Такой крутой проект с трд, и результаты хорошие, но ставить его на машину... На дороге вам все равно кататься не разрешат, к тому же 50 кг для машины не особо много. Лучше на самолет какой нибудь большой поставить. Даже по массе если посмотреть, то 15 кг киросина, 10 кг самолет, 15 кг трд, и в итоге 10 кг тяги в остатке. Вполне круто же не так ли?
так Игорь забыл сказать, что первую гайку точил с 30ти-килограммовой болванки, как он любит говорить: "Пошла токарочка!!!" короче, деталь потерялась в стружке своей загототовки.
Я не знал что за регион у него, но несколько раз в видео был показан гараж обложенный кирпичом, похожим на Сальский (красный с пятнами), и подумал что да, скорее всего это Ростовская область или регион соседний.
С турбиной в коляске управляться данная селёдка будет крайне хаотично, потому что вектор тяги будет не совпадать с центром масс. А это черевато кульбитами на высокой скорости. Так что лучше сделать свою реплику Y2K
За труды лайк Игорю от меня!Если поставить турбину в коляску мотоцикла и после разгона до максимальной скорости на стандартном двигателе включить турбину думаю мотоцикл поедет ещё быстрее,только нужно установить перед турбиной воздухозаборник,при скорости свыше 60 км/ч за счёт встречного потока воздуха давление в турбине возрастёт и она выдаст большую мощность за счёт снижение потерь на нагнетание воздуха.Для автомобиля турбина слабая и нет смысла её ставить,со всеми доработками я думаю она не сможет выдать больше 70 кг тяги что весьма скромный показатель для автомобиля,будет только много шума и пыли,а прибавки скорости нет.
Егор Лапин а за чем в коляску!? Там расстояние между коляской и рамой позволяет это все туда смонтировать! Ты прикинь какой нежданчик! Его же видно не будет, а в коляске фляга кероса литров на 100... и развесовка и баланс тяги нарушен не будет! Блииин голосую за эксперимент!!! Надо до Игоря это донести...
Прибавлять, так прибавлять... ВНИМАНИЕ, РЕКОРД! 42,9+33,5=76,4 кг !!! А если серьезно, то когда измеряешь в состоянии равновесия, то срыв тут уже не при чем, а тем более при вибрации все становится подвижным.
Перегретый керос, по технологии паяльной лампы точнее перегретый газ после согревания у сопла, тогда подаётся на форсунку модернизированную. Экономичнее и мощнее!
Вообще, есть простой и гораздо более эффективный способ замера тяги. Не нужна ни цепь, ни вбивание штыря в землю, ни колёсики с их силой трения, ни ровная поверхность для качения тележки. Нужно стенд поставить на обычные весы (напольного исполнения) соплом вверх. Разница между показаниями весов с неработающем двигателем и показаниями с работающим и будет равна тяге. Да, это не так эффектно, но зато эффективно и практично. Никакие цепи, углы и трение в колёсиках в этом варианте не присутствуют и погреность не вносят. Никакого риска, что двигатель сорвётся и укатится на тележке нет. Единственный момент - это тот факт, что плоскость разлёта осколков (в случае разрушения) пересекает всех, кто стоит вокруг. Но это можно решить или установкой защитного кольца вокруг установки, или размещением установки выше человеческого роста.
тоже считаю, что мало тяги для авто. я один девятку то свою по асфальту еле тяну, а тут как видно было из показометра один человек в 2 раза больше выдаёт.
Андрей Вересов ты свои остатки мозгов включи и подумай, что человек развивает 70 кг тяги, что показано в этом видео - так человек машину еле катит и то по прямой, без горки. А его двигатель дает в 2 раза меньшую тягу - ничего до тебя не доходит?
федя курочкин дело даже не в километрах в час, тут тронуть с места усилие порядочное надо, а двигатель дает тяги в 2 раза меньше человека. По прямой кое как возможно и тронется и поедет, а на мало мальскую горку остановится и назад покатится.
Me encanta este canal puedo ver los videos todo el día ! Muy entretenido además de el increíble trabajo que hace !!! Sigue si hombre ruso !!! Esperare con anchoas otro video
Способ замера имеет два существенных недостатка: 1) Вектор силы, которую измеряют весы, не параллелен вектору тяги. Из за этого сила, которую измеряют и показывают весы, не равна силе тяги - сила тяги меньше отображаемой силы в cos(φ) раз, где φ - угол между вектором тяги и линией между точками крепления цепи. Поэтому даже невесомая цепь на практике показала неправильный результат. Но реальная цепь имеет вес, и отсюда вытекает второй пункт. 2) Если в между двумя вертикальными стенами повешать цепь и в разрез одной из точки крепления вставить весы (динамомент), то прибор покажет силу. Никакой тяги ни от стен, ни от цепи нет, но есть сила натяжения цепи. Чем меньше будет стрела провеса (стрела провеса - расстояние между прямой, соединяющей точки крепления и наинизшей точкой цепи), тем больше будет сила натяжения, возникающая в цепи. Минимальная сила натяжения получается тогда, когда оба конца цепи находятся в одной точки, и в этом случае сила натяжения, приходящаяся на 1 конец цепи равна половине веса цепи. Максимальная же сила натяжения вовсе не ограничена весом цепи, а может превосходить весь цепи (верёвки, провода, чего угодно) в разы, десятки и сотни раз: по мере того, как натягиваемая цепь стремится из параболы превратитьс в прямую, сила натяжения будет стремиться к бескончности. Почему чем «прямее» натянута цепь, тем больше её собственный вес вносит искажения в измерения.
Илья Андреев Давай поспорим?))) Я ставлю свои старые плавки на то, что бэха до 70-80 км\ч разгонится как за нефиг! Самолёты и с меньшей тягой взлетали, правда винтовые, а уж по земле то точно с ветерком тачка прокатится!)))) будь позитивней))))
на 7:08 видно, как гайка на карабине крутится от вибрации, надо затягивать. В принципе, вряд ли карабин разогнётся и вообще без гайки от 50кг усилия, но мало ли.
Главное в сверлением земли возле гаражей. На пасхалку соседка (в виде трех фаз жизненного пути) не нарваться. Хорошо, что во круг у тебя соседи вроде не настолько активные в гаражах. Клевое видео.
Дам бесплатный совет, выкидывай весь салон из бэхи печку, запаску, нужно максимально облегчить массу, и проверь накат может подшипники на бэхе заменить придётся, и резину накачай хотя бы до 2,6 атмосфер
мы на мотодельту ставили мотор от су27 турбостартер гтд17 вроде назывался. он 90 коней. в реактивном варианте давал ьяги вроде в районе 100кг. мы его использовали на планетарный редуктор понижающий на винт. ограничив мощю с винта 3 лопасти снимали 170 кг тяги. жрало 1 литр в минуту если летишь в крейсере. то есть при тяге меньше 100 кг. на мах расход не меряли. просто взлетев все знали что 20л на 20 мин. приемистость была мала. газ над было давать заранее. зато полет был как на як40 шум и свист турбины. спалили несколько турбин так как не стояла автоматика запуска. запускали 2мя акумами и часто полудохлыми. свободная трубина не успев раскрутиться перегревалась. а она насаживалсь на вал на горячую. 1 мотор разорвало в воздухе. а потом в стране кончился керосин. я лично несколько раз летал на таком чуде))) классно было. так что ваш расход это нормальный.
На прямую крутящий момент передавать - погорит турбина ГТД, ну или недолго проработает, у Вольво и Абрамсов на генератор идет привод, а генератор уже электромоторы запитывает, плюс система управления всем этим.
Игорь! Сделай отдельное видео по облегчению автомобиля! Выедь на ровный асфальт, замерь весами с каким усилием требуется столкнуть бэху с места до облегчения и после. А еще не плохо бы взвесить ее до и после!!! Было бы интересно) Удачи!!!
тяга воздушного потока на 0 скорости у турбины которая не для этого сделана у неё нормальная, нужно с вала снимать, там более 200лс и 380+нм крутяхи(без форсирования!), у него(турбостартера) обороты низкие на валу, всего 3000 в холостую, по этоу бэха больше 60 и не ехала, но никто чёт не обратил внимание почему-же 5 передачу выбивает?)
MrArsg13, это что ж получается, когда ракета-носитель выходит за пределы атмосферы - она меняет общий импульс движения планеты? И когда ступени падают с орбиты обратно - тоже?
А теперь подойди к весам если есть советские старые с крюком, попробуй растянуть крюк, ты без усилия выдашь эти 50 кило. А после подойди к машине своей друга или просто знакомого и дай именно эту силу на неё. Не понимаю в чём у вас удивление.
Мощность движка упирается в проходимость топливных трубок, надо делить форсунки на два разных контура и соответственно два разных насоса( хотя бы вазовских).
Меня впечатлил магазин где закупались. В моем ауле (бывшем Усть-Каменогорске). Чтоб найти нужный инструмент или деталь приходится не одну неделю по рынкам искать.а тут судя по видео просто россыпи ништяков, завидую белой завистью)
КПД реактивного двигателя всегда очень низкое, относительно ДВС (не превышает 3-4 процента), в то время как у ДВС 35-70% (последняя цифра для дизелей).
Доброго времени. Замер давления Вы делаете в подающей магистрали а не в питающей. Решающее значение имеет литры в минуту а не давление. Не придушивайте насосы вентилем создавай давление.
