Dedicated to the nostalgic who want to listen again in sound of the powerful engine 2.0 of Renault 18. I do a series of tests on the carburetor and the distributor.
Hola Carrizo tengo un renoul 18 2.0 tengo el auto ya ase un año pero empese a notar en las paredes del depósito de agua aceite no es mucho es más como traspiracion el auto no calienta la temperatura normal y el motor una sedita no se que puede ser a lo mejor la Junta de tapa de cilindro abra que cambiar
hola maestro como andas?tanto tiempo,hace rato que no andaba por tus videos....queria que me orientes un poco,para cambiar el reten de bancada creo que se llama el de sigueñal del motor porque me pierde un poco de aceite ahi y no quiero meter la pata...te hable en el face pero no recibi respuestas
Holaa adriann en mi fuego a nafta se toco el tornillo de ralenti y de ahi me tira corte y explosiones fuertes en baja anda joya pero acelero tiro 4ta y le suelto el acelerador de golpe y empiesan los contraesplociones una muy fuerte q puede ser y cuanta bueltas lleva ese tornillito muchas gracias tus videos son lo mas
Ese tornillo de ralenti, generalmente va ajustado, pero, no tienes más que regularlo y probar los cambios, no creo que sea eso, porque el problema es cuando aceleras, puede que el carburador tenga los conductos de alta, algo obturados. Las contra explosiones son porque en los cilindros se produce la ignición fuera de tiempo, o sea, que está fuera de punto. Pero, puede que esté video te ayude, para descartar un problema eléctrico m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-C81RMzDy0Fc.html
buenas amigo tengo un renault fuego y trae la distribucion fija osea atornillada como aria yo para adelantarle el tiempo ya que no puedo moverlo como le hace usted en el video gracias
A mi me pasa lo mismo, estoy armando un motor 2.0 renault fuego y me pregunto lo mismo, no se como adelantar o atrasar el tiempo porque la tapa del distribuidor va atornillada en una sola posición
Tenemoa un R18 y me ayudaron mucho tus videos. Te queria consultar por el aire acondicionado. Le realizaron una prueba hidraulica y no tiene perdida, lo q pasa es q desde la botonera no arranca pero cuando lo ponen directo si. Si me podes orientar sobre este tema te estare muy agradecido.
Para que le llegue corriente al magneto del compresor tiene que estar cerrado el circuito entre la llave del tablero el termostato del evaporador y el relé de la bobina del compresor. Están conectados en serie. Revisalos. Tengo un GTD . Saludos desde Canelones Uruguay
Adrián, genio idolo gracias por tus videos ante todo!!! Tengo un 18 gtx 2.0 tengo el problema de que regula perfecto en frío y en caliente se acelera (10 cuadras hechas) y ahí queda acelerado yo calculo 2 mil vueltas y algo esta impecable anda todo menos el cuenta vueltas y tira humo en realidad es más como un vapor con mucho olor a nafta me da miedo usarlo y que se soplen las válvulas como mencionas me orientarias un poco que puede ser? Desde ya gracias y saludos desde Mardel
hola, una respuesta rápida que puedo darte es, que el problema es la alimentación del motor. las opciones son las siguientes, * entrada de aire pirata(el servo freno puede tener fugas, las mangueras también), *carburador calibrado para funcionar en zonas muy frías (tiene un tornillo para regularlo), *cruce del eje de mariposa del carburador (debido al desgaste)*chicler de carburador muy grande(no es frecuente, pero, quizás otro dueño, pudo haber modificado los orificios del chicler ), *flotante de carburador descalibrado (puede que este pinchado, o la aguja desgastada, generalmentes rebalsa y se ahoga) *mariposas de carburador con holgura(debido al desgaste) *ajustes en el carburador(son muchos los ajustes, conviene que lo vea un mecánico carburista, pero existe un tornillo que cierra un poco la mariposa, que permite entrada de aire combustible). Gracias por lo de genio, ídolo, agradecimientos y todas esas cosas que me gustan y me motivan a seguir asistiendo el canal, un abrazo.
@@adriancarrizo5066 la verdad es la primera vez que me contestan de forma tan precisa, con todas las posibilidades. Estaba desanimado ya con el autito pero me diste un panorama completo de las posibilidades. Espero mas vídeos y nuevamente muchas muchas gracias!!!
Hola Joe, el bulbo está en el Block, del lado izquierdo (respecto a la trompa), parece un bulón, debería tener un terminal con un cable conectado, pero, puede estar sin cable y sin terminal.
Hola Adrian, muy bueno el canal, encontrar un canal del 18 fue lo más... te quería hacer una consulta en mi 18 a gas me hace una contra explosión en la admisión... tan fuerte que me hizo un agujero en el filtro de aire... lo hace cuando salgo de algun semaforo paso a 2 y pumm... tendrás alguna idea para poder orientarme por donde buscar la falla....
Hola, las contra explosiones son por el punto de encendido. Se puede regular del distribuidor. Si es algo grave, la correa de distribución se sale de punto. Las válvulas también pueden ser, quizás haga falta un registro de las mismas. El estado de las bujías y su orden pueden ser también.
voy a ir probando entonces.... lo raro es que no me lo hace siempre.... puede ser que me filtre aire por algun lado en la admision.? es un dato que me tiraron hace un rato
A ajustado?ajustado del todo no rejula y se torna malo el regule...los platinos los cambie pero por ahi esta muy abierto o algo los voy a volver a mirar el tornillito de la base con 2 vueltas queda parejo y anda bien con fuetza gracias x contestar
@@ezequielmariani889 sabes como solucione el problema de las contraexplociones? Era un cable de la bujia suelta... no lo podia creer... fijate los cables y capas alguna bujia en mal estado
hola, las diferencias que van a tener es de acuerdo al año de fabricación, que varían los accesorios que lleva cada uno, pero no tiene grandes diferencias. Si necesitas intercambiar de un automóvil al otro ese motor, no vas a tener impedimentos al hacerlo.
Ese motor esta fallando, el encendido tiene grados de avance inicial. Cual es el fin de mover el distribuidos asi,que gaste combustible sin aprovechar la fuerza de la deflagracion de la llama...
hola Adrián como estas?tengo un renault 18 gts con un carburador Solex de dos bocas,y no lo puedo carburar,me hace contraexplosión y se me llena de nafta el carburador, no puedo hacerlo arrancar, ya no se que hacerle, necesitaria una manito un consejo,de como hacer para solucionar ese problema, desde ya muchas gracias... espero una respuesta, saludos
@@adriancarrizo5066 bueno lo voy a ver y te aviso que paso,pero no me andaba regulando lo tenia acelerado, pero anoche ya no me quiso arrancar y se me llenaba de nafta el carburador y me hacia la contraexplosion, ojala sea solo eso, porque ya me rompi la cabeza pensando que puede ser.... una consulta mas, como con las vueltas de los tornillos de la relacion aire y nafta para regularlo, porque por ahi habia leido dos vueltas y media de aire y una y media de nafta... espero entiendas mis dudas, desde ya gracias y perdon mi ignorancia
Si, es así, las vueltas están bien, de todas maneras lo sacaría para revisar, porque el carburador puede que tenga dos tornillos de registro para el aire, uno para cada boca, y la que necesitas para el ralenti es, de la primera boca, el tornillo grande suele ser de la segunda, y el de la primera esta un poco escondido, también tiene tornillos para regular la apertura de las mariposas. por ultimo , tiene otro tornillo para regular el cebador.
Ahí me mataste Adrián,explícame un poco mejor,lo de los tornillos,yo pensé que el tornillo grande era de aire y el tornillo chico de nafta...tenés alguna otra forma de comunicarme con vos así te muestro el carburador y es más facil
Yo tengo uno que lo heredé de mí papá, no lo cambio por nada es un fierro hoy día comparas con los nuevos son una porquería...lo único que no se porque tiembla mucho el motor mí mecánico me dijo que puede ser una bujía que al calentar se limpia pero sigue con de temblequeo, no me parece normal.
Amigo soy fanático al Renault me vas a disculpar pero la verdad no veo la ciencia del video que estás haciendo dices que lo vas acelerar a fondo y ni acelera y ese carburador no sirve un carburador que esté en perfecto estado en lo que le sierras las mariposas o chamaletas arriba de una se apaga por que se ahoga a hora es que te falta trabajo en ese carro pero muy lindo 18 Renault es Renault
hola, buena observación, ese video es previo a la reparación del carburador, por eso las pruebas. estos videos son posteriores. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ORWSe73_I4k.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-A3LpMjkzd90.html
