Tossa temmissä on sellane ominaisuus, jonka pitäs auttaa toho tiellä keulimiseen. Kun lähet ajamaan tielle painat kliklakilla aurat ylös ja väännät nupin, jolla säädetään nostolaitteiden laskunopeutta kohti nollaa ja vähän yli, silee että se napsahtaa. Sitte lähtee ajamaan ja kun vauhtia on yli 8kmh, nostolaitteet laskee 90% kieppeille, ja sillon jos keula kevenee, kone laskee hieman nostolaitetta, jolloin nokalle tulee lisää painoa ja ohjauskyky säilyy. Ite vasta nyt syksyllä tuon löysin ku luin ohjekirjaa, ja on ihan kiva toiminto ja ainaki itellä auttaa.
Vielä kaikki pellot kynnetään . Onko niittyjä jotka vaan päälle heinän siemeneet heitetään ja koneiden painoa vältetään viemästä sinne . Onko vesistöjen suoja-alueita joihin jätetään kyntämättä . Kaikkea sitä nykyään kokeillaan .
Sehän on se pitkä työntötangon reikä tehty sitä varten että vetovarsitunnustelussa työkalu pääsee liikkumaan edes takaisin vapaasti. Vanhemmissa isoissa Valmeteissa se on ratkaistu sen ajan työkonehitten mukaan niin, että traktorin päässä olevan työntötangon tuen toinen reikä on pitkä. Vanhat miehet tuntee vaan ajan jolloin traktoreissa oli työntövarsitunnustelu. Silloin pitkälle reijälle oli vähemmän edes tarvetta. Ite ovat amatöörejä kun eivät ole tutustuneet nykytekniikan toiminnan filosofiaan.
Hankkijan huoltopäällikkö tuumas kyntönäytöksessä että nykyään ei oikiastaan enää kannattas pitää tunnustelua päällä. Työsyvyys vaa seilaa aivan turhaan ja se sitte vaikuttaa jälkeen ja myöhemmin kasvustoon ku tiiviimmillä paikoilla aura ei mee nii syvällä. Koneet on sen verran järeitä että menee ilman tunnusteluaki iha hyvi.
