Вот как так, не более 1% населения ездит на вездеходах, а моделей их тысячи разных! А отечественных машин раз в 100 меньше моделей делают, хотя на машинах ездят почти все.
Класс! Являюсь счастливым обладателем Добрыни Транспортёра, техника супер, но как сказано в ролике со своими нюансами. Новая модель существенно доработана, так держать! Ждём новых изобретений😉
Очень нравится ваш Турист,, дизайн морды лица огонь!!! Морда красиво смотрится!!! 2глушака,,наверное тише работает да!? Я думаю что и без звёзд,,, у него проходимость будет достойная!!! И зимой тепло,, по глубокому снегу прёт хорошо полюбому!???
обзор - супер ! я б туда не полез, комары зажрут. уже несколько лет смотрю твой канал и в комментариях под каждым видео есть те кто недоволен ценой. всё ещё жду, а вдруг найдешь вездеход за 20 тысяч рублей, с комфортом майбеха и проходимостью выше шерпообразных и гусеничных вместе взятых )))) ну а чО, а вдруг ))) спасибо за видео
аахаха!) лучше и не скажешь, это точно)) комфортный, проходимый, надежный, СЕРИЙНЫЙ (а не самоделка из б/у запчастей) и дешевле 100 000 руб. - и ведь есть же люди, которые в серьез думают, что это возможно, и комментируют стоимость))) ну с диванов всегда мнение экспертное, конечно)))
@@donrynia_atv я просто работаю в сфере металлообработки и знаю сколько сейчас стоит металл. Чудес не бывает и производитель рассчитывает цены а не придумывает
@@donrynia_atv я просто работаю в сфере металлообработки и знаю сколько сейчас стоит металл. Чудес не бывает и производитель рассчитывает цены а не придумывает
@@cad-camsapr3921 здорово, что хотя бы небольшой процент зрителей это понимают) собственно, как только сталкиваешься с чем-то лично, сразу понимание и происходит, а не пустые домыслы и анализы))
Добрый день являемся обладателем Добрыня Булат 4х осным что бы хотелось пожелать рычаги управления нужно сделать немного под углом к водителю при резкой смене угла наклона разбивает руки об рамку остекления,так же в базе нужно ставить на опорные колеса камеры,наезжая на камни гнуться диски и спущенное колесо гнет опорные петли,еще необходима дополнительная защита в виде усиленного листа на выпуклую часть заднего моста,тоже эта часть боится препятствий в виде камней, а в общем пока все устраивает особенно отвал после дополнительного усиления становится незаменимым в расчистке снега,хотелось бы усиление в базе.Производителю еще есть над чем поработать
Чего-то эти "добрыни" дохрена хотят за свою технику, почти лям, и это ещё и с движком от мотоблока, тогда как такая же "лайка", только с движком от автомобиля типа ваз 2106,стоит в два раза дешевле, всего 450 тыр!!!
@@donrynia_atv если бы не кризис - обратился бы к вам, задумывался о приобретений с первого выпуска про Вас! Обязательно куплю у вас аппарат в будующем!
Очень классное решение с лебедкой! Ну а минус один - поворот через дифференциал. Но видимо в этом ценовом сегменте другой механизм поворота просто невозможен.
Олег, благодарим за Ваще мнение, с лебедкой согласны, а вот вопрос с поворотом ну очень спорный, для большинства покупателей, эксплуатирующих вездеходную технику, диф поворот - оптимальное решение) для остальных есть каракаты, переломки и далее по списку)
Аппарат неплохой, простой и в ремонте пригоден, даже лесу, интересно, а сколько было потрачено на разработку и сборку данного аппарата? Считаю Триста небольшое. Тогда 200% в плюс немного?
Ну снег то для них не есть хороше, сам владею гусиничникам. На траки намерзаит снег в нутри и гуся становрца как струна и патшибники разваливаюца, дажа пакрышки спускают без камерки от нагрузак. Набиваит лед в диск где супарта стаят и выехав из гаражам мыкаешся минут 10 туда сюда чтоб павернуть. Калодки тормазные летом меняиш больши трех раз, канчаюца ани быстра бываит и 250 км неотходят, если празивал калодки поршинь супарта выходит на всю и выламываит его и все кирдык тока через магазин. Гусиничная техника эта неколеса глаз да глаз нада заней следить, очень прихатливая в плани хадавой части, очень многа грязи, ветак, травы возиш пастаянно на осях колес. Мае мнение чем больши кооес тем больши будиш ремонтирывать и вкладывать деньги в эти колеса.
@@user-gi9rz1wg8b очень многое зависит от самого вездехода, гусеничники в целом внешне все похожи, но это не говорит о том, что она одинаковые, например по надежности и проходимости) с траками зимой все ок, натяжение гусеницы такое же, тем более с нашим роликом вы всегда можете его отрегулировать, колеса держат нормальное давление, их надо подкачивать зимой, переодически, но как и на любой другой технике) с поворотами так же никаких проблем, можете посмотреть видео на нашем канала, и от покупателей и от нас, там снегу много) колодки - зависят от качества, на сезон минимум хватает, поршень тоже ни у кого не выламывало) думаем не стоит перекладывать Ваши личные поломки и опыт владения даже неизвестно какого и как собранного вездехода на все гусенички) и чтобы любая техника служила Вам долго и не подводила, за ней нужен глаз, уход и периодическое обслуживание!
Супер!! Сам был там, тестил, меняет мировоззрение на возможности техники, высшая оценка работе парней! к сожалению в ковидное время пришлось притормозить с выбором вообще, но не оставляю эту идею!
Максим, благодарим Вас за теплые слова!) очень рады, что наша техника Вас так впечатлила) пс будем ждать вас с заказом, как только у вас все стабилизируется!)
Сделайте колёса ободрыши от 66 , ступицы уаз и шире гусянку, хоть амортизация будет лучше. У меня у друзей их 2 ездили по тундре спина чуть не отвалились.
Петр, зависит от роста, конечно) с учетом того, что наш главный пилот 195 и крышу не задевает головой даже на сильных кочках - могу сказать, что нет) по крайней мере таких прецедентов у нас еще не было))
Владею Добрыней Булат. Болота почти не замечает, едет везде. А вот с плаванием не очень. С 30-сильным лончином он скорее не тонет. Требуется подвесной мотор и поплавки для устойчивости.
Благодарим за отзыв, Максим!) наши вездеходы - это, в первую очередь, вездеходы амфибии, и основная их задача - пересечь при необходимости воду и не утонуть, как Вы правильно заметили)) тем не менее, крейсерская скорость наших вездеходов по воде - 4 км/ч, что очень даже хорошо для подобного класса техники, тк многие вездеходы не плывут вообще, а иные просто смывает течением) но, конечно же, с подвесным мотором по воде скорость будет выше) но надо помнить, что вездеход - это универсальное средство, и вода лишь одна из его стихий, если вы много времени проводите на воде, может быть имеет смысл рассмотреть покупку лодки?)) пс а вот над неким подобием "поплавков" для лучшей устойчивости мы работаем)
@@heroinich а как идете по воде? передачу лучше использовать 2, только в натяг, без резких сбросов газа и маневров) отсекатели воды целы у вас? видео на воде у нас много, и наших и от покупателей, и у всех идет нормально, не быстро, но уверенно!)
@@donrynia_atv по всякому пробовал. Внатяг стоит на месте практически, на большем газу начинает отплывать назад. Отсекатели целы, проверяли почти сразу после покупки.
точно выдерживает, Runva отличные лебедки по качеству за свои деньги) ставим их уже не первый год, всегда справлялись) отломать и загнуть лебедку тоже еще никому не удавалось, ну или по крайней мере нам об этом не известно)))😂
на самом деле спектр использования довольно широк - собирательство, охота, рыболовство, экспедиции, отличная альтернатива квадроциклам, сельхоз работы, производственные задачи, геолого-разведовательные, обслуживание ЛЭП, нефте и газовые отрасли, заповедники - это только часть областей, где используются нашими вездеходы)
Можно согласиться с ценой квадроцикла где стоят раздатки, редуктора , блокировки и прочие приблуды . Ну а тут за что почти миллион рублей платить? За внешний вид или за гусеницы у которых ресурс под большим вопросом . За что ?
Благодарим Вас!) Да, все сильно подорожало, металл в 21 году вырос в 4 раза почти, комплектующие все подорожали, колеса в сборе - ровно в 2 раза, 100 только колеса в сборе стоят сейчас) и не забывайте, что на вездеходе практически все опции стоят в базе уже)
@@donrynia_atv ну хрен знает!! Дороговастенько всё равно !! Метал кстати упал щас в цене, на начало нового лета цена упала, вполне приемлемо, плюс вы же не в магазине закупаетесь, а на производстве, там без посредников это тоже дешевле!! В целом согласен, барыги онечно совсем охирели, в СССР за это статья была а щас каждая мразь сама решает какие цены делать на якобы свой товар, только куда не глянь везде перекупы и не кто почти не чё не производит, купил продал, государство барыг и спекулянтов !! Репрессии с расстрелами исправят эту ситуёвину, тока начать надо с верху!! Ну а в целом , тракторок получается в полное достойный, ему ещё присобачить бороны, плуг и культиватор, выйдет вполне ефективная и функциональная техника !!
Илья, отсутствие подвески компенсируют подпружиненные сиденья, передвигаться на вездеходе очень комфортно!) приезжайте к нам на тест-драйв, сами попробуете!)
@@donrynia_atv Разговаривал с владельцем такой техники. У него тоже сидушки на подвеске. Так он мне сказал , что зимой ехать еще терпимо , а вот летом , он у него стоит. Т.к. это зубодробилка и он не мазахист. Сам я не пробовал , но ему верю. Вездеходы вы делаете хорошо , но вот подвека ему нужна. Тогда люди больше их будут брать. Многих это останавливает. Хотя бы простую и не на все колеса. Тогда ситуация изменится. Спасибо за приглашения . Но я от вас проживаю далеко. А так бы с удовольствием приехал.
развесовка выверена, собственно как и на всех наших моделях) длина 3,3 метра, большинство аналогичных машин - 2.8 метра, высота - 2,2 м, в целом тоже стандартная, при этом устойчивость действительно лучше, чем у колесников, и за счет развесовки и за счет ширины гусениц, как вы правильно заметили)
Леонид, с подпружиненными сиденья в целом комфортно) если вы передвигаетесь по бревнам, в основном, конечно колесник будет по мягче, но и его будет трясти и кидать, и на торсионной подвеске, и на катках) бревна дело такое, в случае необходимости переехать можно, но по возможности лучше объезжать)
И по камушкам легко) отсутствие подвески полностью компенсируется подпружиненными сиденьями, при этом очевидный плюс отсутствия подвески - это простота, надежность и ремонтопригодность вездеходов, и еще и цена любого ремонта, что особенно важно в нынешних экономических реалиях)
@@RAILWAY1971 и на мерзлом грунте пойдет, и в горку тоже пойдет, уклоном до 40-45 градусов! для мерзлой почвы и каменных поверхностей есть вариант п-образных траков из швеллера либо усиленных уголков толщиной 4 мм)
Зависит от типа грунта, по которому вы передвигаетесь, средней скорости, выбранной передачи и тд) поэтому дальность хода у вездеходной техники измеряется моточасами, а не километрами) в среднем на 4-5 часов хода хватает полного бака, а вот проехать за этом время можно от 10 и до 150 км, смотря где и как будете ехать)
@@donrynia_atv Не ну это понятно, я на 100% уверен что и эту лошадку можно засадить так, что и 100м можно не проехать. Однако хотелось бы больше конкретики (как никак испытания то должны были быть) допустим для умеренно-сильного бездорожья. (Мне важен именно примерный километраж)
@@Silinory смотрите выше - 4-5 часов хода, если в среднем по больнице) если конкретика - то производителем двигателя заявлен расход в 400-450 гр на кВт/ч, по факту это 4-5 литров в час выходит, бак на 20 литров, итого - 4-5 часов)
Кушают ани вразы больши колесных вездиходав, да и паскорасти праигрывают в разы. Далека непаедиш так как нада бензу сабой многа в запас брать. На колеснам ты едиш на средним газу а на гусиничгики ты чтоб он ехал пабыстрея приходмца давить на кушэтку. У колес приимущиства кагда есть дарога типа ужд то ани катят на легке а гусиничник неможит пахыастаца ехать на легке так как приходица давить всегда на газ. Вот незнаю пачиму скрывают эта праизвадитили гусиничникав.
тут вопрос стоимости немаловажен) Loncin - хорошие моторы по соотношению цена/качества) а таак можно поставить Куботу или Перкинс, например, но стоят сейчас такие моторы как пол вездехода)
Цена достойная! Не понравились ножки которые помогают забраться внутрь, на видео видно как их закидывает, становятся скользкими и потом слодно залезть, молчу про зиму. (Проще сделать выкидную ступеньку как на галези или фуре). На моменте поездки по лесу обратил внимание на верхнюю часть кузова (тент), он не порвался и не затрепался?
со ступенькой - вопрос спорный, пока все, кто пользовался, не жаловались, и не соскальзывал никто, ни в дождь, ни в грязь ни в снег) в любом случае ее можно протереть ногой и после этого залезать уже) это как с автомобильными порогами - кто-то считает плюсом, кто-то минусом) в любом случае комфорт посадки подножка облегчает, особенно для людей с ограниченными возможностями или большим весом, а они среди наших заказчиков также присутствуют) пс да и если это так принципиально - можно всегда ее снять)
я так думаю они адекватные и найдут способ объехать или сместить траекторию. хотя можно и такой вопрос задать "а что будет если 20 человек сядут на капот и попробуют заехать в вулкан?"
@@cad-camsapr3921 у вас просто лучшие ответы)))) иногда так и тянет написать что-то в подобном роде))) с дуру, как говорится, можно много всего сломать!)
Александр, на канале есть старое видео (также от Review), где на Добрыне Транспортёре плавают 6 человек на открытом водоеме, и заход есть в воду и выход и все ок) пс при нахождении на воде, на любой технике нужно быть максимально аккуратными и обдумывать маневр заранее, исходя из собственного опыта и обстоятельств) любой опытный оффродер, перед тем, как сунутся в неизвестную даже лужу (не то, что воду), всегда проверяет ее глубину и тд, в независимости от проходимости техники, а те, кто без разбора залетает в любой водоем - как минимум идут за трактором, а то и за краном, чтобы доставать утопленника с гидроударом)))
@@cad-camsapr3921 Не, ну еще можно попросить ребят прогулятся и тачка легче пройдет трудное место. Так семья приезжает на оффроуд и в тачке едет только папа, остальные пешечком!))
@@86vitalik86 сравнительный обзор с Арго у нас был, кстати) единственное его преимущество - ковровое болото) но при этом вечные проблемы с цепями, перегревом, коробкой переодически, если идти по любому жесткому грунту - обычно минус пара пластиков кликов или траков, а еще можно пробить лодку о камень, например) стоимость гораздо выше и вездехода самого и запчастей, еще и проблемы с поставки оных в Россию) так что преимущество весьма себе спорное))
@@donrynia_atv когда я был студентом на практике, мы собирали котел из 1000 труб, каждая длиной 6-7 метров и ни одной одинаковой. Это делало 4 человека. Если вас нужно учить, я представляю какие у вас работают спецы и сколько проедет ваш пипилац)))
@@user-yr8ft3ei3p 🤦♂ Это был юмор, Иван) все наши технические решения обоснованы, продуманы и протестированы! не будем раскрывать некоторые моменты, тк наши видео внимательно изучают недобросовестные конкуренты, скажу лишь, что трубогибы у нас есть, и то, что нужно на них гнется) благодарим Вас, конечно, за ваше мнение и желаем всего хорошего!)
Илья, в первую очередь обзор техники - это именно обзор, в первую очередь для ознакомления с техникой для тех, кто не может приехать на тест-драйв самостоятельно) и только потом уже реклама)
@@donrynia_atv да сделано отлично ! Только вот эти колёса в гусеницах всё таки больше присущи самоделкам. Я то строю разную минитехнику ,но она бесполезная абсолютно. В том числе и минигусеничники есть. Игрушки. Увлечение,покататься недалеко от дома.
@@Mikhail.Landischev ну вот вы сами себе и ответили - вы делаете игрушки, а мы серьезную, надежную и проходимую технику) все гусеничники похожи между собой в целом, но качество исполнения и, как минимум, дизайн отличаются разительно! и почему-то все самодельщики пытаются скопировать то, что делают и изготавливают на предприятиях и заводах, вместо того, чтобы что-то придумать самим) решение с колесами и гусеницей из транспортерной ленты очень старо, еще с советского союза, и то, что многие его до сих пор применяют, говорит о том, что это решение конструктивно себя зарекомендовало и проверено временем) просто, надежно, ремонтопригодно - вот основные качества) у Арго или Тингера, например, гусеницы цельно литые, из композита, стоят под 200 000 руб., но зато красивые и выглядят заводскими, а не самодельными) а результат какой? гусеницу можно порвать или повредить о камни, коряги, железки, совсем порвется пополам - уже не соединить, если только колхозить пластины, пластиковые клыки и траки ломаются по несколько штук за поездку, снова вывод - не надежно, не ремонтопригодно, очень дорого, но зато выглядит как заводская) выбор каждый делает сам, у кого что в приоритете)
День добрый! Полнейший треш! Кто изготавливает и проектирует такие вездеходы не имеет инженерного образования! Мост от легкового автомобиля не может выдержать такие нагрузки! С Уважением! Кто хочет купить посмотрите видео о поломках таких вездеходах, такие есть!
@@MolodoyAres можете заказать модель Булат, она от 550, и выбрать там не все опции, которые есть в базе Туриста, а только те, которые нужны именно Вам, в 800 получится очень жирная комплектация!)
@@Hunter_AGE не очень понял к чему это комментарий вообще) наш выше - о том, что это видео совсем не про элеткрофэтбайк) предзаказов на новую модель, кстати, предостаточно)
Не хватает независимой подвески...табуретка. Гусянку надо резиновую ! Движок слабенький, скорость маленькая. Груза берёт мало... В общем вездеход ни о чём. Цена большая. За что ?
конечно, себестоимость техники "тяпляп" может быть и 50 000 руб., а вот достойной и серийной - гораздо выше) но, судя по Вашему каналу, Вы собираете что-то типа вездехода, видимо путем "тяпляпа", исходя из названия Вашего канала, как будет готов - расскажете, какая себестоимость получается) только не забудьте, что все узлы и агрегаты новые, у нас полноценное производство, а не гараж, больше 20 человек в штате и далее по списку)
@@donrynia_atv Нет, он мне не нужен, и я не говорю, что он плохой, я пишу про цену! Вы посмотрите на технику которая сделана на заводе (квадрики, багги, снегоходы и т. д.) там придраться не к чему, а здесь все похоже на самодельную, гаражную сборку и с оглашенной стоимость ну ни как не клеится!
@@user-pw7cd3mj9x ну так вот и посмотрите на стоимость заводских багги и квадроциклов) все достойные - от 1🍋, и это Китай, что уж говорить про Японию, Корею или Америку!) порядок цен мы отлично знаем, и рынок постоянно мониторим, и всю аналогичную технику, и в ценах хорошо разбираемся) Вы попробуйте организуйте производство, поставьте все на поток, сделайте что-то достойное и качественное, попробуйте проработать хотя бы несколько лет в наших экономических реалиях, особенно последних 2 лет, проанализируйте цены на те или иные комплектующие, добавьте зарплаты и все производственные расходы, и увидите сами, какая получится стоимость, и потом скажите, что дешево, а что дорого)) экспертов по ценам предостаточно в комментариях под каждым видео, только суждения у большинства крайне поверхностные и основанные на том, что "я так думаю/решил/считаю") подобные видео на любом канале выкладываются, в первую очередь, для того, чтобы зрители могли ознакомиться с продукцией, а не ради советов и мнений по поводу цен😉
Ребят, ну сиденья это просто шлак, почему бы не установить нормальные с полной поддержкой спины и подголовником??? Это реально комфортнее, неужели в компании работают одни мудаки которые этого непонимают??? Почему всегда нужно тыкать носом в элементарные вещи🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@Pumpumgh а Вы, видимо, как профессионал, может быть посоветуете кресло с собственной подпружиненной подвеской, всеми регулировками и при этом еще с поддержкой спины во весь рост да еще и с подголовниками?)
@@donrynia_atv Эфективность охлаждения двигателя в них можно улучшитть: сделав канал входящего(холодного воздуха) непосредственно из надкапотного пространства к воздухозаборной части двигателя. Плюсы: 1небудет необходимости нагнетать воздух под капот, 2 воздушные потоки горячий/холодный под капотом не будут перемешиваться- холодный воздух будет охлаждать мотор а горячий будет выходить наружу. 3 горячий воздух из мотора можно использовать для обогрева экипажа. 4 можно будет более надежно защитить детали и механизмы находящиеся под капотом от внешних воздействий т.к. потребуется меньше отверстий в капоте.
вообще-то у нас 4 подпружиненных сиденья в базе на данной модели вездехода, как раз таки для комфорта всех пассажиров! а на остальных моделях есть возможность поставить сиденья как опции)