Bonjour ,vieux caravanier européen (depuis 1956) je suis etonné de vos tests.En Europe, nous avons les Eriba,surtout les anciennes,qui ont été créées en soufflerie.C'est unanime que leur frein aérodynamique est réduit. Je suis modérateur sur un forum qui leur est consacré.La mienne fait 630KG en charge,4.6m de long attelage compris. Je ne consomme qu'environ 1L de plus aux 100KM. les voitures électriques qui tractent ici font exception.... Mais votre chaine est bien intéressante et démontre le goufre entre nos 2 continents
Ne consommer qu'un petit litre de plus par tranche de 100 km , grattez-moi sur la poignée que j'ai dans le dos ... Merci de mettre le lien dont vous êtes modérateur afin que nous puissions aller lire .
@@micheldube5542 forum Eriba. J'ai mis le lien en réponse à notre ami canadien. Ma caravane fait 1.6m de large, 4.6m.de long, 1.95 m de haut. PTAC 630kg. Il y a les Eriba Puck qui font la même taille, 450kg ou 600kg.
J'ai hâte de voir les résultats avec l'Alto A 21 ( comme ça qu'il la nomme sur leur site ) , dommage que nos lieux de résidences soient si éloignés parce que je vous laisserais notre Alto 1743 pour un test . Selon mes expériences , la surface frontale joue un rôle majeur sur la pénétration dans l'air qui est un fluide , c'est assez facile à conclure et on le voit avec votre expérience de traction avec la tente-roulotte . Merci à vous deux pour votre excellent reportage .
J'adore cette exercice. C'est bon aussi pour les véhicules ICE d'analyser l'aérodynamisme. Surtout pour ceux qui vont rouler beaucoup avec leur VR. Le poids à un impact surtout dans les montées ou lors des arrêts fréquent (stop et feux rouges)
Merci de votre recherche ! Nous sommes avec une Prolite mini et en traction, il y a très peu de différences sur la consommation d’essence. Désolée mais on est pas convaincu pour l’électrification des voitures. On fait le choix de voitures très économes en consommation d’essence. Aussi, moi je suis une travailleure autonome alors c’est encore mieux que de conduire électrique à mon avis 😉 Je travaille tous les jours de la maison.
On respecte les choix de chacun 😀 Notre but est seulement de montrer aux sceptiques que c’est possible de voyager en auto électrique. On le fait depuis 3 ans et on ne reviendrait pas en arrière. On adore cela 😀 Merci pour votre commentaire
Super vidéo !! J’ai une Scamp 19 2022 que j’ai acheté en prévision de mon Silverado Electrique que je vais avoir l’année prochaine j’ai hate de voir l’impact de l’autonomie 😇
Oh, c’est très intéressant comme roulotte! Nous sommes intrigués effectivement des performances avec un pickup électrique. Vous pourrez nous en parler lorsque vous aurez eu l’occasion de l’essayer 😀
Sujet très intéressant. Je serais curieux de voir les résultats de test en soufflerie ou sur la route de roulotte Airstream, ou les modèles en fibre de verre comme les roulottes Escape, Bigfoot, Scamp, ... Merci
Nous avons une roulotte Travel lite de 27 pieds 6000 livres avec le nez très profilé que nous tirons avec le Ford Lightning avec des roues de 22 pouces. Consommation moyenne à 100 km/h de 45 kilowatts
Bonjour, merci pour cette vidéo très du jour. Avez-vous pensé évaluer la Base Camp 16 pieds de Airstream? Pour ce qui est de la roulotte du futur je crois quelle devrait offrir une batterie style Tesla intégré au plancher. Adieu les problèmes d'autonomie...
Merci pour votre commentaire ☺️ On aimerait bien essayer la Base Camp si le grossweight ne dépasse pas 3500livres. En ce qui concerne « la roulotte du futur » comme dire, nous on ne voudrait pas d’une roulotte avec une batterie. Car 2 batteries (1 pour l’auto et 1 pour la roulotte) veut 2 arrêter 2 fois plus (probablement à des moments différents et à des endroits (chargeurs différents). On préfère une plus petite roulotte aérodynamique 😉
Bonjour, Je viens de découvrir la chaîne. Merci pour toutes ces informations. J'habite en France et j'ai une caravane Eriba familia. Peut on trouver ce type de petite caravane aérodynamique au Canada ou aux US ?
