Aksoğanoglu Zafer Malatya firmasının 2 adet 3 dingilli Setra arabası vardı, 96 yılı falan o zaman orta 1 e gidiyorum. Biri yeşil biri siyah. Yeşil olan her gün öğlen 11:20 de siyah olan her sabaha karşı 04:20 de Darende ilçesinden geçer Ankara hattında çalışırdı. Her sabah 04:20 de kalkar pencere kenarında beklerdim Setrayı görmek için 🥰
95 veya 96 senesi. Edirne'ye tek firmanın 403ü geliyordu. Ondan bilet almak için kapışıyorduk yatılı liseliler olarak. Öyle önemliydi ki, Edirne'nin kurtuluşu töreninde geçit merasiminde o lacivert otobüsü de geçirmişlerdi.
Otobüslere zerre kadar ilgisi olmayan ev arkadaşım, "Olm ben bile otobüsü görünce çarpıldım, o nasıl bişey öyle?" demişti. İlk çıkan 0403'ler efsanedir. Zevklere saygımız sonsuz, ama bence makyajdan sonraki 0403'ler kesinlikle ilk çıkanlar kadar etkileyici değildi.
2001 yılında kamberoglu turizmle trabzon izmir yolculuğunu man s2000 le yapmıştım. O zamanlar yollar tek şerit ve devamlı rampaydi. İzmire aynı saatte çıkan firmalarla en az 45 dakika 1 saat fark atarak girerdik. Köpek gibi tırmanirdi rampalari.
Türkiye yollarında Neoplan, Setra yokken akrabam Almanya dan yolcu taşıyan firma da çalışıyordu.Bizi İznik ordan Bursa ya götürdü. Otobüsü otogara park ettik, bütün şöför ler otobüs ü gezdi. Grammer şöför koltuğunu, Tuvaleti, buzdolabını, kahve makinasını, şöför yatak odasını görünce çok şaşırmışlardı.
302 nispeten kisa mesafeli yollara gore dizayn edilmisti. Yolcu ve yuk kapasitesi buna goreydi. Ancak yollar gelistikce ve insanlarda seyahat etmek yillik izinde memlekete gitmekten oteye gectiginde kisi basi gidilen km ortalamasi artti ve 302 yetmemeye basladi. 303 bu amacla gelistirildi. Artik insanlar sadece yilda 1 ve mecburiyetten degil cok defa tatil amacli da seyahate basladi. Bu yuzden daha cok bagaj alani olan, ici biraz daha genis ve cok daha uzun yollarda farkli kosullara daha uyumlu motorlu yeni model ihtiyaci oldu. O da 303du. Ancak kapasiteyi yukseltirken akaryakit deposu kuculdu. O yillarin muhendisliginde araci cok yukseltmek iyi bir fikir degildi. Bu yuzden cok sik akaryakit takviyesi gerekirdi. Firmalar daha fazla istasyonla anlasma yapmak zorunda kaliyordu. En sevilmeyen huyu buydu. Zaten bu teknolojik sorun asilinca 403 yapildi. Anlatmaya gerek yok. Mitsubishi maraton hakkinda da birkac ekleme yapmak isterim. Maratonun motoru turbosuzdu. Bu yuzden sik devir degisikliklerinde ve uzun sure dusuk devirde calisilan kosullarda daha dayanikliydi. Hala akdenizde turistik amacli kisa mesafe tasimacilikta ve kucuk ilce, koy tasimaciliginda kullanilma sebebi budur. Ayrica retarder yoktur ancak sanziman dislileri oyle saglamdirki vitesi 7, 5, 3 diye kuculterek motor freni yapilir. O donemin mercedeslerinde hiz gostergesi bile 90 km iken mitsubishilerde 140di ve birkac defa ibrenin kayboldugunu gozlerimle gordum. Hiz acisindan duz yolda yakalanamazdi. Man 1970lerde mercedes de cocukluk cagini yakalarken piyasada soz sahibi oldu. Donemi icin iyi de bir aracti ama o yillarin dovizsizliginin kurbani oldu ve cok fazla yedek parca sorunu yasadi. Turkiyedeki man fabrikasi kamyon icindi ve otobus ihtiyaclarina yetemedi. 80 lerin basinda superman modeliyle iyi cikis yapti. Trt reklami superman ucar gider yolcusu rahat eder diyeydi. Gercektende hizli ve seri bir aracti ama man almanyadada yonetimsel sorunlarini cozemedi. Uzerine maddi sikintilarda eklenince zaten voswagene satildi. Vw icin hicbir zaman oncelik olmadi. İyi oara getirdigi ve cok daha basit sasiler uzerine oturtulabildigi icin bir sure sehirici tasimaciligi pazarina oynadilar ama o zamanlardada hem iyice yerlilesem mercedesin fiyat avantaji hem de yeni dagilan dogu blogundan gelen ucuz araclarla bas edemediler
@@tarihiaraclar ben tesekkur ederim. Yillarca otobus kamyonlara merak duydum. Millet ferrari hevesindeyken ben kamyon tir otobus hayraniydim. Uzun zaman uzun yol otobus soforlugu yapmak istedim. E sinifi ehliyet ve src bile vardi ama kismet olmadi. Meslek hayatim buna uyumlu degildi ve hayatimda kendi isteklerimi yapacak imkanim cok az oldu. Simdi boyle benim gibi meraklilarla bir araya gelmeye calisiyorum
@@devrimtuncer8655 Kardeşim çok güzel tespitler yapmışın,keşke senin gibi gençliğimizi birlikte yaşadığımız arkadaşların imkanı olsada böyle kanallar açsa saygılarımla
302 nin kısa yollar için tasarlandığını söylemek otobus hakkında hiç bir bilginiz olmadığını gösteriyor om360 motor bugün bile halen çalışıyor yılda milyon km yol yapan karstan edirneye 15 yıl bozuk yollarda insan taşıyan bu otobüse saygısızlık etmişsiniz!
O303 zamanına göre uzun yolculukta çok kaliteli bir otobüstü, bence Maraton'dan daha rahattı. O403'ler ise uzun yolculuklarda efsanedir. Öncesinde O304 sonrasında O404 çıkardılar ancak ikisi de O403'ler kadar tutulmadı. Ben uzun yolculuk çok yaptım gayet iyi biliyorum.
Neoplan Megaliner N 128 benim çocukluk kahramanımdı, seyahat edeceğimiz firmada özellikle megaliner gördüğümde aileme üst sıradaki en öndeki koltuklardan yer ayırtmalarını isterdim. 6 defa megaliner'a denk gelmişizdir fakat 2 defa üst kattaki en ön koltuklarda oturabilmişimdir. O otobüsler ortadan birden kaybolup sırra kalem basmışlar gibi yok oldular piyasadan sanki, bu zamana kadar göremez oldum artık onlardan :(
Merhaba ben hem ucaklari hem otobusleri seviyorum ucaklar 1. Olmak üzere; Neoplan skyliner 2020 var ama o da yeni model ve 2 katli ama turkiyedeki otobus firmalari bu araci kullaniyor mu bilmiyorum
Hocam 0302 ve 0302S'i tek bir otobüs gibi işlemişsiniz, S'in 0302 ile isim benzerliği dışında zerre kadar alakası yok; altyapıları (sırf motor değil, aktarmadan süspansiyona herşey) tamamen farklı. "84-85'te Turbo S motoruyla üretilmiştir" demişsiniz; 302, Turbo S motoruyla üretilmedi, 0302S adında yepyeni bir otobüs çıkardı Otomarsan ve 302'nin motorunun turbo versiyonu kullanıldı bu araçta, 230 HP idi. TurboS'ler apar topar üretildiği için bitmeyen sorunları vardı, Otomarsan aracın sorunlarını giderirken sizin de dediğiniz gibi gövdeyi makyajladı ve V6S'i çıkardı. V6S'lerde OM421VA motor vardı ve 216 HP idi. 0303'ler 0302'nin devamı değildi, 0302S'in devamı idi; 302S'in yüksekliği 20 cm, uzunluğu 1 metre kadar artırılarak ve ön camı hafifçe yatık tasarlanarak 0303 haline getirildi. Bu araç her ne kadar 0303 olarak adlandırıldıysa da aslında 0303 değil, 0302S'in yüksek versiyonu idi. Gerçek 0303, ülkemizde 70'lerde ve 80'lerde çok az sayıda LHD versiyonu bulunan ve "Balina kasa 0303" olarak adlandırılan araçtır. Maraton'la ilgili ek bilgi: Rakibi 0303'te turbo beslemeli V8 varken, Maraton'un V8'i atmosferikti; bu nedenle düz yolda 170 km/s hıza çıkabilmesine karşın rampada bayılıyordu. Sonra Maraton'u en çok efsane yapan özelliklerinden bir kaçını es geçmişsiniz: Öndeki ışıklı Maraton yazısı, tek parça ön cam, arkada çok yüksekte duran stoplar ve sinyaller, 7 vites, yapıştırma yan camlar... Mercedes, 0303'te hâlâ geçmeli yan camlar kullanırken, Maraton'un Türkiye'ye gelmesiyle Otomarsan'ın tekeli bitti ve Temsa karşısında doğru dürüst modern otobüsler üretmek zorunda kaldılar. Mercedes'ten pazarın neredeyse yarısını alabilen tek otobüs Maraton olmuştur. "Yer uçağı" ifadesi, sizin de belirttiğiniz gibi, ilk kez Maraton için kullanıldı. Prenses'i ayrı bir otobüs gibi anlatmışsınız; Prenses, Maraton'un devamıdır, aslında gövdede ve altyapıda yapılan çok küçük değişiklikler haricinde bildiğimiz makyajlanmış Maraton'dur. Setra 300 serisini anlatmışsınız, 200 serisi nerde? Varan ve Özkaymak filolarının nerdeyse tamamı 200 serisi Setra'ydı ve 300 serisinden çok çok önce efsane oldu o araçlar. Ayrıca bir dönem Varsan tarafından ithal edilen 228DT'ler de epey yaygınlaşmıştı. Neoplan Megaliner sadece Ulusoy'da 8-10 tane vardı ama 200 serisi Setra çok daha fazla sayıdaydı yollarda. Listede, 0302S'in en önemli rakibi olan ve kimilerine göre "ocak söndüren" kimilerine göreyse "efsane" olan MAN SR240 Superman yok? Scania K113'e gelene kadar Superman Turbo (265 HP) geçti bu ülkeden. Yokuşlarda V6S'ler bile yavaşlarken, Superman Turbo'lar 100'le girdiği rampayı 110'la bitiriyordu. Çıtçıtlı 12 vitesi ilk kez o arabada gördük. Büyük firmalar V6S kullanırken, daha küçük Anadolu kentlerinin firmalarında hep Superman Turbo'lar vardı. Hele ki, aşağıda bir yorumda bir arkadaşın da dile getirdiği, "Senatör" olarak adlandırılan ve Kontur filosunun tamamını oluşturan özel yapım Süperman'lar efsaneydi (gümüş gri üzerine turuncu ve kırmızı kuşaklı) 403ün DHD diye bir versiyonu yok. RHD VE SHD var. Yüksek olan ve bizde efsane olan SHD idi. RHD versiyonları iç pazara çok az verildi, geneli ihraç edildi (0350 Tourismo adıyla). Bu arada yine listede eksik var: 0403'ün ilk çıktığı yıllarda ithal edilen Alman ikizi 0404 RHD nerede? Tamam, bir 0403 kadar yayılmadı ama hatırı sayılır miktarda ithal edildi ve bir çok otobüs fanatiği tarafından hâlen dünyanın en güzel otobüslerinden biri olarak görülüyor. Listede Scania K113 var ama Superman Turbo ve Mercedes 0404 yok? Yapma hocam gözünü seveyim. Ayrıca madem Scania K113 dedik, aynı yıllarda Volvo B12'ler vardı çift katlı, Bursa'da üretilen ve Kamil Koç'tan Pamukkale'ye, Uludağ'dan bilmemkime kadar sayısız firmanın filolarında cirit atan Bursa yapımı Berkhof ve Man çift katlılar? Ulusoy'un Neoplan Megaliner'ından bahsetmişken, 1996'da yine Ulusoy tarafından kullanılmaya başlayan ilk nesil Starliner?
@@rizeliism Obradors, o yıllarda DAF motorları kullanan bir İspanyol üreticiydi diye hatırlıyorum. Çok kısa bir ticari hayatı olan ATS (Aydıneller Turizm Seyahat) tarafından getirilip kullanılan bu otobüslerin en fiyakalı özelliği kuşkusuz kapaklı farlardı. Ayrıca, aracın ön tarafından yere kadar uzanan ve bağımsız bir kabinmiş gibi görünen ilginç ön tasarımı da bu araçların epey bi rüzgâr estirmesini sağladı ama ATS'nin yok olmasıyla bu araçlar da unutuldu gitti malesef. Bu arada bu işlere benim kadar meraklısınız sanırım; Türkiye'de hiç bilinmeyen AYATS (Diana ve Apollo ve çift katlı Jupiter modelleri vardı) ve ortaokul yıllarında Bergama'ya gelen turist otobüsleri arasında, nadiren de olsa gördüğüm Drögmöller (Comet, Supercomet, E320 ve E440) araçları incelerseniz, 80'lerin muhteşem atmosferine geri dönebilirsiniz ;)
Çok güzel ve aydınlatıcı oldu özellikle Maraton ve Prensesin özelliklerine aynen katılıyorum çok isabetli yorumlar. Ben çok severim. Favori otobüslerin Prenses, 302S ve İntouro modelleri. 302S in tek kapılı olarak çıkardığı yekpare kapı değişik gelmişti bana. Süperman Turbo modeli güçlü motora sahipti.
Sene 1988 ulusoya gelen neoplan mega liner ile samsuna gittim saniyorum 9 adet vardi her birinin sağ ve solunda şoför mahali üst dış tarafinda saffet.cemal.yılmaz ulusoy kardeşlerin adları yazılıydı ve ayrıca daha ilk seferlerine eşlik etmiştim ve 101 kişilik ti çekirdek ten otobüs manyağı olduğum için koltuklarını saymıştım. uçak gibi sesi vardı... ahh mazi ah ne güzel günlerdi
Çocukluğumun kahramanı v8 O 303'tü o otobüsün sesi efsanedir bir kaç kez binme şansım olmuştu beni kendine hayran bırakmıştı fakat otobüs denince O 403'ten gerisi yalan çıktığı dönem devrim yaratmıştı O 403 türkiyede otobüs taşımacılığının standartlarını değiştiren modeldir ben maraton ve prensesleri hiç sevemedim süspansiyonları çok yumuşaktı yolculuk sırasında devamlı sallanmak hoşuma gitmiyordu
Apollo V8 şanzumandan takviyelidir. O302 ‘lerin takviyeleri havalı tip olup yolcuları takviye çekerken rahatsız etmemesi için ara istavroz pinyonu kıl gibi ince matkapla ortasından delinirdi. Böylece sarsıntısız takviye yapılabilirdi. Bu arada 302’ler efsanedir fakat burada bilgi az veriliyor her nedense… 302’lerin orjinal atası Alman Drögmöller otobüslerir. Sağ taraf suspansiyonu havalı tiptir. O302s V6’lar yeşil ve kanverengi dublaj şeritli otobüslerdi. İlk 6 vites ve takviyeli idiler. Elektromıknatıslı takviyeleri yüksek viteste sorun çıkarır, takveden bazen kurtarılamazdı. Yine de motorları başarılıdır. O303 düz ve europa olan versiyonlar V8 motorlu ve takviyesizdir. Motor sesleri 302 kadar olmasa da güzeldir. O304 ilk modern otobüstür. Motorları şahanedir. Superman otobüslere gelince… Alçak ön paneliyle şoföre ferahlık sağlar. MAN firmasının klasik başarısı olan strok yapısı nedeniyle rampada başarılıdır. Mitsubishi monoblok gövde, 7 ileri vites, uzun ömürlü motoruyla yer edinmiştir. Dez avantajları; seyrüseferde tuhaf şekilde sağa sola salanan kasası ile torku zayıf motorudur. Dik rampalarda duruyor mu gidiyor mu anlaşılmaz? Kolunuza kuvvet vites küçültürsünüz. 3. viteste bayıla bayıla gır gır gider o kadar… Sizleri fazla sıkmamak için burada bırakıyorum. En iyi dileklerimle…
0403 ile ilgili, bir keresinde Ankaradan İstanbul’a dönerken, firmanın otobüsü arıza yapmıştı, travigo olması lazım arıza yapan, sonra yedek araç olarak 0403 geldiğinde hepimiz homurdanmıştık eski araca bindirecekler bizi diye ama yapacakta birşey yoktu o saatten sonra, bindik en nihayetinde ve gayette rahat bir yolculuk olmuştu, eve geldiğimizde bizi getiren aracın hiçbir önemi kalmamıştı bırakın şikayet etmeyi 😂😂
Sırf otobüs sevdasından e sınıfı ehliyet ve src belgeleri aldım ama hiç cesaret edemedim koca otobüs bir sürü emanet yolcu suremem diye korktum zaten hemen şoför olamıyorsun önce muavinlik yapman lazım diye söylüyorlardı doğru mu bilmiyorum biraz da bu sebeple atilmadim bu işe ama çocukluğumdan beri hep otobüs yolculuğunu tercih ettim şu an hala uçağa binmiş değilim binmem de tanıdığım herkes havaalanından bilet almaya çalışır ben doğru otogara.. önceden de biletimi alırım şoförün arkası 1-2 numara .. sabaha kadar şoförle birlikte yolculuk.. tesislerde molada otobüs yıkanırken sigara içerek izlerim çok seviyorum otobüsleri ve şehirlerarası yolculukları ..favorim 0 403 dur onun kadar yakışıklısı daha gelmedi
Mitsubishi Maraton ve uçak konforu mu? Bir de Prenses'i eklemişsiniz listeye. Yapmayın; aynı araçtan bahsetmiyoruz sanırım. Çocukluğumdaki travmadır bu otobüs; yolculuk bitip de otobüsten inice ağrımayan, tutulmayan tarafımız kalmazdı. Gerçi aynı marka haleflerinin de hiç bir farkı yok, her yolculuktan önce dua ederim o markaya denk gelmemek için.
Hocam 1988 yılında bu yaşananlar. İnsanlar 302 ile seyahat ederken Maraton piyasaya çıkmıştır. Anlatılanlar o dönem için değerlendirirsek daha yapıcı olur.
İyi günler. 714.Magirus,Ağıllı ce 302 de uzun yıllar şoförlük yaptım. Hepside güzel otobüslerde. Yanlız benim bildiğim reklam. Ne geçti YOLLARIN FATİHİ MAGIRÜS geçti denirdi. Bilgiler için çok teşekkürler ederim. Anılarımızı canlandırdık. Saygılarımla
man'ın s2000'inden daha çok efsane olan modeli senatör servislerdi. Hatta bir filmde konu mankeni bile olmuştu. Çok konforlu araçlardı. Keşke onu s2000'in yerine anlatsaydınız
@@gokceralp Kesinlikle. Döneminin en yakışıklı otobüsüydü ama ilk üretilen sr240lar motor olarak ve diferansiyel olarak sorunluydu. Babam, teyzemin kocası ve babamın dayısı o dönemlerde konturda çalışırlardı. İlk alındıklarında perona çekip fotoğraflarının çekildiği poster yakına zaman kadar dururdu bende. Eniştem ve Dayımda vardı o posterde. Sağ olsalardı eciğini cücüğünü anlattırırdım. Ama aklımda kaldığı kadarıyla man'ın 302'ye cevabıydı sr240. üstüne 302 s ve v8 çıktı man'ın tahtını sarsmak için. körüklü olduğu için çok konforluydu. Babam 304'e kadar mercedesler sr240'ın konforunu havasını yakalayamadı derdi. Seyahat etmekte nasip olmuştu. küçüktüm tabi çok aklımda bişey yok. O dönemler motor ve diferansiyel sorunları sebebiyle pek tutulmamıştı sanırım. O yüzden o dönemin namlı çekicilerinden 26.281 motoruyla diferansiyelini uydurmuşlardı diye hatırlıyorum. Senatör servis dedikleri model buydu sanırım. Kontura özel üretildiğini sizden duydum. Bilmiyordum. Ama peron güzeli derlerdi senatörlere
@@mucitat hocam ilk çıkan SR240'lar atmosferikti ve "eşek man" lakabı takılmıştı :) Daha sonra Turbo'lar geldi ve tozu dumana kattı. 11-12 yaşlarındayken, Kırşehir Ekspres'in Superman Turbo'suyla, şoförün hemen yanına konan bir sandalyede Kırşehir-Ankara yapmıştım. Elmadağ yokuşunda otomobilleri bile solluyordu, çok vicdansız bi makineydi :D. Rahmetli Turgut Özal'ı Bergama'ya getiren parti otobüsü de Süperman'dı, lise 1'deydim. Şimdi perona girse, başka hiç bi otobüse binmem, direkt Superman Turbo'dan 3-4 numaraya alırım bileti, yol boyu o tepsi büyüklüğündeki devir göstergesine bakarım :D
Sondan bir önceki resim Brezilya ve Peru da aktif bir şirket olan Ormeño dur.Araclari yer yer 15 mt yi bulur.Burada yollar uygundur.Peru koska - Sao Paulo ve rio de Janeiro - Buenos aires Arjantin seferleri sadece bir kac sereridir ve 1 hafta kadar sürer..👍
Konforuyla,motor performansıyla Super Man'ında bence bu listede olması gerekiyordu. Eğer O302'ye rakip olarak gelmeseydi muhtemelen daha yıllarca O302'ye binecektik.
süper man turbolar muhteşem otobüslerdi gerçekten, bursa ankara arası çok gidip gelirdim, 6 saatten önce garaja giremeyen otobüsler süper man turboyla 4 saatte girerdik ankaraya
Güzel video için teşekkürler! Küçük bir hatırlatma, eğer yanlış anlamazsanız... Deutz'un okunuşu birebir "Doyts"tur. Almanca'da "eu" "oy" diye okunuyor, "z" de "ts" olarak. Dolayısıyla bundan sonraki videolarınızda Deutz'un telafuzunda kolaylık olur inşlh...
Maraton Ve prensesin O sağa sola sallanmasını hiç unutmam heyecan verirdi biraz korkuturdu otobüs devrilecek gibi olurdu mercedese göre daha yumuşak otobüslerdi o sallanma özelliği 99 da aldığımız mitsubishi canter kamyonlardada vardı özellikle yüklü olduğunda öylebir yatardiki enterasan olarak sadece kasa ve kupa yatardı sase sabit olurdu çok efsane araclar
Bir tek yolların kralı Magirus Apollo ile seyahat etmedim, ona da yaşım yetmiyor zaten. Hepsinin bir hatırası var. Süper man vardı bi de, reklamında bilet almadan önce süper man mı diye sorun denirdi.
Ankara istanbul arasında Apollo çalışırken bindim. Reklamları vardı gazetelerde istanbul ankara 4 saat diye. Gerçekten de çok hızlıydı. Diğer otobüsleri bırakın yoldaki tüm araçları geçiyordu. İstanbul'a geldiğimizde hem şaşkın hem de aşırı hızdan korkmuştuk.
Pazar sabahı keyifle nostalji yapalım dedik; eski otobüsleri izlemek istedik ancak kulağımı tırmalayan yanlışın tekrarlaması üzerine bu yorumu yazıyorum. "Nam-ı diğer" (diğer namıyla/diğer adıyla/diğer bilinirliği ile ...) ifadesini ısrarla ve yanlış olarak "namı değer" olarak kullanıyorsunuz. Sarfettiği kelimelerin anlamını bilmeden, bilmediği kelimelerin anlamını düşünüp öğrenmeden, bilmediğini bile bilmeyen (farkında olmayan), kendi aklıyla bilinenlerden öğrenemeyen bir millet haline geldik. Vah halimize!
Verdiğim rahatsızlıktan ötürü özür dilerim, bu konuda yapmış olduğunuz uyarı içinde minnettarım 🙏 bundan sonraki videolarda daha dikkatli olacağımdan emin olabilirsiniz.
