Que buen trabajo. Ése motor K7 me gusta. Más el M que el J pero es realmente confiable. Muchas gracias por el video. Una pregunta qué desgaste o daño tenía el motor y qué kilometraje traía?
Saludos amigo es un placer ese motor consumía mucho aceite, volteo la compresión ✅✅
6 месяцев назад
Me estoy volviendo adicto a sus clases, porque cada vídeo es una clase. Me gustaría conocer su opinión con respecto a un problema que no me están pidiendo resolver los mecánicos. Tengo un Logan con motor k7m que presenta un problema para arrancar en frío. Lo tengo que acelerar mucho pisando el pedal unas 2 o 3 veces para que arranque. Una vez que el motor está con temperatura este problema no se vuelve a dar. Síntomas en frío: olor a nafta cruda y un plop plop cada tanto por el escape. Luego se normaliza. Que le hicieron? Ajuste de válvulas, limpieza por ultrasonido a los inyectores más cuerpo de mariposa, cambio de bobina, bujías, filtros. Cualquier ayuda es bienvenida. Gracias y saludos desde Argentina.
Saludos amigo es un placer ayudar, ese problema se puede presentar por las válvulas muy ajustadas afectando la compresión de motor en frío luego que calienta los metales se expanden y no tendrías ese problema, falta de presión de combustible en el riel de los inyectores ✅
Amigó gracias por tus videos. Me anime a desarmar mi motor. Este lo habian trabajando hace dos años, donde se rectificó y se hizo todo el motor, hace unos dos meses, empezó a hacer explosiones, a consumir mucho aceite y echaba mucho humo. Bueno resulta que al abrirlo, me di cuenta que la flecha de los pistones las pusieron apuntando hacia el lado del copiloto. Y me preguntaba, si este pudiera ser la causa de una falla tan prematura? Que opinas tu? Gracias. Saludos.
Gracias por responder. Según tu experiencia, que puede pasar si yo decido colocar los pistones como van? Es decir, sólo lo estoy anillando por arriba, y además de los anillos, voy a cambiar las conchas de biela. Yo estoy pensando voltear los pistones de manera que la flecha apunte hacia donde debe ir, teniendo en cuenta de ponerlos en el mismo pistón donde estan ubicados, sin embargo, tengo dudas de hacerlo, además, que unos mecánicos amigos, me indicaron que lo mejor era montarlos como estaban. Que crees tu? Gracias.
Amigo buenas noches Quería hacerte una pregunta Gradué las valvulas 0.10 admisión y escape 0.25 pero me quedo sonando un poco cuando tu dices q si el carro es viejo debería de ser un poco menos a cuanto te refieres?? Mi carro tiene 86 mil kilómetros es 2007 y rompió correa pero ya hice todo el trabajo quedo perfecto gracias a tus videos Pero tengo solo ese dilema Mil gracias Bendiciones
Saludos buena clase . Mi pregunta para poner en tiempo el motor 1.6 8v Logan, es el mismo procedimiento, porque mi logan 1.6 8v 2008 , no lo pusieron en tienpo de esa forma, tomaron como referencia el pistón q esta mas cerca de la corre de tiempo.
Saludos amigo es el mismo, el pistón n1 y n4 suben a su punto muerto superior al mismo tiempo el detalle está en la posición del eje de levas Suscríbete para mas videos ✅✌️
Saludo Hermano ! Gracias por tu orientación y buenos tutoriales tengo un Logan motor K7M. Una cosa no comprendi porque la diferencia al colocar la Empacadura porque deben estar alineados los cilindros y al colocar la correa cambia al punto muerto superior ?? Otra pregunta y disculpa , cual debería ser la medida o longitud de los tornillos de la cámara?
Saludos amigo es un placer ayudar, yo alineo los pistones para en el momento de instalar la culata no golpear alguna válvula por si necesito mover el eje de levas solo por seguridad es que lo hago, la medida no la poseo Suscríbete para mas consejos ✌️
Amigo una pregunta, ya he cambiado varias estoperas de cigüeñal, y mi Logan sigue botando aceite por allí. Que podrá ser?? Y excelente trabajo hermano quedó bello ese motor
Saludos amigo puede que tengas juego axial en el cigüeñal o que el piñón de la bomba de aceite tenga mucho desgaste y la estropera no retenga el aceite Suscríbete para mas consejos ✅
Saludos amigo Emilio, me podrias indicar que torque le das a los tornillos de la camara culata con el torquimetro tipo rache ya que no tengo torquimetro angular.
emilio excelente video tengon una pregunta tengo una fuga de aceite por la parte trasera de la culata del lado de la tramision donde esta el tapon como lo puedo solucionar
Quisiera consultarte como va puesto el multiple de admision plastico del k7m 1.4.queda alguna luz y solo lleva los orings gracias muy buenos sus videos
