Primul clip video care l-am văzut cap coadă..... Băiatul e super talentat tot ce a spus înainte să desfacă motorul a avut dreptate..... Vedeți să nu-l pierdeți e un om de nota 10 știe cu ce se mâncă un motor și ce sai facă la un motor e nr1
Cine-si cumpără o struțo-cămilă? Că e mazda că e chiar și honda cu mult renumitul 1.6 diesel care are record la consum 2.8l/100 km o japoneză cu motor diesel e o tâmpenie și ține de obicei mai puțin decât oricare din benzinarele lor asa că la mazda 2.0 skyactiv sau 2.5 skyactiv dar nu mizerii.
O să fiu sincer, când l-am văzut prima dată pe Dragoș nu am fost impresionat, și sunt abonat de ceva timp, acum mă uimește în fiecare zi, e un băiat super inteligent și se vede că ceea ce face, face cu plăcere. Pot pune pariu că împreună cu Vali nu va exista mașină să nu o repare. Keep up the good work!
Asta ''zici'' tu..?? =>Vali n-a fost in stare -acu''2 ani -sa-mi ''rezolve'' sistemul de franare la un Audi 100 c3 dinn..1989...=>''M,asina veche,nuu..merita''...
@@socratestanculescueu am încredere în cunoștințele lui, a dovedit asta în N cazuri, în toate videoclipurile, iar dacă omul a evaluat că mașina nu merită reparată, nu trebuie judecat pentru asta, tu te-ai dus acolo pentru o reparație nu pentru o restaurare, fara supărare dar o mașină din 89' necesită foarte multă atenție și cunoștințe și nu mai vorbim de timp, cel mai important factor... Nu poți judeca și cataloga un meseriaș sau orice persoană în general care nu a vrut să îți ofere ție un serviciu, drept unul nepriceput sau cum se mai procedeaza.
@@daniel-gheorghetanase9709 n-a identificat de la ce piesa provenea defectul(blocarea etrierilor pe fata,mai ales). Un prieten m-a ajutat cu un sfat pretios'' si-am rezolvat problema in 2(doua) ore..!! Masina o restaurez ca masina de epoca..=>Un sfat dat in 5 minute+ cumparat piesa + rezolvarea problemei de subsemnatul(inginer mecanic)..👍👍👍
@@purenature3483 ''cosarca'' mea ''ingroapa'' n ! ''laptop-urile voastre pe roti'' din plastic...NU ''dau'' caroseria galvanizata pe unn..''snop'' de plastice cu 10 mii de senzori si martori...C a sa schimbi-in cel mai fericit caz..!! -o piesa demontezi jumate de motor...
Super video,mai vrem video cu Dragoș in prim-plan se pricepe și explică al naibii de frumos. Așa mecanici sa tot găsești să îți repare masina. Dragoș ,tot respectul👏👏
1. Politica de consum, ca si in cazul telefoanelor; 2. Norme de poluare foarte restrictive --> puteri mai mici comparativ cu acelasi motor dar cu o norma anterioara. Un exemplu concret de la motoarele pe benzina. Daca pana in E6 dFull te puteai juca cu richness-ul, incepand du dFull acesta trebuie tinut constant la 1. Adugam si temperaturi inalte ca sa mai scazi CO, punem si un filtru de particule...si aia e, numaram caii la final :). Sa vedeti distractie mare peste vreo 3 ani, cand or sa apara motoarele E7 (fie ele hibride sau nu): Senzoristica redundanta, NOx pe benzinar si muuuulte altele. Mult succes, sunteti cei mai tari!
Se pare ca motoarele 2.2 de la Mazda(cx7) au avut mai puține probleme față de astea de pe cx5 ! Oricum, mă bucur foarte tare că am mașină pe benzină cu motor aspirat !
Felicitari, sunt fascinate ambele clipuri cu acest motor. Jos palaria pt ce faceti, mi-as dori sa intalnesc in Anglia un mecanic asa de pasionat si priceput. Avand acelasi motor, 175cai pe mazda mea comandata de noua in 2016, am ajuns cu ea la 90mii mile (aproape 150mii km) si vad ca incep sa am probleme cu ea. Am incercat sa am grija cat de mult am putut de ea, dar nu stiam ca acest motor e asa prost conceput. Daca cumva aveti vreo legatura pe jumatatea de sud a insulei si puteti recomanda un mecanic bun pe Mazda 6 prin Anglia tare m-ati ajuta :) Toata stima domnilor, faceti o treaba minunata. Lumea are nevoie de mai multi oameni faini ca voi.
Pe noile modele Mazda 3 si CX-30 exista motorizarea 2.0 Skyactiv X186, adică 186 cai dintr-un motor aspirat cu tracțiune fata sau AWD, cutie manuala sau automata si tehnologia mild hybrid.
Da intradevar poate si intinzatorul hidraulic este obosit dar ati prezentat dupa ce a fost desfacut surubul de la fulia de accesori cu pistolul pneumatic care se desface in sensul opus mersului motorului . automat vibrochenul a mers invers fortand pe intinzator . pna a tensionat lantul ca sa actioneze si axul cu came .
!! Cred ca asta ar putea fi o intrebare idioata , sau poate ca n-as fi singurul care va urmareste de la episodul 6 sau 7 , dar explica te rog frumos , cum fac baietii sa mai tina minte ordinea de montaj a fiecarei piese sau componenta ? ca sunt zeci , cel putin ...sunt foarte foarte curios si nu cred ca sunt singurul , multumesc !
In momentul demontarii se invata, daca il demontezi tu, il faci mai repede la loc fata de unul care doar l ar monta. In plus, mecanicul bun are cunostinte nelimitate, motoarele toate au acelasi principiu de functionare, inginerii le dau conturul in momentul proiectului, fiecare producator are ingineri diferiti, fiecare se lupta sa scoata un motor eficient cu cat mai putine pierderi de putere.
Foarte simplu, trebuie sa ai o școala și experiența și pe urma chear dacă ar fi motorul demontat piesa cu piesa și ai lua o oare care piesa in mâna, trebuie sa sti ce piesa e, ce rol are și unde ar trebui pusă. Mai exact ii o chestie de învățare.
Chiar ieri aveam de gand sa achizitionez o mazda din 2017 2.2 chiar daca stiam de unele probleme la motorul asta! Acest video mi-a intarit decizia de a evita acest motor. Japonezele doar pe benzina se merita..
Dragos e ca pestele in apa cu mazda, si parca nu mai e asa antipatic pentru unii 😅. Detin si eu mazda 6 din 2014 doar ca e 2.5 pe benzina si nu am avut probleme cu ea!
This video was amazing. I own a cx5 2.2 awd and know first hand how many issues this engine has. It has so many flaws and is not a practical car to maintain, can’t even change oil without a computer to reset the oil pressure sensor, non of the techniques to do this at home ever worked on my car. Would it be possible to have a video of the dpf/cat removal whilst it is still on the car. After non stop issues with oil contamination I have decided the only option left is for me to delete the dpf and map it out
Dacă vă uitați la comentarii, când a venit Dragoș... E arogant.... Nu îl înlocuiește pe Ion niciodată... Bla bla bla.... Acum.... E băiat inteligent, viitorul e el... Clasic comportament de evaluare înainte de constatare.. Felicitări Dragoș pt cunoștințele tale.
Majoritatea problemelor de genul pleaca de la admisia care se înfundă și șaibele de la injectoare care vin proaste din fabrică. Tocmai ce am curățat'o preventiv pe a mea iar șaibele au fost deja schimbate. Nu vreți să știți ce era în admisie. Din fericire am descoperit problema la timp. Per total motorizarea asta (mai ales cele până în 2015) este foarte pretențioasă. Dacă ai extra-grija de ea, nu ai probleme. Dacă nu ai deloc grija de ea în scurt timp e dus motorul. Și dacă o tratezi ca pe o mașină normala, în timp apar problemele
O sa fie un clip foarte interesant chiar sunt curios sa vadem ce defecte sunt la o mazda bine inteles generatii noi de masini si sa vedem si poserul abia astep acest clip bafta la cat mai multi abonati si va sustin respect si bine inteles abia astept clipul cu coasta mobilu 😎😎😎😎😎😎
Șaibe de foc cu rateuri. De acolo apare (în timp) sorbul pompei de ulei înfundat. De la sorb înfundat presiune de ulei scăzută în rampă => apar gripaje pe lagărele motorului și la turbo/ turbine. Lanțuri slabe, în special pe pompa de ulei... să continui?
Motorul ala de 2.2 avea standard 175cp si 420Nm. Versiunea de 150cp si 380 Nm reprezenta o resoftare a aceluiasi motor. Aceste resoftari au aparut in mare parte in vederea vanzarii la un pret decent pe pietele din Benelux, unde nivelul de impozitare creste foarte mult pentru motorizarile peste 150cp. Printr-o resoftare banala cu softul de 175cp, motorul isi recapata toata forta. Motoarele cu puteri reduse au ajuns si la noi ori sub forma de sh adus din Belgia, ori pur si simplu au fost modele prea multe aduse pentru Tarile de Jos si atunci au mai livrat din ele si in restul tarilor din UE. Astfel de softari la puteri mai mici au facut majoritatea fabricantilor pt. pietele din Benelux. Si motoarele pe benzina de la Mazda au avut parte de astfel de versiuni - de ex. G120 de 2 litri era identic cu G165 de 2 litri, dar avea un soft modificat pt a obtine o usoara scadere a emisiilor. In timpul asta in Benelux se vindea G150 tot de 2 litri si identic constructiv cu celelalte doua, doar pentru a intra in treapta mai mica de impozitare....si uneori mai aparea cate una de-asta de 150cp si pe la noi. Cunosc pe cineva care are un Cx3 de 2 litri si 150 cp luata de noua din Romania. Oricum, G120 avea din fabrica de obicei peste 130cp ......uneori chiar spre 140. Mazda a livrat de obicei caii de pe eticheta si chiar in plus. In rest, nimic de zis, 2.2 diesel e un motor defectuos si sensibil, iar cine vrea japoneza cumpara benzina, cam asta e ideea.
Eu dețin o Mazda 6 2.2 150 hp. din 2015. De ceva vreme a început să piardă din putere și între 1500-2000 turații merge " în șuturi " se simte și un sunet ca de tractor, scoate fum. Nu trece de 3000 turații . Nu are erori în bord și nici la diagnoză.Mă puteți ajuta cu un sfat?
Salut,, te rog,,, care motoare sunt mai bune?.. Cele turbo,? Sau cele aspirate?.. Ma refer la motoare relativ mici, ,, 1.4 si 1.6...exclus diesel,,,, mi se par foarte lente...
Hey, I have a question since I have this exact problem with my CX-5. Clogged up with soot, low oil pressure and possibly broken head gasket. Sadly, it's an expensive repair and I have to cover it myself. I told the workshop to just take off the top, clean up the engine from soot and empty the oil sump to fix the low oil pressure. They said it's an 10-hour job and €2000. How much more job is it to strip the engine down to the head gasket and replace it?
Aa detinut eu o mazda cu motrorizarea de la PSA, pe scurt un gunoi de motor, in mai putin de 1 an probleme la DPF , EGR, saibe injectoare, conducta ulei turbo fisurata , km 200k cumparata personal de la dealer din Germanica.
@@eutu6278 dapinde de noroc si eu fost posesor de m6 2004 2.0 diesel 136 cai cumparata la 115k km in 2015iunie si vanduta in 2022 ianuarie cu 204k km la motor am schimbat doar saibele + garnituri injectoare la 137k km si de atunci am curatat o singura data egr care mai dadea eroare din cand in cand ... in rest schimburi de ulei la maxim 17k .... acum detin cx5 2.2d 175 awd automat luat la 157k acuma are 169k cu regenerari si la 170km dar si la 350 km depinde daca mergi oras sau autostrada, sa speram bine ...dar cand am sa vin in romania am sa trec si eu pe la ei se uite in pic la ea
Bravo Dragos! mecanic complet imi pare stilul lui meticulos dar riguros fara mistouri inutile. Cat despre motorul asta de 2.2 se pare ca a adunat toate potentialele probleme datatoare de batai de cap, nu vreau sa ma gandesc ce se intampla daca ajunge un posesor de asa ceva pe mana unui mecanic de ALH, probabil cao sa iasa dauna totala. Cat despre defecte la masini noi la mine probabil ca o sa apara cand o sa fac oarece achizitii, deocamdata am trei batranici toate 2007 care mi-au dat batai de cap mai mult pe partea electrica dar care acum functioneaza ok!
Ma aflu in aceiasi situație, am aceiasi masina prezentată si as vrea sa vad continuarea, cand aflati rezultatul chiuloasei? Bafta baieti , sunteti tari
Mecanicul are accent moldovenesc..... E de-al meu! 😁 Cei mai buni mecanici moldovenii! 😁😁 Glumesc! Dar in general ,moldovenii muncesc si pe mult si pe putin..... Nu stiu daca asta e un avantaj..... Probabil nu e.....
Salut baieti, chiar asteptam sa vad o Mazda de generatie mai noua sa aflu despre problemele lor.Sunt posesor a unei Mazda 6 2017, 2,5l , 192CP , actual 80k km si m-ar ajuta foarte mult daca puteti raspunde la cat ar trebui verificat/schimbat lantul.La 100k vreau sa fac schimbul de ulei la cutie(poate reusesc sa prind un loc liber la voi).Multumesc pt clipurile informative !
Buna ziua! Am si eu o mazda 6 cu 190000km, Am trecut si eu de nivelul asta cu chiulasa fisurata si antigel aruncat pe motor! Problema mea acum e turbina, care baga prea mult aer, conform testerului si la drum exterior m.i se aprinde becul de esp urmat dupa cateva minute de check engine. Masina, dupa aparitia erorii, nu mai are sprintul celor 150 de cai, ci doar jumate din ei😄. Erorile dispar dupa cativa km in oras, la viteze mici. Turbina a fost inlocuita cu una noua, din cauza banutului buclucas, insa eroarea continua sa apara (aparea si cu turbina veche, cu banutul rupt). As dori sa iau si eu legatura cu acest domn mecanic, care vad ca stie ce face la masina asta. Daca se poate un numar de telefon sau o adresa eventual....Va multumesc anticipat!
Great Video . I have rebuilt one and took out the Egr & Dpf got a remap and have car that is smokey on the start up its the AWS (accelerated warm-up system ) and I am trying to find someone who can map this out of the ECU as without the egr it is unnecessary and making the car smokey for the first 30 seconds. Question Is it possible to map the AWS out ?
Salutare baieti, din greseala am dat de voi acum cateva zile , cautam un sfat, despre un BMW, de ce pierde ulei, si pe unde.. Am vazut ieri ca ati schimbat si o distributie la un 550d , in mare, nu va feriti de lucruri mari .. Si asta m-a facut sa vin spre voi. Eu am un 550i motor de 4'4 V8, faza e urmatoarea! In agomeratii, pierde ulei pe undeva, si cand si cand, scoate si fum, si nu mereu! Ati putea avea o idee cam despre ce ar fii vorba ? Cateva persoane, mi-ar fii spus, ca ar fii si din cauza la simeringuri, garniturile trebuiesc schimbate, imi puteti confirma ca ar fii asta ? Daca da, cand as putea sa va vizitez O zii frumoasa.
Salut eu sunt posesor de o Mazda cx7 2.2 diesel 2010 si am avut aceeași problema am rectificat chiuloasa și am pus garnetura noua mașina având 171.000km
Reno kangoo 2003 fara pic de problema la motor 430.000 , vw passat 2009 dpf on, fara pic de problema la motor 380.000 .....fiabilitatea mazda spune tot. Spor la treaba si multa sanatate
Cine cumpara japoneze cumpara motorizari pe benzina. Numai cei fara prea multe informatii tehnice cumpara diesel. In al doilea rand, motorul ala e motor Ford, de pe vremea cand Ford si Mazda erau parteneri. Daca vrei sa compari fiabilitatea mazda cu fiabilitatea VW treci pe motorizari pe benzina....ia vezi, ce zic TSI-urile despre asta? Iar 1.8 TSI era cel mai bun exemplu. Renault e decent la calitatea motorizarilor, si benzine si diesel, cu mult peste unii producatori germani cu pretentii, dar scuza-ma.....altceva decat 0.9....1.33 nu mai stiu si ei? Sa fim seriosi, desi au cai multi nu o sa poti compara vreodata 1.33 cu un 2.0 aspirat....sau mai rau, cu un 2.5.
Știi total prost :) Mai interesează te și vorbim după Mazda a lucrat cu Ford doar pe partea de plastice, in rest sunt 100% japoneze Și ce sa vezi, am și un cx5, tot 2.2 diesel și 0 probleme Și e din 2014, și 208.000 km Dacă va luați epave sub prețul corect normal sa aveți probleme cu ele 😉
Din păcate ei eu am probleme cu garnitura de chiuloasa la 18 mii de km asta e după exact un an când am cumpărato an februarie 2023 am cumpărato asta e greșeala mea am vândut benzinar și am cumpărat cx 5 diesel
Tot ce auzi despre motorul acesta e ca are diverse probleme tipice motoarelor diesel moderne: injectoare,DPF,EGR,senzorul de temperatura plus tot ce deriva de la acestea.Trebuie sa ai grija cum il exploatezi si trebuie atentie la intretinere,etc.Concluzia este ca la japonezi trebuie sa iei benzinare.😉
@@dragospahontu BUna Drags , felicitari. Eu am vazut ca ai meseria in sange la mazda. am o MAZDA CX 3 1.5 si cand merg in oras cu ea nu am nici o problema, daca fac drum intins gen dn sau autostrada dupa un anumit nr de km se aprinde becul DBF ...si nu se mai stinge. Am fost la o reprezentanta Mazda si au spus ca am probleme cu injectorele . Mecanici din oras de la mine au spus ca ,creste nivelul uleiului in baie de la motorina care este bagata acolo probabil de injectoare. Ce ma sfatuiesti s afac prima si prima data. Sa trimit la verificat injectoarele, sa schimb saibele de la injectoare?Multumesc
@@daniltatar3384 Orice filtru, fie ca este de aer, de polen, de combustibil sau chiar de particule, are o durata medie de viata. Media in kilometri la filtrul de particule este de 200.000 - 250.000 de km. Cand se ilumineaza martorul dpf in bord la Mazda inseamna ca filtrul are o problema. Va trebui sa regenerezi de urgenta filtrul ori printr-o regenerare fortata ori printr-o curatare speciala. Atunci cand apare martorul dpf problema nu se va rezolva repede doar prin stergerea martorului. Daca esti nevoit sa inlocuiesti filtrul de particule, sunt sanse mari sa platesti 2000 de euro cu tot cu manopera. Inca o data iti spunem, nu anula dpf-ul, consecintele pot costa mai mult de 2000 de euro dupa.
@@dragospahontu Multumesc tare mult de mesaj. filtrul dbf a fst dat jos si era curat. a fost curatat cu o intalatie specifica. zero depuneri. Nu vreu sa anules dbf , stiu ca poate fi mult mai grav. Am vazut ca atunci cand dadeai jos injectoarele d epe motorul mazda ai spus ca siabele d ela ele daca sunt slabite sau cu probleme, atunci pot baga motorina in baie. Azi eu sincer nu stiu care este rezolvarea. Sunt inginer IT si primul meu impuls este sa ma documentez peste tot sa caut cele mai bune informatii. Daca ce au spus mecanici de la service mazda este ok ar trebui sa cumpar 4 injectoare noi. Ele sunt foarte scupe , peste 3000 lei bucata. Eu te intreb in calitate de mecanic ...si cred din ce am vazut unul foarte bun , nu orice mecanic poate desface azi un motor si sa il si puna la loc...ce pot face in acest caz, la orice drum mai lung becul de la dbf se aprinde si dupa o rulare lunga creste nivelul in baie. Daca este unul sau mai multe injectoare duse logic ar fi sa le trimit sa le testeze pe un banc..macar pot elimina o cauza ...
@@daniltatar3384 Motorina iti baga pe la oringurile de la injectoare altă explicație nu ar fi pentru nivelul de ulei crescut. Dar totuși testează și injectoarele și vezi in ce stare sunt.
Hello, I have a question for Dragos, is it possible that the compression leak due to a damaged head gasket occurs in the oil instead of the coolant? I have a smell of exhaust fumes if I open the oil filler cap.
Poz, imam problem sa mojom Mazdom cx5, 2013god, 2.2 dizel, 150 kw, kad je auto hladan pri prvom paljenju u leru obrtaji budu 1700, nakon 30sekunde obrtaji padnu na 700-800, ne troši ulje, vodu, ne pokazuje ni jednu grešku na dijagnostiku, sta može da bude problem?
buna ador continutu vostru sunt un nou membru din comunitatea voastra mun w204 mercedes benz am puntea sudata pe spate cat mar costa sa imi schinbati puntea pe spate si am avut un accident cu ea si farurile nu mai bat drept bat cum vor ele cat miar lua sa imi puneti o punte noua pe spate si sa imi aduceti faruriile la linie
Deci revin, acel racord metalic care spune ca măsoară presiunea din evacuare se numește senzor diferential de presiune, măsoară înainte de evacuare su după filtru de particule, în jumătatea catalizatorul, catalizatorul este compus din partea catalitice și partea de ?????? Site. Site și iar Site, care se numesc??
este zi de 150 și de 175 cu aceleași componente , aceasi turbina . Are o turbina mica pentru oraș turații joase și una mare . Singura diferenta între 150 si 175 o face softul . Nimic constructiv .
@@GF-qr3puMotorul ala de 2.2 avea standard 175cp si 420Nm. Versiunea de 150cp si 380 Nm reprezenta resoftari ale aceluiasi motor. Aceste resoftari au aparut in mare parte in vederea vanzarii la un pret decent pe pietele din Benelux, unde nivelul de impozitare creste foarte mult pentru motorizarile peste 150cp. Printr-o resoftare banala cu softul de 175cp, motorul isi recapata toata forta. Motoarele cu puteri reduse au ajuns si la noi ori ca sh adus din Belgia, ori pur si simplu au fost modele prea multe aduse pentru Tarile de Jos si atunci au mai livrat din ele si in restul tarilor din UE. Astfel de softari la puteri mai mici au facut majoritatea fabricantilor pt pietele din Benelux. Si motoarele pe benzina de la Mazda au avut parte de astfel de versiuni - de ex. G120 era fix G165 dar cu un soft modificat pt o usoara scadere a emisiilor, iar G150 se vindea in Benelux pentru a intra in treapta mai mica de impozitare....desi mai aparea cate una si pe la noi. Cunosc pe cineva care are un Cx3 de 2 litri si 150 cp luata de noua din Romania. Oricum, G120 avea din fabrica de obicei peste 130cp ......uneori chiar spre 140. Mazda a livrat de obicei caii de pe eticheta sau chiar in plus.
@@gabiv8479 Da . Ai dreptate . Asta am punctat și eu ca motoarele 2.2 de 150 respectiv 175 de cai , ca și construcție componente orice vrei sunt la fel. Difera softul . Și în România s au vândut foarte multe de noi cu 150 . De asta și stage 1 pentru 150 respectiv 175 le duce pana în 210 . Oricum motoare pretențioase, dar merita oricând.
Pentru cunostinta mea...este acelas motor 2.2 ce il detine si MAZDA CX5...nu de alta dar intru in dubii :),chiar sunt hotart sa achizitionez un CX5 2.2D 2015.
Super mașină,motorul e puțin sensibil. Dacă nu e exploatat corespunzător și întreținere la timp apar probleme. Am avut o mazda 6 2015 cu 2.2 skyactiv D 175. Trăgea se rupea asfaltul,dar după 100k au început să se aprindă beculete pe bord. Țin să spun că a fost servisata la fiecare 10k și a făcut 100 k km în 3 ani. După o discuție cu un tehnician mazda am înțeles că e mai bună benzina 😉. De atunci doar 2.0 165 benzină. Nici o problemă, doar că îmi lipsește cuplul de la 2.2. Acum conduc un CX-5 pe benzină automat, consumă puțin mai mult, dar prefer să dau banii pe combustibil și nu pe reparații.
Dragos ,un sfat de la tine sau Wali: am o Mazda 626 2l 100 cv acelasi motor ca 323 care ati reparat-o voi ,porneste foarte greu si se opreste in mers si a pierdut din putere la relati nu se opreste i-am schimbat toate filtrele si bujiile incandescente si continua la fel,ce poate avea ,sa fie pompa de motorina din rezervor? Va multumesc
cam la cat ajunge o operatie din asta ? gen motor jos , am un renault espace 5 si tare mi e teama sa nu fie ceva probleme pe la el ...ati mai intampinat probleme cu motoarele 1.6 dci 160 bi turbo pana acum ?
Hey Drago, you are saying on the video that you have done many of these engines. I just bought 2017 Mazda 6 with 30k km on the clock only. Just a couple of questions - at what approximate mileage I can expect such a problems? Are there symptoms of "leaking" injector seals? Is just the flush of the engine enough as a prevention on each oil change if there are no other issues detected?
Am acelasi motor. Desi problemele sunt mai micute din ce sper eu :)) .. Cat a costat toata munca asta? Vreau sa ma pregatesc mental inainte sa il trimit in service. Am buget de 6000 de lei dar nu stiu daca ma incadrez :) Mersi
