Hola SEÑOR.!!! con palabras mayores.!!! Muchísimas gracias.!!! X su enseñanzas . Dios lo bendiga mucho y en grande. Pocas personas o estás como usted Agradezco de corazón..... Saludos desde San Juan , Argentina...
Sus vídeos son de mucha importancia porque ahora no llegamos a siega a hacer un trabajo en el auto, muchas gracias maestro por compartir sus experiencias, saludos desde Chicago Illinois
Excelente video por dios. Denle un like a este hombre. Todos los consejos son muy útiles. Doy fe de que todo lo que dice es cierto, porque soy mecánico y he vivido cosas así. Gracias por el vídeo.
👍buenísimas recomendaciones,e estado viendo muchos videos sobre cluch y no hay ninguno con estas recomendaciones y explicaciones sobre el funcionamiento de porque es necesario tomar tomar todos sus recomendaciones.
Gracias maestro por los recordatorios y si hay q tomar muy en cuenta todos estos detalles q de eso depende un buen trabajo garantizado saludos y bendiciones maestro....
Muchas gracias viejon Dios me lo bendiga q mucho nos ayuda con sus tutoriales pos a mí me encanta reparar mis vehículos le dejo mi poderoso like y gracias de nuevo saludos desde Morelia Michoacán México..
Hola maestro desde República Dominicana el que no Aprende con las explicaciones que usted está dando no prende con nadie más usted le pica todo muy detallado y es fácil de aprender headset a los niños recién nacidos copian las enseñanzas de usted gracias
Muchas gracias por compartir tus experiencias , para los que apenas vamos aprendiendo sobre mecánica, esto que explicas es "oro puro". Por favor sigue haciendo videos así yo aprendo mucho . Bendiciones !!
Que...buen video amigo!!! Muy claro cada una de tus explicaciones, muchos detalles que uno no sabe al momento de cambiar el embrague...que tampoco nos lo dice el mecánico o tampoco lo saben del todo ellos. Felicitaciones por este video saludos desde Argentina!!
Una cátedra! Ignoramos muchos totalmente los puntos que expone y muuuchos mecánicos sabiendo se los brincan por sacar la chamba rápido e irse al siguiente carro!! Gracias por el aporte!! Saludos desde la CDMX!
Excelente maestro de la mecánica muy buenos estos tic para la instalación de una nueva prensa de clock. A mi me paso en la Dimax el mecánico me recomendó mandarle a remachar la prensa ya que había bajado la caja para cambiar el retenedor de la volante y después de montada quedó con un ruido estraño y sólo pasaba cuando se le metía el pedal del embrague, después me le hicieron cambiar la valinera o Valero de clock y siguió lo mismo y finalmente le compre la prensa de clock original y volví y le cambie todo el kit y paso el problema. Pero para el próximo cambio de prensa le mando a rectificar la volante teniendo en cuenta sus recomendaciones muy acertadas. Y por experiencia es mejor meterle nueva la prensa de clock para las Dimax ni se les ocurra mandar a remachar. Saludos desde san gil Colombia.
Amigo kid comienzo a ver tus videos ,tengo problemas con la tercera raspa y no entra la velocidad en un carro faw f5 No he puesto en práctica ninguno de tus videos pero por tu manera de explicar y ayudar con tus orientaciones ...ya te agarre confianza.gracias
Mi cluch se puso rebelde y no podia meter los cambios y fue por una fuga de grasa por la retenedora delantera de la transmicion que se pego al disco de cluch.y ya sabes tremendo problema. Pero pude resolverlo con calma. Gracias por los tips muy interesante y de mucha ayuda a la hora del cacharreo. Suerte.
💪💪💪💪Bueno la explicacion maestro con respecto al plato de presion y clutch, me gusto mucho esa mesa con piezas unidas baleros y esas cosas😁, los clutch buenos son los Japoneses como AISIN. Saludos.
Yo nunca oportunida de aprender algo en la vida. Vengo de familia de escasos recursos. Mi sueño es algundia aprender un poco de mecanica de auto espero no sea tarde, porque ya soy hombre de 54 años. Gracias por compartir estos videos.
@@KyDGalat He impartido clases de Mecánica industrial para Aprendices en Talleres. He presenciado la Defensa monografía y Trabajos de grado de muchos graduados a lo largo de años. Y puedo decirte que, solo cuando en las Palabras del Exponente hay Recomendaciones, entonces hay Experiencia. Cuando se señala, "esto debe ser ejecutado de tal o cuál manera", y también añades, "y debes poner especial atención en este o en aquel Detalle, para que el trabajo quede correcto", entonces es la Evidencia palpable, de que esa Persona ya recorrió ese Camino, y te puede asesorar, qué hacer, y qué no hacer. Muchos transmiten solo información , pero Usted en la descripción del Proceso de desmontar o montar algún componente, también hace Recomendaciones. A eso yo le llamo, "Piloto con muchas Horas de vuelo". Mis saludos desde Centro América.
Felicitaciones x tu video..👍👏👏🇦🇷 Pd: Te faltó probar la placa embrague. ( placa de presion). Y verificar si despega bien en su correcta medida. Saludos.👍💪
Cuando uno no sabe cree todo lo que le dicen por ejemplo el collarín no se daña porque tenga desgaste el buje piloto, porque el collarín se desliza en el candelero, no en la flecha de mando.
Mis felicitaciones por compartir sus conocimientos y de una manera muy didáctica, quiero aprovechar para consultarle que así como limpia la prensa y el bolante con tiner, pudiera, en un supuesto de que haya sido mal manipulado el disco, limpiarse o lavarse con algún desengrasante o jabón lava vajillas y luego enjuagarse bien con abundante agua.? Mil gracias.
Amigo buenas tardes, su video excelente de verdad, pero quede con una duda, en caso de se toque el disco de asbesto con los dedos llenos de grasa son que se podria limpiar antes de colocarlo.
Tengo una pregunta maestro, en primer lugar quiero agradecerle que comparta todos sus conocimientos con nosotros, tengo un golf 4 con caja 02k, tiene muchos videos de ella en su canal y enseña muchas de sus averías, pero yo presento algo que no vi en ninguno de sus videos, el problema es que al salir en primera apretando un poco el acelerador sale un chirrido al ir soltando el embrague, solo lo hace al salir luego nunca chirria, realice todas las pruebas para detectar que el disco de embrague no estuviese gastado, tengo cambiados los huesitos, correas de tiempo y accesorios, tensores, creo que el problema viene de la caja de cambios, gracias de nuevo por compartir sus conocimientos. Un saludo desde Andalucía, España.
