Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by Также задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Sorry to be offtopic but does anyone know a way to get back into an instagram account?? I was dumb forgot the password. I appreciate any assistance you can offer me.
Посмотрел уже многие ролики на вашем канале. Очень ценную информацию даёте, которую раньше любители авто собирали по крупицам в сервисах. Крутейший канал! Продолжайте в том же духе.
Владею похожим G9U из этого семейства , насчёт надёжности я бы даже поспорил,покупал бу 7 лет назад и по сей день только саляру заливаю и замена расходников, любая техника любит должный уход
Аналогично. Правда, я удалил ЕГР, сажевик и катализатор сразу после покупки. Масло и фильтра меняю каждые 10 тык. Менял помпу, демпферный шкив, передний сальник коленвала и маслонасос. Маслонасос скорее для профилактики, он немного менее 100 баксов стоит. Сейчас общий пробег слегка за 300 тык. Двигатель радует, на холостых работает так тихо, что сидя в машине прислушиваться нужно, работает он или нет. Ну и наверное, все таки G9U немного отличается от G9T как более современный.
95 тысяч за два года, саляра только зелёная, масло 5w30 каждые 10тыс, расход 6.5, мотор огонь) найти упилок можно на любом авто, все двигателя требуют внимания)
У меня Рено Эспейс 3 дизель 2,2 DCI , 99 г.в. Купил во Франции в2000 г.-никаких проблем, правда один раз по моей вине оборвало ремень ГРМ ,пришлось клапана менять)) На спидометре миллион 75 тысяч.и никаких проблем. и менять на другую не думаю. Масло ,фильтра меняю через 8-10 тыс.Передняя подвеска у них слабоватая для проселочных работ . А так не машина а зверь)) Следить за машиной надо и она тебе отблагодарит. 22 года она мне благодарит
Не знаю, такой двигатель стоит и он меня не разочаровал. 600000тыс. Пробежал. Купил было 200т. На 400 поменял поршневую. Вот почти 600000 и дальше буду ездить.
Был у меня Espace 4 с таким мотором, было много что с ним, но вкладыши меня обошли стороной, но зато масло подтекало по передней крышке, за 3 года ни один сервис не смог найти откуда!!! Зато я научился менять на нем приводной ремень за 10 мин. )))
интересно как за 10 мин можно уложиться? у моей реношки тоже все в масле и как следствие слетает ремень. регулярно. так вот у меня уходит пару часов на это дело
Руки нужны прямые и смекалка. Вот и все дела. А также накидной ключ с изогнутым телом (в магазине купить можно), домкрат и балонный ключ (для снятия колеса). При хорошей сноровке легко уложится в 20 минут, я же укладывался в 10, так как менял этот ремень за 5 лет эксплуатации не менее 10 раз. А вообще это всё приходит с опытом.😁 А последние пару раз я вообще колесо не снимал ( лень было), просто выкручивал его и всё. Работа не сложная, опускаешь ремень внез, между лонжероном и двигателем, накидываешь на шкив коленвала, дальше распределяешь его по всем остальным шкивам, оставляя только натяжной, оттягиваешь его левой рукой, с помощью ключа и накидываешь правой ремень. И вуаля!!! Он на месте! Я езжу на другой машине уже 6 лет и до сих пор это помню. Работа плевпя.
Прокатился как то после свойго 1.9dci на таком 2.2. Машины одинаковые - лагуна 2, но ощущения пздц разные. 2.2 просто самолет, при этом работает очень мягко и тихо. Даже мысли были свою продать и купить 2.2 на акп. Сейчас они умерли....
Первый раз в жизни зарегился на ЮТуб. Что-бы подписаться и поставить лайк данному каналу. Знающий Ведущий и познавательные разборочки-огонь. И да, я не смотрю ТВ. У меня есть АвтоСтронг-М!!!
Наконец-то. Спасибо за видос.Очень познавательно!!По поводу коментов: был у меня такой (Renault Master H1L1).Купил не дорого,притянул на галстуке.Сразу откапиталил мотор,голову,ТКР,форсы(знал на что шёл,да и бюджет позволял).Результат: конь -пуля.Откатал 150000,продал.Новый бусовод доволен. P.S.:Если за мотором "следить",то проблем не будет.
Спасибо за вашу франшизу. Здесь, во Франции, механикам приказано заглушить неисправности этого двигателя. Это табу. Спасибо, что поделился. Подписываюсь.
Взяли супер не обслуженный мотор с пробегом 500000+ и просто "уничтожили" А почему эти моторы хозяева не обслуживают? А Потому, что забывают об этом, т.к. нету проблем!а потом залили воду, поменяли масло раз в 80000-100000 тысяч км.,и о Боже!? Забились каналы, заржавели клапана, рассыпались шестерни, провернуло вкладыши... Вот с генератором и датчиками правда! Но это же уже из раздела навесное оборудование...
@@WhiteLight563 на правильно обслуженном моторе? С реальным, гарантированным пробегом? Или пригнанной из Литвы-Германии, где пенсионер Турок с семьёй по выходным на рынок катался!? ;))
у одного моего знакомого на таком моторе масляного щупа не было много лет, и он не знал, что в нем внутри. а одного лета потекла помпа, он долил около ведра антифриза за несколько месяцев. так мотор и заклинил. как ты и говоришь - хозяин просто забыл про свой мотор)
Купил эспайс в 2006г. Год выпуска 2003. Объем 2.2 пробег 150000, думаю скучен сто процентов, сейчас пробег 480.000 полет нормальный. Слушаю и удивляюсь. То ли повезло, то ли вы врёте
покупал такой рено 2002 года 90 лощадей в италии пробег был 155.000 сейчас более 200.000 км /мотором доволен .лью 5в40 prista oil /вывел датчик давления в салон чтоб видеть давление масла. их несколько индексов 720 722 и ароде 750
Я на эспейсе 2.2 проехал 560 тысяч за это время делал турбину , ремонтировали форсунки, менял вкладыши (профукал давление по причине масляного насоса забило какой-то гадость от старых владельцев) и дальше продолжаю ездить по мне так этот мотор очень даже ничего есть ещё и похуже
Слава Богу, что у меня бензиновая Лагуна 2 😁 Автостронг, разберите твин спарки, уж очень интересно, что нахимичили итальянцы. А так палец вверх, молодцы, как всегда интересно смотреть.
Оставлю и я свой комментарий, машина в семье 11 лет были проблемы по коленвалу сразу после того как пригнал папа с Австрии, раз генератор вышел из строя и клапанную крышку меняли и ВСЕ
Смотрю Ролики - Хороши! Молодцы ребята, что доносите такую информацию про двигатели, рассказываете на что надо обратить внимание и т.д. А самое главное, что у Вас очень много хороших б\у запчастей! Продолжайте и дальше в таком направлении!
no haber visto antes este vídeo, Excelentísimo, son los puntos exactos de este motor que definen como bomba del tiempo desde Argentina mis Like muy buen aporte!
Смотрю видос, и параллельно читаю коменты ... И ржу в голос. Вспоминаю коллаборацию с "теория ДВС" о моторе f9q. Как они его беднягу не обсирали... У самого была Лагуна 2 с мотором 1.9dci, и traffic 2. Более надёжного мотора не встречал. На трафике, напарник как только над ним не издевался... Дважды перегрел... На серпантинах Крыма. И ничего ...
Создатели моторов для первой формулы создали этот дизель со всеми возможными неисправностями. Как так? Инженер, отвечающий за этот мотор, обиделся на руководство Рено и сделал такое чудо, потом уволился.
Честно говоря даже не знаю что тут сказать, Знакомый владеет 3 эспейсом 2.2 dci G9T 710. Покупал машину в 2009 году, по сей день ездит и с мотором никаких проблем нету. По покупке пробег был 130к, сейчас 305к. Вкладыши не менял ни разу.
Было бы интересно посмотреть и послушать об g8t предшественнике g9t чтобы все почувствовали эту колоссальную разницу между старым и надёжным дедом) и слабеньким внуком. Буду очень ждать эту разборку (g8t)
За 2 года владения Лагуной 2.2 dci потратил на ремонт больше ее стоимости. А машине было 6-8 лет. Я не припомню что я в ней не поменял. Никогда в жизни не куплю этого французского г..на и никому не посоветую
Imo the best breakdown of mechanics ive seen but also for my engine...👍 Where do i begin im leeking oil so i go to oil seals that are ok at idle but at 50mph oil all over injector 4 and on a run no oil left in engine ! But also fresh oil is showing as black
Здравствуйте Да очень интересно! Спасибо вам за вашу работу... Очень мало инфы особенно видео материалы по ВелСатису . У меня 3.0 измучался я( вот уже наверно почти с лета не трогая стоит ( не смогли найти причину что бы завести)
В этом двигателе основная проблема это то что жидкосной насос не меняют вовремя а он стоит в нутри мотора попадает антифриз в масло в малых дозах отсюда и износ коленвала и турбины имею две машины с этим двигателем уже 11 лет проблем нет
Всегда пожалуйста просто очень много этих моторов делал раньше и они очень надёжные если качественно выполнять ремонт и своевременно обслуживать (а ваши видео очень легко смотрятся и нравятся)
Эх, вероятно стружка с коренных вкладышей. Пока она серенькая - ещё ничего страшного и коленвал будет целым. А когда пойдёт медь, то будет слишком поздно.
А я вот подумывал о 4-м Эспейсе 2003-го года с 2.2DCi + коробка автомат - начитался ,насмотрелся - теперь не знаю - брать или нет ?... Но машина ведь хорошая !
@@madizhumanov4131 , купил,сменил мотор (проблемы со вторым мотором - решил - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-auPkssM7NxE.html ),угробил второй мотор (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0KxiNtjVhTo.html ), продал в минус 160000. Купил Ситроен Ксара Пикассо 2008-го года,купил Фольксваген Шаран 97-го года, пародал. Купил Рено Эспейс 99 года, купил Рено Эспейс 2006-го года - опять дизель - 1.9 DCi - теперь е*усь с ним - не едет до 2000 оборотов - еле ползёт ! Тройку 99-го года пытаюсь продать в минус 30000 тысяч..
@@ВладимирХидиров Какой фирмы брали? Артикул сохранился? Что менялось конкретно? Поршня, кольца, шатуны, вкладыши? С клапанами что то делали? Маслянный насос сколько давит на холостых?
@@UriAntonich давно это было, помню поршня колбен шмидт ремонтные 0,5, кольца и вкладыши не помню, шатуны родные, клапана на 600000 поменял, насос родной сколько давит не замерял. Хочу обратить ваше внимание на поверхность блока цилиндров, проседает середина, зачастую грешат на ГБЦ ( у меня так было, газы давили в охлаждение)
Интересно, удастся ли найти и разобрать ещё один дизель от Renault (древний, правда), но широко известный в определённых кругах: J8S рабочим объёмом 2,1 л?
