Sin dudas una maquina bastante peculiar, no solo por el modelo, si no por sus componentes y el tiempo en que fue construida Acá en el Ahorcado, Querétaro, estuvo durante varios años una GP7 junto a una GP30 brindando servicio a la industria como escaperas
@@DMP_Ferrocarriles Así es, la GP7 hace unos meses se la llevaron a Veracruz (Desconozco exactamente donde) y la GP30 sigue dando servicio en el Ahorcado
Pues la segunda locomotora que podría competir contra la SW1 sería una Alco RS1 ex-NdeM que esta en una industria de acero. Diría la EMD GP38 pero no son tan antiguas o la EMD FT que está en el museo de ferrocarriles en Puebla pero ese si solo lo usan dentro del museo para exhibirlo
Y preguntaba en un vídeo anterior ya quedaron fuera de operaciones las locomotora como las azules la 1515 y las otras que están juntas esas antes eran las de maniobras de patios
Aún están activas e incluso algunas han sido repintadas y restauradas, sin embargo la mayoría se concentra en Guadalajara, en Torreón solo quedan las locomotoras de la serie 2000, 3000 y 3700 en patio
La locomotora más antigua en México es la número dos del Ingenio Los Mochis, construir en diciembre de 1880. Habiendo tantas locomotoras de vapor de más de 100 años y resulta que la más antigua es una Diesel!
Es imposible que comparándola con alguna de vapor sea la más antigua, pero en el video y descripción especifico; locomotora funcional. Si la 1150 o 279 estuvieran trabajando, entonces sería otra historia.
En todos las fabricas donde hay movimiento de vagones de ferrocarril hay locomotoras antiguas ya que nuevas cuestan mucho y aparte los fabricantes de locomotoras solo producen loc de mas caballaje por esa se reparan o se recostruyen
Si realmente hace muchos años que no hay una producción en masa de máquinas de patio, espero en algún momento dar con alguna locomotora igual o más antigua que esta
te felicito por el reportaje, ya revisaste que no sea la de bosques?, o al parecer asarco tuvo una... puedes verificar obviamente con autorización, el numero de serie que si bien no ha sido remplazada su caja de impacto, viene quintada o grabada arriba del cuello del acoplador. saludos
Muchas gracias! En cuanto a la de Bosques ya corroboré que no es la misma, tienen algunas diferencias clave como el marco de los ventanales, pertenece a una fase más reciente. En cuanto a la de Asarco tendré que investigarla ya que solo tenía conocimiento de una SW1000. Lamentablemente no hemos tenido oportunidad de checar el número de serie, pero es algo pendiente y de encontrarlo será definitivo, gracias por las recomendaciones. Saludos!
Magnífico tu material, mis dudas, trae receptaculo para cable aphenol? Y que equipo de aire trae esa hermosa locomotora? Recibe un fuerte abrazo virtual, me acabo de inscribir, es el segundo video que veo de tu producción Gracias
Muchas gracias por la suscripción! Ést máquina no fué actualizada para trabajar en múltiple por lo que no tiene receptáculo, y el equipo de aire el original westinghouse 6BL, Saludos!!
@@DMP_Ferrocarriles gracias por tu explicación, haciendo memoria, pareciera que la metalúrgica de HILSA en Xoxtla, Pue., tienen o tenían una locomotora igual o Muy parecida a la de tu trabajo de investigación Laboré en los nacionales hasta el año 1999 y la veía cada vez que me tocaba el metalero a Xoxtla, ignoro en la actualidad que locomotora tengan para su servicio. Saludos.
Que leyenda ya que es una de las grandes de su tipo de trabajo o que tambien en pasajeros y de carga esto es genial dicha curiosidad puede ser tambien las alcos y las gm de dichas maquinas
