Thule UpRide 599 vs Thule ProRide 598 

You're welcome!

Multumesc

Yes, also in Romania.

You are welcome. Almost all ebikes frame does not fit on Thule ProRide.

Da, nici mie nu-mi place sa-mi asum riscuri dar pe masina mea nu pot monta carlig.

@@silviu.filipescu Esti sigur? N-ai nimerit peste vreun Dorel de mecanic? Din cate stiu eu pe orice masina se poate monta carlig.

Sunt foarte sigur am incercat si lovea in tevile de la evacuare. Eu am Lancer X normal insa i-am pus bara de Ralliart si finala cu evacuare dubla. Fara aceste modificari se potrivea perfect carligul. Am peste un an de cand le transport pe plafon cu bateria demontata, merg mai usor si pana acum nu am avut probleme. Cand o sa schimb masina o sa trec la transportul pe carlig.

Thank you!

Din pacate preturile sunt intr-o continua crestere.

Salut, da. Eu acum am Cubeul 140 din clip si inca un 160 pe care le transport cu doua UpRide.

Super. Mai am o întrebare se simte o diferență mare între cubeul 140 și 160 la mers și așa în general BTW. Scuze dacă nu scriu corect dar mă am născut în Austria și trăiesc în Austria și mama e româncă din Rm. Vâlcea. Casa nu crezi cumva ca asta nu știe să scrie 😅

Daca cadrul in zona de prindere nu depaseste 80mm atunci merge. Greutatea biclei nu trebuie sa depaseasca 20kg.

@@silviu.filipescu multumesc, o sa cantaresc bicicleta sa vad, 80 cred ca e grosimea cadrului nu latimea lui, corect?

Nu mai stiu exact dar tin minte ca dimensiunea maxima pe care o putea prinde era 80x100m

Thank you, the best place...difficult to say. You have to search on the internet for the best price and so on.

Salut, da, am transportat si astfel de biciclete.

Teoretic nu sunt probleme. Faptul ca se misca inseamna ca energia se disipa in suport si bare si astfel nu sunt fortate prinderile. Oricum trebuie sa conduci mai lejer sa reduci la minim bruscarea masinii. Eu acum am 2 suporti UpRide si transport 2 biciclete electrice care cu bateria demontata cantaresc fiecare 21kg. Viteza maxima 120km/h si foarte usor la viraje. Am pus si cateva frane mai puternice. Deocamdata fara probleme.

First I turn the key, second unlock the battery by pressing the top clamp and take it out.

@@silviu.filipescu the battery is held on the lock bracket. Due to friction, it stucks and the lock opens tightly. If, before the moment of turning the key, press the battery in to the frame to release the lock bracket, the key will turn easily and the battery will hang on the secure clamp.

You're welcome!

30kg in niciun caz. Greutatea maxima recomandata pe suport e de 20kg. Vezi suportii pe carlig, aia pot transporta biciclete de pana la 30kg.

@@silviu.filipescu Multumesc mult pentru informatii, din pacate nu am carlig. Am sa ma mai gandesc ce pot face, nu vreau sa mai ies cu bicicleta sub nici o forma in trafic, am 53 de ani, nu am murit cand am fost impuscat la revolutie in armata, nu am murit in misiunile la care am fost de a lungul anilor ca pompier, nu vreau sa mort acum lovit de vreun cretin in trafic. De curand, un ...sa nu zic aici ce era, a lovit pe soseaua Giurgiului intentionat cu masina un baiat care mergea corect cu trotineta electrica, doar asa pentru ca el era cocalar smecher si asa a vrut el, dupa cum a declarat politiei cand a fost saltat de acasa mai tarziu, seara. Acum este pasibil de 5-8 ani de inchisoare si 45.000 euro daune pentru accident. Eu locuiesc in sector 5 si pana in sector 4 in Tineretului, am ceva de mers, am renuntat sa mai ies in trafic cu bicicleta si vreau sa o iau doar cu masina si sa ma relzxez in parc, fara teama de a muri ucis de un idiot. Scuze ca am scris atat, am vrut sa intelegi exact ce si de ce caut un asemenea sistem, o zi frumoasa in continuare.

Mai bine schimbi fatbikeul cu o bicicleta normala si astfel o poti transporta pe plafonul masinii, sigur nu ajunge la 20kg. Eu transport MTBuri electrice care fara baterie au aproape 21kg si pana acum nu am avut probleme conducand fara sa bruschez masina. Nici mie nu-mi place sa merg pe sosele, e destul de riscant. Prefer traseele offroqd pe la munte.

@@silviu.filipescu Din pacate, mi am dorit mult de tot un FatBike si nu vreau sa renunt la ea, este tot ce mi-am dorit vreodata, am primit-o cadou ca altfel nu mi permiteam una...asa cum ti am spus mai sus am un Scott super usor si minunat, de doar 3-4 kg, dar de cand am ''grasana'' altceva nu mai vreau...am sa ma mai documentez, trebuie sa gasesc un mod sa o transport, desigur ca nici eu nu fac NFS pe sosele mai ales cu o bicicleta pe capota, dar totusi asta este grea si nu as vrea sa zboare in alta masina sa mai dau si de alte belele.

@@silviu.filipescu Mi-as dori si eu una electrica, dar...pentru mine va ramane doar un vis, din pacate 😪. Ma bucur pentru tine, bafta in continuare si distractie placuta🙂.

Hi, thank you! I have Thule wingbar edge with fixed points. When you buy it, just select the car model and the fixing method and the bars come with all you need for mounting.

Thanks!

Din cate stiu doar Thule are greutatea maxima recomandata de 20kg restul producatorilor recomanda maxim 18kg.

@@silviu.filipescu Mda, dilema mare pentru mine, am si o bicicleta Scott care are 3-4 kg si este usoara ca fulgul, dar eu mi-am dorit mult un FatBike si acum cand il am nu pot sa l car cu mine. Bine, din cauza a ce ti am povestit, cu trafcul, pana acum mergeam pe sosea pana in Tineretului, dar parca nu mai am curaj cand vad cate se intampla zilnic. Nu sunt un fricos, dar aici nu este vorba de frica, ca pompier am vazut moartea de multe ori zi as scrie o carte cu ce am patit...ci de faptul ca un idiot te poate ucide doar pentru ca ''asa vrea muschii lui ''. Pfff, dilema dracu' pentru mine, si nici nu sunt bogat sa mi permit un sistem foarte scump, dion pacate🙄

@@silviu.filipescu Menabo Chrono - 25 kg . :)

Nu, nu am avut probleme, la un momendat am luat si o denivelare mare, am mers chiar si cativa zeci de km pe un drum neasfaltat dar foarte bun. Incerc sa nu trec de 120km/h. Merg foarte lejer, reduc mult viteza in curbe si mereu scot bateria. Acum am 2 suporti UpRide si 2 e-bikeuri. Am facut cam 6 drumuri totalizand cam 2000km. Daca mergi lejer, fara manevre bruste si constient de sarcina pe care o transporti eu zic ca nu ai probleme.

Thank you!

Thank you!

You are welcome

Cu drag

E un suport pentru transportul bicicletei in primul rand, nu un sistem antifurt! Suportul are si un antifurt incorporat care se leaga de cadru dar nu recomand sa lasi bicicleta nesupravegheata

Cred ca te inseli. L-am cantarit atat cu baterie(24,2kg) cat si fara baterie(20,6kg). Bateria am cantarit o pe un cantar de bucatarie si avea 3,65kg. E cadru marimea S poate sa difere greutatea in functie de marime dar cel mult cateva sute de grame. Cantareste-l si tu exact ca mine! Te astept cu rezultatele. Ai grija sa demontezi accesoriile extra, bidon cu apa, etc.

@@silviu.filipescu exact asa am cantarit-o, cum ai facut si tu, dupa o disputa cu cineva de pe grupul facebook. Bicicleta mea are 25 kg fara baterie si e marimea M. Precizez ca nu e varianta de carbon.

@@stefanmihaita26 ce model ai?

@@GrumezaStefanCube Stereo hybrid pro 120, model 2020 , marimea M

@@stefanmihaita26 cred ca esti informat gresit referitor la greutatea ebike-ului..are 24.9kg cu baterie inclusiv.

Intr-o oarecare masura ai dreptate insa daca gandim logic o parte din afirmatii nu mai stau in picioare: 1. Piesa de plastic care vine in contact cu bara transversala e mai mare(pe inaltime si lungime) dar are acceasi suprafata in contact cu bara ca la ProRide deoarece latimea e identica. Suruburile T sunt din otel. Daca e sa cedeze ceva cred ca cedeaza buza barii din aluminiu sau plasticul de la suport. 2. Aparent UpRide are 2 puncte de ancorare dar daca privesti mai atent sunt 3. Doua din ele pe roatafata doar ca sunt conditionate unul de altul. 3. Bicicleta are 20kg, eu am 90kg. Deci axul fata si furca sunt mult mai solicitate cand ma dau cu ea decat atunci cand e transportata in suport. In concluzie cea mai buna optiune e ProRide pt ca e mai ieftin insa cand nu poti cuprinde cadrul cu bratul optiunea ideala e UpRide. Desigur cea mai buna optiune e pe carlig mai ales pt biciclete electrice insa eu la masina mea nu pot monta carlig.

@@silviu.filipescu Se pare că aveți probleme în a aprecia niste dimensiuni. 1. Este evident că placa de baza a UpRide se sprijină pe bara transversală, pe o suprafață mai mică decât cea de la ProRide. Siguranța unei îmbinări cu șuruburi este dată și de suprafața de contact dintre cele două piese, nu numai de materialul și secțiunea șurubului. De aceea se strâng în general, șuruburile cu un anumit cuplu, pentru ca între piese să existe contact și forța de frecare care să mărească rezistența. Exemplu: prinderea roților la autovehicule. Acolo este esențială și suprafața de contact fuzetă-jantă, nu numai numărul, diametrul, materialul și starea șuruburilor. Cu alte cuvinte, mașina nu "stă" doar pe șuruburile sau prezoanele roților. 2. Degeaba este roata față susținută în două puncte. Ea este un element mobil, al bicicletei și legătura cu restul bicicletei se face în butuc. 3. Când mergeți cu bicicleta, principlalele solicitări mecanice sunt de compresie și alungire a spițelor, precum și torsiune între butuc si jantă. Și se cam produc toate în planul median al roții. Când "vă dați" cu bicicleta, solicitarile se distribuie pe întreaga circumferința a roții, pentru că se rotește. Faceți un test. Cu bicicleta pe suport, apucați de cadru și zgâlțâiți zdravăn stânga, dreapta, timp de vreo 30 de minute, dacă vă țin puterile. După aceea, demontați roata față și mergeți cu ea la un atelier de biciclete să o centreze din nou. Vă asigur că vă veți întrista. În plus. Vă invit să vizionați un clip de pe canalul MTB Warrior. Veți vedea ce suferă un MTB relativ ușor, pe mult apreciatul UpRide. Deasemenea, respectivul suport este proiectat greșit. Brațul din față, care de fapt, e cel principal, care susține roata și deci bicicleta, este prins de șină cu două șuruburi fixate în plan longitudinal, iar brațul secundar, care nu se strânge pe roată, este montat stabil și solid, pe placa de bază. Aceste două brațe trebuiau să fie fixate invers. Distanța dintre prinderea suportului pe bara transversală și capătul din fața unde este montat brațul principal, este problema cea mare, pentru că șina din aluminiu este elastică, se torsionează și permite brațului să oscileze. La asta se adaugă și lungimea mare a acestui braț și distanța mare dintre prinderea sa pe șină și punctul de contact și strângere, pe roata bicicletei. Cred că o evoluție a ProRide, cu un braț mai solid și cu o "geară" reproiectată, modulară eventual, lărgirea gamei de adaptoare opționale, pentru diferite tipuri de cadre, ar fi fost soluția corectă, din punct de vedere al siguranței, sigur nu din cel al "eficienței economice", adică a profitului. Așa că s-a optat pentru a investi în ceva mai ușor de făcut, adică marketing bullshit, pe care, probabil involuntar, îl promovați și dvs.

Aș fi crezut balivernele tale dacă nu aveam suporții ăștia timp de 3 ani în care am făcut aproximativ 80k km(aici include și vânt foarte puternic). Ii folosesc sa transport un MTB de Enduro și un E-bike de gravel cu surpriza surpriza furca de carbon de la Niner. În afara de faptul ca uneori suportul e zgomotos în curbe la viteza mică nu am nimic de reproșat. Am 0 probleme la interfața butuc-dropout. M-am uitat și în videoul de la MTB Warrior și intradevar dacă suportul e destrans flexează mai tare decât e proiectat. Sunt curios ce teste ai făcut tu ca sa tragi concluziile astea ? Afirmațiile mele sunt susținute măcar de utlizare pe timp îndelungat și în condiții diferite de drum/vreme/viteza de deplasare.