Die Abschleppmöglichkeit für Kinderräder ist der Knaller, damit sind mehrtägige Touren plötzlich auch mit kleineren Kindern schon möglich, ohne noch ein extra Trailerbike o.ä. kaufen zu müssen. 🤯 Die Kühltasche ist auch Klasse. 👍🏼
Wir fahren seit 2021 ein GSD Gen2 mit Kettenschaltung, und sind im hügeligen Wien sehr zufrieden damit. Beim Quick Haule long würde mich vermutlich die Position des Frontscheinwerfers stören, außerdem schätze ich bei längerern Ausfügen den 2. Akku, der die Reichweite, besonders wenn man Kind &/Anhänger zieht, angenehm erweitert. Naja und auch die Federgabel ist komfortable. Aber mehr fällt mir auch nicht ein ;-) Das Quick Haule longe klingt nach einer tollen, preiswerte Alternative!
Ich habe mir vor 2 Monaten ein GSD geleast, schon die ersten 1000km weg und bin total zufrieden. Für den Preis des Quick Haul Long hätte ich aber wahrscheinlich dieses genommen.
Could you tell me where/how you leased your GSD? I once considered starting an electric cargo bike leasing company in Provo, Utah, where biking is becoming much more popular and there are many students.
Für mich persönlich bin ich mit meinem Multitinker besser beraten. Allerdings finde ich das Zubehör von Tern schon mega gut :) Besser als das, was ich von Riese und Müller bekommen kann. Super Video!
Dieses Fast-GSD wird mit dem Setup (stärkster Bosch-Motor) und dem Preis zum Renner! Federgabel ist überbewertet, den Lifter vorne fand ich schon beim Quick Haul besser als das Andros-System. Und vom Zubehör passt beinahe alles drauf, was auch aufs GSD passt. Bevor ich 8k/9k für ein Rohloff-GSD ausgebe, nehme ich lieber das Quick Haul Long mit Kettenschaltung. Und dass es das „alte“ Bosch-System drauf hat, ist ein Plus, wenn man schon Gen2-Bosch-Räder hat.
Tolles Bike. Ich finde die Produktpalette von Tern inzwischen sehr verwirrend. Ist das quick haul quasi eine Budget Version von GSD bzw HSD? Sind die Zubehöre jeweils kompatibel oder gibt es da auch günstigere Versionen?
In einem kurzen Ausschnitt im Video sieht man wie ihr das woom now transportiert. Könnt ihr noch etwas zum Transport eines Kinderfahrrades mit dem Term sagen? Ich habe hier ein woom now 5, das ab und zu von der Schule zurück muss und der Surfbretthalter, in den das alte Fahrrad noch reinpasste, passt hier nicht mehr.
Ich habe das normale Quick Haul. Das ...long passt nicht mehr ohne Weiteres auf einen Heckträger. wenn es mit 1,80m nicht schon seitlich übersteht, wird durch den längeren Radstand die Aufstandsfläche knapp. Einhändig vorne bremsen ist im Übrigen auch tückisch. Der Lenker schlägt ziemlich heftig rum, was wohl an dem kurzen Nachlauf liegt. Da ich so viel Zuladung nicht benötige, also kein Grund zu wechseln. Trotzdem nicht übel.
Ich bin schon ein bisschen neidisch auf das ganze Zubehör, das es für Tern Bikes gibt. Da ist vieles um einiges durchdachter. Aber der Riemen und die Federgabel des MTinker sind im Alltag schon sehr gut.
Was mir sehr gut gefällt ist, das dieses long Tail nun um die 30kg wiegt und man es zwar so auch nicht gerade unter den Arm klemmmen kann, aber zumindest kann man es jetzt als Bahn Gepäck verschicken, was für Urlaubsreisen sehr nützlich sein kann. Nicht so gut gefällt mir die Kettenschaltung, diese soll zwar schon für den Schwerlastbetrieb optimiert sein, aber wenn ich so lange Ketten sehe und mir dann vorstelle welche Kräfte da wirken hab ich immer ein ziemlich ungutes Gefühl. . Na ja, vielleicht kommt ja bald noch eine Variante mit Nabenschaltung .
Die Länge ändert nichts an der Belastung. Diese verteilt sich nur, so daß man noch seltener wechseln muss. Und es kommt auch noch sehr auf die km an. Der typische Kindertransporter wird deutlich unter 5000 km im Jahr gefahren. Da rechnet sich die Rohloff erst nach über zehn Jahren, schätze ich mal. Kettenschaltungen sind auch weiterentwickelt worden.
@@kaite8371 Hm, die Zugbelastung wird durch die größere Länge aber nicht kleiner. Und eine längere Kette ist einfach teurer wie eine Kurze. Ich finde halt bei einem Rad was im Alltag stark belastet wird, sollten Rosbustheit und Wartungsaufwand in einem guten Verhältniss bleiben. Aber wenn man das Rad wirklich nur für den Kindertransport kauft , geht es so natürlich auch.Ich würde dann aber halt einen Kinderanhänger kaufen , mit einem soliden Tourenrad vorne drann.
@@Hawkeye948Ja, eben. Durch die Länge wird die Belastung weder kleiner noch größer. Eine doppelt so lange Kette kostet doppelt so viel und hält doppelt so lang, weil die Abnutzung proportional die Hälfte ist. Das weiß man aus den Erfahrungen von Liegeradlern. Kommt also am Ende auf dieselben Kosten. Zustimmen würde ich, wenn die Ketten z.B nur 1000 km halten. Bei mir auf dem Rad ohne Motor mit Kettenschaltung komme ich z.B auf über 8000 km, bevor ich wechsle. Dann wechsle ich die Kette, die Kassette bleibt aber noch für eine zweite Kette drauf.
@@kaite8371 Hm, bei mir sind die Ketten schon nach 3000 km hinüber und manchmal wechsle ich auch schon früher , damit ich den Rest vom Antriebsstrang nicht gleich noch mit wechseln muß. Und bei einem Alltagsrad hat man halt nicht nur den üblichen Verschleiß, sondern wenn man viel bei Nässe fährt, kann so eine Kette auch schnell mal anfangen zu rosten. -Na ja, Nabenschaltungen haben aber halt auch ihre Tücken, so bleibt es wohl immer bei einem Kompromiss oder aber es wird dann richtig teuer.
@@Hawkeye948 wie gesagt, bis ungefähr 8000 km. Dann hält die Kassette noch eine zweite Kette. Mit Dreck habe ich kein Problem, seit ich wachsbasierte Schmiermittel verwende. Zwischendurch wird die Kette nur eben mal durch ein Tuch gezogen und ist dann ziemlich sauber. Es ist nicht mehr wie früher alles ölverschmiert. Die Zeiten sind auch vorbei. Ich verwende EPT beschichtete Ketten von KMC, die korrodieren auch unter massivem Salzwasser nicht. Bei der Rohloff muss man quasi nie das Innenleben wechseln. Ist schon ein Vorteil. Allerdings gefällt mir die Schaltmechanik da gar nicht und die Züge sollen auch schwierig zu wechseln sein.
Super Video. Danke Dir. Leider, 190 KG Gesamtgewicht sind zu wenig. Und warum sind die Rahmen so konstruiert, das bri grossen Fahrern diese das Sattelrohr endlos lang herausziehen müssen. Nicht gut.
Weil das Rad auch kleinen Menschen mit 1,55m Größe passen soll, ansonsten müsste man verschiedene Rahmengrößen anbieten, was die Variabilität einschränkt.
Ich dachte dass bis Ende Juni noch ein Embargo gibt dafür? Mein Tern Ansprechpartner hat mir das angeteasert und gemeint, dass man dass das erst zur Eurobike veröffentlicht wird.
Prinzipiell sehr gut. Aber die kleinen Räder und dann auch noch ohne Federgabel finde ich nicht so dolle. Und Kettenschaltung ist bei so nem Rad auch schwierig weil mehr Wartung notwendig ist aber nicht so gut zugänglich. Na wills aber dennoch mal auf der Eurobike Probe fahren. 😎
