TIGGO 8 PRO PLUG-IN HYBRID - Test Drive Na Rodovia e 30km/l 

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Tenho um Tiggo 8, branco PEHV, que comprei OKM em fins de Dezembro/2023. Já rodei com ele 6.537 km até hoje, dia 27/05/2024, sendo 2 viagens ida e volta Uberlândia/Divinópolis, 1 viagem ida e volta Uberlândia/Caldas Novas e, uns 3.500 km no dia-a-dia na cidade, nas idas e voltas diárias do trabalho, num percurso de uns 42 km/dia. E realmente posso dar minha opinião SINCERA, de usuário, até aqui, nestes 6.500 km rodados. Cuido bem de meus carros, com manutenção sempre em dia e atento a tudo, e dirijo bem moderado, embora em estrada ando sempre acima do 100 km/h. O que posso dizer é que o carro é realmente EXCELENTE em termos de conforto, segurança (apesar do peso e altura, pois o centro de gravidade alto é compensado, creio, pelo peso das baterias no chassi) e, excelente ainda quanto a eletrônica embarcada (IA, e recheado de bons recursos e mimos), além do acabamento de primeira. CONTUDO, os índices de consumo JAMAIS chegam ao que apregoam, nas publicidades, nem com emprego de muitos artifícios. Vejam a REALIDADE DOS DADOS, NO MEU CASO: Percurso em estrada, andando entre 120/130 km/h e pisando "suavemente" no acelerador, preocupado em economizar, o que de regra acabo obtendo é um consumo em torno de pouco mais de 10,8 km/litro e, nas 3 viagens mencionadas acima, a bateria sempre acaba bem rápido, chegando a "zerar" por completo em alguns poucos momentos, seja utilizando "regeneração de energia" no nível 1, 2 ou no 3 e, na maioria do percurso, recarrega quando diminuo atrás de caminhões e, ao final, me sobra bateria na maioria do percurso, "recarregada" para a maioria das ultrapassagens, quando se pisa um pouco mais, por uestão de segurança. Já na cidade: Rodei propositadamente quase um mês sem "recarregar a bateria na tomada", deixando para a IA do carro recompor parte da carga em regime de trânsito. E o resultado foi bem parecido, cerca de 10,5 km/litro em uns 25 a 30 dias de consumo em tais testes. PORÉM, mesmo assim, no regime de uso que mais fiz nestes 05 meses, o carro acaba sendo econômico (peso final no bolso). Nada, entretanto, como os números que prometem. EIS OS DADOS CONCRETOS MEDIDOS E ANOTADOS DIARIAMENTE POR MIM: Para andar cerca de 45 km por dia (ida e volta pela manhã, de casa ao trabalho, e mesmo percurso na parte da tarde) gasto cerca de 52% da carga da bateria (autonomia de 75 km só com eletricidade, no modo EV que, em verdade é de 65km pouco passa automaticamente para modo HEV com uns 10 km de autonomia da bateria). Recarrego a bateria normalmente todos os dias úteis, das 19:00 às 23:00 quando chego em casa, utilizando uma tomada comum de 220V, 20A que mandei instalar com um medidor comum (o mesmo do padrão CEMIG) na minha vaga de garagem, e ANOTO DIARIAMENTE todas as cargas para o REEMBOLSO da energia consumida, ao meu condomínio: E são cerca de 8 kWh/dia para completar uns 48/55% da bateria, ao custo de R$ 1,05 por kWh (R$ 8,40 p/andar 45 km diários, ou R$ 0,19 por km rodado consumindo só eletricidade): Ou seja, se fosse a gasolina, dando uns 10 km/l dentro da cidade, custando R$ 5,70/litro, o custo final seria de R$ 25,08 para o mesmo percurso ou, R$ 0,57 por km rodado, o que PRATICAMENTE 3 VEZES O VALOR DA ENERGIA CONSUMIDA. Disto isto, destaco que não vi até agora NINGUÉM questionar que os números de consumo da propaganda (30 Km/l em rodovia e mais de 26 km/ na cidade, apregoados), SÃO EM VERDADE FANTASIOSOS E INATINGÍVEIS; contudo, isto é fato e não vi nenhum teste demonstrar que se atinge os números da propaganda e em qual cenário de uso. E olha que dirijo aliviando continuamente a pressão do pé no acelerador. Para se ter uma ideia: No CRETA 2.0, zero KM que dei a minha esposa uns 6 meses antes de comprar o Tiggo para mim, em minha mão, usando o CRETA no mesmo trajeto casa/trabalho na cidade, a média é pouco mais de 10 km/l e, na estrada, em viagens, andando até uns 120/130 km/h, afrouxando sempre o pé após embalado e de olho no consumo, consigo uma média (Uberlândia/Divinópolis, ida e volta) pouco acima de 11,5 km/l. Finalizando: O TIGGO 8 HIBRIDO é EXCELENTE, CONFORTÁVEL E SEGURO, mas o consumo JAMAIS é o que apregoam na propaganda, embora, mesmo assim, seja um consumo ao final razoavelmente aceitável e muito bom para um carro grande (7 lugares) e bem pesado. A questão é: Para uma economia tão pequena como a que apurei, face à surreal que esperavam, pois assim apregoaram nas publicidades, vale a pena o desembolso feito? Já me perguntei isto várias vezes, e nunca chego à uma conclusão definitiva !

Galera, esse carro à venda no momento são versões 2023/2024. Dá certamente pra pedir desconto nas concessionárias, que já tem praticado em geral o preço de 235 mil aqui no RJ pelo menos.

Gosto deste canal. Apenas uma correção. O Tiggo 8 Pro tem ADAS 2 sim. Vc está apenas com a manutenção de faixa ativada. Ative o ACC que ele mantém no centro da faixa. Parabéns pelo canal.

Esses Tiggos estão muito bons mesmo. Isso é bom pra melhorar a concorrência. E baixar os preços.

Ótimo conteúdo 😊

Seu trabalho é um dos melhores parabéns Deus Abençoe seu trabalho Sempre. mais abraço amigo .....

Se tivesse esse dinheiro já tinha feito o pedido do meu, parabéns a Câoa agora tem que fazer nos outros carros mais baratos

Show

bem explicado, minimo detalhes...

Esse carro é sensacional muito top 🔝🚙 demais quantos km faz no combinado para mim um dos melhores SUV completaço a Chery caprichou e continua surpreendendo cada vez mais show 👏👍

Auto Ignição, This made me laugh so much! Thanks for sharing!

Show de bola

olá João...Boa Avaliação...Tigoo 8 e top...

Tiggo 8 é o mais bonito da marca

comprei 01 preto melhor carro que já tive maravilhoso.

Meu amigo, seria interessante se for pos´sivel fazer o teste de consumo que você faz na cidade e na estrada, na vera, que achas? Caso já tenha este vídeo favor indicar aqui para assistir. Esses carros Hybrids precisamos ver na vera a economia de combustivel sem necessitar carreegar as baterias na tomada de casa ou outros locais, pois nem todos terão essa infraestrutura disponível ou tempo para ficar aguardando carregar, talvez uma vez ou outra perdida. Que achas? SEri interessante tanto para este quanto para o Tigggo 7 Pro Hybrid. Eles são considerados Hybridos leves confere, diferente de H6 PHEV e BYD Song Plus? Grato pela atenção. Curto muito seus vídeos. Abraço.

Auto Ignição, I loved this video so much, I had to hit the like button!

Nave dos sonhos

Carro bonito.

Tomara que coloquem o sistema Hybrido plug in no 5X e no 7 Sport

João.... Suspensão aguenta uma estradinha leve sem bater muito? Quero um 7 lugares... Olhando

Tô pensando seriamente em pegar um desse. Mas depois de pick-up desde 2018, Toro, Ranger e Toro... fico com receio de ter saudades da versatilidade de ter a caçamba hehehe

Bom dia! pensei no carro, sabem informar se tem head up display? Auto hold ? E memoria de bancos ?

Em resumo , quantos km ele roda com um tanque de gasolina combinando combustão e eletrico ? ?

Estou aguardando lançarem o tiggo 7 phev

Teste na bomba de gasolina .. uso urbano e estrada

Só não gostei da tela flutuante do painel, muito estranho

Nesta faixa de preço nao tem como pensar em outra alternativa que nao seja o BYD Seal. A menos que a pessoa realmente precise de 7 lugares, caso de vida ou morte.

Eu estava querendo esse modelo, mas onde moro a garagem é pequena, acabei pegando o Tiggo 7 pró Max driver na cor branca, como eu disse na última live do canal, vou personalizar o teto de Black piano, as partes cromada na parte de baixo tanto nas laterais quanto na frente e atrás de vermelho, vou pintar as pinças de freio de vermelho e as rodas de Black piano também.

Só faz 55 no modo EV?

120 mil mais barato que o compass4xe se rodar bem por 4 anos já pagou o investimento, da pra revender por cerca de 120k e com a economia feita no combustível e na compra pega um carro no msm nível.

Pergunta basica: antes do teste vc carregou a bateria completamente? Esse carro é um PHEV o qual deve ter uma bateria grande e com isso fazer ciclos de recarregamento nele no modo híbrido, ou seja, aquelas com frenagem regenerativa ou com motor a combustão, é complicado e um tanto ineficiente. A recomendação para carros PHEV é carregar a bateria o máximo que puder numa tomada/carregador antes de sair com o veículo.

Fiquei esperando o resultado. Quantos kms rodados? Qual foi o consumo de combustível(prova de fogo)? Bateria saiu 100% e chegou ao final em qual condição a carga?

Uma dúvida. Se eu não conseguir carregar na tomada. Ele funciona só o motor a combustão? Sei lá, fiquei sem bateria. Funciona só a combustão?

uma duvida, quando zera a autonomia do motor eletrico, o carro funciona somente no motor a combustao?

Pensei que c ia de rolê até no Castelinho

Máquina sensacional. Só não entendo como a Chery não faz um banco de couro caramelo ou marrom para um carro destes. Ainda mais esta verão na cor branca. Comprei um T7Pro e já senti falta disso. Traria um ar muito mais requintado, o banco no marrom ou caramelo.

Os China dando aula de como fazer carro

✨️🔥

É possível adaptar para 7 lugares?

Os chineses não está pra brincadeira.

Tem galantia, podem complar né?se complar, complou porque quis né?