Solo l'esperienza insegna... La teoria fa qualcosa solo se capìta (cosa molto rara ) . Tu invece illustrando tutte le immagini relative ai pedali e alle manovre credo dia il massimo in termini informazione. Grande, un saluto dal DK ita di AC ✌️
Grazie per i consigli Kevin! Volevo chiederti, senza nulla togliere all'evidenza di quanto hai dimostrato nel video, ma in teoria il rilascio non proprio graduale del freno, proprio perché va a scaricare il frontale per caricare il posteriore in beccheggio, non dovrebbe garantire una maggiore stabilità del retrotreno evitando il sovrasterzo in ingresso curva (a volte ho visto chi asseconda il fenomeno dando persino un colpo di gas in frenata)? Forse nell'assetto per Monza le sospensioni posteriori erano abbastanza rigide da contrastare il trasferimento di carico?
Si questa è una cosa possibile, il problema è la velocità d’esecuzione. Normalmente il Trail Braking deve essere applicato ad ogni curva su ACC puroppo però nel mondo del Simracing di rado qualcuno alle prime armi è pronto a farlo come si deve. Proprio per questo ho voluto includerlo in questa lista, ovviamente ciò che dici tu andrebbe fatto a prescindere.
@spynal-1 considera che le gomme dietro a quel punto sono già caricate lateralmente, se vai a chiederli, di botto, grip longitudinale, non ce la fanno anche se ti sembra razionale dato il trasferimento di carico. E' corretto il tuo pensiero, ma la gradualità è proporzionale al "tempo di reazione" meccanico della gomma che deve avere il tempo di "gestire" due direzioni di grip nelle giuste entità
Io ho un problema, gioco da ps5 ad ACC, uso pedaliera tlc-m. Seppur freno in modo potente la barra mi raggiunge sempre il massimo ma arancione, non mi diventa rossa. Che soluzioni ci sono?
Iscritto! Dopo il video ho migliorato i tempi e mi sono piazzato molto molto meglio anche se in gran turismo 7. Ovviamente senza aiuti di sorta e livello esperto. Ho un Logitech g29 e seguirò altri tuoi consigli.. grande
😂😂😂😂😂 veramente di simracing nn capite propio nulla ,parlo perché ho fatto scuola simracing e il mio coach e LUIGI MAZZOLA EX INGENIERE FERRARI giocate a Mario kart invecie di fare i piloti della MUTUA
@@simracingandrea3 vuoi un applauso? Puoi esserti allenato con chi vuoi, sta di fatto che la persona che ha fatto sto video ne ha vinte di gare e campionati su acc, e io stesso corro nella vita reale. Quindi felice per te ma non frega un cazzo a nessuno
Non ti dico che bestemiate o fatto a questo gioco fra poco spacavao il volante anche io lasciavo il freno di colpo e mi buttava fuori pista grazie a tuo video o capito perché mi faceva girare sempre
Ciao Manuele, sul bagnato stessa roba ma molto più tranquillo, quindi movimenti più lenti e lineari. Ricorda che bisogna frenare sempre 1/2 metri prima, porta il bilanciamento più indietro e ricorda ABS non meno di 2/3.
Ottimo video, spiegazioni concise e chiare. Preferisco le ruote scoperte e gioco su IRacing,ma quelle poche volte che usato ACC mi sono rivisto in un paio di errori del tuo video.
Video molto...molto interessante...una cosa che ho notato è la posizione del piede sul freno ...io lo tengo sempre sul pedale freno...tu invece lo togli e lo richiami...è un errore secondo te?
Ciao Gigigno, grazie mille! No in realtà non è fondamentale, la cosa più importante è che lasciando il piede in “appoggio” non si rischi accidentalmente di premere il pedale. Io per un discorso di comodità lo tolgo.
la cella di carico del mio fanatec è talmente dura che non mi rendo conto di quanto freno o di quanto rilascio...dove posso prendere una modifica per renderlo più omogeneo?
Domanda: ma sulle ascari tu tagli sui panettoni neri e gialli perche sei su assetto corsa e non te ne frega piu di tanto o perche effettivamente è il possibile farlo senza penalità?
Questi consigli valgono anche per chi ha una pedaliera scrausa? Grazie per le dritte, di pestare il freno tutto e rilasciarlo piano stando dritti ne ero a conoscenza. 😊
Vabbè ma cmq sono tutti errori esclusivi dei bimbiminchia che, con una macchina vera, non si sono mai nemmeno sognati di fare una gara tra amici e, tutto quello che sanno sulle competizioni, l'hanno fatto semrpe e solo coi simulatori/videogame... per questo non riescono a rendersi conto degli errori. Un po' di mesi fa, l'algoritmo mi ha suggerito il video di un gamer (che non ricordo), un sacco di iscritti, un sacco di views, tutto attrezzato di postazione ecc ecc... alla prima frenata lo vedo muovere lo sterzo in quella maniera... no comment...
Beh, partiamo dal presupposto che ognuno impara con i mezzi che ha, se nessuno ha mai avuto l’opportunità di imparare da chi sa fare e ci prova con forse buoni risultati sicuramente è da lodare. Apparte questo ogni video su RU-vid ha un pubblico verso cui è rivolto, quindi se si reputa il proprio livello superiore a quello indicato nel video bisognerebbe lasciar scorrere. Oppure intelligentemente arricchire l’argomento con un po’ della propria sapienza, ma mi rendo conto che non sono qualità per tutti.
@@Jaxpervoi si tutti bei discorsi che non fanno una piega, ma vedere gente che pubblica gameplay di simulazione guida, quasi per mestiere, vederla muovere in quel modo (tra l'altro anche inutile ma puramente istintivo), è veramente ridicolo. Non si tratta solo di non capire niente di guida, ma anche di fisica e soprattutto autocontrollo della propria emotività
ma la cosa piu importante del video è , come fai ad usare il cordolo interno all'uscita dell'ascari con la porsche in quel modo ? se ci provo io parto per Misano.
Ciao Kevin (un nome una garanzia, ti chiami come mio figlio) che va in pista a fare drift, ma qui sono più bravo io 🤣(puoi dare uno sguardo nel mio canale). Domanda da un milione di dollari, con che piede freni? La domanda è spontanea perchè io che negli ultimi anni provengo da una vettura reale con cambio sequenziale quindi con acceleratore e freno all'inizio mi sono trovato in imbarazzo per la frenata perchè guardando parecchi video vedo tante persone del settore frenare col piede sinistro e questo da cosa ho letto servirebbe proprio nella modulazione e poter controllare la frenata con l'aiuto anche dell'acceleratore. La normalità comunque direbbe acceleratore e freno (dx) frizione (sx) tu cosa usi?
Ciao Claudio, grazie mille! Guarda giusto qualche tempo fa mi hanno detto, avendo un’automatica anche io, di provare a frenare con la sinistra. È stato un disastro, non riesco assolutamente a modulare perché il pedale è completamente diverso da quello che uso sulla postazione. In ogni caso sul simulatore uso sempre destro e sinistro, c’è un vantaggio non indifferente perché il tempo di reazione è minimo, e molte volte avere il piede subito li aiuta in un controllo che altrimenti sarebbe risultato in una perdita di aderenza con conseguente incidente.
@@claudio156cg1 guarda finché lo fai sul simulatore è solo questione d’abitudine piuttosto personale sui tempi di adattamento, se non altro se pigli il muro non devi pagare niente quindi va tutto bene hahahaha
Ciao ho un problema nel girare il volante nelle curve(non avendo il freno appoggiato) mi fa andare avanti e nn mi fa girare… scusate se la domanda è banale ma sono alle prime armi
@@Jaxpervoi praticamente nel fare la curva se giro il volante piú di 90 gradi dalla posizione iniziale la macchina mi continua ad andare dritta e nelle curve nn so mai come conportarmi,dato che nn so dato questo problema se devo anticipare la curva o no …….. Volevo chiedere anche un altra cosa sul fatto della barra verde dell accelleratore e del forza che applico sul freno. A me se spingo giusto poco a sul pedale arriva subito al massimo e nn so come sistemarlo
ciao, innanzitutto grazie perché mi hai aiutato per la frenata, volevo chiederti una cosa ho appena preso il Logitech g29 e il freno è duro e non lo riesco a premere tutto, avresti qualche consiglio per migliorare? grazie mille
Ciao Andreino! Grazie a te! Secondo me dovresti sistemare meglio la seduta, diciamo la tua posizione rispetto alla pedaliera. E' fondamentale premere tutto il pedale per modulare al meglio la frenata. Eventualmente potresti trovare dei kit elastomeri più leggeri alla pressione.
Mi pare che nel primo caso tu abbia tenuto premuto il freno per troppo tempo e la velocità in ingresso alla prima variante era molto più bassa rispetto al secondo caso.
Nel primo caso come fai presente tu l’ho tenuto per più tempo ma perché obbligato dal fatto che stessi andando lungo, con un bel pestone si risolve tutto!
@@Jaxpervoi grazie per la risposta. Infatti, seguendo il resto del video ho notato che avevi fatto notare quel particolare. Ad ogni modo sono una zappa su ACC e qualsiasi cosa rappresenti un simulatore. 😅. Sono più un tipo da sim-arcade
@@valeriosilvestri7369 é un piacere! Ma figurati, con impegno e preparazione si migliora sempre di più! Tieni conto che io 1 anno fa ero una scimmia su ACC!
@@Jaxpervoi magari questa estate mi ci metto sotto. Il problema è che, vedendo i tempi di vari RU-vidr e confrontandoli con i miei non capisco perché perda 2 secondi (con parità di assetto e auto). In gergo tecnico: so lento da fare schifo
Nicola io dico sempre che stare sotto 1.50 a Monza è un buon inizio! In ogni caso ti consiglio di non correre per i tempi ma per migliorare, ricorda che spesso chi corre solo per i tempi viene poi definito pilota da qualifica!
Probabilmente, nonostante sappia bene che in gara la frenata è l’esatto opposto di quella “cittadina”, il pestone sul freno è la (sola?) cosa che mi manca…forse anche dovuta dal fatto che per quanto desideri in ogni istante tirare fuori la postazione e giocarci per ore ed ore, visto l’ingombro, quando la posiziono davanti alla TV la sola cosa che voglio fare è giocarci appieno perché magari ho preso il gioco nuovo; voglio proseguire la carriera; ecc ecc, evitando così di dedicare qualche secondino anche ai setaggi…difatti in ACC credo che rarissime volte raggiungo il punto massimo di frenata, penalizzandomi non poco…seconda cosa, proprio perché in estasi per il giocare ed il voler proseguire la carriera; il provare il gioco nuovo; ecc non dedico MAI il tempo necessario a provare la frenata dopo aver impostato la curva…dopo tutto sto papiro devo farti i miei complimenti per la spiegazione, semplice e concisa con visuale dei pedali che aiuta moltissimo, in particolar modo i neofiti…iscritto subito al canale!!!
Guarda rivedo molte persone che hanno fatto qualche lezione con me nel tuo ragionamento, molto spesso tanti errori derivano anche dai settaggi incorretti e dal poco tempo che si dedica sia per poca conoscenza che per possibilità tempistiche. Detto questo spero che questa e le mie altre guide possano darti una mano!
Insegnante nato. Veramente Bravo. Ce lo fai anche un video di come si tiene in strada la AMG EVO dopo gli ultimi aggiornamenti ? Non la riconosco piu’ quella macchina…
Grazie mille Marco! Guarda la AMG Evo è la mia auto preferita, ti basterà passare su Twitch negli orari di live per scoprirne trucchi, segreti e farmi tutte le domande che vuoi.
Ciao Kevin. Il video è davvero ottimo. Breve e conciso in modo da restare nella memoria. Io purtroppo ho un difetto io guido a un piede, non riesco come te o tutti voi e guidare con 2, quindi il rilascio del freno è inevitabile. Consigli o suggerimenti x migliorare?
Grazie mille Nicola. Ti consiglio di “obbligarti” a farlo, anche io al mio tempo ci ho messo la buona volontà e ci sono riuscito. Imparerai e scoprirai i giovamenti di utilizzare entrambi!
Mi sono avvicinato ai simulatori di guida da un paio d'anni (spesso gioco in vr), sono ancora estremamente scarso e novizio, quindi ho trovato estremamente utile ed esplicativo questo tuo video!!complimenti!! iscritto!! 😂 💪🏻❤️
Ho scaricato Assetto Corsa Competizione sulla PS5 e l'ho disinstallato il giorno dopo perchè perdevo la macchina (secondo me senza motivo), non appena sarò a casa proverò ad applicare i tuoi consigli e credo che sicuramente andrà meglio. Mi ha colpito soprattutto il rilascio del freno che non credevo avesse un effetto così distruttivo sulla mia guida ahahah
@@Jaxpervoi diciamo che mi concentro molto più sul rally, mi piace molto più quello stile di guida e quell'insicurezza perenne, però vorrei imparare a gestire meglio la foga ed i comandi con ACC! Ti ringrazio ancora e buona strada! :)
Video fantastico kevin!!!! , per fortuna di errori soltanto 1 ne faccio cioè quello del pestone, ho sempre frenato in modo naturale ma adesso ci farò caso, grazie
Mille Grazie mi ai inseniato come si frena piano lo in pratica perché anche io arrivo sempre lungo alla prima schigan per non arrivare lungo mi tocca frenare molto prima
Ma questa cosa del pestone sul freno vale anche adesso che con l’aggiornamento 1.8 su pc hanno introdotto tutte quelle modifiche sulla fisica o è cambiato qualcosa? Grazie
Ciao Alessandro, il discorso si applica comunque, in ogni caso essendoci l’ABS che evita il bloccaggio si può avere il massimo della frenata sin dall’inizio. Unica differenza riguardante i freni con la 1.8 è l’aumento dell’ABS necessario e i condotti freno da aprire di più.
Wow.. grazie mille per i tuoi consigli, mi sono rivisto in molti degli errori che hai elencato. (Sto provando a corregge le frenate come dici tu, ma incomincio a sospettare di avere un debole per la ghiaia)
Ok bel video, bel modo di spiegare le cose,bravo davvero. Si vede che i giochi non riescono a rispecchiare a pieno le cose reali . Scrivo questo perché nella vita reale quello che fai ovvero entrare in curva Frenando , è l'errore più grave che si possa fare , ragion per cui scivolano per i fatti loro sull'asciutto , sul bagnato non ne parliamo proprio. Personalmente quando corro freno al limite e imbocco la traiettoria , mantengo un filo di acceleratore , a seconda delle situazioni ,quasi in uscita riparto ad accelerare
Grazie mille! Sicuramente ACC è molto lontano dal simulare una vera vettura però è molto divertente e questa guida non vuole assolutamente insegnare come guidare in altri contesti ma solo in questo caso specifico.
Ciao Gerry, mi pare che non fosse possibile su ACC di scegliere le tappe per il campionato contro l’IA. Se non sbaglio vengono comunque affrontate tutte le piste
Ciao Kevin, grazie e complimenti x il video: la frenata è uno dei miei tanti difetti alla guida che, sommata a"come cacchio affronto quella curva?", mi fa arrivare solitamente in "zona retrocessione". Più che altro a volte ho un senso di frustrazione a vedere certi tempi e vedere i miei non cambiare. Si dice che l'importante sia divertirsi... cert, ma magari vincendo ci si divertirebbe di più 😁 NB: x caso hai fatto video su"come si entra in curva"?
Ciao Fede grazie mille! Beh sicuramente è una bella idea come video. Per quanto riguarda i tempi non devi temere alcun tipo di situazione, deludersi di non riuscire a fare i tempi di quelli che sono in lobby è come andare al campetto e arrabbiarsi perché non si fanno i goal come Ronaldo. Tutto torna tranquillo, pazienza e volontà fanno tanta roba!
@@Jaxpervoi grazieeeeee.... MAI mollare! Intanto aspetto il tuo video su "Come si entra in curva" con esempi pratici. Magari potresti farlo spiegando le basi su come si entra e metodi pratici su come studiarle. L'importante, secondo me, è farlo come se dovessi spiegarlo a mio papà quasi 80enne 😉
Grazie Kevin, finalmente un video sugli errori da NON fare in frenata (un mio punto debolissimo) che non mi consente di migliorare i tempi .... metterò subito in pratica questi insegnamenti. 💪💪
Ciao Emanuele, per il posizionamento si intende il punto della pista che bisogna occupare nel momento di impostazione. Quindi tendenzialmente il più possibile a sinistra per le curve a destra ed il più possibile a destra per le curve a sinistra.
@@emanuelec.5921 esattamente, tieni conto che è una politica generale, non sempre va applicata ma agli inizi è sempre il top per imbastire al meglio le curve.
Ciao! Grazie mille per i consigli!! Soprattutto per la parte sul rilascio del freno.. ora ho capito che faccio spessissimo l'errore di rilasciarlo troppo rapidamente. Avresti una pista/auto in particolare che consiglieresti per provare ad applicare questa tecnica? (magari un'auto difficile per cui bisogna essere delicati in maniera estrema? In modo tale da essere obbligati ad effettuare il rilascio bene bene). Un'altra domanda: come va tenuto il piede sul freno? Nel senso, tieni il tallone sempre appoggiato per terra e con la punta del piede freni? Oppure alzi tutta la gamba durante la frenata? Dall'inquadratura non mi è chiarissimo. Grazie mille!!! Yuvi
Ciao Yuvi, per una pratica più approfondita del Trail Braking consiglierei piste con curve veloci in cui va inserita in rilascio quindi piste come SPA, Silverstone, Zolder soprattutto sulla prima e tante simili. Per quanto riguarda l’auto ti consiglio di utilizzare qualcosa di scorbutico se vuoi il massimo dell’aggressività come Porsche. Però ti consiglio di non buttarti agli estremi della difficoltà, passo dopo passo sistemerai tutto. Io personalmente sconsiglio di appoggiare anche in modo minimo i piedi sui pedali nelle zone di non utilizzo onde evitare di premere i pedali senza volerlo. Io li tengo appoggiati alla base e li tiro su all’occorrenza, questo però varia da persona a persona e da postazione a postazione. Devi trovare il metodo più comodo per te.
@@Jaxpervoi ciao Kevin! Grazie mille per la risposta (rapidissima!!). Proverò la Porsche allora! Per quanto riguarda il piede mi riferivo di più alla frenata in sé. Io ho notato che quando freno (proprio durante la frenata) ho il tallone sollevato, e dunque uso tutta la gamba per frenare (PS. Uso il pedale T3PA con il mod col cono di gomma dura), facendo così però penso che faccio più fatica ad essere preciso nel rilascio (ma magari è solo questione di abitudine). Tu come fai la frenata? Il tallone ti rimane sempre appoggiato alla base? Grazie mille :)
@@yuvi85 ah ok chiaro perdonami, io avendo in questo momento la pedaliera di Wave Italy con oltre 100Kg di cella vado prima di pestone a piede alto e durante il rilascio per essere graduale mi aiuto col tallone. Con la V3 invece rimango sempre a tallone appoggiato e mi aiuto come perno per un rilascio graduale.
io mi sono sempre chiesto come si fa a capire la tempistica di scalata tra una marcia e l'altra. vedo gente buttar giù marce a cascata ed altri che invece temporeggiano tanto che appunto tra una marcia e l'altra i led contagiri non si illuminano fino a limitatore, non so se mi son spiegato.
Ho capito chiaramente. Sostanzialmente devi basarti su quanto freno motore vuoi senza danneggiare il motore. Più la marcia sarà alta più freno motore avrai ma anche più possibilità di danneggiarlo. Sostanzialmente più presto scali più avrai freno ma più rischi. Devi trovare la giusta combinazione.
Ciao. Allora bisogna usare per forza il sinistro per frenare e il destro per accelerare? Perché io uso solo il destro, automaticamente devo per forza di cosa togliere il piede dal freno per accellerare 🙃
@@LuKeTt__ Salve! Guarda, non per fare lo spammone, ma Kevin regala ai 12 mesi di sub i suoi guanti, che li fa fare lui, quindi se ti interessa sei il benvenuto!
@@Jaxpervoi ecco perché troppo molle io usavo la mod 3d rap ma poi ho visto che è uguale 2 rosse con quella argento in mezzo che fa da precarico ok per le stradali .la mod è ok ma solo per auto da corsa le stradali e troppo duro.
per essere fluido e lineare senza rischio di bloccaggio devi imparare a usare l altro piede non puoi spostare il piede da destra a sinistra poi si fa ma andrai piano specie nelle piste lunghe con tante frenate.
Bel video.. purtroppo io faccio almeno due errori che hai detto..ma trovo troppo difficile fare trailbracking con la pedaliera originale del g27 😅 non vedo l'ora di fare upgrade a una con celle di carico
Sisi..infatti ero partito per passare alla t-lcm.. ma abito in Francia.. lavoro nei casinò e sono in disoccupazione da mesi..e livello soldi ora non posso.. pensavo t-lcm e in futuro ts-pc racer come volante.. poi fanatec ha sganciato la bomba del dd low cost.. e ora thrustmaster se ne esce con un dd.. 😅 menomale che non ho soldi almeno aspetto per vedere cosa faranno i produttori
@@andrefiestars ottimo tra l’altro anche a me dovrebbe arrivare nel breve periodo una nuova pedaliera da recensire. Ma sai che anche io ho fatto il croupier?
Ahahha ah va?? Io sono chef de table da 5 anni vicino a Grenoble..adesso ho aperto una scuola da croupier qui a Grenoble..anche per quello sono al verde 🤣 grazie covid e grazie primo confinamento il giorno dopo l'apertura della scuola 🤦🏻♂️ ma a quanto pare anche fanatec ha migliorato la pedaliera v3 se ho capito bene 🤔 ma io cercavo di stare sui costi della t-lcm.. che a detta di tutti rapporto qualità prezzo è una bomba
@@andrefiestars ma che sfiga! Speriamo vada meglio dai! Fanatec in teoria rinnova la CSW purtroppo io non l’ho mai provata ma molta gente dice che si trova bene. Eventualmente puoi scrivere in chat su Discord o su Twitch per chiedere pareri di chi la possiede!
