Te felicito por el video compartiendo el conocimiento, con aquellos que no están duchos en encarar la arena en chatas 4x2 bien sencillo y explicado. Te mando un abrazo
Muy buen video. Bien explicado. Miramar para 4x2 (a mi humilde modo de ver) es complicado. Hiciste todo muy bien, pero al mínimo error... La pasas mal. Es arena realmente complicada, especialmente el sector intermedio cuando apenas arranca la arena mojada. Con 4x2 no iría solo, ni con la flia por las dudas.
Para circular por la playa lo podes hacer hasta en un bondi, pero son buenos tus consejos para los que no se animan a llevar sus gasebos fuera de las playas super pobladas
Crack tengo una amarok 4x2 y hago exactamente lo mismo, nunca falla... peerooo, como decias correctamente para "la parte más aburrida" yo tengo dos compresores iguales.. inflas a mitad de tiempo y no reventas los chinitos... otra, siempre a mano la herramienta para desarmar la válvula para desinflar. Un abrazo y muy buen video.
tengo una toyota 4x2 con 750000 km usada siempre en barro y trabajos de campo , entiendo que la gente de la ciudad compra 4x4 pero siempre en los campos usamos f100 y chevrolet y cadena y se termino la joda. hay demasiado marketing en todo esto. saludos
hola te toco salir con mucho trafico con la arena movida y despacito sin mucho envion, por ejemplo en mar azul se pone bravo cuando hay mucha gente, saludos
Maxi tengo una 2017 4x2 ,para subir los caminos de los morros en brasil que me aconsejas?probe el descenso controlado con el of road salio perfecto,pero queria saber si tambien tenia q apretar el boton de control de traccion y el bloqueador del diferencial,gracias
Excelentes consejos, 8 meses me compre una hilux 4x2, todavía no la probé en arena. En barro me patino un poco luego de una lluvia grande que hubo en Ctes, igual no fue gran cosa, algún consejo para el barro.
Hola Maxi, muy buenos los comentarios y consejos de tus experiencias, tengo una 4 x 2 180 hp automática, la consulta es si para ese tipo de terrenos es aconsejable ponerla en secuencial o dejarla en automática y la otra es que note que conectaste el compresor directamente a la batería, en la mía tengo un enchufe para el encendedor y otro para conectar luces o el compresor, calculo que lo mejor seria ponerle pinzas e ir directamente a la batería, que pensas?
Claro el control de tracción lo que hace que si patina una goma le manda menos potencia a esa y reparte la tracción pero eso en la arena no sirve y más cuando a cribas el bloqueo del diferencial
Hola , muy bueno el video. tengo una Ultimate 4x2 AT, alguna recomendacion especial para entrar con rodado 19" de poco perfil ? La caja la uso en directa o secuencial en algun cambio en especial teniendo en cuenta que trae caja de 8? Muchas gracias. Saludos. Leo
Hola la automática es mejor que la manual en la arena ya tenes una ventaja , no aflojes en lugares que está blando y no te olvides de desinflar bastante las gomas es lo más importante y después difrutala sin miedo
Hola Omar. Los 4 neumáticos se desinflan para qué aumente la superficie y esto ayuda no solo a las traseras para la tracción sino qué las delanteras para qué no se entierren.
Hola Gabriel te metes por Miramar y vas bordeando la Costa y te va llevando solo a la arena antes de entrar a la arena te vas a dar cuenta porque a la derecha tenes la entrada al vivero
No para nada el off road cuando lo conectas al ayuda , es un sistema de configuración donde le estás avisando a la camioneta que estás en otro terreno que no es el asfalto y más que nada al frenado no es algo imprescindible no quiere decir que en la arena si te olvidas de conectarlo te vas a encajar es más importante para mi activar el bloqueo del diferencial y desconectar el control de tracción para andar ahora si te toca bajar por un médano y no estás muy confiado por ejemplo antes de mandarte a bajar conectas el of road y la largas en primera y ves cómo se frena sola en la bajada y la.la va bajando pausadamente
Hola Nicolas si las 4 , necesitas que haga panza para que tenga más pisada la goma inflada ejerce más fuerza sobre la superficie y se encaja automáticamente
@@maxiporelmundo2216 con todo respeto, si hay que desinflar las gomas de la traccion para que tenga mas agarre, porque desinflar las otras? creo que es al reves, habria que ponerle muchas libras para que no sean una carga extra para las de la traccion.
Si están infladas las de adelante te barre la trompa cuando doblas ya e probado de varias maneras y lo mejor es desinflar las 4 gomas por ay no tanto como las de atrás pero hay que desinflar
@@horaciomiguelbalbiano4760 cuando desinflas la goma generas que esta haga mas pansa (forma de oruga como dijeron mas arriba), por lo que vas a tener mas superficie de contactro con la arena y vas a evitar que se entierre, por lo que la camioneta va a ir mas aliviada con las gomas desinfladas
entrar en 4x2, en velocidad, con gomas muy desinfladas (riesgo de destalonamiento), con la familia, salpicarla así con agua salada, un solo vehículo... es todo lo que no hay que hacer.
Igual no confundas mi comentario … nos es heater … simplemente si vas a hacer un video demostrando cómo se maneja en arena por lo menso enséñale a la gente que lo primero es Ponerse el cinturón
