Quel plaisir de parler Motos avec une telle culture historique et économique , un grand bol d’air au regard de certaines vidéos de moto . Merci , infiniment merci .
Excellente conclusion je trouve, j'étais en train de me dire la même chose quand je regardais le début de la vidéo. Merci pour cette vidéo, de qualité comme toujours !
Une fois de plus... cette vidéo est impressionnante de qualité !!! Incroyable documentation avec des films d'époques et des photos de motos magnifiques et mythiques dont j'ai fait des captures d'écran pour alimenter ma collection ! TU ES NOTRE BERNARD PIVOT... NOTRE BOUILLON DE CULTURE !!! Merci Mister VALOOTRE ! Marco d'Amiens ✌
Merci pour cette revue. J'ai eu une 750 four de 1976 à 1986. Super moto..avec pas mal de défauts. J'ai mis un deuxième disque à l'avant, troué et un frein de direction + un carénage Hugon, des longues portées H4 et des sacoches...+ un radio K avec écouteurs dans mon casque Bell...prémices de la prochaine...Honda Gold Wing. La 3 ème aujourd'hui!
J’aime trop tes vidéos ça donne une très bonne culture générale moto ! Merci pour ce partage et tout le travail qui a été fait. Oui je pense que Zontes est en bonne voie pour s’imposer dans les prochaines années.
En plein dans le mille ! j'ai grandi avec ça, je me souviendrait toujours de la 1ère Honda 750 que j'ai vue dans le centre de ma commune...et la Kawa 750 3 cylindres que son proprio menait à un train d'enfer, en passant les rapports à la volée, dans la rue près du collège, ( ou nous n'étions pas trop pressés d'entrer avec mes copains, au grand damne des profs !) Toute une époque, grandiose ! ou la moto, nouvelle reine, nous faisait rêver...Waoww !!! Et bravo pour ta vidéo !
La première 4pattes que j'ai vu arriver en face de ma pauvre 175 Motobécane, c était en 72. ces motos ont mis du temps pour arriver en province , souvent achetées 'd'occas' à Paris ... on se sentait très petit en face et complètement Ébahis ! Sinon ta vidéo est très agréable à visionner et bien documentée, juste une petite taquinerie quand tu dis « la petite 450 Honda » ( sortie avant la 750 four ), à cette époque , c’était considéré par les motards comme une grosse bécane .
C’est ultra-fouillé, y a de la recherche, de l’analyse, c’est tout bien expliqué et y a le petit poster de Mr Ben Blake juste derrière. La classe totale ✌🏻
Merci Valootre pour cette vidéo et toutes ces images avec mise en perspective. Vivement la vidéo sur la campagne pub de Honda. Bonne année et bonne santé à toi et à tous tes abonnés ! ✌️
Super vidéo, bien présentée. L’essentiel est là. Juste un petit bémol sur ces anciennes motos japonaises, on en voit pas beaucoup rouler. J’ai essayé une cb 750 il y a un moment, ben c’est lourd comme un âne mort et le moteur n’a rien dans les tripes. Et ça freine pas mieux que les motos à freins tambour. Je roule avec 2 anciennes BMW de 71 et 81 qui sont légères a comparer. 50 et 70 cv et ça tracte quand même mieux à bas régime. Surtout, le plaisir de rouler est là. A l’époque c’était l’accélération qui importait. Maintenant c’est moins important. Dommage qu’on ne les voit pas rouler plus souvent. C’était des magnifiques machines.
Excellente vidéo, j'ai appris des choses ! Je ne sais pas si quelqu'un d'autre l'a remarqué (enfin j'imagine que si), mais je pense qu'on a joué aux mêmes jeux vidéos lorsqu'on était plus jeunes : je reconnais notamment Ridge Racer Type 4 et Gran Turismo 2 dans l'ensemble de tes vidéos 😄 Génial ✌
Salut Valootre, j'aime bien tes vidéos, je te suis depuis un bout de temps. J'espère que tes vidéos continuerons car tu es parmi les quelques uns que j'apprécie. 🐵🐒🏍
Belle vidéo, dire que j'ai contribué à l'explosion de la marque Honda, 1970 j'avais 15 ans ma première cb350. Et depuis 70, toujours fidèle à la marque Honda, mais ma deuxième monture ou troisième monture pouvait être Yamaha, Suzuki , Kawasaki, deux temps, quatre temps, turbo, ... Je suis heureux d'avoir eu tout cela, comme être passé du cent pour cent papier au cent pour cent informatique, du modélisme filaire à l'helico, drone, autogire, thermique à l'électrique, du vélo à la giroroue, vélo électrique, trottinette électrique 5600 watts ... Et dire que ce n'est pas fini.
Très intéressant exposé, mais dommage d'avoir oublié les matchs des années 80 entre japonais puis les européens dans les catégories trails 125 (record absolu des ventes en France) puis gromonos
Vidéo intéressante de qualité on reconnaît bien ta marque de fabrique. ce qui fait ta différence par rapport au autre youtubeurs c'est pour cela qu'on te suit ! Merci
Super bien présenté. J'ai eu la chance d'avoir une 4 pattes. Avant une 125 DT puis une TY etc... Et eu la chance de rouler aussi en H2 , gpz etc. Merci ton reportage est top !
Une manière de raconter qui fait de l'ombre au père castor, super bien monté, agréable à écouter et bourré de belles anecdotes et fais historiques. Super vidéo comme toujours. Un plaisir de t'écouter de l'autre côté de l'hexagone 👌
Hello, très bon thème.Une remonter dans le temps fait ce rappeler d'où vient notre passion, marketing, salon ,la rue aussi nous a peut être absorber ou guidé vers le choix jusqu'à aujourd'hui aller rouler
Super vidéo on dirait que tu as vécu ces époques, pour info j ai eu en main une 750 four qu'elle enclume à 170 au compteur on jouait les castagnettes tellement cela vibrait mais il faut reconnaître que parmi les autres motos c était mieux. V à tous
Pour avoir vécu l'arrivée des japonaises, je peux te dire que tu as fait un super boulot, merci a toi je me souviendrais toujours de la première fois que j' ai vu un CB 750 , surtout la 900 Z1 le graal a l'époque. je roule encore en moto et je me prépare a une balade de 15000 kms a travers quelques pays d'Europe pour aller visiter la Turquie? Et je pars en RE HIMALAYAN, tu as raison les chinois avec des hauts niveaux de technologie CFM étant fabriquant de moteur , pour des marques Européen réputé, et les indien avec ROYAL ENFIELD et un gros marketing plus le club de la marque, revenant a des motos de conception simple a des prix abordable pour les retraités, les jeunes permis , les quadra comme moto, maison ;boulot , dans les villes en ZFE Car elle sont Euro 5; elles peuvent tirer leurs épingle du jeux, surtout quand la majorité des gens font 3 a 4000 kms pas an, je vais testé la mienne sur 15000 kms en 2 mois car il semble que des remontées de petit problème sont là , compteur avec humidité dedans a moins de 600 kms c'est mon cas, câbles d'embrayage pour certaines, câblage électrique frottement et coupure , etc... j'ai toujours un CB 500 PC 26 qui tourne très bien, qualité Honda.
Salut ma lootre, toujours un régal tes vidéos, super boulot , je te déclare officiellement chevalier de la culture moto ! 😁👏👌( et toujours Maitre Sochiro )🙏 ✌
L'arrivée des japonaises et leurs généralisations sur l ensemble des segments, à entraîné des réactions différentes selon les constructeurs européens et ce fût une très bonne chose. Certains constructeurs ont fait de la résistance....et ont disparu. La moto est en constante évolution et mutation et c est tant mieux... Je roule toujours avec des motos classiques ou même anciennes. Chaque marque a ses spécificités et ses caractères/comportements. J aime beaucoup apprendre de l histoire des marques et des ingénieurs qui les composent. Ce sont souvent des passionnés.....qui nous distillent leur art....Pourvu que ça dure 😇
Tres beau reportage objectif et détaillé bravo ! Perso je pense que l’on va sur une réduction des puissances pour la moto de tous les jours, après pour le moment l’électrique ne m’attire pas et notamment pour la fiabilité en plus de tout le reste
Je pratique la moto depuis 1967 et je dois dire que tu as fait un sacré boulot , merci. Je dois avouer que lorsque j'ai vu la première 750 four , j'ai bave devant comme des milliers de Français qui en rêvaient sans pouvoir se la payer . Sans parler du son !!! Puis deux ans après sort la 900 Z , si j'avais osé , je me serais mis à genoux devant , le choc ultime , le rêve absolu ! A ce moment là , une jolie blonde , enceinte de 3 mois te ramène à la réalité 😭
Il est clair que l'évolution du marché et des futures motorisations pourrait voir le même genre de vague s'opérer. Future domination pour le pays ou pour les industriels qui arriveront les premiers à proposer quelque chose de populaire, accessible et plaisant, en hybride ou même en post-thermique. Qui vivra verra...
Super vidéo comme d'habitude. L'attente des clients? Ils veulent des chevaux sur leurs machines. Je sais pas pourquoi mais c'est ce qu'ils veulent alors même qu'ils ne pourront pas exploiter 10% de la puissance de leur moto sans être complètement hors la loi. Perso je pense qu'au contraire les constructeurs devraient baisser considérablement la puissance des moteurs. Déjà ca enlèverait du poids qui est l'ennemi de pas mal de motards et ca ferait descendre les prix à des niveaux déjà plus accessibles. Après faut être honnête et reconnaitre qu'une moto en bi-cylindre par ex en A2 a une puissance bien suffisante pour rouler en toute sécurité sur la route et même se faire plaisir. On est dans une période d'austérité où tout augmente. Le vie devient très très chère à tous les niveaux et les constructeurs vont complètement à contre courant en proposant des machines tjs plus puissance et blindées de tech. C'est à rien y comprendre.
super vidéo , mais il manque quand même les bécanes 500 a moteur 2T ,RDLC ou RG gamma , NSR , des gammes sportives "client' belles et performantes ! peut être dans une prochaine vidéo ?
