Subtitles in your language. On the table are the TS-20B turbostarter and the TS-21 turbostarter. Both units and all spare parts appeared thanks to the viewers of the channel. Thank you all so much! (ТС - 20Б и тс-21 turbostarter )
Игорь привет! В юношеские годы я занимался в авиационной секции в г. Енакиево и у нас был ТС-21. К сожалению, в работе я этот мотор не видел. Планировалось ставить его на одноместный самолет. В те годы, энтузиасты приспосабливали такие моторы к аэросаням и самодельной авиатехнике. Мощность у турбостартера около 80 л.с., на выходе из редуктора 2100 об/мин (если не путаю). Редуктор там непростой - двухрядный планетарный. Все подшипники роликовые и сами ролики из бронзы. При работе двигателя, через редуктор прокачивается большое количество масла, которое служит не столько для смазки, сколько для охлаждения механизма. Поэтому учти этот важный ньюанс! На двигателе, о котором я рассказывал, насос был двухсекционный - для топлива и масла. Выглядел он иначе. Желаю удачи и с нетерпением буду ждать запуска ТРД. ;-)
Игорь! Молодец!! Всегда смотию удовольствием твои ролики, особенно по турбореактивной тематике!! Сразу вспоминаю свои студенческие годы! Спасибо тебе! И мастерская у тебя классная!! Целина не паханая, сколько всего в такой мастерской можно сделать!!
Игорь! давай построим дрифт проект на реактивной тяге! есть кузов Mazda rx-8, сейчас подготавливаю его к свапу, варю каркас и тд, посмотрел твое видео и загорелся этим! ребята поднимите лайками кому инетересно!
Привет Игорь! Новые цели, новые приключения! Удачи в твоих проектах дружище! Мы всегда с тобой и всегда ждём от тебя видосы Береги себя и свой гараж, не спали его когда будешь запускать новый движок😉
Автомобиль - это офигенная идея! Будет Негодамобиль - с кузовом, в котором перевозятся новые болванки для превращения их в стружку и турбореактивным двигателем. Всё как аудитория любит.
Игореха! Ну ты и развил тему! Желаю тебе большого успеха в твоих начинаниях! Практика показала, что ты человек слова-сказал сделал. Думаю, что выражу общее мнение-один из самых интересных каналов по токарке и интересных проектов!
Блин, я вообще не любитель турбо-реактивной тяги, мало, что понимаю в этом, но каждый ролик смотрю с удовольствием! Привет из Ростова. Друзья рассказывали о чудаке на турбо велосипеде с пр. Ставского... ) (Игорь поймет...)
Планетарный редуктор там фантастический, я на диск свободной турбины приспособил абразивный круг, а на выходной венец рукоятку и ручное автономное точило высший класс.
Если такое ставить на автомобиль - то с электропередачей. Свободную турбину к генератору, потом на заряд аккума, а от аккума - электродвигатель. Для сглаживания колебаний нагрузки, согласования скоростей и т.д.
В космос не по дорогам летают, а вверх :) это раз. А за хлебушком с реактивным двигателем он уже катался) это два Ездил по дорогам общего пользования. Видео тут на канале есть.
Игорю бы большой бюджет с финансированием, он бы Маска переплюнул в разы по конструкторской мысли и техническим идеям. Игорь человек дела, мастеровой, технический грамотный, Маск, и рядом не стоит он просто шоумен.
Игорь, не создавай большое количество планов и задач. Может в какой-то момент накрыть лавиной не выполненных, т.к. физический весь тот объем воплотить будет сложно.
Лайк! Игорь иногда страшно за тебя. Ты с этими бешеными турбинами как с игрушками , и еще на камеру отвлекаешься. Береги себя. Миру нужны светлые головы!!!
Приветствую теска! Эти китайцы вообще охренели, собираю себе второй частотничек для НСки, заказал у них силовые транзисторы, сегодня забрал с почты, прозвонил, так оказался голимый перемаркер, хотя на первый брал у этого же продавца!Одно радует сегодня прислали шпиндель НСки со шлифовки, я такого еще не видел, 2 микрона биение! Шлифовали в сборе, с подшипниками СКФ, хоть наши Питерские шлифовщики не подвели! Ну твой видос конечно тоже порадовал, Игорь куда пропали мужики с чернеги роуз?
турбокомпрессор требует усовершенствования. Нужно сделать ручку, чтобы не закрывать ладонью отверстия для всасывания воздуха. Так же тяга, думаю, увеличится. Ну и крепёж для оснастки, аккумулятора, контроллера и т.п. тоже нужен. В идеале, чтоб их воздухом обдувало, для надёжности.
Игорь приветствую!!! Попробуй найти свободную турмину с активными лопатками, от ТВ 2-117 например, убойная мощность на выходе будет! Молодец, тащюсь от твоего канала!
В топливном насосе моторчик коллекторный похож на движки из принтеров старых. Думаю можно найти так же или подобный. Возможно будет намног проще и дешевле достать чем такой же оригинальный. Ну или самый упоротый вариант- разобрать и глянуть что там со щетками. Возможно можно пофиксить.
В ГТД на заднюю опору ставят роликовый подшипник. Наружное и внутреннее кольцо плотно садятся на вал и в корпус (что логично и никак иначе). Удлинение вала вырабатывается на самом подшипнике.Так что только роликовый, без вариантов.
Зачем тогда пружина кольцевая ? Не логично. Возможно задумано что если нужно починить то можно воткнуть любой шариковый и улететь куда подальше. Другого варианта не вижу, зачем закладывать лишние элементы в ТРД.
Корпус также греется, а каналов для охлаждения там скорее всего нет? Соответственно для того, чтобы уберечь корпус и (или) наружную обойму подшипника от разрушения при разогреве. Боюсь, что при жестком закреплении ротора на обоих подшипниках - его выгнет и произойдет касание лопаток турбины о корпус.
Честно, очень интересно смотреть за реализацией ваших идей и задумок. И не так важно, удачные они или нет. Но вот я смотрю на эти большие агрегаты, и пытаюсь сравнить с вашим самодельным движком. Они ведь сильно отличаются, хотелось бы больше объяснений почему например такой у них сопловой аппарат, состоит из 4-х выпуклостей .
