The Mistral Train 

Un documentaire par semaine, un pur régal ! Merci à vous pour ces contenus vraiment enrichissants qui renvoient une belle image de notre train Français et mondial ! 💯🖐️

J'ai eu la chance de prendre le Mistral en 1966 , à Toulon..je quittais la Marine Nationale...vers Paris et je n'étais plus en tenue.. Bien plus tard , vers 1978, j'ai repris les TEE pour mon travail...MISTRAL , CAPITOLE , KLEBER , STANISLAS des trains mythiques avec restauration à bord... J'avais 10 ans quand nous descendions à Nice ...en 1956...avec les grands parents. Les locos à vapeur , 12h de voyage depuis Paris, seconde classe, les étiquettes papier de réservation , toujours debout dans le couloir avec la vitre un peu ouverte et les escarbilles dans les yeux...tout un programme..le train m'a toujours fait rêver et aujourd'hui encore c'est toujours avec émotion que je l'emprunte

Bonjour Thierry, ce thème me rappelle une anecdote. C'est l'hiver 1975/1976. Sous les drapeaux pour 12 mois et en raison d'une grève de la SNCF, je ne peux arriver à Dijon pour emprunter le train habituel. Il commence à se faire tard, il fait froid et je n'ai pas envie d'attendre dans une salle un hypothétique train. Arrive alors le Mistral auquel je n'ai pas accès avec mon billet de seconde classe mais je demande à un contrôleur si je peux monter. Je me souviendrai toute ma vie de ce sympathique Marseillais qui me dit alors "Bien sûr, jeune homme, installez-vous confortablement". Vitesse, confort et luxe m'avaient fortement impressionné et lorsque j'ai repris un train classique le dimanche soir pour rentrer de permission, je me demandais si je n'avais pas rêvé!!

Le Mistral, le Capitole, la Palombe bleue (toute l'année !)... autant de marques que la SNCF pourrait judicieusement relancer, pour ceux qui veulent du tourisme et pas de la grande vitesse, à un coût raisonnable... mais aujourd'hui, cela ne voit politiquement que le TGV. Ni les trains du quotidien (TER, RER), ni les trains de tourisme.

Un magnifique train dans une magnifique époque et tout très bien expliqué ! Bravo ! un doc ou l'on apprend plein de choses !

Merci encore de toutes ces vidéos excellentes. J'ai pris le Mistral une fois. Jeune étudiant à Paris (Sorbonne et Conservatoire de Paris), Je devais rentrer chez moi à Marseille. Tous les trains étaient complets. Le seul train possible était le Mistral. Mes parents avaient offert de me [ayer le voyage, car le coût du trajet était prohibitif et bien au-delà de mes capacit♪0s d'étudiant. Par contre je me souviens que le train partait plus tard dans l'après-midi. J'étaits très intimidé à l'idée de prendre le Mistral, "un train de riches" comme on l'appelait. Je me souviens avoir vu Madame Pompidou embarquer dans le même train (elle était très grande). Très intimidé, je suis sagement resté dans mon compartiment. Jeme souviens parfaitement être passé à côté du salon de coiffure pour aller dans ma voiture (mon wagon comme on disait à l'époque). Eh oui, le trajet était super rapide pour l'époque et le train super confortable. Deux ans plus tard, je prendrais le Capitole entre Toulouse et Paris, et fut fasciné pas la vitesse incroyable de 200 kmh entre Vierzon et les Aubrais. Je me souviens aussi avoir vu pour la première fois le fameux viaduc de l'aérotrain de l'ingénieur Bertin. Concernant les trajets sur la ligne Marseille Nice, je me souviens, revenant d'un festival de piano à Cannes où j'avais joué (Palais du Festival), ma mère et mois avions pris le train du soir pour Marseille. C'était en 1967 ou 1968. La locomotive était à vapeur et c'était épouvantable. Il faisait chaud, c''était l'été, et les vitres des fenêtres étaient baissées. Je me souviens que nous avions des marins dans notre compartiment. Pendant la plus grande partie du trajet, notre compartiment était envahi pas la fumée de la locomotive, en fait un mélange de de suie et de fumée. Je peux encore sentir l'odeur même maintenant, rien qu'en y pensant. C'était pire sous les tunnels. Je me rappelle que par moments, il était difficile de voir les marins assis face à nous. Je m'inquiétais même pour eux, pensant que cette fumée allait tàcher leurs uniformes. Pendant nos deux jours sur Cannes, nous étions restés à Juan les Pins. Je ne me souviens donc plus si nous y avions pris le train ou bien à Cannes. Cela veut donc dire que sur les relations régionales, la SNCF faisait encore tourner des locomotives à vapeur. Je ne pouvais pas attendre que la ligne soit électrifiée. Par contre, je me souviens de cette chose extraordinaire qui était le démarrage de la locomotive en gare. Notre train à l'aller était aussi tracté par une locomotive à vapeur. Le bruit de la vapeur s'échappant de la locomotive au démarrage se réverbérait sur la verrière de la gare et à travers les quais, s'accélérant avec la montée en puissance de la loco. C"était quelque chose d'extraordinaire à vivre, une sensation, un bruit, une expérience qu'il est difficile d'expliquer. Plus tard je devins fasciné par le film "Le train" de Jean Mitry, sur la musique de "Pacific 231" d'Arthur Honegger. Il faut voir ce film. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rKRCJhLU7rs.html Maintenant chef d'orchestre aux Etats-Unis, j'ai dirigé des oeuvres d'Honegger mais n'ai jamais pu programmer "Pacific 231". Peut-être un de ces jours. Dans tous les cas, merci, un millions de mercis pour "Aiguillages".

Le " TOUT TGV ", beurk.... Plus d'âme, plus d'odeur, bien moins de sentiments. Avant on se faisait tout beau pour prendre Le Mistral et nous n'en dormions pas la nuit précédente.....Aujourd'hui tu mets un pied ( en chaussette ) sur le siège de devant et tu prends un P.V, si tu parles à quelqu'un, tu es pris pour un fou.... On y va dans le mur, et toujours en vitesse....Merci à toi pour ce magnifique reportage, nostalgie quand tu nous tiens......👍

Dans les années soixante, nous habitions au bord des voies un peu au dessus de la gare de Chalon-sur Saône. C'était toujours une joie de voir ou même entendre passer le Mistral en contrebas. Ce train faisait un bruit très particulier, bien différent de celui des trains "ordinaires". Merci pour ce très beau reportage.

🤗 🥰 😋 Je n'ai rien à commenter 😉 Juste à écouter et voir Béa d'admiration devant le travail historique accompli 📼 🔝👌

Merci pour ce reportage. Quelque attachement qu’on puisse avoir pour un train, même mythique, je pense que pas grand monde serait content de mettre à nouveau près de 7 heures pour aller à Marseille quand moins de 3 h 10 suffisent aujourd’hui : on part, on petit-déjeune, on lit un peu ou on regarde un reportage d’Aiguillage, et l’on peut rejoindre quelque’un pour le déjeuner sur le vieux port. Extraordinaire, non !

Magnifique Mistral Royal majestueux je dirai d’un chic qui ne le regardez pas il éclairait les gares à son arrivé comme personne d’autre 👑👑👑

Merci beaucoup pour ce reportage. 🙂 Mistral 1956: Les voitures WR et WSP (restaurant et Pullman) étaient climatisées et modernisées (bogies) pour les rendre aptes au "C150" . 🙂 sauf les jours où elles étaient indisponibles pour des raisons techniques et remplacées par des voitures du parc CIWL non modifiées.

J'aimais énormément les "TEE", les (Trans Europe Express), surtout du trains avec une tête de TGV mais en beaucoup plus arrondie, sinon le Mistral je l'ai pris pour 1 aller-retour avec mon père & ma mère pour Lyon même si je m'en souviens que peu, je devais avoir 5 ou 6 ans, par contre je me souviens que les sièges était beaucoup plus moelleux que le canapé du salon, mon père était militaire de carrière, pourquoi il y avait été je ne saurais vous le dire, mais au retour je ne m'a souviens de rien, merci pour se reportage, ça m'a rappelé de merveilleux moments & souvenirs... À +... PS : Braco pour les 50 000 abonnés... Vos reportages sont tous magnifique, merci ...

Bonjour et merci pour vos vidéos. Pourriez vous faire un reportage sur le Jules Verne s'il vous plaît ? Il y a une vingtaine d'années, jeune cheminot de la surveillance générale, j'avais eu la surprise de tomber sur une rame Jules Verne au triage de Trappes. Nous n'avions pas pu résister à l'envie de la visiter, et avions été conquis par ce monument ferroviaire ! Au bout de quelques semaines ou mois de présence, celle-ci avait malheureusement fini dans un sale état et avait sûrement été envoyée à la ferraille…

Merci pour ces pages d'histoire ferroviaire et ce petit goût de nostalgie qui l'accompagne !

Bonjour C’est un plaisir éternellement renouvelé de regarder vos vidéos Vous faites rêver Hervé

Époque béni où les express roulaient plus vite que les rapides...Mistral ! Ça avait quand même plus de gueule que ouigo ? Non ?

Ce train me faisait rêver quand j'étais enfant! Je l'ai eu en petit train avec la loco BB verte et les wagons gris, le petit transfo à variateur!

C'est devenu une habitude quasiment une addiction car au fil des semaines, je trouve que Thierry monte en puissance! J'en suis à me demander à quand un grand format. Même si ce n'est pas la norme ici, on a tellement de plaisir à retrouver les découvertes, les histoires les photos d'archives que la vingtaine de minutes passe trop vite, et même avec le replay. Merci et à lundi, oui je suis accro!

Super reportage sur ce train mythique que j’ai eu la chance d’emprunter dans le sens Nord Sud : je travaillais alors à Paris et habitais Aix en Provence. Le départ de la Gare de Lyon 13:20 pour une arrivée à Marseille à 19:59 ! Je prenais alors la correspondance pour Aix. Je me souviens aussi que les deux Mistral se croisaient dans une grande courbe au sud de Valence le long du Rhône. J’ai aujourd’hui plus de 70 ans et je revois toutes les images de ce train aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur ! Que sont devenues les rames inox ? À quand un reportage identique sur le Capitole ? Bien à vous et encore merci pour les bons moments que vous nous faites passer. Joël MILLIAT

Tout simplement passionnant. Grace à cette formidable chaîne, je continue à découvrir le passé si riche de notre histoire ferroviaire. J'attends la prochaine vidéo avec impatience !

Quand j'étais plus jeune, j'allais le voir passer avec mon père en gare de Vaise à Lyon régulièrement!!!

Magnifique reportage 😊merci beaucoup pour tout ces beaux reportages que de bonheur de vous retrouver tout les lundis et vendredis 😊

Bponjour MON THIERRY je m en remet doucement tu sais , HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA voila une tres bonne video moi je les connue un peut avant 69 mais je les prit apres mon dieu quelle belle epoque la ont vivait c etait super le temps de voyager dans c est belles voitures luxeuse j adorrais , alors que maintenant comme je te les dit tout vas trop vite avec le TGV j adorre les rames tractee corails etc helas c est une epoque revolue mais que je regrettte bien Voila MILLES FOIS MERCI POUR CETTE VIDEO JE VALIDE🥰🥰💥💥💥👍👍👍👌👌👌👌👌ALLEZ VAS AU DEPOT TA MACHINE T ATTENDS LE FEU EST VERT BON VOYAGE MON POTO BYE

Franchement Thierry ton boulot mériterait une exposition bien plus large, notamment dans le petit écran…style France 3 ou 5, ou voir RMC découverte. Chapeau l’artiste et MERCI

merci très intéresant

j'aime vraiment vos vidéos c'est superbe et j'adore ,merci......bernard de strasbourg 👍

j'ai pas connu le mistral personnellement né en 1983 , mais les trains de nuit entre Genève et Carnoules, que je prenais entre autre au vacances d'automne pour descendre chez ma grand mère a Gonfaron je ne sais plus si il avait un nom particulier , mais je souvent surtout du Genève Irun des vacances d'été pour descendre au pays basque... 13h de trains, a l'arrivée a Toulouse vers 6h on était sur le même quai voie en face que la Capitole et ces fameuses voitures TEE Grand confort qui doivent etre un dérivé ou les petites sœurs des voitures du mistral

J'ai eu l'occasion de le prendre une fois, ce fameux Mistral

La demise du Mistral fut une diminution de la qualite de la vie. Je me souviens l'avoir pris fin des annees 60 lors d'une visite en France. Sieges extremement confortables. Dejeuner a bord, a la place, et "silver service". ... pas de micro-ondes et assiettes en plastique ! Le train avait aussi une suspension tres douce. et silencieuse. Oui c'est dommage. Les generations nouvelles ne comprendront pas de quoi je parles !

Chaque vidéo me ravit.

Superbe comme d'hab. Oui, il me semble que j'ai pris un "Mistral", ou un de ses descendants ou survivants pour relier Lyon, via une pause à Dijon. genre 1981…ou 82. Avec un wagon restaurant et un certain confort. Classieux.

Pardon pour moi francais ... Je suis anglais Le premiere modellisime jai recu a un enfant pour Noel cest le mistral. Joueff/Playcraft Et a ce moment commence Mon amour des trains ❤.

Top niveau comme toujours 👍

Le Mistral était le plus beau train du monde !

merci de nous rappeler aux bons souvenirs du "mistral" !!

Mon père, qui était cheminot, me l’avait fait visiter lors d’une correspondance à la gare St Charles. C’était au milieu des années 70 : "Je vais te faire voir le Mistral, il n’y a personne à l’intérieur, tu n’as jamais vu de train si luxueux." 🥲

Mes grand-parents ont pris le Mistral. Rapide 2 entre Cannes (13h34), arrivée à la Gare de Lyon à 22h21. C'était un vrai désir de leur part de monter dans ce train qui était ce qui se faisait de mieux à la SNCF. Et ils n'ont pas été déçu. Malheureusement et désormais, l'art du voyage n'est plus. On monte dans un train comme on monte dans un bus ou un avion. C'est juste un moyen de se déplacer et il n'y a plus de magie ...

Le Mistral est inoubliable et ne mourra jamais complètement. Rien que les voitures restaurant lui donnaient un avantage que le TGV a dilapidé (en première classe seulement, il fallait s'y contenter d'un plateau repas). Une des pierres blanches à noter dans l'histoire du Mistral fut celle du 22 juin 1962, date à laquelle la traction entre Paris et Marseille devint entièrement électrique.Je n'ai pas vraiment connu le Mistral personnellement, mais en 1987 j'ai pris le 5051, qui se substituait sur le graphique à son glorieux aîné et proposait même une voiture Grill Express. Évidemment il prenait plus de temps que le Mistral car faisant du ramassage ici et là, notamment en Bourgogne (je crois me souvenir qu'il s'arrêtait à Tonnerre par exemple) et mettait Marseille à 7h26 de Paris. Il partait en effet de la gare de Lyon à 9h37 et arrivait à 17h11 (source : fiche horaire du service d'été 87).

Un bien beau train ma foi. Merci de nous l'avoir fait découvrir pour certains, redécouvrir pour d'autres. S'il existait encore, peut-être me laisserais-je tenter de l'emprunter au moins une fois pour profiter du confort (à condition d'avoir conservé ses voitures d'origine), même si aujourd'hui, pour rejoindre Nice puis Monaco depuis Paris, je préfère l'avion (gain de temps d'à peu près 2h30 sur tout le parcours et aussi moins cher). Pas eu l'occasion de pouvoir l'emprunter, j'ai du me "contenter" de son lointain cousin le Capitole avec ses n° 74-75 et 76-77 selon le sens de circulation. Point de bibliothèque ni de secrétariat mais une magnifique voiture bar et double service de restauration, en salle et à la place. 3 petites heures et 40 minutes suffisaient pour relier Paris à Brive La Gaillarde ! De nos jours, le "progrès" aidant, on atteint voire dépasse les 4 heures. Cherchez l'erreur.

Salut, super reportage, malheureusement je suis trop jeune pour avoir connu le mistral mais ce reportage me montre à quel point ce train aurait pu me plaire

Cette chaîne est une mine d'or pour tous les conseils de lecture 🙌

J'ai eu la chance de prendre Le Mistral entre Lyon (Perrache, bien sûr) et Paris en 1977 ou 78, matériel 69, CC6500 en tête, que du bonheur ! C'était pour conclure une demi-boucle "spéciale TEE" qui m'a fait prendre les TEE Iris, Rheingold, Lemano et Catalan Talgo. C'est dire si j'étais passionné ! J'ai eu aussi la chance de prendre d'autres TEE : Brabant, Parsifal, Capitole, sans compter mes visites dans les gares pour les voir partir ou arriver. Aujourd'hui je voudrais pouvoir remonter le temps pour les voir et les emprunter à nouveau !

En 1974 j'ai roulé sur des 2D2 au départ de Lyon mais je ne savais pas qu'il en n"exitait que 35. Un jour a 160 km/h on a perdu un Pentographe qui pendait sur le côté de cette BB 9400 de misère dans l'inter voie sans croiser un train pendant le freinage d'urgence heureusement que j'avais mon ange gardien. On a tout de même planter tout le monde sur la ligne principale Paris Lyon pendant 2 h.

Avec mes parents, nous prenions le Mistral d'Avignon à Paris dans les années 75. Je me souviens du ballet des serveurs dressant les tables du dîner avec de magnifiques nappes blanches et du service des pommes dauphines : davantage de pommes ? Nous y avions croisé un jour Daniel Guichard qui rentrait de tournée.

J'ai eu la chance de le prendre plusieurs fois... pour pas cher 😁 en 1980. J'effectuais mon service militaire à l'ECPA au Fort d'Ivry, j'habitais Paris mais j'avais pris soin de me faire domicilier chez mes parents dans la Drôme pour profiter des 11 ou 12 voyages A-R gratuits et les autres à tarif réduit et pas d'avoir juste 12 tickets de métro gratuits dans l'année ! Je prenais donc le Mistral et payais le supplément de 2ème Classe vers 1ère Classe + le supplément TEE et cela ne me coûtait encore qu'une fraction du prix réel. Je me souviens encore du tarif du restaurant qui, par contre, était particulièrement cher à l'époque: 200 francs. Mais quelle qualité de nourriture et quel service de grand restaurant, on ne voyait pas le temps passer, dans un confort inouï avec des fauteuils immenses et une suspension qui n'avait rien à voir avec les TGV qui ont succédé. Un de mes copains du service militaire avait sa méthode bien à lui pour ne rien payer du tout ! Il avait un énorme sac à dos et il savait que les contrôleurs commençaient par la première voiture, il se mettait derrière son sac à dos dans une des penderies à bagages (qui avaient des rideaux si je me souviens bien) et il ressortait une fois que le contrôleur était passé. Le train était rarement complet et il était assez bien habillé pour ne pas détonner. Ce train pour moi représente l'époque où les trains arrivaient à l'heure et où l'on avait encore une qualité de vie dans les transports. Même les trains Corail à compartiments de 1ère classe étaient bien plus confortables que les TGV qui ont l'inconfort d'un métro ou d'un RER, même en 1ère classe. Pour aller à Valence, le gain de temps du TGV n'apporte pas de réel avantage, la gare n'est plus en centre ville et les trains ont souvent beaucoup de retard, surtout l'été. Les années 70, c'est aussi une époque où le conducteur d'une voiture très puissante pouvait envisager de faire la course avec le Mistral sur le trajet sans risquer d'aller en prison. Une quinzaine d'années plus tard, j'ai retrouvé les wagons du Mistral déclassés et utilisés sur Paris - Bruxelles juste avant la mise en service du Thalys. C'était très triste de voir ces rames plus du tout entretenues et attendant la mise au rebut. Je crois avoir lu quelque part que certains wagons ont été acheté dans un pays exotique peu fortuné.

Jean Renoir et. Catherine Rouvel devant une voiture inox « Mistral 56 » à l'occasion du tournage du film « Le Déjeuner sur l'herbe » (1959) c’est la légende de l’image qui manque sur la reproduction qui illustre le nom mistral de 11956. 😉

Malheureusement j'ai jamais pu le tester étant donner que je suis né en 2004 😅 Mais sinon j'adore vos vidéo, elles me passionnent !

Belle vidéo merci à toi🚂🚂

La pullman était climatisé via une modification ce sont les premières pullman à avoir été climatisé...

Excellent

Bonjour Thierry Encore un reportage des plus intéressants , bien ficelé et documenté, sur un sujet emblématique de notre histoire ferroviaire… bravo !

Bonjour. En petit enthousiaste et néophyte des chemins de fer. Je tenais à vous dire que je trouves vos vidéos très intéressantes, complètes et très bien documentées. Cette histoire du Mistral et de la Côte d'Azur me rappelle mes souvenirs bien plus récent, des étés Fin 80 début 90. Et du Train Auto Couchettes. Les diners avant l'embarquement, au restaurant du TAC à Austerlitz, les petits déjeuner à Saint-Raphaël et le vacarme des déchargement à l'arrivée. Avec les jockeys qui scandait vos noms, clefs à la main, une fois la voiture prête. Pensez-vous faire une vidéo dédié à l'age d'ôr du TAC un jour ? Merci et bravo pour votre travail.

Quand vous aurez mis le sujet sur T8R, je posterai, pour ceux que ça intéresse, des horaires, tarifs et photos du Mistral.

TGV only surpasses the superb Le Mistral in speed.

J'ai pris ce train dans ces dernières années lorsque j'ai été appelé sous les drapeaux en 1981- 82. Lyon Perrache - Toulon ou j'ai servi sur les portes avions Clémenceau et Foch. Merci Thierry pour cet agréable reportage me rappelant de bons souvenirs.

Je n'ai jamais pris le Mistral mais plusieurs fois le Train Bleu pour faire Paris - Beaulieu-sur-Mer. Je regrette la disparition de ces grands trains et suis chaque année bien attristé par la dégradation des temps de parcours sur Paris - Nice, entre autre pour passer dans la gare de Marseille et changer de sens de circulation, le choix du sens de la marche n'étant toujours pas disponible dans les TGV 2N, une honte quand on est facturé 424 euros pour un AR Paris Nice en juillet 2023, en réservant le 8 mars! Tarif compensé par un séjour plus long dans des voitures finalement bien ressemblantes aux Z2N 20900 du RER-D, c'est le monde Inoui!

Ces pas un train ces une légende

Pourriez vous parler de la ligne Paris -Strasbourg... Toute mon enfance...

Passionnante page d’histoire ! Et on retrouve un condensé des locomotives (et voitures) que nous avons sur nos réseaux de trains miniatures !

Merci Thierry, encore un magnifique reportage, tout une époque le Mistral ....👍

J'ai eu la chance de voyager par le Mistral entre Paris et Avignon en 1979 pour un déplacement professionnel. Pendant le trajet retour, il y a eu un accident sur un triage au nord de Lyon. Nous avons été détournés, puis à partir de Dijon je me souviens que nous doublions les trains qui nous précédaient, arrêtés dans les gares (prestige oblige, il faut que le Mistral tienne l'horaire). Il faisait très chaud. Les voyageurs, toutes les fenêtres des voitures vertes ouvertes, nous regardaient passer dans notre belle rame climatisée. Nous ne pouvions que nous sentir privilégiés. Merci et Bravo Thierry pour cet excellent reportage.

N'hésitez pas (après le deuil) à parler de l'Etoile du Nord et du Capitole ou de L'Etendard, eux aussi avaient quelque chose à dire

Je trouve cela étrange que la ligne classique Paris-Marseille à été complètement électrifiée en 1962 et pas bien avant, car l'axe de Paris à Marseille est l'un des plus grands axe ferroviaire française dont à l'époque ça devait être une ligne rentable.

Merci pour cette vidéo.

J'ai eu la chance de le prendre enfant entre Paris et Lyon avec mon grand père retraité de la SNCF. Je n'ai jamais retrouvé le même plaisir de voyager dans le TGV que j'ai très régulièrement utilisé dans ma carrière professionnelle. Nostalgie, quand tu nous tiens....

Oui je l’avais pris de Paris Toulon et quand ns arrivions sur le quai c’était un événement tous les gens le regardaient comme un seigneur 👑👑👑

Moi j'aime ces trains dommage supprime. Les Tee. Et mistral. Maintenant c'est des automoteurs modernes ou autorail moderne bof pas terrible.

Merci Thierry pour ce beau reportage. Le Mistral, que de souvenirs, dans les années 60 j'habitais dans le val de Saône pas très loin de la ligne Paris Lyon et j'ai souvent vu le mistral passer à grande vitesse. J'ai pu le contempler assez souvent en gare de Lyon Perrache ou nous nous rendions souvent pour raison familiale. Dans les années 70 je me souviens aussi du Rhodanien et du Lyonnais avec les voitures TEE69. Je ne peux m'empêcher de penser qu'aurait été l'avenir de ces trains si le TGV n'avait pas été inventé ? Un désastre pour le chemin de fer ou au contraire le maintien d'un meilleure maillage du territoire ? Peut être un sujet pour un nouveau reportage .....

A l époque la SNCF fesait des trafics ferroviaires de qualités.

Merci pour ce superbe documentaire. Souvenir de mon enfance je le voyais passer de l'appartement de mes parents à Alfortville et je rêvais !

👍🏻🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿❤️🇫🇷Tres Bon.

Merci Thierry. C'est toujours aussi passionnant, sujet après sujet, rubrique après rubrique. Un grand merci 👍😄

Quand on pense comment on nous soule aujourd'hui avec la pollution des moteurs diesels. Ca c'est de la fumée.😁

Hyper intéressant, comme toutes les vidéos de cette chaîne, et dépaysant, aussi!

J'ai toujours en tête la "musique" du moteur Poyaud de 400 chevaux qui équipait les fourgons générateurs de ce train mémorable et immortel résonnant sous la marquise de Nice-Ville! La SNCF n'est plus que le fantôme de ce qu'elle fut ! Le Mistral mettait 2H10 sur le parcours Nice-Marseille en 1979 pour 226 km, aujourd'hui le temps de parcours est en moyenne de...2H50 !

Ceux qui ont eu la chance de voyager dans un vieux train à vapeur, je vous envie. A part le train de disnayland Paris dans les années 2000, je n'ai pas eu la chance de pratiquer ces trains malheureusement. PS : au top la vidéo comme d'habitude

J'ai eu cette chance du fait d'un incident je ne sais où et mon train était bloque avant Chalon/Saône. On nous a fait monter dans le mistral entre Chalon et Dijon. Malheureusement e n'ai pas pu profiter des beaux sièges du train et ne suis resté que sur la plateforme du wagon. Ca me rajeunit pas....

J'ai eu la chance de faire un Paris-Marseille dans le Mistral un peu avant la mise en service du TGV. Super souvenir !

De Dijon à Paris on le prenais il allait vite à l époque il y avait le mistral et l aquillon

Merci Thierry de faire revivre ce monument qu'était le Mistral ! Encore un merveilleux documentaire ! Tout jeune je me souviens avoir accompagné mon Père à la Gare de Lyon quand un déplacement professionnel l'appelait sur la Côte

Bravo pour les 50 000 abonnés Thierry, et merci pour cette vidéo :)

Voilà un reportage intéressant et plein de nostalgie !!!!!!!!!!!!!!! Je n'ai pas emprunté le Mistral mais j'ai connu toutes ces séries de locomotives, comment ne pas apprécier ces superbes CC 6500 avec leurs voitures inox, c'était une nouveauté parmi les voitures vertes qui sillonnaient sur tout le réseau !!!!!!!!!!!!!! Merci pour cet excellent travail.

Pensez-vous que le Mistral pourrait faire son retour en un train mythique de luxe avec des voitures Pullman haut de gamme uniquement pour des touristes fortunés?

Merci Thierry pour cet excellent reportage qui me rappelle avec émotion mes débuts de jeune agent de voyage (dans les années 75/79 ...!) ou j’avais eu la chance d'être invité par la SNCF à faire ce que l'on appelait à l'époque dans notre profession un "voyage d’étude", pour un trajet vers la Côte d'Azur sur ce train mythique, bien sûr dans des conditions VIP !!... 😊😊😊😊

Excellente vidéo passionnante à suivre. Merci.

Merci pour ce documentaire qui m'a rappelé l'époque où je prenais ce train avec ma mère pour aller de Toulon à Paris. Si je me souviens bien, la décoration intérieure des rames était rouge...

Petite erreur technique,les 2D2 avaient quatre essieux moteurs (grandes roues) et non quatre bogies,comme indiqué dans le commentaire

Mon souvenir personnel remonte aux annees 1960 quand on avait change de machine en gare d'Avignon et qu'on est reparti sur Paris tractes par une belle locomotive electrique. Je n'ai jamais oublie a quel point le train marchait vite le long de la vallee du Rhone et j'ai pu constater que mon grand-pere avait bien raison quand il m'avait dit que les machines electriques etaient bien plus puissantes que les machines a vapeur, qui pourtant pour un gamin de dix ans paraissaient deja assez imposantes.

Un train Historique qui a marqué l’histoire de la SNCF et toute son avancée technologique. Merci beaucoup pour ce reportage.

Un grand merci à vous c'est passionnant ! Je suis un fan du Capitole qui découvre une autre star du rail 👍

Bonsoir Thierry ! Super reportage :) Je voulais préciser un point, les 2D2 n'ont pas été remplacées si rapidement par les CC7100 après l'électrification de Perrache. Dans les horaires SNCF de 1954 le train est encore affecté à une 2D2, et j'ai quelques photos qui montrent des 2D2 sous caténaire à Lyon-Perrache. Peux-tu aussi me dire ou tu as trouvé la photo de la 241P que l'on voit à 7:33 ? J'ai pas de photos de cette machine à Perrache sur le pont, alors je suis ravi !!! En plus c'est une situation que l'on reproduit dans la simu !!

l etoile du nord pour ma part.... EC 82

Jolie phrase à la onzième minute

Super reportage nostalgique

Bonjour Thierry, vous souhaitez savoir si nous avons connu le Mistral. Effectivement, au début des années 1970, je le voyais filer tous les jeudis en début d'après-midi (puis tous les mercredis). Aux alentours de 14 heures, soit environ 50 minutes après son départ de Paris Gare de Lyon, il traversait la gare de Montereau en trombe. Il n'était d'ailleurs pas seul, indissociable d'un autre Trans Europ Express qui le précédait de 5 minutes: Le Cisalpin (Paris - Lausanne - Milan). Ce dernier, assuré en automotrices quadricourant des chemins de fer suisses (CFF) faisait lui aussi partie - à l'instar du Mistral - des plus beaux trains ayant fréquenté la Gare de Lyon, et ce pendant de nombreuses années (de 1961 à 1974. A partir de 1974, les automotrices RAe des CFF sont remplacées par des rames tractées composées elles aussi de voitures Mistral 69). Le Cisalpin et le Mistral, circulant rigoureusement à la même vitesse, se rejoignaient en gare de Dijon-Ville avant de se séparer, l'un vers le Jura, l'autre vers son prochain arrêt à Lyon-Perrache Si je n'ai pas voyagé à bord du Mistral à cette époque, j'ai tout de même goûté au confort des voitures Mistral 69 un peu plus tard, grâce à mes premiers salaires au début des années 1980. Le TGV ayant pris sa place, le matériel Mistral 69 a poursuivi une belle carrière sur l'Est et sur le Nord. J'ai ainsi pu essayer une voiture à compartiments (A8u) ainsi que la voiture-restaurant (Vru) sur Paris - Strasbourg, puis une voiture à couloir central (A8tu) avec restauration à la place entre Paris et Bruxelles. Pour moi, les voitures Mistral 69 n'ont jamais été égalées depuis en élégance et en confort. Cela dit, curieusement et visuellement, je garde une préférence pour les rames un peu plus disparates qui ont assuré le Mistral jusqu'en Février 1969, avec les voitures inox Mistral 56, le couplage voiture-restaurant bleue et voiture Pullman, ainsi que le fourgon-générateur (sans oublier une deuxième voiture-restaurant bleue - non climatisée cette fois - qui se situait dans la tranche détachée à Lyon-Perrache). Un dernier mot, à propos de la vidéo. J'avoue que j'ai acheté le livre "Le souffle du Mistral" à sa parution. Cependant, cela faisait longtemps que je ne l'avais pas consulté, et votre vidéo révèle des détails auxquels je n'avais pas prêté attention auparavant (par exemple, l'arrivée du Mistral à Marseille-Saint-Charles en 1964, avec une composition légèrement modifiée (voiture inox intercalée entre le fourgon-générateur et la voiture Pullman), certainement pour les besoins de l'émission Télé Dimanche)… Cordialement.

I took it once in 1976. It was fantastic! 220/230 km/h. 150 F Lyon-Paris. Brialy and Galabru in same car.

Je rêve de la semaine des 4 jeudis

Merci c est très intéressant et bien narré

Bonjour, A 3:55 on voit les locomotives électriques avec sur les deux parabrise une structure ronde en intérieur, comme un second parabrise. Quelqu'un pourrait-il m'indiquer l'usage de cette structure ? Cordialement.