Teori nya dan standar nya emang seperti itu..untuk mobil yg masih sehat dan standar pabrik..pada kenyataan untuk kendaraan yg sudah tua...banyak massalah..di temperatur.menjadi panas...ahirnya termostat di lepas..temperatur normal..dan kendaraan bisa di gunakan.kembali.
@@AHAPedia ya itu yg susah di cari.cek paking slinder normal.radiator baru dikorok.selang2 dah di ganti..oli visco baru diganti.waterpump ga ada massalah..termostat cek di rebus normal..terus apanya lagi om yg harus di periksa...radiator sya sampai jebol..lower tang nya..ahir nya saya ha jadi pake termostat...sampai sy beli dua termostat..hasil nya sama saja panas.
7:47 ketika bersikulasi kembali air panas dari mesin kan melewati radiator dulu (ditambah tiupan angin dari depan) akan menjadi air yang dingin yang siap mendinginkan mesin
Pernah coba karena lagi rusak thermostatnya, mesin jadi boros, tenaga kacau karena suhu belum optimal pembakaran mesin. Mesin dalam kondisi mesin dingin dibawah kondisi idealnya mesin.
maaf om.. saya salah ganti oli tranmisi yang seharusnya SAE 90 GL4 malah diisi yang GL5.saya pakai mobil saya pakai sinkronmes..di mobil tersa agak berat dan bergetar kira kira gima ok untuk jangak panjang apakah tidak merusak transmisi.??
Bang buat konten atau penjelasan gejala pada honda jazz ge8 : - mesin panas, air radiator tidak berkurang namun bau air radiator sangit atau bau gosong. - mesin mengendat ketika berjalan.
Saya mau sharing pengalaman berkenaan dengan termostat ini. Saya setuju bahwa termostat jangan dilepas, dan kalau rusak mending diganti baru, selama belum terlanjur lama dilepas. Kalau sudah terlanjur lama dilepas jadinya maju kena mundur kena. Pengalaman ayah saya waktu belum kuat beli mobil baru, waktu itu beli second mobil usia 7 tahun. Setelah berjalan 7 tahun alias usia mobil 14 tahun baru tahu tentang termostat dari baca2 artikel. Selama pemakaian 7 tahun juga beberapa kali ganti slang radiator dan sekali bongkar radiator. Saya (waktu itu masih mahasiswa) lalu iseng mencari tahu apakah mobil tsb ada termostatnya atau tidak. Setelah diperiksa ternyata sudah nggak ada lagi. Saya minta dipasangi termostat baru yang ori. Bengkelnya sangat tidak menyarankan tapi saya ngotot tetap minta dipasangi. Ternyata selang nggak lama mesinnya jadi kena semua dan ngebul. Ya sudah, mobil dijual dan kebetulan ayah saya sudah kuat beli baru. Ketika mobil usianya di atas 10 tahun banyak yang menyarankan untuk melepas termostat. Saya ngotot untuk tidak usah dilepas, dan meminta ayah saya untuk jangan mau. Ternyata mobil dijual pada usia 22 tahun masih belum ada masalah dengan sistem pendingin. Slang radiator baru sekali ganti pada usia 20 tahun, setelah itu nggak ada masalah lagi. Radiator masih utuh, bahkan belum pernah dibongkar. Mesin juga masih bagus. Saya sendiri setelah menikah juga awalnya baru kuat beli mobil second, dan lagi2 termostat sudah nggak ada. Kali ini saya nggak berani pasang termostat. Besok kalau sudah kuat beli mobil baru saja termostat dipertahankan selamanya. Kalau rusak ya ganti baru. Dalam keadaan tanpa termostat memang slang radiator jadi lebih boros, dan radiatorpun juga lebih sering bocor. Alhamdulillah, sekarang saya sudah makai mobil yang dibeli baru dan sampai sekarang belum pernah ada masalah di sistem pendingin, termostat jelas masih terpasang dan belum pernah dibuka.
@beingcreative6481 setuju om, saya pengguna motuba biasanya motuba air pendinginnya pakai air biasa jadi banyak kerak, dan kalo pakai thermostat kadang malah jadi mampet, jadi Los dol aja tanpa thermostat, sering kuras air radiator dan pantau kisi2 radiator bila sudah mulai mampet di korok, dah gitu pengalaman saya, kalo sekarang seh sudah pakai coolant unt air radiatornya
1.kalau ga mencapai suhu kerja, bbm akan boros atau irit mas? 2.kenapa yang namanya temperatur ideal kinerja mesin itu harus ada/tercapai? apa kalo mobil mesinnya dingin terus(tidak mencapai ideal temperatur) mobil /sparepart akan cepat rusak? hehehe 3.apakah pertalite lebih cocok untuk kendaran suhu dingin karna apinya lebih besar seperti di vidio efek oplosan bbm? kalo iya cocok, harusnya pertamina untung ya kalo jual pertalit ke negara2 kutub.(untuk mencapai temperatur kerja mesin) 4.kenapa mobil yang sering "dipanaskan" (sampai temperatur kerja/thermostat terbuka) sebelum dipakai selalu lebih awet yang dipanaskan hanya sampai oli naik,lalu jalan. 5.seberapa bedanya tingkat kompresi ring piston memangnya saat suhu dingin dan panas? (kenapa justru mesin dingin tarikan lebih enteng daripada saat mesin panas/thermostat bekerja buka tutup? itu saja mas. kalo bisa mas ardhi yang memberi penjelasan. salam sesama tangan kinclong.
Saya tertarik dgn pertanyaan No.2.saya juga menunggu jawaban.he3.krn mnrt logika saya suhu ideal mesin itu biasanya di inginkan pada saat pagi hari atau mesin mulai start setelah lama istirahat.namun resiko besar jika termostat ga mau buka.
@@samcruise834kalau pemahaman awam saya, ketika mesin dingin rpm di atas 1.000. mobil siap jalan ketika suhu kerja mesin tercapai yg ditandai dengan rpm turun di bawah 1.000, dengan rentan waktu 10-15 menit. kalau tidak menggunakan thermostat maka untuk mencapai suhu kerja mesin menjadi lebih lama, jadi rpm akan bertahan di atas 1.000.
suhu kerja mesin harus ada karena untuk menghasilkan pembakaran yg lebih sempurna, agar tidak atau meminimalisir kerak yg menempel di ruang bakar. mungkin bisa dilihat jika dilakukan uji emisi, untuk mengetahui apakah pembakaran di ruang bakar itu baik atau tidak. kalau tidak sempurna efeknya di polusi udara juga, karena polusi udara tidak semua harus berasap.
@@darmawan40 berarti gua yang banyak zat seperti hasil gas pembakaran kendaraan bisa dikatakan polusi gua nya? gua yang banyak kotoran kelelawarnya misalkan. orang2 yang bakar kayu di musim dingin kenapa ga dilarang? walau sedikit, kan polusi juga. pedagang2 yang pakai arang buat masak, kenapa ga dilarang?, saya pernah punya tetangga sering bakar2 buat dagangannya kenapa saya ga boleh larang karna itu polusi buat saya? petani yang bakar rerumputan kering habis panen kenapa ga dilarang juga? kalo bukan,terus yang disebut polusi itu apa? gimana bijaknya?
Kalau di gudang AHA insyaallah ada Om, tapi kami blm ada online shop nya, bisa hub AHA MOTOR JOGJA | Bengkel Spesialis Nissan 0812-2550-3467 maps.app.goo.gl/nASzFeAgqMbDv3sKA
Dlm kondisi jalanan macet thermostat akan membuka terus, sama seperti tanpa menggunakan thermostat. Hanya saja saat thermostat membuka, jalur by pass tertutup. Jadi air akan mengalir ke radiator utk di dinginkan. Jadi kalo mau lepas thermostat jalur by pass nya yaa wajib ditutup biar air mengalir ke radiator... As simple as that..
Kebetulan sekali mas saya mau tanya,mobil saya l300 diesel di tempratur normal,yang mau saya tanyakan kenapa air di reservoir sering habis ketika saya cek dalam waktu kurang lebih 4 hari🙏🙏🙏
Om Mau nnya.. Grand livina saya indikator overheat'y kedip2 ilang,, kedip2 ilang.. Gk nyala manteng.. 1. Sensor ECT sudah ganti 2. Water pump sudah ganti 3. Thermostat sudah ganti 4. Motor Fan sudah ganti 5. Radiator sudah dikorok Tp indikator overheat'y masih kedip2 ilang, kedip2 ilang.. Kira2 knpa om??
Ijin mas barusan terjadi mobil langsung mati, jalan sekitar 500meter mati lagi, cek engine tdk menyala, air radiator msh ada, apakah radiator bermasalah, sensor ckp, atau air pump, mohon petunjuk kerna posisi mobil di pinggir jalan
Pengalaman beli mobil bekas yang udah di lepas termostat nya tanpa di bypass. Mesen cenderung cepat panas. Air suka berkurang tanpa ada kebocoran. Bbm agak boros. Akselerasi kurang respon. padahal mesin honda 2300cc.
Thermostat macet/tdk terbuka hasilnya mesin bisa overheat. Kalau dilepas thermostatnya efek ke mesin boros BBM, tenaga dan power jd boyo dan lama2 cyl head bisa keropos.
@@AHAPedia kurang tahu sih bang, waktu itu bagian tutip thermostat yang atom terhubung keselang kan aga rembes nah ku ganti baru mungkin pas disitu thermostat nya lupa pasang kali bang
