The story of Air Apollo with Magirus Deutz engine of OTOKAR company, which produced the first intercity bus in Turkey, is with you. Enjoy watching. #tarihiaraclar #havaliapollo #magirusotobusleri
İlkokul 3.sinifta 1972 yılında muze gezisine gittiğimiz bu otobüsü izlerken bir an olsun o günleri bana yaşattığınız için çok teşekkür ederim benim için çok anlamlı ve güzel video olmuş tekrar teşekkür ederim 🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Hocam asıl ben size teşekkür ederim, kendi çapımda birşeyler yapmaya çalışıyorum. Sizlerden böyle mesajlar almak beni çok mutlu ediyor ve motivasyonumda artıyor. Desteğiniz için teşekkür ederim 🙏 eksik olmayın sağlıcakla kalın 🙋♂️
Magirus'un kısa yolcu midibüsü vardı yıl 1982-83 arası,ben 12 yaşlarındaydım,kadıköyden yola çıkar,e-5'den giderdi,acıbadem rampaya vurduğunda o fırrrr der gibi motor sesini dinlemek için hep en arkaya otururdum,bayılırdım yol boyu o sesi dinlemeye ve yakışıklı bir araçtı,sahibide jant kapakları dahi pırıl pırıl bakardı güzel günler di...
Çok güzel, yalnız önemli bir noktayı atlamışsınız. Başından beri devrim sayılabilecek motora sahip araçlar üreten Magirus, İkinci Dünya Savaşında bir devrime daha imza attı. Hava soğutmalı motorlu kamyonlar üretti. Hitler, Polonya ve Rusyayı işgali sırasında çok kayıp verdi, çok asker donarak öldü, en büyük nedeni kullandıkları kamyonlar su soğutmalı olduğu için radyatörleri donuyordu araçlar yolda kalıyor ve kullanılmaz hale geliyordu. Hitler tüm Alman üreticilerden buna bir çözüm bulmalarını emretti, ve bunu başaran sadece Magirus oldu, radyatörsüz hava soğutmalı motor icad etti ve hızlı bir şekilde bu motorlara sahip kamyonları üretip Hitlere teslim ettiler. O Magiruslar artık en ağır kış şartlarında bile donmadan ve susuz olarak çalışıyordu. Hitler için üretilen susuz Magiruslar savaştan sonra Dünyanın da ilgisini çekti, otobüsleri de susuz yani radyatörsüz ürettiler, en büyük müşterilerden biri Türkiye idi. Hatırlayan varsa, o Magirus otobüsler, radyatörlülere göre çok daha güçlü olmakla beraber motorları daha gürültülüydü, ve gürültü, hava soğutmalı oluşlarından kaynaklanıyordu.
Hocam çok teşekkür ederim bilgilendirme için, 🙏🙋♂️ Saygılar. Bu tip yorumlar çok hoşuma gidiyor bende yeni şeyler öğreniyorum, bu yorumu okuyan herkes için muazzam bilgiler bunlar. Desteğiniz için minnettarım.
@@tarihiaraclar Rica ederim, küçük de olsa bir katkıda bulunmaktan her zaman mutluluk duyarız. Ben de size çok teşekkür ediyorum bu faydalı çalışmalarınız için.👏🏻🥇
Magırus dayanıklı ve sağlam bir motora sahipti ancak hava soğutmalı motoru nedeniyle araçlarda ısınma sistemi yoktu... birçok magırus şoförü motor kısmından içeri boru çeker,delik açar bu şekilde kabine sıcak hava vermeye çalışırdı.
Apollo V-8'lerin ısıtma sistemi vardı. Fakat kaloriferi için bile ayrı deposu vardı..(45 ve 47 kişilik modelleri 'nde) Magiruz'lar buna ilaveten birde çok yakıt tükettiği için , mecburen otobüs esnafı tarafından tutulmadı...Birde o yıllarda yollar tek şerit ve köstebek tarlası gibiydi...Şimdiki gibi otobanlar olsaydı MAGİRUZ'lar kesinlikle rakipsiz olurdu...Zira tam bir sürat şampiyonu tam bir otoban otobüsüydü Apollo'lar.... 302'lere MAN'lara öyle bir sol çekerdiki , tozuna bile yetişemezlerdi.
Apollo Otobüs tarihine ışık tutan bir araç görmek nasip olmadı yalnız V6 motorlusuna tamamen 302 kupasına çevrilmiş vaziyette sahip olduk motor şanzuman diferansiyeli magirus tu bir ay kullandım
Apollo Magirus lar sahiplerini iflas ettiren otobüsler olarak tarihe geçmişlerdir. Havalı süspansiyon sistemleri çok arıza yaptıklarından, sık parça değişimi gerektiriyordu. Ayrıca 8 silindirli motorları mazotu su gibi içiyordu. Otomarsan O 302 ler çıkınca hepsinin pabucu dama atıldı.
70 lerin baslarinda, konyada meram havali apollo, aksehir havali Apollo mercedes O 302 ile birkac yıl mucadele etti ama nefesleri yetmedi maalesef. 302 fanatiği olduğum halde havalı apollolari da cok begenirdim, ön dingillerde de körükler olması apayrı bir yenilikti🙂
Bizde ve amcamdada vardi Apollo X230.ama susuz motor oldugundan ve rahmetli babamda cok sert kullandigindan bize epey zarar verdi,hem kapak catlatirdi hararetten.Bizim bodrum yedek parca deposu gibiydi.Durmadan 6 ayda bir kapak catlatir ve degistirirdik..Körüklü olmasi ve konforuna diyecek yoktu ama 1969 da 0302 ler cikinca söndü gittiler..
@@Dramali-ge2ce aileniz adına üzüldüm çok masraf çıkmasına. 14 yaşımdan önceki birkaç yıldı o yıllar, en guzel yillardi, havali apollonun yeri herzaman kalacak kalbimde👍
Havalı apolla serüveninin sonuda ; İstenmeyen araç ilan edilen tüm araçların şaselerinin üzerine 0302 kasası yapılarak ..0302 görünümlü magurus motor lu araçlar bir dönem daha yollara çıktı..
magirusu Kemal Sunal filmlerinde Kemal Sunalın benzetmeleriyle öğrendik. Hızlı giden futbolcu için "magirus mu lan bu", ya da "magirus mu geçti" replikleriyle çok duyduk.
1971 de istanbula önden motorlu fiat otobüsüyle gitmiştim.gece gittiğim için yollari pek hatirlamiyorum.ertesi gün haydarpaşadan araba vapuruyla avrupa yakasina geçerken çocuk aklimla geminin bu kadar ağirlikla nasil batmadiğina inanamamiştim.
iyi hatırlıyorum yedi yaşındaydım biz orta ilçemizden ankaraya etlik garajına gelirken beyaza benzeteme bindik kırmızı olan bizden birkaçdabirkaçdakika karönce çıktı rahmetli baba, bizonu geçeriz demıştı dedi'li gibi yolda onu geiçmiştik hey gidi günler be,
Bir Eski otobüsçü olarak iyi bilrim Apollo yu hatta gezegen isimleride koymuşlardı Jüpiter Uranüs Venüs gibi çok sık arıza yaparlardı çok kişinin ocağını söndürmüştür ☝️
Bir de zamanında İETT’de kullanılmış olan “Satürn” varmış🚌 Büyük ihtimalle uzay araştırmalarının başladığı yıllar olmasından dolayı bu isimler verilmişti
Yıl 1973 boğaz köprüsü açılmış ve babam annem 6 yaşımda kardeşim İstanbul a gidiyoruz sabah köprü den geçerken yolcular camlara yaslanıp şaşkın şaşkın köprü yu seyreyliyor otobüs magirus camlar eğimli Jetler otobüs firması Hayali kaldı hala gönlüm de 🥀💔 Birde simit kokusu hiç çıkmadı aklımdan 💞
Apollonun süspansiyonu körüklü olduğu için yollar şimdiki gibi düzgün olmadığından dolayı sık sık körük patlatır yolda kalırdı o yüzden sahiplerinin çoğunu iflas ettirmiştir
Güneşli bir pazar sabahında bu wideoyu ilk görüntüleyen ben oldum bu bir şans 😎. Yedek şoförlerin yoldan alındığına bir kaç kez şahit olmuştum eskiden sistem şimdiki gibi değildi . Tarihi araçların hikayelerini sizlerin wesilesiyle izleyebiliyoruz ,emeğinize sağlık..🖐
Bu güzel yorumunuz ve desteğiniz için asıl ben size teşekkür ederim 🙏🙋♂️ Tarihi Araçlar kanalı olarak geçmiş yıllarda hafızalarda yer edinmiş bu özel araçları sizlerle tekrar buluşturmak ve geçmişi yaad etmek en büyük hedeflerim arasındadır. Eksik olmayın sağlıcakla kalın 🙋♂️
Teşekkür ederim böyle bir video yaptığın için efsane araba ve motor yapıp reklam yapamayan magirus gelmiş geçmiş en masrafsız arabadır yağına bak yeterli dededen toruna gider ölmez motor👍Allah nasib etti torunlarımız için saklıyoruz
Slm, teşekkürler❤️👍,, bu otobüslerin rampada ki direnç ekzos sesi hala belleğimde, az yetişkin çocuktuk. Merakımız da < Traktörlerden>gelmedir👍🤭, haa traktör deyinceee!!!?, asla es geçemeyiizz!!, dünyanın ilk tam teşekküllü traktörüdüüürr👍👍👍, ~yorumlarda şu sağlam bu sağlam dye bahsedilmiş, fakat ayrı bi branş olacak, onlarca marka makşne kullanmışıktır, sağlamlıkta, bir tanesi varki hala, her şeyiyle orijinal dir. binlerce iş saati çalışmasına ve hata ilen zamanında toz emdirilmesi ve hararet yaptıdılmasına nazaran hala hizmet etmektedir,, peki bu makinenin ismi sınıfı=Massey Ferguson 168 A multi-power,, 75 modeldir👍, UA 236--4Perkins motora sahiptir,, strn, strn çalışma sesi karakteristşktir, kii bu bahsi geçen makine bilinçli bi şekilde periyodik bakım ayarları itina ilen takip edildiği düşünülürse!?, Siz düşünün kaç yıllarca hizmet verir🤔,, ~tşkr❤️👍~(eski bi fergici🤭👍)
Bizim bildigimiz metro degildir. Bikdigim kadariyla metro kuruldugunda magirus ancak ilceler arasi tasimada kalmisti. Turkiyede donem donem moda olan kelimelerle firma kurma adeti vardir. 1970lerde buyuk sehirlere metro projesi yapma modasinda boyle bir firma kurulmus olabilir.
Doğru diyorsunuz Metro Turizm 92 de kuruldu. Ama ben şirketleri sayarken bu otobüsü kullanmış diye değilde, şehirler arası yolculuklarda şirketler sayesinde belli standartlar getirilmiş diye bahsettim. Desteğiniz ve bilgilendirme için teşekkür ederim 🙏🙋♂️
Hocam iyi şeyler yapmaya çalışıyorum, ses konusunda da biraz yol katettim. Daha iyi olmak için çalışıyorum. Daha da kaliteli sesi bulacağım ama ses tonu Allah vergisi elimde bu var, diksiyon ve vurgu konusunda çalışıyorum.
Oncelikle teşekkür etmek gerekir bu video'yu hazirlayanlara diye düşünüyorum.. Ancak birkac duzeltmeye ihtiyaç var sanirim.. Şöyleki 0302 otomarsan tarafindan 1969 yilinda uretilmeye baslandi Magirus Apollo yollarda iken faaliyet gösteren firmalar icinde Metro turizm yoktu Metro turizm'in kuruluşu 90'lı yıllara denk gelir.. Umarim bu duzeltmeleri yapar videoyu yeniden kurgularsiniz
Öncelikle desteğiniz ve katkınızdan ötürü teşekkür ederim. Evet 302 ler 1968 yılında üretim bandından inmiştir. Bu konudaki hata yapmışım, bildiğim soruyu yanlış çözer ya benimde gözümden kaçmış gerçekten. Metro turizm ise 1992 yılında kurulmuştur. Ama burada metro turizmden bahsederken bu otobüsü kullanmış manasında değilde, şehirler arası yolculuklara ilgili firmaların şekil verdiği belli standartlara getirdiğinden bahsettim aslında, eleştirinize saygım sonsuz yanlış anlaşılmış olabilirim. Saygılarımla....
@@tarihiaraclar Size cok teşekkür ederim Izleyiciye sayginiz icin... Umarim bu kanal cok basarili olur.. Gelecek videolarinizi merakla bekliyor olacağım... Bu arada size birde anekdot ileteyim.. Bir tane fabrika ayarlarinda orjinal magirus apollo var.. Otokar adapazari fabrikasinda.. Gormenizi tavsiye ederim.. Muhtesem bir parca...
Havalı Apollo ya binerdim bide bayan hostesi vardı onu dile getirmediniz 😂inanın kendimizi hostesle birlikte uçakta zanediyor APOLLO da havalı oluyorduk😂
Mercedesin yayınladığı belgeselde konuşan izzet ünverin eşinin demesine göre havalı süspansiyonların devamlı patlaması otobüsün çok yakması sürekli fren problemlerinin olması nedeni ile sevilmeyen ama başka çare olmadığından dolayı satan bi otobüsmüş. Zaten O302 nin piyasaya sürülmesiyle çabuk unutulmuş bi otobüsdür.
Havalı Apollo çok sağlam ve bir otobüsmuş aynı zamanda çok rahat konforlu bir otobüsmüş. Ama Türkiye yollarında çok sıkıntı çıkarmıştır. Süspansiyon arızasi en çok yaşanan sıkıntıymiş.
Mercsdes O 302 , Magiruz/Deutz V-8 motor otobüsün yanında doğrusu pek zavallı(!) KAĞNI arabası gibi kalıyordu...Apollo otobüsler resmen yer uçağı gibiydi...Sürat konusunda mercedesler asla onunla yarışamazdı.. Hele hele o dik rampalarda O 302'ler resmen tık nefes beygir gibi ve son derece yavaş kalır, motorunun kulak yırtan sesi ve rampada tıkanıp kalmamak için peşpeşe takviye vitesine yüklenirken otobüs deprem olmuş gibi sarsılır , yolcuların içi dışına çıkardı.! Oysa V-8 Magiruz Deutz Apollo , en dik rampaları rüzgâr gibi çıkar , 302'leri şimşek gibi sollardı... Apollo kelimenin tam anlamıyla bir OTOYOL (Otoban) otobüsü idi , fakat o yıllarda böylesi yollar olmadığı ve motorunun gücü nedeniyle çok yakıt tükettiği için mecburen otobüs esnafı M.A.N. ve 302'lere meyletti...Birde MAGİRUZ Minibüs üretiminde talep patlaması yaşayınca , otobüs işini bıraktı... Mercedes te minibüs çıkardı ama asla Magiruz Deutz kadar tutulmadı , çünkü onlarda rampalarda mafişşş oluyordu , Magiruz minibüs ise 30-35 kişi ile hınca hınç dolu halde bile gık demeden rampaları çıkıyordu... Unutmayalım her üç marka'da (Magiruz Deutz/M.A.N./ O 302) hepsi ALMAN motorlu araçlardı.
@@tarihiaraclar yok 10 yıl sürmedi rahmetli babacığım aldı ilk 1969 da yol şartları elverişli deyildi yani körüklü olması cok etken oldu makaslı olsaydılar 302 ler gibi şuan türkiyede tek otobüstü yollar cok bozuktu oğünlerde ve körük çikartıyordu körük takmaya ya ankaradan trabzondan servis geliçek takacak düşün kac ğünde gelir bundan dolayı tutulmadı yoksa firen ve seriliği mükemmel 302 leri bolu rampasında oynuyordu bizde 1970 302 de vardı yolda 302 bırak peşine gitmesi mümkünse değildi
Mercedes O302 ile otobüsçüler para kazanmaya başladı.Magirus kullananlara sorun kazandıklarını yemiştir bu araba..Otobüs her zaman efsane Mercedes tir.
Pamukkale denilen firma 2019da en pahalı bileti satıp tıklım tıklım dolu seyehatler düzenlemesine rağmen yalan konkardato ilan edip personel maaşlarını bile doğru düzgün vermiyordu
hiç türkiyede bu araç fanatiklerinden yokmu piyasada hiç göremedim toplayım nostalji yapmak isteyen bile denk gelmedi karşıma türkiyede halan faal olarak çalışan ve yürüyen varmı video koyarlarmı acaba arattım ama bulamadım video hiç :(
Bizim huyumuz kurusun, hurdaya verip tamamen kurtuluyoruz. Ama araştırmalarımda 1 adet Bursa da modernize edildiği bilgisine ulaştım Has turizm için yapılmış
Hala APOLLO Magiruslar'in suratında bir otobüs yok.! Zamanın sürat şampiyonu Magiruslar, 302 veya MAN otobüslerini hallaç pamuğu gibi sollar atardı..Hele rampalar'da tık nefes kesilip zorlanan 302'leri alay edercesine kolaylıkla sollar , rampalarda hiç zorlanmazdı..Zira dev gibi "V-8"Motoru vardı.
Yollar çoğu asfalt değildi sikinti hava soğutmalı olduğu için silindir dis peteklerine toz dolduğu icin yazın biraz sikinti olur kisin da körükler donardı yoksa müthiş yola giderdi
1973 lü yıllarda Bursada BOİNK diye bir otobüs firması kurulmuştu 8-10 adet magirus apollo otobüsü vardı V 8 230 Bursa Ankara çalışıyordu ömrü uzun olmadı battı sonra otobüslerin bazıları Kamil KOÇ a satıldı .
7.16 dakikada hatalı bilgi verilmiş. 302 1972 de değil 1968de çıkmıştır. bir de video doyurucu bilgiden uzak olmuş. 714 ve apollo modellerinde kullanılan motorların hacmi , gücü gibi daha teknik konular es geçilmiş. birde bu otobüslerin şimdi ismini bilmediğim en kısa modelleri vardı eminim hatırlayanlar vardır bu otobüse de değinilmemiş
