Raymundo Rocchi) e minha bisavó ( Catarina Pavanelli). Não falo italiano. De São Paulo - Brasil.
Giulio, lui ha il motore Sofim (Iveco) come te e me, sono motori da camion, roba da oltre 1 milione di km. Il bloccaggio centrale lo abbiamo anche noi perchè abbiamo un assale diretto tra anteriore e posteriore. Iveco è il massimo, la tedesca Bimobil usa Iveco. Ottimo allestimento davvero, però non sono molto convinto del piano cottura a gasolio.
Complimenti per il mezzo, ancor di più per la scelta di entrare dalla cabina. A noi si è bloccata la porta della cellula mesi fa, e entravamo dalla cabina. Poi l’abbiamo aggiustata ma abbiamo pensato che senza era la stessa cosa e avremmo guadagnato taaanto spazio. Noi abbiamo un camper quindi oltre la cabina, abbiamo un’unica porta, ma nei furgonati dovrebbero chiudere il portellone perché non serve proprio a niente secondo me. Poi si sporcherebbe meno la cellula.
Davvero molto bello! 😮👏🏻👏🏻 La cabina e bella spaziosa, per viaggiare in 4 e il massimo della comodità secondo me. Se ho capito bene l'avete progettato x2 persone a livello di vivibilità, ma omologato x4. Davvero molto bello complimenti ancora a Gianfranco e Fabio 👏🏻
Esattamente!! Questo è il concetto! .. vivibilissimo in 2 .. omologato x 4, in viaggio e anche a tavola ci si sta bene.. poi si dorme in 2 … ma ad oggi una tenda ⛺️ costa veramente molto poco quindi il gioco è fatto! 😉
@@bafio84Toy ciao fabio buongiorno, sto realizzando lo stesso tuo progetto , sono in fase finale , ho una domanda , che calcolo hai usato per il dimensionamento delle molle tra telaio e controtelaio ? ciao grazie , splendido lavoro
Mezzo molto bello con qualche limite nella distribuzione dei pesi. La cellula alta alza di molto il baricentro, il contro telaio ammortizzato, come giusto che sia, aumenta ulteriormente il rollio. Tutto il peso della cellula verte sull’asse posteriore, questo fa sì che in certe situazioni (si vede nella prima parte del video) la ruota anteriore abbia una maggiore tendenza a sollevarsi e il mezzo a inclinarsi. Con la cabina singola (tanto più che il camper ha solo due posti letto) si sarebbe potuta ottenere una cellula più lunga o meglio ancora uno sbalzo posteriore più contenuto con una distribuzione dei pesi più omogenea.
Всё верно подрессоренной жилой отсек очень увеличивает крен. Хотя сама базовая версия с очень короткими ходами подвески, легко справляется с кранами и едет за счёт блокировок редукторов
Ciao complimenti per il mezzo fantastico!!...ma non condivido l'assenza di una seconda uscita dalla cellula per motivi di sicurezza ,soprattutto per un camper che per com'è preparato potrebbe arrivare in qualsiasi luogo
Ciao, complimenti bel mezzo, quello che io principalmente guardo è il motore. Sono abituato a motori elastici di grossa cilindrata come nel mio Toyota land cruiser e penso che un Iveco del genere debba avere almeno un 3500 a 6 cilindri altrimenti x me, sarebbe un mezzo a metà strada.
Ciao ragazzi saluti da Pontassieve Firenze questo è il nipote del vostro Daily 4x4 !( Per questo Daily 4x4 basta la patente di guida b o ci vuole la patente c?)
Ciao Mah nn capisco il senso di tenere i sedili posteriori ed entrare in cellula dalla cabina Poteva fare la porta su un lato nel posteriore della cellula e allungare la cellula fino allo schienale dei sedili anteriori.
Non sono esperto, ma facendo come dici tu cabina e cellula sarebbero diventati un unico blocco non permettendo la torsione della cellula che quando si fa fuori strada spinto permette di avere molta più agilità al mezzo.
Riccaaa! Al minuto 4.34 spiega il perché di questa disposizione ✌🏼️ Chi si costruisce questi mezzi da zero lo fa in base alle proprie esigenze e necessità.
I consumi sono adeguati al tipo di veicolo.. x la meccanica e per i pesi: ecco siamo su 7/8 km/l .. poi in condizioni estreme di fuoristrada (esempio su sabbia) ovviamente aumentano ancora ..
Molto bello! Domande: che passo ha il mezzo? Quanti litri di acque chiare e quanti di grige? Dove sono posizionati i serbatoi? Quante e quali batterie avete? Come mai fornelli a gasolio e non induzione? Chi ha costruito la cellula?
Grazie!! Il mezzo è fornito da un serbatoio di acqua chiara da 120 litri posizionato sotto la dinette ed uno di 90 litri di recupero di quelle grigie posizionato invece tra pavimento e telaio ..la scelta di non avere il gas a bordo del mezzo deriva dal fatto che sicuramente è una fonte che abbiamo sempre e che troviamo sempre in qualsiasi posto andiamo, contrariamente alla sostituzione di bombole di gas che non è sempre certo trovare quando esaurisce! Per questo lo stesso principio è stato adottato anche per il riscaldamento del camper anch’esso appunto a gasolio (webasto). Le batterie sono 2: come un “normale” camper, quella del mezzo e quella dei servizi! Il passo è 3,40.
@@bafio84Toy Buonasera Fabio, mi chiamo Cesare, ho seguito il tuo video con molto interesse. Ho un Daily 4x4 come quello tuo ma cabina singola che presto dovrei tagliare per fare la porticina di collegamento con la cellula camperizzata. Potresti dirmi come hai realizzato il passaggio in modo dettagliato? Ti ringrazio anticipatamente.
Infatti🤣 lo hanno fatto x recuperare quello spazio che utilizzavano per la porta laterale....ma ora hanno la porta che va nella cabina...e quella non occupa spazio?😂
@@carlospiunti..🤣 non proprio perchè la porta della cellula si apre verso l'interno cellula (non verso la cabina) e va a scomparsa nella parete del bagno con uno scanso nella zona doccia 🤪..non occupa posto... e dove andava la porta d'entrata sulla fiancata, al posto suo è stato ricavata la colonna frigorifero e dispensa della cucina: chiamalo poco! Non a caso questi mezzi vengono progettati a misura su uno studio ben pensato a monte..poi ovviamente come tutte le cose, alla prima esperienza non può essere tutto perfetto!.. faremo di meglio col prossimo progetto!!
