Denis Injetcar não precisa Denis, quem é inteligente vai saber que nesse caso pra limpar tem que fazer uma desmontagem no motor para uma boa limpeza, se limpar assim vai ficar com sujeira em lugar que não se pode limpar e vai acabar entupindo alguma coisa.
Cara tenho um Logan 1.6 8 v igual ao mostrado no vídeo , sou de Minas e já fui para o nordeste 2 vezes com ele , são 5.000 kms ida e volta e fomos direto sem parar , carro com 5 pessoas e as malas , fora as várias viagens feitas para cidades próximas tipo 100 kms ,todos os dias vou para a cidade vizinha ,o carro simplesmente nunca me deixou na mão , troquei agora o jogo de amortecedores originais da Renault o carro já está com 190.000 kms e 13 anos de uso, claro que com as manutenções em dia esse carro é um tanque de guerra , completo confortável e barato ,tudo e barato e acha peças fácil ,eu pelo menos nunca tive problemas...
Melhor explicação sobre a diferença de peças de um mesmo modelo de motor. Só acho que o fabricante deveria ser mais explícito no manual do proprietário, informando qual componente deve ser usado. Tenho um Logan 1.6 8V 2012 com 50.000 Km, que eu comprei 0Km, mas só agora (junho 2024) resolvi trocar a correia dentada. Na verdade a quilometragem da troca nem foi atingida, mas pelo tempo eu já deveria ter feito o serviço antes. Tive sorte, nada aconteceu, mas não é bom contar só com ela, kkkk. P.S. : meu carro usa o padrão mais novo, tipo "regulagem atrasada".
Denis muito obrigado pela sua explanação técnica, muito bem colocadas as informações e de grande valia para mim, pois estava precisando destas informações para revisão um sincronismo.
Parabéns Denis vc trabalha como eu, transparecia, profissionalismo e humildade. Faço o mesmo que vc quanto aos rolamentos tensionadores, as vezes o cliente fica com o pé atrás, mas depois de explicar assim como vc fez no vídeo, eles até agradecem..kkkk
Obrigado Denis pelo seu profissionalismo, deus abençoe voce, tive essa mesma duvida, seu video esclareceu tudo. Continue sendo uma referência para muitos, mesmo que nem sempre reconhecido, mais deus reconhece quando fazemos o nosso melhor.
A galera tá falando mau da oficina do Denis e dizendo a respeito da borra do motor mas nem viram o vídeo com atenção, o Denis já disse: NESSE TIPO DE SITUAÇÃO NAO PODE MEXER POIS A SUJEIRA VAI DESCER E ENTUPIR ALGUMA COISA!!!
Gostei desse vídeo. Gosto de vídeo assim com informações técnicas e também de vídeos com passo a passo. Por mais vídeos assim com informações úteis e com passo a passo.
Boa noite Denis. Essa semana também peguei um Sandero 2009 1.6 que também estava com essa dúvida, Tampa do mais novo e o tensor do mais antigo. Procurei em tudo RU-vid e falavam a mesma coisa que era o mesmo ponto da GM, Você está de parabéns, pelo video muito esclarecedor.
Parabéns Denis fui trocar do meu Sandero percebi isso também achei que estava fora de ponto arrumei achando que estava errado e o carro ficou uma m.... Alto consumo marcha lenta irregular desmontei tudo,e montei como estava com meio dente adiantado carro ficou top,olha que não sou mecânico só mexo no meu carro kkkk valeu!
Muito boa sua explicação, exatamente como deve ser aliando manual técnico e mostrando na pratica como fazer. Eu diria uma verdadeira aula de mecânica. Parabéns.
Parabéns pelo vídeo meu amigo! Assim que tirei a tampa, coloquei o pistao em PMS é verifiquei meio dente para frente... achei que estava fora do ponto então resolvi pesquisar.... muitos estão falando sobre a borra... Tem gente que é assim só sabe criticar... sucesso meu amigo
Muito bom o vídeo o meu Logan 1.6 8v 2007/08 e igual esse foi trocar a correia dentada os pontos é 12-6 horas e a tampa e do modelo do novo com o rolamento tensionador do antigo saiu de fabrica assim mesmo! Parabéns pelo vídeo e explicação top demais
Bom dia Denis mais um serviço top como sempre e sobre a borra no motor eu nem questiono porquê você sempre fala qual e o jeito certo de fazer pra o cliente abraço fica com Deus
Boa tarde Denis! sou Cesar Torres da cidade de Teresópolis Rio de Janeiro da mecanica Torres .Escelete explicaçao.muito bom.parabéns pelo seu esforço em ajudar quem precisa.
Fala Denis, blz?! Outro detalhe que eu notei nos veículos com essa motorização quando sendo o modelo mais recente, é que estando original, a engrenagem do VB tem uma aba que impede a troca da correia sem a remoção da mesma. Não posso afirmar que isso é padrão, mas nos carros originais de fábrica que apareceram aqui até agora era assim. É a tampa de válvula com a quina, o tensor com mola, a polia do VB com aba e o ponto exatamente como você falou (1/2 dente de atraso em baixo e 1/2 adiantado em cima). Sempre uso a ferramenta e as vezes até relógio comparador no 1º cilindro, só pra não ter dúvida rs. Grande abraço e tens aqui um fã.
SENSACIONAL. A esperança é a última que morre. Tenho um Logan Expression 1.6 8V 2012/2012 e depois de assistir a vários vídeos aqui no RU-vid ainda assim estava com dúvidas quanto ao sincronismo da correia dentada. Inclusive, e vc deve ter passado por lá, teve um RU-vidr que mostrou o que seria um sincronismo errado do eixo comando de válvulas que estaria adiantado em um dente da correia, e na conclusão do vídeo ele não mostra se resolveu e como resolveu "tal erro". Agora finalmente minha dúvida de dissipou pois com a tua explicação, FANTÁSTICA, agora sei que naquele vídeo o sincronismo estava correto e o mecânico não mostrou como ficou pois estaria dando atestado de ignorância do assunto sincronismo do motor K7M. Agora posso fazer sem susto a próxima troca do kit de sincronismo pois possuo não só o pino mostrado no seu vídeo como também o pino que trava o volante do motor para remoção do parafuso de fixação da polia da correia de acessórios no virabrequim. Digo isto pois sou "mecânico" que tem coragem de mexer no próprio carro pois não confio nos mecânicos que eu posso pagar e não ter meu carro tratado com carinho, como o que vc trata seus clientes, por que digo isso? Fui comprar o parnafuso na última torca da correia na Concessionária da Renualt aqui em Campo Grande, Rio de Janeiro, mas o parafuso só é vendido com o kit (Correia, tensionador e parafuso) o mecânico da concessionária que se encontrava no balcão de peças me questionou o porque de eu procurar somente pelo parafuso; o mesmo quebrou? eu disse não, e queria substituir o meu pois por ser elástico a orientação é de que o mesmo não deve ser aproveitado. O mecânico então retrucou; o parafuso não é elástico e só colocar um trava rosca que fica normal. Saí frustrado pois confirmou o que, por exemplo, o ADG fala das concessionárias em seus vídeos. MUITO, MUITO obrigado por vc continuar nos presentiando com a sua experiência e HONESTIDADE. assim posso seguir fazendo eu mesmo a maioria das manutenções preventivas no meu carro que vem sendo feitas desde o meu saudoso MONZÃO, no qual troquei a correia dentada exatamente por causa do seu vídeo sobre ele. O like foi dado antes mesmo de assistir este vídeo, pois eu sabia que não me arrependeria. Obrigado pela atenção.
Parabéns, vídeo super esclarecedor. Vou corrigir o meu q é igual a esse, mas como coloquei pelas marcas da correia, não fica em 12 e 6h, ficou deslocado e percebi que o veiculo passou a demorar mais na partida e perdeu um pouco de presteza quando acelero fundo, porém, o bom foi que a grilagem na pisada funda sumiu.
Foi uma aula Dênis, sem dúvida. Quanto à borra no motor fiquei triste. Como é que um dono deixa ficar assim??? trocar o óleo no tempo certo evita isso galera. O meu Fiesta é 1.6 ano 2008 e quando tiro a tampa de óleo brilha igual aço deve brilhar. Troca de óleo e filtro na km certa ou no máximo 06 meses evita isso. Faça outro vídeo sim e capricha no TÍTULO. Abraço
Denis, meu prezado! Você sabe o quanto torço por você, não é? Me permita dar uma sugestão: Quando tiver um carro como esse, com tanta borra, seria interessante que você deixasse BEM CLARO, com observações específicas, para quem assiste e para o cliente, que: o correto é fazer uma limpeza completa (retirando o motor, etc). Assim, quem assistir, não fica criticando, achando que você deixa o motor assim sem se preocupar muito com isso; e, quanto ao cliente, te protege de um futuro problema com ele. Pois fica REGISTRADO que você explicou os riscos de deixar o motor com a borra, pois o motor pode ficar deficiente na lubrificação, se essa borra entupir os dutos. Explicando, inclusive, que você não faz mais a limpeza por flushing. Com essa sugestão, você GANHA TEMPO, pois não vai precisar responder a perguntas escritas, diversas vezes, nem fazer vídeos de explicações. rsrs. Um forte abraço, querido! *RUMO AOS 100 K* PAZ e BEM! Leandro - Camocim de São Félix (PE)
Perfeito Luiz. Assino o que vc disse sem colocar uma vírgula. Nesse caso o Professor Dênis deu uma aula. Para quem já é das antigas já sabe o procedimento correto. Acrescento apenas que ele poderia ter explicado mais um pouco sobre a borra no motor( fiquei triste c/ tanta borra)pq sempre tem um novato que pode assistir pela primeira vez.Abraço
Esse video teve um dilema em relação ao ponto, mas sabendo que a correia do antigo e do mais novo são iguais e o que muda e o tensor, segui-se a marcação de ponto da correia posicionando parte superior 12:00 horas e inferior 6:00 horas só para tem uma previa do ponto ao estalar a correia obedecendo a marcação ficara no ponto correto, caso compre uma correia sem essa marcação vc pode fazer, marque entre um dente e outro e conte 46 dentes e marque novamente observando que os 46 dentes seja posicionado do lado da bomba de água
Boa tarde Denis! Outra observação interessante; no vídeo me parece que a junta da tampa de válvulas me parece ser feita de material que não é metálico. Já no meu Logan que é o K7M recente, a junta é metálica, na base do corpo de borboletas do K7M moderno não tem aquela chapa metálica, o corpo é fixado direto no coletor de admissão. Obrigado pela atenção.
Tem um pouco de motor nessa borra...kkk Aqui na oficina do meu pai, percebi que nesse caso a bomba dagua tem que ser a mesma do 16v o desenho do bloco é o mesmo e tem prisioneiro fino.
Como acertar na compra do tensionador antes de desmontar para saber qual modelo certo. Meu Logan 2008 tem a tampa de válvula do modelo novo (pelo menos dá para ver sem desmontar) mas nos kits que vendem no MercadoLivre de correia vem com tensionador do "antigo".
Estou com um problema o Symbol 2009/2010 com o tensor de correia dentada do antigo, sem Mila, comprei pelo ano e me Ferreira veio o tensor com Milan e não entra no parafuso do bloco.
