sering sering upload mas,saya sudah beli alat hdiag tapi saya belum ada yg bimbing dan ga gabung grubnya juga. sedikit sulit jadinya buat saya untuk maping
Maaf bossku ,, solusi jika sdh mengikuti prosedur dlm video ,, tapi jika digas spontan tenaganya kayak nahan g bs lgsg loss Tapi jika diurut memang terasa nyaman bertenaga mtrnya Jika yang ada pilihan acxeleration sih cukup memudahkan ,, jika tidak ada menu acceleration bagaimana solusinya bossku ?🙏🙏
kalau terasa nahan ya dicek dulu di rpm dan tps berapa, lantas bisa diturunkan nilainya. sistem ecu honda akselerasi secara langsung dikompensasi dengan penambahan bahan bakar, yang salah satunya disediakan lewat tabel Fuel RPM vs IAP. apa yang disampaikan pada video merupakan gambaran dasar seberapa kita bisa mengubah nilai pengapian yang bisa memberikan penambahan performa dan aman buat mesin. setidaknya terhindar dari detonasi, hal yang sering terjadi pada saat melakukan editing pengapian. untuk fine tuning bisa disesuaikan dengan 'RASA' masing2 tunner atau pengendara
untuk gear 3-4 dan 5-6, bisa langsung blok semua copy dan paste ke tujuan. sementara untuk netral proses copy batasi tanpa baris TPS pertama (TPS nol) dan kedua dari bawah ya. karena kebutuhan engine brake nya berbeda, begitu pun di posisi netral nilai pengapian berperan untuk starting dan idle
timing pengapian coba dikurangi lagi misal. contohg di video di rpm 10400 dapet nilai 16, kurangi jadi 15, baru lakukan proses linear. jadi jika sebelumnya, sesuai contoh di rpm 9000 timing 17 diLinearkan dengan ke rpm 10400 timing 16, ubah jadi 17 ke 15. tambahkan juga bensin di rpm atasnya (mendekati rpm limiter) secara grafik akan terlihat cekungan. linear H kan bagian itu (kolom 9500-10000-10400. Lanjutkan linear H kolom 9000-9500-10000)
@@abbasaja3167iya bang.uda coba d kurangi...emang nafas agak panjang mendekati limit...tp putaran bawah kurang galak...g mna bang biar putaran bawah agak galak..bagian mna yg perlu d rubah ???? Terimah kasih..hehehhe
