Jos haluat sponsoroida ladan rakentelua, niin voit ottaa yhteyttä sähköpostilla osoitteeseen ptf.racing2101@gmail.com jokainen euro lasketaan ja kaikesta ollaan kiitollisia.👍😊
@@Petrin_Paja Sain vasta tuplakaasarit pelaamaan niin tähän sun tasoon on vielä valovuosi.😅 Nämä sun videot on toiminu tosi hyvinä tietolähteinä omissa projekteissa. Kiitos paljon kun viitsit näitä tehdä.
@@HansSoolo ei tuplakaasareilla häpeä kyllä, samat tehot saa mutta toi moottorinohjaus säätää kaikkea kesken ajon ja mitä moottoris tapahtuukaan, sillä saa vaan säädettyä koneen toiminnan tarkemmin, tai no lähinnä sytytyksen ja polttoaineens syötön ja ajotuksen siis.
@@MrBanaanipommi Tuplissa on oma viehätyksensä. Äänet varsinkin hivelevät korvia. Itseä kiinnostaa tiedonkeruu koska silloin tosiaan saisi tarkempaa dataa moottorin toiminnasta. Vaatii itseltä vielä paljon opettelua. Jonkinlainen datalogger olisi siis saada vaikka Volvo-projektiin. Seosmittarin kauttaa saisin jo jotain dataa, mutta sensoreita pitäisi olla vielä enemmän...😁
Mielenkiintoista seurata noita asetusten laittoa kun selitetään mitä mikäki on ja mihin vaikuttaa, teeppä vielä toinen kun olet päässyt jyvälle missä käyt näitä läpi! :)
jos haluu varmanpäälle katsoa tuon ennakon starttausta ajatellen niin lukitsee sen tuosta ohjelmasta vaikka nollaan ja tulpat irti koneesta katsoo lampulla, että näyttää järkevältä.
Todella mielen kiintoista, laitappa lisää videoo säätö hommasta ja ei haittaa vaikka kerrot sitten että miksi teet jonkin säädön ja että mitä sillä on vaikutusta...👍
nyt oli hyvä ja kiinostava video. tuossa touhussa täytyy jo tietää mootorin käyttätymisestä aika paljon että saa ohjelmoitua edes sen verran että saa moottorin edes käyntiin. tuli tuossa mieleen että miten tuo ohjain ecu (ecu) tietää onko ykk kohdassa 1 vai 4 käynistyksessä kampiakselin täydellä kierroksellahan mennään vain kaksi sylinteriä läpi eli ensin 1 ja 3 toisella kierroksella 4 ja 2 kipinänhän voi molempiin antaa yhtä aikaa mutta miten polttoaineen ruiskutus. kyselee yks "tyhmä" aiheesta kiinostunut koko projektin seurannut kanavan tilaaja ja muutaman euron ponssannutkin katsoja.
Joo siis käytössä on pelkästään kampiakselin anturi. Joten ohjainlaite ei tosiaan tiiä kumpi sylinteri 1 vai 4 on puristustahdissa. Sytytysjärjestelmää tämä ei haittaa koska molempiin sylintereihin annetaan kipinä yhtäaikaa. Ruiskutuksessa ruiskutus saattaa olla 360 astetta pielessä, mutta se ei haittaa jos se on jokakerta sama kun käynnistää moottorin. Ohjainlaitteen manuaalin mukaan se on jokakerta sama
@@Petrin_Paja kiitos valaisevasta ja oikeasta tiedosta tuo asia minua vähän askarrutti. todella mielekiinnolla odotan miten EVO 3 mootori lähtee käyntiin vähän samaa jännität varmaan itsekkin mutta toivotaan että kaikki menee hyvin ja ei tule vastoinkäymisiä. lauantaina pitää livessä jännittää miten käy täällä pidetään peukut ja varpaat pystyssä että onnistuis ja kävis kauniisti.
