Tiger 900 Rally Pro - why not Africa? Owner review - everything you need to know about him! 

Hej🤚Choć mnie suvy raczej nie często interesują ( no Quota albo taki Dr Big to i owszem :) ale mówię sobie w duchu, włączę filma i zobaczę bo bardzo lubię Motosapiens. No i się nie zawiodłem . Z przyjemnością się Was koledzy słuchało. Zainteresowaliscie mnie tematem choć ja jestem z tych co szutrów unikają ( by mnie się motocykl nie poobijał ) a od elektroniki stronię. Naprawdę miałem wrażenie , słuchając Was , ze dajecie mi przyjemność podobną do tej kiedy były czasopisma motocyklowe i jeszcze z czasów kiedy były pisane ciekawym językiem. Mogę się pochwalić, ze zawsze wiedziałem i potrafiłem wyobrazić sobie czego chce od motocykla i nie miałem potem rozterek czy rozczarowań. Nie potrafię zrozumieć kumpli , którzy latami nie wiedzą czego chcą i ciągle nie zadowoleni rozpytują innych co by im polecili. I choć mam swoje motocykle marzeń pod dachem to wiem, że jeśli stanie się cud i jeszcze będę mògl dokupić kolejny to biorę w ciemno Harego LowRidera ST. Do pasa przypinam starą kosę i w mgnieniu oka zmieniam się z powrotem ze sportowca amatora w easy ridera. Znam miejsca gdzie nawet taką suwnicę wciągnę, rozbije namiot i rozpalę ognisko. No i po tej ciężkiej przeprawie uwalę się na trawie i wypije dobrego browara. Pozdrawiam Serdecznie Prawdziwych Motocyklistów😉🤚👍

Super recenzja! Pozdrawiam ekipę MS! Co do samego motocykla: posiadam, jeżdżę i jestem zakochany w tym motocyklu❤ Sprzęt wszechstronny, dający możliwość jazdy praktycznie w każdych warunkach w pełnym komforcie, do tego silnik dający dużo frajdy (co do dynamiki to potwierdzam ze silnik ma pazur, na sportowej mapie startuje na koło bez większego problemu co kilkukrotnie już mnie zaskoczyło). Gorąco polecam!!!

1. Z grzaniem kolana akurat prawda nawet w PL powyżej 25 stopni a zdarzało się w maju i czerwcu już 2023 roku a jak na złość przy 4 czy 5 stopniach w marcu tak nie grzało :) 2. Co do wiatru zgadzam się, nawet przy 140/h mając 185cm wzrostu na kanapie 87 cm można jechać wyprostowanym. 3. W trybie off pro nie wyłącza się całkowicie trakcja, zrobimy to dopiero po zatrzymaniu i wejściu w menu (symbol domku). 4. W offie na standardowych oponach + wyłączona trakcja i abs całkowicie można pojeździć również. Co do filmów z Australii to też widziałem jak jeżdżą jak małymi crossami.

Oj jest zdolny(kierowca mniej ;) ) do bezdroży. Mam dwa odcinki na kanale z Majowego TET UK na T900 Rally Pro. Byłem zaskoczony jak znakomicie sie spisał(błoto, szutry, kamienie, rzeczka), waga robi swoje ale nie zawiódł mnie ani razu. Fajny odcinek i fajne podejście właściciela T900, widać że zadowolony z zakupu 💪 czekam na odcinek za rok 😊😅

Zanim zakupiłem Tygrysa miałem przerwę trzy lata po BMW 800f, jeździłem nią cztery lata i stwierdzam, że w porównaniu z Triumphem to się męczyłem.Wielkie brawa dla konstruktorów Rally pro 900.i dla Was za recenzję

Miałem brać MT09, ale chyba wjedzie Tiger ;) Bardzo fajna SUBIEKTYWNA recenzja, pozdro chłopy

Cześć. Latam bratem bliźniakiem GT PRO i zauważam, że jednak gorące powietrze po włączeniu się wiatraków, mocno grzeje ridera. Szczególnie odczuwa się to przeciskając się w korku lub stojąc na światłach. Nie zabija to jednak przyjemności z użytkowania tego motocykla :-)

Sam latam na takim tygrysie, jedyna różnica ze mój jest biały (nawet gadaliśmy o nim Krzysztof w Radomiu na szkoleniu z Tomkiem). Jako użytkownik subiektywnie dodam ze nadmuch zwłaszcza na lewe kolano jest mocno odczuwalny przy temp +25 stopni (mam 191 cm i składam sie glownie z nóg;) ). Co mi tez osobiście trochę doskwiera to szerokość tej kierownicy w korkach. Jest bardzo bardzo szeroko, przez co jazda w niektórych miejscach po warszawskich korkach jest mocno wymagająca ;) Kolegę z Tygrysa pozdrawiam, chyba mieliśmy okazje sie spotkać w Łodzi, nawet zamieniliśmy dwa zdania o naszych maszynach ;) fajny materiał Panowie. LWG

Przyjemnie się słuchało, sporo informacji i sporo rozwiązań które są obecne (niekoniecznie jako standard) w reszcie gamy.

Jeden z najlepszych filmów jakie obejrzałem o moto w polskiej sieci. Sam stoję przed wyborem Adv. Tenere? Tiger?900/1200? A może gs mały? A może duzy? A może africa? Więcej takich treści prosimy, bo właśnie chodzi o detale w motocyklach i o personalizację….. Użytkownik kosiareczki Tracer 9gt 2023

Ale strasznie pozytywny gość z tego właściciela! Pozdrawiam!

Dzięki za Film👍Wybór moto nie zawsze jest łatwy, a czasem może zaboleć gdy po krótkim czasie musimy odsprzedać nie trafiony zakup. Po pewnych przepychankach, wybrałem Triumph Tiger 1200 Gt Exproler w kolorze niebieskim. Onieśmielał mnie trochę na początku, ale po tysiącu kilometrach już jest o wiele lepiej. Na dniach będzie pierwszy serwis - ważna informacja: moto kupiony w Niemczech i Austrii ma 4 lata gwarancji - mój ma niemieckie blachy, a dlaczego tak Triumph zrobił? nie wiem. Pozdrawiam i życzę udanych wyborów motocyklowych👋

Mam Tigera 900 bez rally i bez gt Z pełną premedytacją wybralem tę wersję, ponieważ jeżdżę po asfalcie, a inzynierowie Triumpa na pewno opracowali zawias optymalnie, więc nie potrzebuję regulacji przodu. Co do szyby, to oryginalna jest przede wszystkim za wąska mam Givi jest wielka, ale wówczas nie działa wentylacja w kasku, zatem wpadla szyba Puig i ta chyba jest oprymalna. Co do reszty to się zgadzam. I jeszcze jedno jak kupowałem mojego Tygrysa to był rewelacyjny stosunek cena/jakość/konkurencja. Pozdrawiam.

I to jest właściciel motocykla 👍🤯😎, gdyby ktoś mi w sklepie walnął taki wykład to pewnie bym wrócił z nowym motocyklem 😂😂😂, a potem spanie pod mostem 😂😂😂, co do Afryka Twin to miałem okazje pojeździć kilka godzin i maile takie samo odczucie jak kolega ze strasznie waliło po ramionach 🤔, ale tempomat to każdy motocykl powinien mieć 😎

Wlasciciel zakochany w nim i tak powinno byc. Poki nowy to wszystko fajnie. Sprzet prezentuje sie naprawde imponujaca. Natomiast ciekawie jak wyglada sprawa niezawodnosci, dostepnosci czesci, zwlaszcza w czasie wyprawy? Podejrzewam, ze ciezko jest na tym polu wygrac z Africa.

Aktualnie latam s1000xr ale to będzie moje drugie Moto ;) jest mega pozdrawiam

Zastanawiam się nad wersją 850, jest lżejsza od mojego mastodonta o 70kg. Wiek niestety robi swoje, i dzwiganie VFR1200X robi się uciążliwe. Pozdrawiam ekipę

Mam podobną historię. Teraz jestem na etapie zakupu. Myślę o tigrerze, v stromie, aprilli, moto morini, Versysie i tenerze... Także oglądam. Pozdrawiam

Potwierdzam silne grzanie po kolanach. Przy normalnej jeździe w Polsce nie przeszkadza. Pierwszy raz poczułem (tak, że powodowało to dyskomfort) to po przejechaniu prawie 20 tyś. km. Jest jednak jedno "ale". Na samym południu Włoch przy temperaturze powietrza około 40 st. nie dało się jechać w ubraniu motocyklowym. Jechałem w krótkich spodenkach. Wysoka temperatura powietrza plus dmuchające wentylatory prosto w kolana powodowały wręcz ból. Rozwiązaniem było jechanie z szeroko rozstawionymi nogami. Założenie jakichkolwiek długich spodni niwelowało ten problem i to ciepło nie było już problemem. Było ciepło ale nie przeszkadzało w czerpaniu radości z jazdy. Ogólnie jestem bardzo zadowolony z tego motocykla. Przy pełnym obciążeniu, czyli w każdym kufrze ponad 20kg, i dwa 30 litrowe worki na kufrach bocznych oraz plecaczek, objechałem całe Włochy łącznie ze Stelvio. Ani raz nie poczułem braku mocy lub czegoś co mogłoby spowodować niezadowolenie. Zaznaczam, że unikałem ile mogłem autostrad i dróg szybkiego ruchu. Spalanie bardzo zadawalające od 3,4 do 4,8 litra/100km na większości odcinków (przy około 100km/h, na płaskim oczywiście). Zasięg na zbiorniku grubo ponad 420km (raz dojechałem do stacji z informacją, że paliwa starczy na 8km). Takie spalanie można było osiągnąć przy bardzo delikatnym operowaniu manetką i długich rozbiegach. Na Stelvio 6 litrów/100km było mało :-)))). Ogólnie jazda tym motocyklem - bajka.

Kolejny fajny filmik, gratuluję i pozdrawiam:-) podzielam zdanie, że ten tiger sprawia wrażenie lżejszego i mniejszego od hondy. Jak przyszłaby chęć zrobić filmik ze streetem RS 2022 w moim pierwszym sezonie na moto to zapraszam:-)

Ludzie kupują SUVy motocyklowe pomimo, że ich nie potrzebują i jeszcze się kłócą który lepszy.....też tak miałem jakieś 9 lat temu. History repeats itself.

Super moto z wyglądu w tym malowaniu, chętnie bym się przejechał :) Triumph się rozpycha w Polsce, chętnie bym zobaczył materiał z 850 sport. Dobry fimik! Pozdrawiam

3 cylindrowy 888 cm3, to po 8 cm3 na cylinder 😜 Poza tym super odcinek! 🤘 Sam jeżdżę DLem 650 i boję się przymierzyć do czegoś innego, żeby nie "zachorować" 😉. Tigery i nowa AT są pierwszymi nieDLami na które kiedyś wsiądę 🙂

jeśli chodzi o handbary to mogę powiedzieć dobre słowo ale w BMW F850GSA, leżał parę razy, klamka pęka tam gdzie inżynier przewidział (zostaje na dwa palce) ale za to handbar jest na tyle plastyczny, że zgniata się, poddaje, nie pęka i wraca do swojej pozycji. Kupiłem nawet zapasowe ale mimo poważnych uderzeń (raz przyjął całą masę moto) są trudne do zniszczenia, połamania.

Haha... Historia jak moja. Ta sama droga, nawet warszawski Promotor zaliczony :D Z usprawnien ktore warto dorzucic to szersza i troszke wyzsza szyba (u mnie przycieta o jakies 5 cm kappa ale jest firma WRS ktora robi swietna szybe). Warto tez pomyslec nad wymiana tlumika. Oryginal cos kolo 5kg, zamienniki kolo 2kg (zalezy od modelu - fuelexhausts fajnie brzmia)

na afryce mniejsze ugiecie kolan , a crf 1000 jeszcze mniejsze, crf 1100 ciedzi sie juz w motocyklu , na crf 1000 siedzi sie na motocyklu cos jak malarz na szczycie drabiny - kwestia przyzwyczajenia, crf 1000 dla prawie 2metrowcow jak ja :) 1000 adv jest jeszcze wyzsza , ps. 1100 juz mi tak nie lezy

Mam przejechane 16 tys. na TT900RP. Sporo w offie. Bardzo polecam. Minusy jakie wyszly u mnie: piszczace tylne hamulce, fabryczna kanapa dośc twarda. Fabryczna szyba w miare Ok na lato i do off, ale na dluzsze podroze zmienilem na Puiga. Barkbustery must have. Na częsci z UK się czeka czasem ponad mies. Po za tym bajka, mega unwersalnosc i sporo frajdy. Raczej unikam autostrad.

Świetny motocykl i świetna recenzja!

Hejka. Super odcinek!!!

No ale Gutek musi być😊 widzę, że sentyment Krzychu pozostał,-) odbiegnę od tematu ale 30 kucy więcej mógłby Gutek mieć. Ale i tak jest zajebiście🎉❤

Klasa premium i kręcimy kluczami :) dokładnie, było kupić Beemke i ustawienia są pod guzikiem, ESA robi robotę ;)

Jeśli chcesz poczuc jak to jest zapłacić za nowy motocykl I być okradzionym z regulacji kup Transalpa😅

Afryka jest easy do opanowania, ja się czuję na niej już bardzo pewnie, za to motocykl który mnie onieśmielał to była tenera 700 bo była za wysoka i środek ciężkości był na wysokości kierownicy

Faktycznie , bardzo subiektywna opinia... A już kwestia regulacji zawiasu pod "TET" to już subiektywność level pro 😂

Mój Ci On! - będzie :)

Zontes Bajaj i najnowsze Benelli trk też mają podświetlane przyciski

Napięcie wstępne nieznacznie zmienia wysokosci. W zasadzie w ogóle. Dopiero dynamicznie ma znaczenie i ustawione powinno być tak, żebyśmy mieli zawsze trakcje i móc wykorzystywać cały skok amortyzatorów.

Tygrys w Afryce!? Od kiedy!? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Tiger 900 ma beznadziejny silnik. Nie ma sily z dolu. Triimph nie ma silnika do motocykla adventure, ktory fajnie by jechal w offrodzie, na sile probuja ulepszac stary silnik. Tiger 800 mial to samo. Jakies dziwne wykorbienia, cuda na kiju.

Pytanie z innej beczki, czy planujecie w przyszłości zrobić recenzje Hondy CB 500X?

Mam Afrikę i potwierdzam że są duże podmuchy powietrza na ramiona

Ciekawy materiał, ale mam pytanie. Czy to prawda, że w rally pro kierownica jest dziwnie daleko od jeźdźca w porównaniu z konkurencją tej wielkości? Chodzi o to czy trzeba „sięgać” daleko ramionami przy jeździe? Dodam, że mam niecałe 190 cm wzrostu

Mam TT800 i problemy z tym silnikiem oraz wycieki, ktorych nie potrafi zdiagnozowac ASO (tak, te o ktorym tak cieplo sie tutaj wypowiadacie) powoduja, ze na pewno nie wroce to tej marki

wszystko super tylko dlaczego nie ma DCT ??????

Krzysztof. Fajne masz buty i spodnie. Zdradzisz co to?

Uuu widze ze komentarze nie po mysli sa usuwane.Tylko dlatego ze napisalem ile kosztuje serwis Tigera?

to nie jest tak ze glowny komputer jest w ekranie - a wymiana go w razie awari 9 000 pln? w ramach ciekawostek :)

Fabryczne gmole wgniatają bak nawet te po zmianach ;)

Ten tiger przy Afryce to rowerek . Pozdrawiam

Osobiscie nie ufam brytyjskiej inżynierii. Mój dobry kompan podróży jeździł rocketem i miał ogromnego pecha do swojego egzemplarza

Ładny kociąt.... jeździł bym.

Czy ten motocykl powaznie az tak movno grzeje w nogi? Zastanawiam sie nad nim ale grzanie w nogi zdecydowanie by go dla mnie skresilo.

Uwielbiam to Motocykl offroadowy ale opona to chyba slik😂 Bulwarówka

Mam identyczny mega sprzęcik dużo tańszy i lepiej wyposażony niż Africa brakuje tylko android auto bo navi strzałki na tak dużym monitorze to lekka przesada no i piszczą oem sportowe klocki trzeba dobrze dogrzać

Uklepałem te kanapę jak bym dywan trzepał :)

Jeśli chcecie, macie ochotę to do dyspozycji dla porównania mam najnowszego KTM890 Adventure. Mogło by być ciekawie 💪🤘

25:19 😆

Te wstawki muzyczne są mega irytujące, w ogóle nie pasują do Waszych filmów. Poza tym🤘

nie zrozumiem nigdy, dlaczego ktoś woli silnik 2 cylindrowy niż 4. Zgodzę się też z sentencją - "nie szukam szczęścia w krzakach" hahahahahah, też nie szukam tam.

Qs z 1na 2 używacie?

made in england, prosto z tajlandii

No dobra ale Afryka ma DCT.

Dlaczego nie Africa? Bo Tiger jest 16tyś tańszy i to chyba tyle zalet.

Strasznie wkurzający prowadzący...

Co to znaczy, że facet nie wiedział o 20L zbiorniku ? To jak on go tankuje ? Co za bzdura. Gada jakieś historie o mapach silnika a nie wie jaki ma zbiornik ? A co do kufrów, to są to głównie 1 do 1 produkty Givi, które można kupić normalnie bez kombinacji o 4 tysie taniej niż oferuje je Triumph ze swoim znaczkiem. Także jak ktoś lubi pieszczoty od tyłu w wykonaniu dealera to polecam oryginały :)

To jest raczej film promocyjny niz recenzja

Lepiej wypada niz Vstrom 1050? Moze w wersji DE

Przy takich sprzętach zawsze pytajcie o plecaczku, jak z komfortem pasażera itd itd