Тёмный
No video :(

The Powershift HUB that simulates DOUBLE CROWN | MTBT 

Mountain Biking Tube
Подписаться 111 тыс.
Просмотров 87 тыс.
50% 1

This was one of the most stunning things I saw at Eurobike.
The system is ingenious and could do away in the next few years with the huge 50-51 and 52-tooth cassettes that were introduced to fill the metric development that was lost with the removal of the double front chainring
Classified has designed a rear hub with an integrated ratio that simulates the operation of the front double chainring. The whole thing is operated with a button.
Classified is the company trying to eliminate the front derailleur without sacrificing the shifting advantages offered by a double chainring configuration.
Until now, Classified's two-speed Powershift hub was available only on complete bicycles or as a set of the company's own carbon wheels. Today Classified announced partnerships with Enve, DT Swiss, Mavic, Reynolds, Spinergy, Boyd Cycling, and Fast Forward to bring its innovative hub to a wide range of popular wheels.
These wheel brands are expected to begin offering select models of road and dirt wheels built around Classified's rear hub. The hub houses Classified's modular two-speed gearbox, designed to be easily interchangeable between wheels. Meanwhile, the front wheels are unchanged from those typically supplied by each wheel company.
Subscribe: / mountainbikingtube
Website: www.mountainbi...
Website: www.mtbtshop.com/
Follow MTBT on Instagram: / mountainbikingtube
Follow MTBT on Facebook: / mtbt123
Follow MTBT on Twitter: / mtbtube
Follow MTBT on Strava: / strava
Email: mountainbikingtube@gmail.com
#mtbt #mtb #Classified

Опубликовано:

 

5 сен 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 112   
@raggidilegno
@raggidilegno 2 года назад
Fantastico, queste sono le pensate che mi hanno sempre affascinato riguardo la meccanica delle biciclette! Complimenti a voi che ci fate scoprire queste nuove tecnologie! siete i migliori 👍👍👋👋
@andygoldensixties4201
@andygoldensixties4201 2 года назад
l'idea non sarebbe nuovissima, c'era già - con comando meccanico -in alcuni mozzi integrati, e mi domando se l'affidabilità sotto sforzo, la durata e il costo giustifichino l'abbandono di sistemi più tradizionali come la doppia corona
@angelodanilomaione5785
@angelodanilomaione5785 2 года назад
Io quest'anno ad Aprile ho comprato una Olmo Gepin 4.0 montata con il sistema Classiffied corona anteriore ed unica da 48 pacco pignoni posteriore 10/30 salgo i muri bellissima soluzione tecnologica 👋🏼🔝🔝🔝🔝
@ilKamuTube
@ilKamuTube 2 года назад
L'acqua calda... il 6 rapporti della Bromton funziona così, comunque a sto punto fate direttamente tutto il cambio al mozzo, anzi comprateveli perchè ci sono già. Oppure trovate il modo di applicarlo ad un normale cambio al mozzo, un Alfine economico più la vostra normale cassetta. Ma poi perchè aggiungere peso ad un eventuale carro posteriore ammortizzato, mettete tutto sul perno centrale, anzi.. compratevelo perchè c'è già. Shimano e friends piantatela di girarci intorno... sennò finisce che Pinion prima o poi magari vi fa le scarpe!
@stebas82
@stebas82 2 года назад
Fantastico. Dal punto di vista meccanico nn ho capito come funziona ma questo sistema è geniale.
@domenicoitalico115
@domenicoitalico115 2 года назад
Interessantissimo, se il sistema fosse anche affidabile sarebbe l'innovazione del decennio e risparmierebbe peso e usura sul mezzo !!! Bravo 💪💪👌👌
@IOWilly
@IOWilly 2 года назад
Sul peso bisogna vedere la parte sul corpetto aggiuntivo, comunque si una gran bella invenzione
@domenicoitalico115
@domenicoitalico115 2 года назад
@@IOWilly magari pesa anche di più 😀😀😀
@Frank-zl6zl
@Frank-zl6zl 7 месяцев назад
Fantastico non vedo l'ora di montarlo sulla mia bici
@fabiobraido2571
@fabiobraido2571 Год назад
Il cambio integrato al mozzo è fantastico io lo uso e sostituendo la catena con la cinghia si azzerano manutenzioni trasmissione il tutto funzionante senza batterie
@robertoliberati1747
@robertoliberati1747 2 года назад
Figo...xo Mi ricorda tanto il sistema doppia anteriore hammersmith della Sram che montava la mia lee cogan🤔...stiamo sempre li...tolto xke pesava un botto
@parakito67
@parakito67 2 года назад
Dove sarebbe la novità, io usavo una bici 30 anni fa con 3 cambi nel mozzo , la novità è che ci si può montare il pacco pignoni , ma occhio che la scorrevolezza viene compromessa.
@marcogosi5761
@marcogosi5761 2 года назад
come fai a dirlo? La tecnologia è nuova e non l'hai provata .....la tua esperienza è aggiornata ad un prodotto medievale
@maurotiraboschi3570
@maurotiraboschi3570 2 года назад
Esatto, esistono da sempre, erano con comandi meccanici, ora servocomandati.
@parakito67
@parakito67 2 года назад
@@maurotiraboschi3570 ok qualcosa di nuovo c'è, ma mi pare poca roba , tra l'altro implementabile con un servocomando RC e una scheda mini Arduino già 10 anni fa , volendo.
@BICIeCOMPUTERconGabriele
@BICIeCOMPUTERconGabriele 2 года назад
@@parakito67 Appunto... volendo... nessun altro ha voluto tranne loro, ed infatti sono stati i primi!
@parakito67
@parakito67 2 года назад
@@BICIeCOMPUTERconGabriele magari pure gli ultimi.
@andreapaponi
@andreapaponi 2 года назад
Gran figata. Sperando che non si abbiano problemi o un domani l’assistenza si mette le mani nei capelli 🤣
@quadfpv01
@quadfpv01 2 года назад
Spettacolare, a questo punto si possono ridurre i pignoni a 6/7 perché tanto vengono doppiati ed è come avere 12/14 rapporti, di conseguenza si riduce il peso e l’usura della catena
@Frujek
@Frujek 2 года назад
Ottima idea, allora mettiamo questo mozzo in abbinamento al cambio Pinion sul movimento centrale e per finire trasmissione a cinghia in carbonio. The BEST
@torniaccio
@torniaccio 2 года назад
Non mi ha convinto per niente... Sarà la mia indole scettica da metalmeccanico.... Faccio due o tre domande, così... Per riflettere insieme. Rispetto ad un sistema a singola/doppia corona: Quali sono i vantaggi in termini di costi di acquisto/sostituzione del precedente sistema? Quali sono i vantaggi in termini di costi di manutenzione di un riduttore epicicloidale ( non credo abbiano rivoluzionato il mondo della riduzione meccanica...) ? Vantaggi in termini di pesi?
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
Ciao, a detta di Classified il sistema pesa poco meno di un deragliatore elettronico. La cambiata è istantanea (provandolo si sente nettamente la differenza rispetto ad un deragliatore), e non c'è il rischio che cada la catena. Il costo è notevole (più di 2500€ al momento), ma non c'è manutenzione da fare. Come dicevo nel video non hai il problema di incrociare la catena. Sicuramente è un prodotto riservato a pochi al momento. Purtroppo non ho compentenze meccaniche suffcienti per rispondere a tutto 😄! Ma provandolo ti assicuro che si percepisce la novità. Il sito è classified-cycling.cc e trovi sicuramente più dettagli!
@maurop6271
@maurop6271 2 года назад
@@piergiuseppebettassa Cavolo SOLO 2500 euro, un vero affare
@torniaccio
@torniaccio 2 года назад
A occhio, come dicevo, è un sistema a ingranaggi epicicloidale. Non esiste nulla in meccanica che non preveda manutenzione. Mi capitano in officina questi sistemi con gli assi dei satelliti (benché cementati) consumati all'osso. Idem per gli ingranaggi... Bella l'idea di applicare questo sistema in un mozzo ma non vedo un vantaggio meccanico. Anzi ... Sono piuttosto certo della diminuzione dell'efficienza di trasmissione. Non vedo vantaggi economici né meccanici. Bella trovata da fiera.
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
@@torniaccio Penso comunque che come in tante novità ci sia spazio per miglioramenti. Come al solito, vedremo, se le squadre professioniste dovessero ritenerlo un miglioramento rispetto al cambio tradizionale non tarderanno ad adottarlo. Al momento è un prodotto di nicchia.
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
@@maurop6271 😄Beh sì per ora è un prodotto di nicchia. Comunque se ho capito bene nel prezzo sono incluse anche le 2 ruote di Classified. Al momento non mi pare che sia stato annunciato il costo del solo mozzo con cambio.
@michelevalerio4882
@michelevalerio4882 2 года назад
fra un pò con la bici da corsa si parteciperà al campionato moto GP altri polli da spennare
@giannilunardi7560
@giannilunardi7560 2 года назад
Gran figata..speriamo che sia accessibile come prezzo.😊
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
Ciao, per ora di prezzo si conosce solo quello del sistema già disponibile sul sito Classified, cioè circa 2500€ che comprendono le due ruote in carbonio, il sistema Powershift e il pacco pignoni. Il prezzo del Powershift con ruote di altre marche non credo sia già stato annunciato.
@matrix7306
@matrix7306 2 года назад
Semplicemente Geniale!
@paolot8766
@paolot8766 2 года назад
Il pulsante come fa ad ingaggiare é meccanico o elettrico?
@MTBT
@MTBT 2 года назад
Elettrico
@Ministryfab
@Ministryfab 2 года назад
A vederlo cosi sembra molto interessante , poi bisogna vedere il costo...
@gianniugolini8753
@gianniugolini8753 2 года назад
Io l’ho sulla bici da corsa simula la doppia davanti ho il 54 denti e con quel sistema è come avere davanti un 54/38
@bluemax0137
@bluemax0137 2 года назад
Cioè fatemi capire... Hanno eliminato la doppia corona per risparmiare 22 microminiridicolgrammi.... E mi aggiungono il peso di un ingranaggio nel mozzo? Geniale. Ma ci siete o ci fate?
@Mr.Wolf_947
@Mr.Wolf_947 2 года назад
Non è stata ingegnata per trovare un risparmio del peso, ma bensì per la meccanica più efficace.
@bluemax0137
@bluemax0137 2 года назад
@@Mr.Wolf_947 Cosa vuol dire meccanica più efficace? Non mi è chiaro Produce meno attriti? Come? Perchè? L'eventuale minor attrito compensa e supera gli svantaggi dell'aumento di peso? Di quanto? Vorrei che mi rispondessi coi numeri. Se non hai "I numeri", ti prego di riscrivere il tuo commento aggiungendo: "Come fosse antani con scappellamento a sinistra"
@Mr.Wolf_947
@Mr.Wolf_947 2 года назад
​@@bluemax0137 I "numeri" saranno forse discutibili, per il momento ancora non so se hanno fatto i test reali. Con meccanica efficace intendevo principalmente la possibilità di cambiare marcia da fermo, permette di salire/scendere anche sotto sforzo (senza dover alleggerire la pedalata) e lo fa in pochi millisecondi senza nessun tipo di ritardo. Non confonderti con l'efficienza, che è vero che suona simile all'efficace, ma sono due cose un pochino diverse.
@bluemax0137
@bluemax0137 2 года назад
@@Mr.Wolf_947 Grazie per la lezione d'italiano... Certo l'efficacia va provata. Per questo ho chiesto i numeri. Sai, senza numeri, una conversazione basata sulla tecnologia non è efficace
@Mr.Wolf_947
@Mr.Wolf_947 2 года назад
@@bluemax0137 Quando si discute per la meccanica, si utilizzano i principi meccanici e se una soluzione risolve un problema, funziona e basta. Se invece risolve parzialmente, a discapito di altri fattori, può comunque essere utile per una certa nicchia, che non potrebbe fare altrimenti. L'efficienza viene dopo, per sfruttare i limiti marginali, quindi i numeri servono a ben poco, almeno in questo caso. Perché sicuramente, penalizzerà una ventina di watt (la butto lì). Insignificante (dal punto di vista del cicloamatore) rispetto alle soluzioni che regala. Ti sei lamentato per la delocalizzazione del peso alla ruota, ma onestamente non vedo nessun problema, perché per il momento è montato sulle bici da corsa totalmente rigide, perciò non serve preoccuparsi per la "massa a vuoto", specialmente se girano sulle strade regolari e non disconnesse. Poi, il peso è incentrato al centro della massa rotazionale e qui non va ad intaccare sull'accelerazione. Se invece fosse montato sulla mtb biammortizzata, allora avresti pienamente ragione su tutto questo discorso. In quanto la massa a vuoto è davvero fondamentale.
@daniele_4894
@daniele_4894 2 года назад
Questa è na genialata
@mauroghini4501
@mauroghini4501 2 года назад
Il costo ,il peso e l'affidabilità nel tempo, riescono ah sopravvalere la doppia corona? Oh solo una bici con la singola perché è assistita, tutte le altre la doppia
@mrpappagone
@mrpappagone 2 года назад
Finalmente qualcosa di nuovo
@PierGiorgioZuccaro
@PierGiorgioZuccaro 2 года назад
Geniale!
@pasqualechirico2327
@pasqualechirico2327 2 года назад
Praticamente un gruppo epicicloidale
@grisenut8892
@grisenut8892 2 года назад
Il sistema di passaggio è meccanico oppure il comando è elettrico? And last but not least il peso di tutto l’ “ambaradan”🥴?
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
Ciao, il peso a detta di Classified è all'incirca uguale a quello di un sistema a doppia corona. Il comando è elettronico (wireless con mini batteria nel manubrio), e la batteria del cambio è dentro il mozzo.
@M4FF0
@M4FF0 2 года назад
Ma fare un sistema così all anteriore e al posteriore così da eliminare del tutto il cambio e avere un single speed che si muove su 4 rapporti 2 avanti e 2 dietro?
@robertoolivotto
@robertoolivotto 2 года назад
Bellissimo e non fa che ribadire che il monocorona semplice non è la soluzione ideale...
@LastGreenBear
@LastGreenBear 2 года назад
Perché, non funziona bene? L'ideale.. non esiste
@adrianodallas1037
@adrianodallas1037 2 года назад
Tipo hammersmith ma posteriore?
@emanuelesala6036
@emanuelesala6036 2 года назад
Beh nulla di così nuovo se non per l'elettronica, a quel punto direi forse meglio un pinion o un rohloff o similare no?
@guidor71
@guidor71 2 года назад
chissa se sarà vero.. cè da vedere i pesi e gli utilizzi
@Tini.F.
@Tini.F. 2 года назад
Terrò ancora il 3x9 😂
@markodegiorgi792
@markodegiorgi792 2 года назад
Ma si attacca una cassetta a un Nexus o un Sturmey Archer? 🙄
@giuseppevirgillito9020
@giuseppevirgillito9020 2 года назад
Ok a livello di durezza e fatica percepita ma a livello metrico corrispondente alla singola pedalata quanto e la differenza?
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
Ciao, come dicevo nel video i rapporti sono 1:1 ed 1:0.7. Quindi devi prendere il numero dei denti della corona anteriore, moltiplicarlo per 0.7, e poi fare i conti con i pignoni disponibili e la dimensione della ruota.
@BICIeCOMPUTERconGabriele
@BICIeCOMPUTERconGabriele 2 года назад
Se davanti hai una corona da 40 denti, quando usi il rapporto più duro, hai tutti i rapporti "normali", ossia 40/11, 40/12, 40/13... Quando metti il rapporto 0,7:1 allora la tua corona anteriore diventa come da 28 denti (40 x 0,7 = 28) e tutti i rapporti diventano con lo stesso forzo ed OVVIAMENTE lo stesso sviluppo metrico di: 28/11, 28/12, 28/13... Per Mountain bike lo vedo bene con corona 40 e scala pignoni 11-34. Per bici da strada con corona 50 e scala pignoni 11-28 o 11-30.
@WarIII941
@WarIII941 2 года назад
È perfetta per nasconderci un motorino per aiuto in salita
@Shedir
@Shedir 5 месяцев назад
la vecchia 44/33/22 su 11/34 resta comunque imbattibile. perché 44*0.7=31. come avere le prime due corone di una volta. su un 40 è come spingere un 57 perché 40/0.7=57 diciamo che va bene per le BDC, e gravel
@guido127
@guido127 2 года назад
Secondo me si demoltiplica, quindi semmai da un 50 si passa a un ipotetico 34. Non il contrario come da voi suggerito. Sulla bici va montata fisicamente una corona grande (esempio un 50) e non una corona piccola.
@gabryrc9439
@gabryrc9439 2 года назад
No perche se la ruota fa 0,7 io alleggerisco, devo moltiplicare il numero dei denti per 0,7
@gpizz65
@gpizz65 2 года назад
bello, anzi bellissimo... per fare i fighi al bar con gli amici.
@giannidallemolle705
@giannidallemolle705 2 года назад
Mi ricorda lo Sram DualDrive
@giuseppecottone4091
@giuseppecottone4091 2 года назад
Finalmente ci volevano decine di anni per creare qualcosa che si cerca dagli anni 90.....
@simoneiacomini8601
@simoneiacomini8601 2 года назад
cioe un ibrido tra cambio nel Mozzo e uno esterno praticamente
@TEKKENICK
@TEKKENICK 2 года назад
Sicuramente geniale, ma se la doppia corona pesa di meno, perché dovrebbe essere vantaggioso un sistema che la emula e che pesa di più?! Le catene moderne funzionano benissimo anche con gli incroci sulla doppia
@michelebenini8125
@michelebenini8125 2 года назад
Triteremo i satelliti interni invece delle corone anteriori 😂👍🏻
@evoluzione8
@evoluzione8 2 года назад
Non capisco l'introduzione dell'elettronica sulla bici!
@andreaagates7187
@andreaagates7187 2 года назад
Ciao quanto costa? Grazie
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
Ciao Andrea! Al momento l'unica soluzione acquistabile è quella che comprende le due ruote in carbonio di Classified, il mozzo Powershift ed il pacco pignoni. Il costo è di 2500€, mentre il prezzo del sistema con le ruote di altre marche non è ancora noto.
@mariorossi8612
@mariorossi8612 2 года назад
Ma è meccanico ...oppure elettronico??
@flaviomytube
@flaviomytube 2 года назад
C H E F I G A T A
@piotrandrzejslawinski9786
@piotrandrzejslawinski9786 2 года назад
😳
@Super-kx3fn
@Super-kx3fn 2 года назад
Non penso proprio che la catena rimanga dritta usando una singola corona ant con ben 11 pignoni post
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
Ciao, no ovviamente non rimane perfettamente dritta, ma usando una corona più grande davanti si la catena "piega" meno lateralmente rispetto a quello che succede con una corna più piccola, usurando anche meno la catena. Da questo punto di vista è sicuramente meglio di una configurazione a doppia corona. Questa che abbiamo provato era una bici da strada, ed in questo caso si elimina la corona più piccola.
@simonesorresina6845
@simonesorresina6845 2 года назад
Questo è il futuro meraviglioso inoltre si possono avere molte marce
@wtfftw24
@wtfftw24 2 года назад
Peso?
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
Ciao, a detta di Classified il peso è equivalente ad un sistema a doppia corona. 😉
@guidoballarani7596
@guidoballarani7596 3 месяца назад
Il dubbio è.... è affidabile? Quanto dura? E' abbastanza resistente da reggere gli sforzi prolungati e repentini? Per la strada?
@MTBT
@MTBT 3 месяца назад
Ciao Guido. Il sistema è stato usato quast'anno al Giro d'Italia dal team Ineos www.globalcyclingnetwork.com/tech/news/classified-two-speed-hub-used-by-ineos-grenadiers-in-giro-ditalia-time-trial
@fabrizioc7644
@fabrizioc7644 2 года назад
non sanno cosa inventarsi... levano la corona davanti per mettere peso e meccanismi dietro... mah
@silviomilani5478
@silviomilani5478 2 года назад
La fine delle pizze…..ma non rischia di rendere la ruota una pala da mulino?
@raptornin4023
@raptornin4023 2 года назад
lo voglio
@enricoschiano
@enricoschiano 2 года назад
Praticamente l'idea dell vecchio sistema del cambio della Smart che con tre marce ne ottiene sei lavorando su due alberi.
@Messerschmitt07
@Messerschmitt07 2 года назад
un cambio integrato abbinato ad un tradizionale a deragliatore. nulla di inarrivabile.
@peppe17121972
@peppe17121972 2 года назад
ERA ORA! ALLELUIA!! Adesso manca togliere le camere d'aria,schiume ,vermicelli e porcherie medioevali varie.
@marcorizzato7180
@marcorizzato7180 2 года назад
Come al solito, se si rompe il filo del cambio, ckn pochi euro sistemi la baracca. Se ce l'hai dietro torni anche a casa senza chiamare la moglie ( o il marito). Qua se si rompe qualcosa...mah💸💸💸
@DinoAlberini
@DinoAlberini 2 года назад
Il truvativ HammerSchmidt era meglio
@Rocciapergine
@Rocciapergine 2 года назад
basta pacchi pignoni e tagliaravioli secondo me il cambio piú promettente é il kindernay
@paolorusso6288
@paolorusso6288 2 года назад
Praticamente nn se visto na mazza
@AlfredoDILULLO
@AlfredoDILULLO 2 года назад
É come il cambio integrato nel mozzo delle bici da passeggio. Nessuna novità.
@BICIeCOMPUTERconGabriele
@BICIeCOMPUTERconGabriele 2 года назад
invece è una novità, perché integrare TUTTI i rapporti nel mozzo fa sì che funzionino a volte con problemi, e non resista bene ai grandi sforzi (può slittare), rendendolo adatto solo a citybike. Aver ridotto a soli 2 rapporti, e aver mantenuto il cambio tradizionale con i pignoni, lo rende resistente alla pratica sportiva. Inoltre è molto meno ingombrante e si nasconde perfettamente all'interno del pacco pignoni scavato.
@fabriziorossi4529
@fabriziorossi4529 2 года назад
Dipende dal peso... noi biker siamo persimoniosi con i pesi
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
Ciao, a detta di Classified il peso è equivalente ad un sistema a doppia corona. 😉
@fabriziorossi4529
@fabriziorossi4529 2 года назад
@@piergiuseppebettassa allora poco appetibile... a mio parere ...
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
@@fabriziorossi4529 Sono d'accordo che probabilmente non sarà adeguato alle XC da competizione visto il peso, forse ha più senso nel marathon. Sicuramente, per ora, resta più una soluzione per gravel/strada.
@fabriziorossi4529
@fabriziorossi4529 2 года назад
@@piergiuseppebettassa dipende...forse x i meno amatori x chi fa competizione non penso monti un sistema del genere...poi tutto può succedere
@charlesmansplaining
@charlesmansplaining 2 года назад
It's not worth the price.
@nofear8822
@nofear8822 2 года назад
l idea non e' male , ma mi sembra sempre un pretesto nuovo per spendere e far spendere . La matematica resta sempre matematica , e pesi ingombri e affidabilita' si pagano sempre.Doppia corona e ciao . Finitela con queste cazzate da expo .
@MM-cy9ln
@MM-cy9ln 2 года назад
Peso?
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
Ciao, a detta di Classified il peso è equivalente ad un sistema a doppia corona. 😉
@maxxximo2010yt
@maxxximo2010yt 2 года назад
Peso?
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
Ciao, a detta di Classified il sistema pesa all'incirca come quello a doppia corona.
@grandemaomtb7941
@grandemaomtb7941 2 года назад
Peso?
@piergiuseppebettassa
@piergiuseppebettassa 2 года назад
Ciao, a detta di Classified il sistema POWERSHIFT pesa poco meno o quanto un deragliatore elettronico
Далее
9 HABITS Beginner Cyclists Must AVOID
12:16
Просмотров 1,4 млн
Сказала дочке НЕТ!
00:24
Просмотров 406 тыс.
Cracking Any Lock from $1 to $500
14:20
Просмотров 3,8 млн
La grande sfida dei 4 Motori
10:43
Просмотров 8 тыс.
Cambio elettronico: pro o contro? Analizziamolo assieme
11:20
I mount upgrades on the bike ASMR
13:58
Просмотров 3,1 млн
SCOPERTI i Motori nei Mozzi
11:13
Просмотров 320 тыс.
Presentazione MOTORE+ CAMBIO INTEGRATO NEOX!!!
11:01
Просмотров 19 тыс.
Gli integratori più inutili per il ciclista
11:48
Просмотров 50 тыс.