Lái trong thành phố thì vị trí chuẩn nhất là 10h - 3h và không dc quặp ngón cái vòng vào vô lăng , nên để xuôi theo vành vô lăng . Vị trí như vậy là tối ưu vs tay lái thuận , bởi khi thao tác cần số bạn vẫn đảm bảo đánh lái được cả sang trái , phải một cách đều nhất bằng tay trái mà vẫn với được cụm công tắc điều khiển . Khi lùi xe , tay trái để ở vị trí 12h đánh lái , tay phải bạn thao tác về số lùi , tiến hoặc để lấy điểm tỳ khi bạn ngoái người ra sau quan sát . Khi đi trên đường cao tốc hoặc .... đua vị trí đặt tay là 10h và 2h , vì đây là vị trí tối ưu về mặt phản xạ , tuy nhiên góc đánh lái hạn chế , ko nên sử dụng trong phố . Bài vở là do logic mà ra , nó thuận tiện và khoa học nhất .
Nói thật ra thì cơ bản là khi lái xe tay trái cầm vô lăng ở vị trí 9h còn tay phải cầm vô lăng ở vị trí 3h. Khi đánh lái qua trái tay trái chạm sường trái thì bỏ tay trái ra chuyển lên vị trí 12h và cứ thế mà làm . Đánh lái qua phải thì ngược lại còn xử lý tình huống thì tùy theo mỗi người và tùy theo con đường và góc cua thế nào.
Theo mình ko nên ngồi sát quá vào ghế như trong hình. Sẽ rất vướng khi đánh lái. Tay lái ngày nay rất nhẹ. Ko cần thiết phải dùng hai tai. Trừ khi quay đầu gấp. Thứ 3 túi khí bung chỉ khi va chạm mạnh. Thường đang trong trạng thái đi thẳng. Đâu liên quan gì đến chéo tay đâu?
Tôi thì toàn dùng một tay,góc lái đánh đc rộng hay ko là do điểm mình đặt tay.còn chạy nhanh đi một tay sợ trả lái ko kịp là những người non thôi,còn lái lâu rồi thì họ sẽ có bản năng của họ.còn tư thế ngồi thì tôi hay ngồi hơi ngả lưng về sau đầu gối cách taplo khoảng nửa gang tay,ngồi thẳng lưng đau lưng lắm và lúc tai nạn dễ bị đập mặt vào volang
em ạ cách mà e dạy những người có tay lái lụa họ sẻ cười e đó ,,,đầu tiên a nhìn cách em ngồi trên ghế là a biết em mới biết lái thôi người lái xe lụa roi họ ngồi rất thong thả đánh lái nhẹ nhàng ít khi cầm 2 tay để lái
Nói thật ra thì cơ bản là khi lái xe tay trái cầm vô lăng ở vị trí 9h còn tay phải cầm vô lăng ở vị trí 15h. Khi đánh lái qua trái tay trái chạm sường trái vị trí 7h thì bỏ tay trái ra chuyển lên vị trí 12h tay phải ở vị trí 7h và cứ thế mà làm . Đánh lái qua phải thì tay phải chạm sường ở vị trí 5h bỏ tay phải ra chuyển lên vị trí 12h còn tay trái ở vị trí 5h và cứ thế mà kéo đẩy ,còn xử lý tình huống thì tùy theo mỗi người và tùy theo con đường và góc cua thế nào.
ở tốc độ cao mà không bắt chéo có lẽ không kịp được, người nào non tay mà hệ thống không có trợ lực đảm bảo tèo. Nên nhớ khi đánh lái xong còn phải trả lái trong thời gian đủ với tốc độ di chuyển. kỹ thuật xoa vô lăng 1 tay chỉ dành cho người có kinh nghiệm lâu năm và chắc chắn, người mới lái sẽ dễ bị trượt lái nhất là khi vô lăng không có trợ lực nên cách này không nên áp dụng dễ gây tai nạn không kiểm soát Cách đật vị trí 9-2 hay 10-3 áp dụng cho chạy đường thẳng là an toàn nhất
Clip hay, đánh lái kiểu này mà ông nào cũng toàn chê là biết trình độ cỡ nào rồi . Còn ai hỏi tại sao có kỹ thuật pull push thì vì nó an toàn vs khi lái quen thì control speed tốt hơn hoh, ko phải tự nhiên mà đó là kỹ thuật bắt buộc bên UK, hay cho cảnh sát bên châu Âu.
vô lăng của xe được bọc da nhám chống trượt rồi nên khi xảy ra mồ hôi thì khả năng trượt tay cũng ít khi xảy ra,...cách thức cầm lái và đánh lái đúng là cách đầu tiên vì nó cho cảm giác với xe chính xác nhất,...mình chả thấy ai dạy 2 cách sau cả,...còn chạy xe ngoài đường khi đã quen rồi thì có thể thoải mái đánh lái theo kiểu mình thích cũng được cho thoải mái,..cũng không cần thiết máy móc quá..mà lái ngẫu hứng như vậy thì nhanh lên trình hơn..trường hợp chạy tốc độ cao thì phải trở về cầm lái và đánh lái như cách thứ 1 chứ không phải cách thứ 2 đâu bạn,..còn mấy bạn bảo đánh lái chết như này hại xe,..có thể bác chủ đã kích xe lên rồi thì sao,..chưa gì đã chửi,..
mình thì lại thường hay làm theo cách mà theo hướng dẫn ko nên làm đó là dùng một tay vê vô lăng khi vào cua, mình ko biết nó tốt hay ko, nhưng như vậy mình cảm thấy rất linh hoạt .
+NGUYEN ANH TUAN Thật ra thì không tốt nhưng vì bạn chạy vậy thành thói quen rồi nên bạn cảm thấy làm như vậy thì rất smooth và giờ thử đổi động tác thì cảm thấy không quen và xe đi xượng.
Minh moi hoc thầy day để tay 10h va 3 h khi tay trái ngang hong thu nhanh về 2h đồng thoi tay phải dùng long tay cùi tro kéo về vi tri cu là 3h .va danh lai phải lam tuong tu như vậy. Đung ko cac bạn
Đánh lái đường bằng hoặc đi trong đô thị thì phải dùng 1 tay, tốt nhất nên tập tay trái, vì tay phải còn rà cần số, còn cua lái ôm cả 2 tay vào vô lăng thì nhìn gương không được thoải mái.Clip trên mà áp dụng lùi cua thì chắc tai nạn luôn.
+khang nguyen đồng ý với bạn.2 tay éo thể xoay nhanh vô lăng đc.mình thì cũng mới lái thôi nhưng sư phụ mà thấy đi đường bằng mà dùng 2 tay oánh lái là ông ấy lại chửi :v bảo mình lái xe như người lớn đi,dùng 1 tay thôi :) ban đầu mình éo tin nhưng sau lái nhiều thấy dùng 1 tay miết xoay vô lăng nhanh hơn 2 tay rất nhiều mà sẵn tay để cầm cần số nữa
Đánh lái chết thế này xót xe. Thường thì người ta hạn chế đánh lái chết chứ ai chơi đánh lái chết thế này. Tối thiểu là mòn lốp ko đều, chạy xe nhiều chủ yếu là lái tay trái vì đa số lên từ xe MT sẽ có thói quen lái 1 tay
chạy nhiều thì chủ yếu là lái tay phải bạn à nhất là xe số sàn, không thì những lúc như nghe điện thoại hay hút thuốc mà lại cần chuyển số thì bạn chuyển kiểu gì @@ vắt tay trái sang cần số để chuyển à :))
Xin lỗi Bạn..! Mình góp ý bạn đừng buồn nhé..! Nhưng thực sự là tay bạn đánh lái rất xấu. Đừng làm clip này sẽ làm hư nhiều bạn chưa biết lái lắm á. Mình không biết là Bạn đã cầm vô lăng được bao lâu? Và đã đọc những tài liệu nào của nước ngoài. Nhưng làm clip thì vầy thì hỏng hết rồi
Nhin la biet k phai lai xe chuyen nghiep : k ai ngoi lai om sat vo lang nhu nay.Trong tinh huong khan cap danh lai nhanh tay se bi roi.Tay cam diem cao nhat cua vo lang tay gan nhu thang la okie.
k hiểu tinhte nghĩ gì khi đăng cái clip này nhỉ trường nó dậy là cầm đúng vị trí 10h và 3h nhưng khi biết lái thì ai cầm kiểu gì mà cảm thấy bản thân mình sử dụng thoải mái xử lý tốt và nhanh nhất là được chứ mấy ai làm đúng đâu mà sao ng ta đi vẫn an toàn Mẹ vào trường thử cầm lái theo cái kiểu đẩy đẩy thì có mà nó cho cái dép vào mặt.
+Minh Dao học ổn. có 3 giá 9tr, 9tr5 với bao nhiêu nữa k nhớ. mình học 9tr. vì 9tr5 học thêm xe auto... học dạy nhiệt tình lắm... ngày đầu là cho lái luôn... với mấy con e ở đó cũng xinh..haha...nó hay đt nhắc mình đi học mặc dù có lịch sẵn rồi... 3 tháng có bằng...
cái này mà cũng fải dậy ah. những ai đã biết lái xe rồi thì họ cứ cầm theo kiểu của họ mà họ thấy dễ vs họ thôi. như tôi là lái xe số sàn toàn dùng 1 tay còn 1 tay cứ đặt ray ở cần số vây
gỡ video xuống đi bạn ơi, kéo và đẩy của bạn ng ta gọi là lái đùn đó bạn, lái đùn chỉ cho những ng mới tập lái để lái cho dễ thôi. ng ta chạy chuyên nghiệp toàn quay vô lăng chéo tay mà xử lý rất nhanh thì làm j có chuyện túi khí bung vô mặt. chỉ vậy mà cũng chỉ cho đc.
+Đăng Duy Trương Kinh nghiệm của mình bạn tham khảo thử: MA: khi start/stop, đạp côn, vào số 1, để nhẹ côn đến điểm "clutch biting point" => xe bắ đầu chuyển động, rồi thêm chút ga vào là phóng đi thôi. Khi xe đã chuyển động có thể thực hiên đạp côn, chuyển số và nhả côn 1 cách nhanh chóng được. Đối với xe 2.5 trở lên/xe máy dầu có thể đề 3 ở số 2 vô tư. Lưu ý, khi lùi (số R=reverse) thì thực hiện như sau: đạp côn, vào số R, và nhả từ từ để nó chạy và dùng cách nhấn và thả côn để điều khiển tốc độ (không chết máy đâu đưng lo). Không nên nhấn ga ở reverse nhé trừ khi xe không đủ sức để đi. AU: dùng 1 chân để điều khiển chân ga và thắng. Không nhấn ga khi chuyển số. Số D để đi tới, D2 & D1(nếu có) để đi đường đồi. R để lùi, và P=parking để khoá máy trong trường hợp muốn đậu xe hoặc dừng xe để đi ra ngoài khi máy vẫn nổ (đừng quên sau khi về P thì kéo thắng tay lên nhé). Nên tập thòi quen về N khi stop đèn đỏ. 01 kinh nghiệm muốn chia sẻ là có nhiều bạn để D khi tạm dừng ở đâu đó để đi ra ngoài khi xe vẫn nổ và chỉ kéo thắng tay lên thôi. Khi quay lại xe vì 1 lí do nào đó vô tình đạp nhầm chân ga và thế là "rầm"!
Lái xe nghiêm cấm tay để vắt chéo hình X kể cả tốc độ nhanh hay châm.Đã ko piết đăng clip dậy nguòi.Có nhiều tình huống đang đánh lái gặp chướng ngại vật bất ngờ phải trả lái ngay nếu tay hình X sẽ trả lái ko kịp.
Gặp trướng ngại vật thì thắng lại là điều cần làm trước tiên chứ mắc mớ gì trả lái lại!! Có hiểu luật là khi ôm cua rẽ trái/phải và qua ngã tư ko được chuyển làn đường ko vậy bồ.
Hoang à,nhiều tinh huong xevẫn di chuyển và tránh thì mới ko ngây ra tai nạn bạn nhé,còn thắng lai chưa trắc đã là an toàn.Kể cả vach liền trên đg màu vàng bạn vẫn có thể chèn vạch khi trong tình thế bắt buôc.
+Anh Tú Uhm, vì có những người nghĩ như bạn nên có rất nhiều tình huống trớ trêu đã xảy ra. Như cách đây vài năm ở Thủ Đức Tp.HCM, 01 xe tải vì tránh 01 đứa bé bất ngờ băng qua đường mà tài xế đã đâm nhiều xe máy và thảm sát luôn 01 gia đình. Rất nhiều vụ ở đèo Hải Vân vì tránh xe khác đi ngược chiều mà tài xế đã đưa luôn cả đoàn xe xuống vực. Cũng không ít vụ vì né tránh xe máy bất ngờ băng qua đường/ngược chiều trên đường cao tốc mà tài xế đã tự giết hại mình và các hành khách trên xe.... Bạn phải hiểu là trong các tình huống bất ngờ, tim con người sẽ đập mạnh, đầu óc con người sẽ bị căng thẳng, khả năng quan sát & phán đoán sẽ bị hạn chế. Do đó, đa số mọi người sẽ làm theo quán tính (có người thì thắng lại, có người thì đánh lái tránh). Dĩ nhiên là tuỳ tình huống. Tuy nhiên, cách tốt nhất là thắng lại đặc biệt là đường đông, chạy xe trong nội thành hoặc khi đang đi với tốc độ cao. Còn nếu có đủ thời gian quan sát xung quanh & thời gian xử lý thì không nói làm gì.
Ok bạn Hoàng nhé.Nói chung là kĩ thuật lái xe,kinh nghiệm lái xe là phải biết phán đoán tình huống và sử lý tình huống chứ tình huống đến trước xong mới sử lý thì chỉ phụ thuộc vào sự may rủi mà thôi
lái thì cứ lái bình thường thôi , làm gì mà thấy khó khăn quá v , nào là đánh lái bên này bên nọ . Làm người lái phân tâm thêm . cứ lái bình thường thì thích nghi với xe đấy thôi .
đi ở tốc độ nhanh, và dùng kỹ thuật đánh lái kéo đẩy, ai bày ra trò này vậy??, rồi ai khẳng định là ổn và ko gây tai nạn hả bạn?, nội mà kéo đẩy ko thấy đã vướng lắm rồi, ko xác định được độ chính xác tay lái.
Nhận lái xe mới có bằng_Đào tạo miễn phí_Hỗ trợ tiền nhà_Miễn môi giới TAXI GROUP TUYỂN DỤNG LÁI XE TAXI LƯƠNG CAO NĂM 2016 I.Quyền lợi - Mức thu nhập cao và ổn định với tỉ lệ % ăn chia ưu đãi lên đến 65%, đặc biệt đối với lái xe ngoại tỉnh được hỗ trợ 2 tháng tiền nhà 500.000đ/tháng . -Lái xe kinh nghiệm được hỗ trợ 1.500.000đ - Thu nhập bình quân Từ 8 - 15 triệu/tháng, cao hơn các hãng Taxi khác đến 3 triệu/tháng với cùng mức doanh thu. - Là hãng Taxi duy nhất có tiền đãi ngộ thâm niên công tác đối với nhân viên lái xe. - Được lái dàn xe Toyota Vios và Innova đời mới tiết kiệm nhiên liệu. - Được đón khách tại 90% các sảnh Khách sạn, Trung tâm thương mại, bệnh viện, - Giao xe thuận tiện nhất cho lái xe II. Yêu cầu - Là nam/nữ công dân Việt Nam, độ tuổi từ 18 đến 50 và bằng lái xe hạng B2 trở lên. - Đảm bảo sức khỏe vận hành xe ô tô du lịch theo đặc thù vận tải Taxi. - Không có tiền án, không sử dụng các chât kích thích, chất gây nghiện, III. Hồ sơ xin việc gồm - Sơ yếu lý lịch (Có xác nhận của địa phương) - Giấy xác nhận nhân sự (Xác nhận của Công an địa phương) - Giấy khám sức khỏe (Dành cho người điều khiển phương tiện giao thông cơ giới) - Bằng lái, CMT, Hộ khẩu. ( Photo) Gọi điện tới phòng tuyển dụng để được tư vấn,nhận hồ sơ miễn phí và không qua trung tâm môi giới. Mr.Tuân : 0946.15.53.53 Địa chỉ : Tòa nhà Toyota Mỹ Đình - 15 Phạm Hùng - Hà Nội
+Hoàng Bửu Nguyễn uhm, chắc mới tìm hiểu và chưa có thời gian thực tập nhiều nên cách để tay & đánh lái còn lúng túng và không thuyết phục người xem => "còn non tí"
